TomTom « Terug naar discussie overzicht

Tom Tom december 2021

3.494 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 ... 171 172 173 174 175 » | Laatste
NewKidInTown
1
quote:

pwijsneus schreef op 22 december 2021 11:29:

Waarschijnlijk omdat de founders het eerst zelf van de beurs willen graaien voordat Tomtom ook maar een euro winst gaat maken?

Dan worden jij en ik bedankt, en de hartelijke groeten!
Gaat niet gebeuren.
Dutchy Ron
1
Germany's leading automotive b2b magazine Automobilwoche, spoke exclusively with Harold Goddijn about CARIAD's new, deeper collaboration with TomTom:

Der Geolokalisierungsspezialist TomTom hat eine mehrjährige Vereinbarung mit dem Volkswagen-Konzern geschlossen, um gemeinsam Navigationslösungen zu entwickeln. Das berührt auch die Art der Zusammenarbeit zwischen Fahrzeugherstellern und Zulieferern.

Das Volkswagen Software- und Technologieunternehmen Cariad und der Geolokalisierungsspezialist TomTom wollen gemeinsam ein neues Navigationsprodukt für den Volkswagen-Konzern entwickeln. ..........

Vive tu vida positivamente
0
quote:

pwijsneus schreef op 22 december 2021 11:29:

[...]

Waarschijnlijk omdat de founders het eerst zelf van de beurs willen graaien voordat Tomtom ook maar een euro winst gaat maken?

Dan worden jij en ik bedankt, en de hartelijke groeten!
Dan denk ik dat Wakkie aan de bak moet want er zullen dan ( indien dit zou gebeuren) ongetwijfeld rechtzaken gaan plaatsvinden, teveel mensen zijn goed geïnformeerd en alles staat gedocumenteerd betreffende de koersvorming en het slecht communiceren!!
Dutchy Ron
0
Überraschendes von Volkswagen AG in Sachen #zukunft der #navigation. Ab 2023 will man mit TomTom in Sachen Navi-Karten eine Partnerschaft eingehen. Das wäre eine Abkehr von HERE Technologies an der die VW-Tochter Audi beteiligt ist (wie auch Mercedes-Benz AG, BMW Group, Conti, Bosch, Mitsubishi).

HERE sollte eigentlich für Karten das sein, was IONITY für Schnell-Ladestationen ist: eine gemeinsame Initiative der deutschen Hersteller und Bollwerk gegen den „Rest der Welt“.

HERE, TOMTOM und Google sind die „grossen drei“ und die einzig weltweit konkurrenzfähigen Lieferanten von Kartenmaterial, speziell wenn es etwa um autonomes Fahren und andere fortgeschrittene Funktionen geht.

Hier wie da schert Herbert Diess nun aus, das ist nicht ohne Brisanz.

Ebenfalls nicht ohne Brisanz ist die Geschichte von TomTom wenn es um grenzwertige Verwendung von Bewegungs- und Geschwindigkeitsdaten geht.
Ich hatte in meinem Buch „Die Internetfalle“ umfangreich von den (damals neuen) Risiken für die Privatsphäre der Nutzerinnen und Nutzer berichtet - siehe auch diesen Gastbeitrag in DER STANDARD (Österreich):
Wereldbelegger
2
quote:

GLMF schreef op 22 december 2021 09:56:

[...]
speciaal voor jou het originele bericht van TomTom, gooi die maar door google translate............

CARIAD and TomTom C[b]o-Develop Volkswagen Group’s Next-Gen Navigation

Gehele persbericht weggelaten voor de leesbaarheid, zie hierboven

Voor het geval u het vergeten bent: ik was degene die dit persbericht gisterenochtend vroeg op het forum plaatste. Na herlezing heb ik al direct gemeld dat ik vraagtekens heb vanwege de aanwijzing dat het geplaatst wordt vanwege bepaalde beursregels. (Die u weglaat.) En het ontbreken van financiële details.

Natuurlijk ben ik ook onder de indruk van de ronkende taal geschreven door een senior-marketeer en vertaald door een native-speaker. Maar wat levert deze verlenging van een overeenkomst als prefered supplier voor het ITbedrijf CARIAD op? Uitgedrukt in pecunia.

De markt, waarvan ik als realistische optimist onderdeel van ben waardeert dit bericht slechts als ‘leuk nieuws’ maar de portemonnee wordt niet getrokken, door wat enkelingen na.

De launch van IndiGO en dit persbericht dreigen voor de koersontwikkeling in 2021 twee non-events te worden.

De realiteit is tegenvallend en snoeihard.
Ten opzichte van de slotkoers op 1 januari € 8,65 staat er 15 centen meer op het bord.
Ten opzichte van de highest van dit jaar staat TomTom nog 1,17 in de min.

Het enige wat rest is de domme markt, hedgefondsen, beleggers die niets van de auto-industrie afweten en angsthazerige beleggers de schuld geven dat de koers niet omhoog explodeert.
pwijsneus
6
quote:

Vive tu vida positivamente schreef op 22 december 2021 11:37:

[...]

Dan denk ik dat Wakkie aan de bak moet want er zullen dan ( indien dit zou gebeuren) ongetwijfeld rechtzaken gaan plaatsvinden, teveel mensen zijn goed geïnformeerd en alles staat gedocumenteerd betreffende de koersvorming en het slecht communiceren!!
Onzin, het aandeel staat al 16 jaar aan de beurs. Je ziet gewoon dat de waarde er niet uitkomt via de beurs geven ze dan aan. De structuur van TomTom is te complex voor de markt om te begrijpen.. whatever.

Laat dat maar aan mij of iemand als Justin over om daar een mooi verhaal van te maken.

Je hebt geen poot om op te staan, en sterker nog, het zou mij helemaal niets uitmaken. De founders bezitten de helft van de aandelen, hebben totale controle, en hebben alle recht om een bod uit te brengen. Als 95% zich aanmeld, gaat het feest gewoon door. Fair & Square.

Dan heb je ook nog het voordeel dat je aan de ene kant bestuursvoorzitter bent, en dus alle inside information hebt en op de hoogte bent van evt. inbound calls. Aan de andere kant heb je totale controle als meerderheidsaandeelhouder, en is de overweging wat mij betreft een no-brainer.

De founders zijn slimmer dat dit hele forum bij elkaar. Je maakt mij niet wijs dat dit scenario niet op tafel ligt, anders zijn ze een dief van hun eigen portomonnee.

Als je de verhalen hier mag geloven, is het huis miljarden waard, echter komt het taxatierapport niet verder dan 800 mln. Yeah right.

Value unlocken noemen ze dat, kan op vele manieren. Just watch.
Dutchy Ron
2
Op LinkedIn is er al een he discussie gaande over de TT deal met VW Group en Cariad in relatie HERE

Hierbij wat vertaalde reacties

HERE kan het zich niet veroorloven om technologie te ontwikkelen voor slechts één van de drie eigenaren. Dit zou VW in staat stellen om rechtstreeks in zijn concurrenten te investeren en dezelfde technologie met die van hen te delen als ze op dit niveau met HERE samenwerken. De gegevens zijn minder kritisch. Ze zijn er sowieso en het hangt ervan af wat je ermee doet. De grap die HERE een paar jaar geleden uithaalde met de verkoop aan de OEM's is dus een struikelblok gebleken. Naar mijn mening is deze aankoop toen toch pas gedaan, omdat de OEM's vrezen dat HERE door UBER of vergelijkbare spelers zal worden gekocht en dus van de markt zal verdwijnen met als gevolg dat TomTom een monopolist zou zijn geworden.

———————

Een verklaring is te vinden in het CARIAD Kanaal. HERE biedt de kaartweergave en informatie, TomTom biedt de routering en realtime verkeersgegevens.

—————

De draad onder Cariad's LinkedIn post? Als dat zo is, is het niet duidelijk uit het antwoord of ze de twee netwerken mengen of gewoon HERE gebruiken als een betere kaartengine. Mengen zou technisch spannend zijn, in tegenstelling tot de eerdere aanpak van de twee kaartaanbieders en economisch, zonder een "speciale" overeenkomst, om niet verstandig te werken. Als ze HERE alleen gebruiken als een betere kaartengine, ben ik enthousiast over de toegevoegde waarde. Ik heb Cariad eens gevraagd wat ze van beiden doen en ik ben benieuwd of ze antwoorden.

—————-
Goede vraag

—————
Indigo platform is drie jaar samen met OEM's ontwikkeld en gaat veel verder dan wat HERE biedt
Wereldbelegger
1
quote:

pwijsneus schreef op 22 december 2021 11:29:

[...]

Waarschijnlijk omdat de founders het eerst zelf van de beurs willen graaien voordat Tomtom ook maar een euro winst gaat maken?

Dan worden jij en ik bedankt, en de hartelijke groeten!
Tussen graaien en een keurig geregelde exit lijkt enig verschil te zitten maar het resultaat voor de pietparticulier belegger komt op het zelfde neer.
((-;

1] Een exit met een marktconforme premie voor een bedrijf in de derde divisie van Beursplein 5
2] Jaartje of twee windowdressing en overbodige medewerkers lozen m.b.v. een PE
3] Verkopen in belang van voortgang van het bedrijf en de medewerkers.
OF
3] Onder een nieuwe naam een notering op Nasdaq aanvragen.

Een dergelijk scenario of daar op lijkend scenario zal ongetwijfeld al in een ringbandmapje in een la liggen.

Riet v. Milt
3
quote:

*JustMe* schreef op 22 december 2021 11:19:

Op korte termijn kan koers best dalen doordat laag volume wijst op minder kopers interesse na een mooie opmars. De spikes zijn ook weg. Maar het vertrouwen in tomtom is wel sterk toegenomen.

Een aandeel van een bedrijf waarin het vertrouwen is toegenomen zakt niet en heeft juist een verhoogde kopersinteresse.

Koersen dalen wanneer de markt minder of geen vertrouwen in een bedrijf heeft, wat bij TT met zijn armzalige track record heel begrijpelijk is.
Dutchy Ron
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 22 december 2021 11:37:

Germany's leading automotive b2b magazine Automobilwoche, spoke exclusively with Harold Goddijn about CARIAD's new, deeper collaboration with TomTom:

Der Geolokalisierungsspezialist TomTom hat eine mehrjährige Vereinbarung mit dem Volkswagen-Konzern geschlossen, um gemeinsam Navigationslösungen zu entwickeln. Das berührt auch die Art der Zusammenarbeit zwischen Fahrzeugherstellern und Zulieferern.

Das Volkswagen Software- und Technologieunternehmen Cariad und der Geolokalisierungsspezialist TomTom wollen gemeinsam ein neues Navigationsprodukt für den Volkswagen-Konzern entwickeln. ..........

Iemand lid van AUTOMOBILWOCHE?
Wereldbelegger
2
quote:

Vive tu vida positivamente schreef op 22 december 2021 11:37:

[...]

Dan denk ik dat Wakkie aan de bak moet want er zullen dan ( indien dit zou gebeuren) ongetwijfeld rechtzaken gaan plaatsvinden, teveel mensen zijn goed geïnformeerd en alles staat gedocumenteerd betreffende de koersvorming en het slecht communiceren!!

Lijkt me redelijk bezijden de waarheid wat hier beweerd wordt, maar goed laten we voor deze keer aannemen dat een voorspelling enig hout snijdt.

Wie gaat dan een rechtszaak beginnen?

De VEB namens gedupeerde pietparticulieren?
De AFM namens.....?
Pieter Lakeman namens....?
Stichting Vive tu vida positivamente namens boze doodgeld bezitters?

closer
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 22 december 2021 11:53:

"Als ze HERE alleen gebruiken als een betere kaartengine, ben ik enthousiast over de toegevoegde waarde."
In hoeverre heeft HERE een "betere kaartengine" en waarmee wordt die dan vergeleken?
Overtake
3
Laten we eens beginnen met uitzoeken, hoe vaak de dag voorafgaand aan positief nieuws, de koers al werd gedrukt door shortende hedgefunds. AFM heeft dan zo een verdenking en dan is de hele dirty exit van de baan.
Ikkenietweten
0
quote:

Vive tu vida positivamente schreef op 22 december 2021 11:37:

[...]

Dan denk ik dat Wakkie aan de bak moet want er zullen dan ( indien dit zou gebeuren) ongetwijfeld rechtzaken gaan plaatsvinden, teveel mensen zijn goed geïnformeerd en alles staat gedocumenteerd betreffende de koersvorming en het slecht communiceren!!
Wakkie?
Wereldbelegger
6
quote:

*JustMe* schreef op 22 december 2021 11:19:

Op korte termijn kan koers best dalen doordat laag volume wijst op minder kopers interesse na een mooie opmars. De spikes zijn ook weg. Maar het vertrouwen in tomtom is wel sterk toegenomen.

Tot voor kort hoorden we verhalen als dat het nadelig is dat veel autofabrikanten naar Android overstappen. Nu is het ineens voordelig, omdat men indigo kent. En eerst werd er met argwaan gekeken wat Cariad allemaal doet voor Volkswagen group en nu blijkt tomtom er diep bij hen in te zitten.

Door dat soort dingen zie je ook het ‘verhaal’ tomtom veranderen. Al zijn er ook een hoop no-no’s, zeg maar niveautje RTLZ en doodsteek, die het niet snappen. Cariad is echt een grote move en plaatst tomtom weer middenin de Duitse car inc. waar het ook zat voordat HERE werd overgenomen. Als je de juiste dingen doet komen ze wel bij je terug.
Tuurlijk joh.

Het enige wat rest is de domme markt, hedgefondsen, beleggers die niets van de auto-industrie afweten en angsthazerige beleggers de schuld geven dat de koers niet omhoog explodeert.
EN
een hoop no-no’s, zeg maar niveautje RTLZ en doodsteek, die het niet snappen.

De frustratie spat er van af....
Wereldbelegger
6
TomTom heeft een mooie contractverlenging getekend met Volkswagen. Dit zegt analist Marc Hesselink van ING.

Het gaat om een meerjarige verlenging. Hoewel de financiële details niet werden gedeeld, denkt Hesselink dat het om een significant contract gaat. Ook is de verlenging volgens de analist een teken van vertrouwen van één van de grootste autofabrikanten in de wereld.

Toch levert TomTom niet zijn volledige productscala aan Volkswagen. HERE, waarvan Volkswagen één van de aandeelhouders is, blijft de kaarten aan Volkswagen leveren, en Cariad zal de software ontwikkelen.

ING heeft een Houden advies op TomTom met een koersdoel van 7,50 euro

Marc Hesselink van ING is natuurlijk ook een no-no, weet niets van de auto-industrie en na 10 jaar TomTom volgen eerder een fossiel dan een bevlogen analist die zijn klanten op een correcte wijze voorlicht.
Wat TT en beleggers in TT nodig hebben zijn kenners van vergezichten schilderen op basis van aannames van horen zeggen op beleggingsfora en social media.
Dan komt het wel goed met de koers.
Zolang negen analisten, die keurig worden geciteerd op de TomTom een gemiddeld koersdoel van €8,88 afgeven worden alle dromen ruw verstoord.
Vive tu vida positivamente
8
quote:

Wereldbelegger schreef op 22 december 2021 12:10:

[...]

Lijkt me redelijk bezijden de waarheid wat hier beweerd wordt, maar goed laten we voor deze keer aannemen dat een voorspelling enig hout snijdt.

Wie gaat dan een rechtszaak beginnen?

De VEB namens gedupeerde pietparticulieren?
De AFM namens.....?
Pieter Lakeman namens....?
Stichting Vive tu vida positivamente namens boze doodgeld bezitters?

Hoeveel betalen ze jou om zo vasthoudend structureel negatief en cynisch te posten in de hoop dat iedere particulier straks de handdoek in de ring gooit?!
Als je dit dagelijks zonder doel of opdrachtgever doet dan heb ik medelijden met je.
*JustMe*
5
quote:

Dutchy Ron schreef op 22 december 2021 11:53:

Op LinkedIn is er al een he discussie gaande over de TT deal met VW Group en Cariad in relatie HERE

Hierbij wat vertaalde reacties

HERE kan het zich niet veroorloven om technologie te ontwikkelen voor slechts één van de drie eigenaren. Dit zou VW in staat stellen om rechtstreeks in zijn concurrenten te investeren en dezelfde technologie met die van hen te delen als ze op dit niveau met HERE samenwerken. De gegevens zijn minder kritisch. Ze zijn er sowieso en het hangt ervan af wat je ermee doet. De grap die HERE een paar jaar geleden uithaalde met de verkoop aan de OEM's is dus een struikelblok gebleken. Naar mijn mening is deze aankoop toen toch pas gedaan, omdat de OEM's vrezen dat HERE door UBER of vergelijkbare spelers zal worden gekocht en dus van de markt zal verdwijnen met als gevolg dat TomTom een monopolist zou zijn geworden.

Mooie reactie. HERE kopen om monopolie TT te voorkomen en vervolgens te weinig vertrouwen tussen de Duitse fabrikanten onderling om op strategisch niveau samen te werken.

Het eigenaarschap van HERE is nu haar nut voorbij. Er is geen interesse om op autonoom rijden en R&D samen te werken omdat men op software gebied met elkaar wil concurreren. BMW en Daimler zijn al van elkaar gescheiden in autonoom rijden en samenwerking met Mobileye. BMW heeft zich bij Stellantis aangesloten.

Met het gevaar dat iemand mij een Goddijn adept gaat noemen (als je TT een mooi bedrijf vindt wordt dat snel kinderachtig gededuceerd tot Goddijn fan zijn). Ik herinner me een AvA van tomtom waarin je angst hoorde bij de vragenstellers over het Duitse eigenaarschap van HERE.

Goddijns antwoord was: ik denk dat het besturen van HERE heel complex wordt met meerdere eigenaren die er hun eigen ding mee willen en het ontgaat me een beetje waarom zij HERE willen hebben. Waarschijnlijk verwachtte hij dat concurrentie en wantrouwen tussen de Duitse fabrikanten het zou winnen van hun gezamenlijke doel.

TT is gewoon doorgegaan met haar R&D onder het mom van: we hebben misschien niet zoveel macht, maar als je de juiste dingen doet en waarde toevoegt komt men uiteindelijk toch naar je toe.

*JustMe*
6
quote:

Wereldbelegger schreef op 22 december 2021 12:20:

[...]

Tuurlijk joh.

Het enige wat rest is de domme markt, hedgefondsen, beleggers die niets van de auto-industrie afweten en angsthazerige beleggers de schuld geven dat de koers niet omhoog explodeert.
EN
een hoop no-no’s, zeg maar niveautje RTLZ en doodsteek, die het niet snappen.

De frustratie spat er van af....

Goed samengevat, de markt heeft het niet goed door en ook media niet. Het enige wat niet klopt is het woord frustratie. Er is bij mij zero frustratie over tomtom en ik ben tevreden over goed rendement dit jaar.

Koers hoeft voor mij ook niet omhoog te spuiten, mag ook met een zaag, paar stapjes vooruit en stapje terug.

Over frustratie spuiten, is bij mij dus niet aan de orde, maar hoe moet ik dan jouw enorme post frequentie uitleggen waar weinig inhoudelijks en veel negatieve ondertoon in zit?
3.494 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 ... 171 172 173 174 175 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 29 jun 2022 17:36
Koers 7,085
Verschil -0,100 (-1,39%)
Hoog 7,200
Laag 6,910
Volume 471.648
Volume gemiddeld 631.432
Volume gisteren 259.376

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront