TomTom « Terug naar discussie overzicht

Het Tom Tom Januari 2022 draadje :-)

2.254 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 ... 109 110 111 112 113 » | Laatste
Dutchy Ron
0
Het zijn voor TT spannende onzekere tijden en 2022 is het jaar waarin de taart wordt verdeeld en toekomst grotendeels van af zal hangen.

HG heeft z’n plan al klaar en het is de vraag of het uitkomt, hoe hoog de lat ligt en nog belangrijker wat wij er van merken.

ps: US DL de dag uit helaas
boem!
2
De waarde van een bedrijf wordt bepaal door wat er in de Toekomst als aandeelhouder mee kan worden verdiend.

Ik vind daarom dat in de "probleemoplossing" van het overtollige kasgeld (de verdiensten uit het verleden) ook de verdiensten in de toekomst moet worden meegenomen.

Met een buyback programma van 350 mio wordt slechts een aanwending gevonden voor de in het verleden verdiende bedragen.

Indien TT de omzet A&E tot aan 2025 kan laten groeien met 20% komen er door de hefboomwerking met een CAGR van 5% in de opex vrije kasstromen vrij die zelfs de 350 mio doen verbleken( 2022 80 mio, 2023 145 mio, 2024 200 mio en in 2025 270 mio).

Op het moment dat TT besluit haar vrije kasstroom te gebruiken voor dividend ipv een SBB los je nl het probleem structureel op.
Je brengt daarmee de focus terug bij wat er werkelijk wordt verdiend.
De overtollige kas kan nog steeds gebruikt worden voor acquisities.
De free float van 70 mio aandelen blijft ongewijzigd.
Door het uitkeren van de FCF krijgen alle aandeelhouders wachtgeld. Voor 2022 60 cent, 2023 1,10 euro etc.

Deze uitkeringen kunnen problemloos plaatsvinden door de reeds opgebouwde overtollige pot van 350 mio die als buffer kan dienen.
Grootste pluspunt voor TT is dat de focus wordt verplaatst naar het verdienmodel uit het vergezicht.
Voor de grootaandeelhouders is eea ook profijtelijk met een wachtgeld van 9 mio in 2022 en 16,5 mio in 2023.

pwijsneus
11
quote:

nr36 schreef op 20 januari 2022 06:30:


'Snelheidsbegrenzer’ in nieuwe personenauto's vanaf juli verplicht

www.ad.nl/auto/snelheidsbegrenzer-in-...



HERE geeft aan dat;

8 out of 9 major automakers choose HERE ISA Map to support EU Intelligent Speed Assistance (ISA) mandate.
www.here.com/company/press-releases/e...

Wat dit voor TomTom betekend is me een raadsel, want die communiceren er niets concreets over behalve dat ze ook een systeem hebben. Je zou veronderstellen dat de bestaande klanten het pakket uitbreiden door ook die ISA complient diensten af te nemen. Wat dit oplevert? Had eigenlijk verwacht dat TT ook meer ADAS maps erbij zou kunnen verkopen. Echter Mobileye geeft aan 80% van die markt in handen te hebben. HERE geeft aan 30 miljoen connected auto's te hebben rondrijden ( tt maar 5 mln).
en.globes.co.il/en/article-mobileye-w...

Zeg het maar, er is geen touw aan vast te knopen behalve dat het onmogelijk te analyseren is wat dit voor TomTom zou moeten gaan opleveren.

TomTom, HERE, Mobileye vinden zichzelf allemaal "leading" iig, en bedienen allemaal het merendeel van de mayor automakers, vinden ze zelf. Ook groeien ze allemaal harder dan de markt, op verschillende terreinen, gemeten door ieder een andere bril lijkt het. Qua waardering blijft TomTom het verste achter, enterprise value is maar 865mln...

Dus IR, zorg ervoor dat je op 4 februari ( en daarna ook) kan meeliften op deze enorme hype! Spin-of Mobileye is in totaal 50 mrd waard, mapping business vele miljarden. Waarderin HERE ligt ergens tussen de 2,7 en 5 miljard. Dat zijn toch dik 5 tomtom's.

Wat moet ervoor zorgen dat TT dit verschil gaat inlopen, dat geluid hoor ik te weinig vanuit de IR, beter gezegd helemaal niet.
*JustMe*
0
quote:

visje schreef op 19 januari 2022 19:42:


[...]

tom2 350mio liquide middelen geeft veel rust in de organisatie. er is geen cash probleem. das ook fijn. een goed lopend bedrijf met een te lage liquide positie kan ook gekke bokke sprongen maken. een doel gerichte overname in de sector zou ook super zijn. dat heeft mijn voorkeur. 350mio op de bank, ze betalen waarschijnlijk negatieve rente. time will learn.



Zeker, het was natuurlijk een hypothetisch verhaal en de netto kaspositie is erg prettig in corona en chips crisis tijd en zorgde dat TT gewoon haar innovatie programma’s op zelfde tempo kon laten doorlopen. Als anderen dat in crisistijd minder doen kun je een voorsprong nemen of uitbouwen.
Dutchy Ron
0
3 vd top 5 OEM’s gaat HD Maps van TT afnemen.

Maar ben het volledig met je eens PW….. en HERE heeft een groter marktaandeel, ondanks wij denken dat de producten en dekking van TT beter is en de kosten lager zijn dan bij HERE.

En het is inderdaad niet te hopen dat ze IndiGO alleen aan 1 model (vb FIAT Ducato) gaan sluiten maar aan één of meer andere modellen waarvan en honderduizenden geproduceerd gaan worden.

Maar dat moet ik eerst zien, want de keuze is enorm qua infotainment systemen.

Benieuwd wat de koers vandaag doet, weer in de range 8,88 en 9,20 verwacht ik.
Dutchy Ron
0
In Azië zorgde de regering van China met een verlaging van de leentarieven donderdag voor een forse opleving van de beurs in Hongkong. Ook de Japanse beurs had de wind in de rug. Met deze stap wil Peking de economie een steun in de rug geven. Vooral Chinese vastgoedbedrijven en techfondsen schoten in reactie omhoog.
pwijsneus
2
quote:

Dutchy Ron schreef op 20 januari 2022 08:03:


3 vd top 5 OEM’s gaat HD Maps van TT afnemen.

Maar ben het volledig met je eens PW….. en HERE heeft een groter marktaandeel, ondanks wij denken dat de producten en dekking van TT beter is en de kosten lager zijn dan bij HERE.

En het is inderdaad niet te hopen dat ze IndiGO alleen aan 1 model (vb FIAT Ducato) gaan sluiten maar aan één of meer andere modellen waarvan en honderduizenden geproduceerd gaan worden.

Maar dat moet ik eerst zien, want de keuze is enorm qua infotainment systemen.

Benieuwd wat de koers vandaag doet, weer in de range 8,88 en 9,20 verwacht ik.


ISA maar vooral autonoom rijden tm level 3 is waar komende jaren de pegels mee te verdienen valt, dat is ADAS. De HD maps zijn grotendeels voor level 4 en 5. Het is de vraag of en wanneer er dat ooit gaat komen. Dus die HD maps zal een analist even naar achter schuiven. Dat zegt de CEO ook in de conference call, dat HD maps nog niet de tractie heeft of gaat krijgen die ze eerder hadden gehoopt.

Laten we hopen dat Indigo en ADAS wel tractie krijgt, en het helpt als we daar eens concrete persberichten van krijgen. Tot nu toe geen enkele klant voor Indigo, daar zal in q1 toch verandering in moeten komen. Ook ADAS begint te dringen, je ziet Mobileye dikke contracten tekenen met de Volkswagen groep. Global. Wordt tijd dat TT daar eens iets tegenover zet.
Dutchy Ron
0
Helemaal mee eens en de tijd begint inderdaad te dringen.
Een persbericht (zoethoudertje) over de uitbreiding bij KIA en. Hyundai is het minste wat ze nu al kunnen publiceren.
pwijsneus
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 20 januari 2022 08:20:


Helemaal mee eens en de tijd begint inderdaad te dringen.
Een persbericht (zoethoudertje) over de uitbreiding bij KIA en. Hyundai is het minste wat ze nu al kunnen publiceren.


Jup, en is dit een pilot in de Benelux. Betreft het Europe, NA, of misschien zelfs global??

En welke diensen, wss ISA? Dan ook ADAS? Of juist alleen maps?

We wachten af..
Dutchy Ron
0
TomTom öffnet voraussichtlich am 04.02.2022 die Bücher zum am 31.12.2021 abgelaufenen Quartal.

2 Analysten schätzen, dass im abgelaufenen Quartal im Schnitt ein Ergebnis von -0,034 USD je Aktie eingefahren wurde. Das wäre ein Plus von 88,85 Prozent im Verhältnis zum EPS des Vorjahresviertels, als -0,305 USD je Aktie erzielt worden waren.

Analyst erwartet beim Umsatz einen Abschlag von 13,60 Prozent gegenüber dem im Vorjahresquartal erwirtschafteten Umsatz von 150,3 Millionen USD. Demnach geht der Experte für das abgelaufene Quartal von einem Umsatz von 129,8 Millionen USD aus.

Insgesamt erwarten 3 Analysten für das aktuell jüngst beendete Fiskaljahr einen durchschnittlichen Verlust von -0,304 USD je Aktie, gegenüber -1,180 USD je Aktie im Zeitraum des entsprechend vorangegangenen Fiskaljahres. Den Jahresumsatz setzen 2 Analysten durchschnittlich auf 610,1 Millionen USD fest. Im entsprechenden Zeitraum zuvor waren noch 632,7 Millionen USD in den Büchern gestanden

www.finanzen.net/nachricht/aktien/ers...
Riet v. Milt
0
TomTom zal naar verwachting de boeken openen voor het kwartaal dat eindigde op 31 december 2021 op 4 februari 2022.

2 Analisten schatten dat de winst per aandeel in het afgelopen kwartaal gemiddeld -0,034 USD bedroeg. Dat zou een stijging zijn van 88,85 procent ten opzichte van de winst per aandeel van het voorgaande jaar van -$ 0,305 per aandeel.

Analist verwacht een omzetdaling van 13,60 procent ten opzichte van een omzet van $ 150,3 miljoen in hetzelfde kwartaal vorig jaar. Dienovereenkomstig gaat de expert uit van een omzet van USD 129,8 miljoen voor het afgelopen kwartaal.

Globaal verwachten 3 analisten een gemiddeld verlies van -0,304 USD per aandeel voor het onlangs afgesloten fiscale jaar, vergeleken met -1,180 USD per aandeel in de periode van het overeenkomstige vorige fiscale jaar. 2 analisten schatten de jaaromzet op gemiddeld 610,1 miljoen dollar. In de overeenkomstige periode ervoor stond 632,7 miljoen USD in de boeken
tatje
1
Op ons beursje kunnen wij wat kopen en verkopen.

Op de handelsplaats van de grote jongens koopt en verkoopt nog wel iemand ( zie morningstar ) maar wel tegen andere prijzen dan op ons beursje.

Ze zijn OP, dus de meesten, ik denk zeker 98% zit in vaste handen en soms wil men daar iets verkopen, maar wel tegen andere prijzen.

Aandelen inkoop a 350 miljoen, grapje toch.

Eigenlijk is intangible assets ook een grapje, wordt niet meer bijgevuld, maar rechtstreeks naar OPEX.

Eind 2023 is dat ook weg en blijft 25 aan D over, 11 PPE en 14 Lease.

Tel ik dat doodlopende intangible assets niet meer mee, dan zou ik in 2022, dus dit jaar al een positieve ebit hebben.

Zonder intangible assets, die er in 2023 uitlopen, zie ik een ebit van :

2022 + 10
2023 + 42
2024 + 92
2025 + 157

Uitgangspunt Locatie technologie 2023 550 en een cagr dan van 15%

dat dagelijkse schudden zal mijn ....................................

Het forum krijgt een heel hoog jantje huilt, jantje lacht gehalte.

Goethe zei het al :

Himmelhoch jauchzend, zum Tode betrübt.

tatje
0
vorig jaar gaf men dus een omzet van 632 miljoen dollar, bij ons stond dan 528,2 euro.

Koers van 1,196

In 2021 heeft men het over 610,1 miljoen dollar, ongerekend aan dezelfde koers 510.

Tja !

Volgens mij is in 2022 de backlog en de outlook leidend.
*JustMe*
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 19 januari 2022 22:59:


Het zijn voor TT spannende onzekere tijden en 2022 is het jaar waarin de taart wordt verdeeld en toekomst grotendeels van af zal hangen.

HG heeft z’n plan al klaar en het is de vraag of het uitkomt, hoe hoog de lat ligt en nog belangrijker wat wij er van merken.

ps: US DL de dag uit helaas


Is elk jaar niet tegenwoordig “het jaar van de waarheid”

Helaas is die chipscrisis nog niet voorbij en Omicron lijkt een negative op korte termijn en positive op langere termijn. De negative is dat zoveel mensen ziek zijn dat het overal distributieketens verstoort, gister las je nog over supermarkten die waarschuwen voor lege schappen. De hele automarkt is één grote distributieketen van chips en componenten dus dit kan zomaar verstorend zijn.

De mate van besmetting en dat het minder ziekmakend is, zorgt echter dat de belasting van de zorg naar de achtergrond verdwijnt, en er alleen een belang is om de curve te flattenen (dat niet iedereen tegelijk ziek wordt want dat is ontwrichtend) en belang boosteren, maar zorgt ook voor acceptatie dat we met dit virus moeten leren leven (Fauci: bijna iedereen gaat dit krijgen) en vooral de uitwassen bestrijden. Als Omicron over de piek heen is krijgen we een mooi voorjaar denk ik.

Wat tomtom betreft verwacht ik een 2022 met twee gezichten. Voor de zomer (Q1/Q2) magere resultaten en na de zomer (Q3/Q4) goede resultaten. Gelukkig is Q1 sowieso een klein en niet zo impactvol kwartaal voor tomtom en moeten zaken in Q2 al wat gaan beteren. Wel zie ik risico in een voorzichtige outlook die - als er geen nieuwe virus shit komt - in de zomer geupgrade kan worden. Better safe than sorry wat outlooks betreft. Als er een positieve trigger is bij de jaarcijfers dan moet dat het orderboek zijn (nu met Cariad erin en Hyundai erin en Indigo klanten en ISA bestellingen) en moet je het minder hebben van de outlook. Dat zijn althans mijn 2 cents.
Wereldbelegger
0
En opnieuw weet (zeer waarschijnlijk) dezelfde Turbohandelaar zien dat hij een goede hand van spelen heeft in het TTcasino. Bijna elke dag sinds 7 jan een aankoop en verkoop van de Turbo Long 7,90 (voorheen 7,80).

Instrument Aanbieder Stoploss Hefboom Bied Laat Spread Koers Volume Tijd
Turbo Long BNP 7,9 4,65 1,95 1,97 0,02 1,930 -4,46% 25.000 10:51
boem!
0
Eens met jouw analyse vwb een voorzichtige outlook want dat is immer het geval bij TT.

Ook eens met het grote belang van het backlog met al haar nieuwe deals.

Mbt de outlook denk ik dat het over"loop"putje vanuit deferred zodanig is veranderd in een over"stroom"putje dat ook de outlook niet zal kunnen ontsnappen aan een groei met minimaal 20%.
Wereldbelegger
0
De CEO van een concurrerend softwarebedrijf beschuldigt Tesla ervan gebruikers van de semi-autonome FSD-technologie te behandelen als ‘crashtestdummies’

De oprichter van een bedrijf dat autosoftware ontwikkelt, heeft een paginagrote advertentie in The New York Times geplaatst. Die is bedoeld als een rechtstreekse aanval op Tesla.

Topman Dan O’Dowd van Green Hills Software valt Tesla’s Full Self-Driving (FSD)-technologie aan door deze te kwalificeren als “de slechtste software die ooit door een Fortune 500-bedrijf is verkocht.”

bron:
www.businessinsider.nl/ceo-advertenti...

O’Dowd gaf aan dat hij de advertentie plaatste met hulp van de actiegroep The Dawn Project, die onderdeel is van een campagne om FSD te verbieden.

De advertentie, die zondag in The New York Times verscheen, leek deels een publiciteitsstunt om de aandacht te vestigen op O’Dowds eigen bedrijf. Green Hills zei eerder deze maand dat zijn technologie wordt gebruikt om software voor bestuurdersassistentie te ontwikkelen voor de volledig elektrische BMW iX.
Wereldbelegger
0
Wat als oorzaak wordt aangegeven is bekend

Toyota biedt klanten en leveranciers zijn oprechte excuses aan.

Toyota moet productiedoelstellingen opnieuw naar beneden bijstellen

De Japanse autobouwer Toyota zal zijn verkoopdoelstellingen voor het lopende fiscaal jaar, dat in maart wordt afgesloten, niet halen. Dat heeft de Japanse constructeur, de grootste autobouwer van de wereld, gemeld.

In september had het Japanse bedrijf zijn jaardoelstelling al een eerste keer naar beneden bijgesteld. Oorspronkelijk had Toyota gehoopt dit fiscale jaar in totaal 9,3 miljoen wagens te kunnen verkopen, maar in september had het concern nog van 9 miljoen exemplaren gewag gemaakt.

In september had het Japanse bedrijf zijn jaardoelstelling al een eerste keer naar beneden bijgesteld. Oorspronkelijk had Toyota gehoopt dit fiscale jaar in totaal 9,3 miljoen wagens te kunnen verkopen, maar in september had het concern nog van 9 miljoen exemplaren gewag gemaakt.

De cijfers hebben alleen betrekking op de merken Toyota en Lexus, maar houden geen rekening met Daihatsu en Hino, de andere dochters van de Japanse autogroep.

bron:
businessam.be/toyota-moet-productiedo...
2.254 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 ... 109 110 111 112 113 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 26 mei 2022 10:38
Koers 7,115
Verschil +0,040 (+0,57%)
Hoog 7,165
Laag 7,060
Volume 157.854
Volume gemiddeld 638.367
Volume gisteren 926.619

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront