TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

nonserver schreef op 1 december 2021 07:31:

Waarom een geringe koerstijging van 1.2% op dit nieuws? Moet het nieuws nog indalen , shorters houden koers nog tegen? Ik vind t allemaal tegenvallen op eedere grote stijgingen en andersom .

quote:

nonserver schreef op 1 december 2021 07:31:

Waarom een geringe koerstijging van 1.2% op dit nieuws? Moet het nieuws nog indalen , shorters houden koers nog tegen? Ik vind t allemaal tegenvallen op eedere grote stijgingen en andersom .

quote:

*JustMe* schreef op 1 december 2021 08:45:

@Wies

Als je kijkt naar de product launch van gisteren. Drie jaar onder de radar aan gewerkt. Flink wat investeringen die we wel in de cijfers terugzagen maar niet wisten waarvoor dat precies is. Direct ook een ecosysteem eromheen en felicitaties van hoge piefen in de tech industrie.

Om concurrentie redenen laat TT niet altijd zien wat ze ontwikkelen. Beleggers worden soms wat nerveus als ze kosten zien toenemen maar niet weten waaraan.

Ze hebben nu toch in één keer twee stappen vooruit gezet en een stap omhoog in de waardeketen (van onderaannemer die maps levert naar aannemer die de hele cockpit software levert) en bewezen wat ze al zeggen namelijk dat ze Android als OS omarmen.

quote:

win some... schreef op 1 december 2021 08:57:

[...]

Wat maakt TT Indigo beter dan andere cockpit systemen? Bijv Faurecia?

quote:

ketchup schreef op 1 december 2021 09:30:

@ Justin, ik schrijf ook dit oogt zeer goed voor het bedrijf TT, nu nog zaak dit om te zetten naar omzet en winsten
maar daar heb ik het niet over, ik heb het over het aandeel TT en dat is compleet verziekt door jaren van roofbouw op de assetwaarderingen en dat maakt het voor de beurs een gekraakt aandeel
dus mijn mening g is dezelfde als die van, Harry, uiteindelijk gaan ze het van de beurs halen omdat het niet de juiste waardering krijgt voor al de gedane inspanningen en dit hebben ze zelf zo in de hand gewerkt.

ik zie dan ook de fair-value van 1.5 miljard euro assetwaarde als minimum prijs , en dat is 12 euro
de cash reken ik niet mee

quote:

*JustMe* schreef op 1 december 2021 09:24:

[...]

TomTom had een eerste klant die IndiGO wist te implementeren in 2-3 maanden. Normaliter staat hier jaren voor. Daarnaast wordt bij een design van een auto 1 jaar voor lancering alles ‘dicht gezet’ dus alle technologie is bij lancering minimaal 1 jaar oud. De TomTom software suite kan op het einde erin geladen worden en is te updaten over the air.

Wat TomTom claimt is 80% tijd en kostenbesparing voor cockpit ontwerp aan de zijde van de klant. Dus de pitch naar de OEM is gewoon snelheid en kosten. Weet dat TT ooit Volvo verloor aan Google puur vanwege snelheid, de board wilde iets binnen een bepaalde tijd en dat kon de leverancier van Volvo (een partij als Faurecia) niet waarmaken. Toen heeft TT dit naar zich toe getrokken zodat ze nooit meer een klant kunnen verliezen puur op snelheid van implementatie.

Die snelheid wordt gerealiseerd door het loskoppelen van hardware en software waar de industrie naartoe beweegt. Als je een oplossing krijgt waarin de schermen, sensoren en andere hardware en de software samengaan heb je niet die korte implememtatie tijd. De autofabrikanten noemen het ook vaak een ‘black box’ wat ze nou betalen voor de hardware, de software en de content. Dat is hier dus losgetrokken.

Het verschil met Faurecia is dat zij hardware + software leveren in één en TomTom een software oplossing die hardware onafhankelijk is dus ongeacht hoeveel en wat voor schermen etc.

Faurecia is partner in Indigo met hun appstore die onderaan deze pagina wordt toegelicht. www.faurecia.com/en/technologies/cock... Indigo kan prima werken met de hardware die Faurecia voor de autofabrikant monteert.

Er zullen nog wel meer verschillen zijn met de Faurecia aanpak zoals het meer holistisch met apps omgaan, dus apps die met elkaar integreren en niet losse tegeltjes zijn. Het 1-op-1 kopieren van de smartphone lay-out naar de auto is vrij afleidend. In onderzoeken is gebleken dat iemand die stoned is alerter is. Dat moet een erg grappig onderzoek geweest zijn. “Zo meneer, neemt u eerst maar even een grote hijs van deze pijp. Bij de koffieautomaat staat ook een speciale cake klaar” :-) :-)

quote:

*JustMe* schreef op 1 december 2021 09:34:

[...]

Indien een bedrijf goede dingen en goede resultaten laat zien trekt dat echt wel beleggers hoor. Misschien moeten sommigen hun wonden likken en soms zijn het gewoon nieuwe beleggers.

Daarnaast denk ik dat professionele fondsbeheerders niet met dezelfde emotie beleggen (juist zonder emotie, het is andermans geld) dan een particulier. Zij zullen dus gewoon kijken naar een bedrijf zoals het er nu voor staat.

quote:

pwijsneus schreef op 1 december 2021 10:25:

[...]

Is dat het, dus afgelopen 16 jaar heeft TomTom gewoon niet de juiste dingen gedaan en de resultaten waren ook ruk. Daardoor laten professionele fondsbeheerders dit fonds met vreemde aandeelhoudersstructuur, en anti-dividendbeleid links liggen.

Wat kort door de bocht natuurlijk.

Maar aan de beurswaarde te zien die de markt aan TomTom toekent, spat het vertrouwen er niet bepaald vanaf. Het is ook niet zo dat TomTom de afgelopen jaren hier ook maar iets aan heeft gedaan. Zie ook de post van Harrysnel. Op een of andere manier hebben de founders de schijn tegen zich gekregen dat ze de zaak voor een gunstige prijs van de beurs willen halen. En dat zou betekenen dat de overige beleggers in dit fonds gedurende de gehele periode aanwezigheid op het Damrak totaal niets gehad hebben aan dit fonds. Dit verklaard het wantrouwen wat velen hier inmiddels hebben. Dat is niet alleen maar emotie, dat is gewoon objectief kijken hoe dit fonds afgelopen 16 jaar met hun aandeelhouders is omgegaan.