Home
- Belegger.nl: steun en toeverlaat voor beleggers. Bekijk de beurskoersen, de laatste stand van de AEX en lees het nieuws, de columns en de adviezen.
Koersen
- Aandelen
- Indices
- Valutas
- Rentes
- Commodities
- Certificaten
- Opties
- Futures
- Beleggingsfondsen
- Trackers
- Obligaties
- Hefboomproducten
Nieuws
Forum
Analyse & advies
Thema's
- Beurstips en handelskansen
- Fondsen & ETF's

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX: Euronext Amsterdam
BRU: Euronext Brussels
PSE: Euronext Paris
LIS: Euronext Lissabon
CHX: CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV: Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS: New York Stock Exchange
OTC: CBOE BZX Exchange (US)
TSE: Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

Market Monitor

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM maart 2023

830 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ... 38 39 40 41 42 » | Laatste

Omlaag ↓

Koos99 3 maart 2023 19:47

Erg goed dat er iets van koppeling komt van beloning naar duidelijk meetbare doelen. Ook al is de FCF natuurlijk wel een paar procent te manipuleren (facturen naar voren, betalingen naar achteren)

JustRevisited 3 maart 2023 21:22

quote:
Koos99 schreef op 3 maart 2023 19:47:
Erg goed dat er iets van koppeling komt van beloning naar duidelijk meetbare doelen. Ook al is de FCF natuurlijk wel een paar procent te manipuleren (facturen naar voren, betalingen naar achteren)

En de omzet ook is manier van reporting. Al bedenk ik me net dat de nieuwe reporting geen verschil meer maakt in 2025 (wel in 23 en 24)

Spoorstudent 3 maart 2023 23:41

All in

sniklaas 4 maart 2023 00:55

quote:
Jaap schreef op 3 maart 2023 17:39:
[...]Daar ben ik het niet mee eens.
Kijk naar de verkoop van Telematics.
Leverde toch iets van een miljard euro op.
En zo zitten er nog meer in de lade van TT.

de aandeelhouder is van deze verkoop financieel niets wijzer geworden, was enkel een omwisseling voor een deel van de positie van asset naar cash…

sniklaas 4 maart 2023 01:04

quote:
GLMF schreef op 3 maart 2023 17:27:
[...]en dat willen de meeste (zie bv. Cariad artikelen, maar ook Mercedes Benz bericht) auto fabrikanten absoluut niet.

En als je hier dan toch van uit wilt gaan, dan is Overture een alternatief waarbij TT betaald wordt binnen Overture en de partners de data kunnen vermarkten

data is op termijn het bestaansrecht voor de OEM en niet vanwege het vermarkten maar vanwege het gegeven dat de data van essentieel belang is om level 3,4 & 5 van autonomous driving mogelijk te maken. Zonder er deze data is de OEM een uitwisselbare manufacturer…

win some... 4 maart 2023 07:40

quote:
JustRevisited schreef op 3 maart 2023 19:18:
[...]

Ik heb even gescand en wat opvalt is dat de doelen gekoppeld zijn aan het behalen van de 2025 outlook.

Een deel vd bonus wordt behaald bij 600 mio omzet en een ander deel bij 10% FCF

Ik heb het ook even gescand en kom toch tot wat andere conclusies. De beloning van het management bestaat uit (1) basis salaris, (2) korte termijn beloning (cash) en (3) lange termijn beloning (RSU). Aan het basissalaris verandert niets. Aan de lange termijn beloning verandert ook niets. Dit betekent dat bijvoorbeeld HG als langetermijn beloning nog steeds RSU krijgt ter waarde van 140% van zijn basissalaris, ongeacht de resultaten van TT.

Wat wel kan veranderen is de korte termijn beloning. Leden van het managementboard hebben de mogelijkheid (dus geen verplichting!) om hun korte termijn beloning om te zetten van cash naar performance booster RSU's. Uitkering van deze RSU's wordt dan wel afhankelijk van het behalen van de doelen die gesteld zijn voor 2025. Merk hierbij op dat de korte termijn beloning van HG een target had van 80% van het basissalaris en dat de performance booster RSU 80% van de in 2023 toegekende (long term) RSU kan opleveren. RSU die voor HG 140% van het basissalaris zijn.

De uitbreiding van de keuzemogelijkheden in het bonusbeleid voor het management sluit aan bij veranderingen die ook voor de TT werknemers zijn gedaan. Ook daar dus de mogelijkheid om jaarlijks voor RSU te kiezen ipv voor een cash bonus. Dit scheelt op jaarbasis natuurlijk behoorlijk wat cash waardoor de FCF doelstelling voor 2025 ook weer een stuk dichterbij komt.

Mochten de doelstellingen voor 2025 wel in gevaar komen, dan zijn er altijd nog mogeljkheden tot boelhoudkundige aanpassingen. Zoals we in 2022 hebben gezien is er een aanpassing mogelijk in hoe er om wordt gegaan met deferred revenue, zodat de omzet omhoog wordt gekrikt. Tevens hebben we gezien dat de definitie van de FCF tijdens het jaar werd aangepast, zodat ook dit cijfer er beter uit kwam te zien. Mocht de trukendoos uiteindelijk toch niet toereikend zijn dan heeft de RvC zichzelf al de bevoegdheid toegedicht om bij 'uitzonderlijke omstandigheden' af te wijken van de afspraken.

pwijsneus 4 maart 2023 08:59

Het lijkt erop dat het management nog steeds de mogelijkheid heeft om de doelen bij te stellen om deze te behalen, oftewel "moving the goalposts". Hoewel er keuzemogelijkheden zijn in het bonusbeleid en de RvC de bevoegdheid heeft om af te wijken van afspraken in uitzonderlijke omstandigheden, kan dit vragen oproepen over de betrouwbaarheid van de doelen en de transparantie van het management. Het is belangrijk dat bedrijven zich houden aan hun afspraken en verantwoordelijkheid nemen voor hun prestaties, in plaats van hun doelen te behalen door de doelpalen te verplaatsen.

Dutchy Ron 4 maart 2023 09:01

High-precision maps are essential to ensure high-level assisted driving and automatic driving. However, He pointed out that due to the rapid changes in urban roads in China, high-precision maps need frequent updates.

He said in the proposal that, on the premise of ensuring the security of national geographic information, the review process of high-precision maps should be further optimized, and more effective ways should be adopted to timely update data, thus shortening the period from collection to use of high-precision maps.

In addition, He proposed allowing and encouraging intelligent networked cars to be collectors of data for the upgradation of high-precision maps.

pandaily.com/xpeng-chairman-proposes-...

Dutchy Ron 4 maart 2023 09:04

Die Rede ist von der MapFactor-Navigation, die wir euch hier im Blog schon einmal vorgestellt haben und sich mit über zehn Millionen Downloads und einer 4,5 Sterne-Bewertung im Google Play Store großer Beliebtheit erfreut. MapFactor funktioniert nach dem gleichen Prinzip wie die anderen beiden Apps und steht automatisch unter Android Auto zur Verfügung, wenn diese auf dem angebundenen Smartphone installiert ist. Durch Googles strenge Android Auto-Restriktionen ist die Oberfläche der von Maps und Waze recht ähnlich.

MapFactor betreibt nur die App und nicht die Kartendaten bzw. die darunterliegende Kartenplattformen. Man bietet eine Navigation auf Basis von TomTom-Karten, die sich auch ohne aktive Internetverbindung nutzen lässt. Das ist im Auto ein wichtiger Punkt, denn in Tunnels, auf abgelegenen Straßen, so mancher Autobahn oder eben im Ausland ist das mit dem Internet schnell vorbei. So manche Navigations-App tappt da schnell im Dunkeln, während MapFactor weiterhin die Routenführung anbietet.

www.googlewatchblog.de/2023/03/androi...

pwijsneus 4 maart 2023 09:07

Hilgenberg also said one goal was to add “in-office functionalities” designed from the outset to work in a vehicle setting. Furthermore, VW Group is in talks to add native Google Maps integration to the system.

www.theverge.com/2023/3/1/23619468/vo...

Man stehe kontinuierlich im Austausch mit den Kaliforniern. Auch im VW-Konzern bestätigt man das Vorhaben. „Der Prozess läuft und wird je Marke entschieden“, heißt von einer Führungskraft auf Topebene. Mit Blick auf die Positionierung der Fahrzeuge im Markt müsse man jedoch „sehr dezidiert“ vorgehen, nicht zuletzt mit Blick auf die Datenhoheit. Bei der Öffnung für Google hatte vergangene Woche Premiumhersteller Mercedes vorgelegt.
www.handelsblatt.com/unternehmen/indu...

Verwacht dat er inmiddels wel wat rode lampjes zijn gaan branden in Amsterdam. Deze ontwikkeling in de markt gaat TomTom niet helpen om de groeiambities te verwezenlijken. Het is niet onmogelijk, echter maakt dit het wel nog ingewikkelder. Je ziet momenteel dat de analistenconsensus in het gunstigste geval niet verder komen dan 592 mio omzet in 2025 voor location tech, met een FCF van 9%.

Op den duur wil je ook dat de cijfers/resultaten meebewegen met de ambities. Maar het mooie is, is dat TomTom zelf de goalposts kan verplaatsen om alsnog de doelen te behalen.

Ze winnen altijd! Dat is een geruststellende gedachte, hoewel je als belegger je wel altijd moet afvragen of dit gunstig zal uitpakken.

Beperktedijkbewaking 4 maart 2023 09:59

quote:
JustRevisited schreef op 3 maart 2023 12:27:
[...]
Het bold gedeelte leest niet lekker.
...

Kan je wel zeggen, ja. Ook taalkundig niet:

"As for the embrace of Google, the presentation marked a massive industry turning point as Google appeared to lower its restrictions and unbundle its service portfolio from the user experience for the first time specifically at the behest of Mercedes. This new-found flexibility is nothing less than an industry inflection point likely to unleash a flood of broader Google adoption in the industry that is likely to imminently threaten the core business of HERE and possibly TomTom as well. (TomTom has a notable lifeline in the Overture OSM initiative with Meta, Microsoft, and AWS.)"

Wát een geconstrueerde lange zinnen en wat een bekakt Engels! Van wie is dit stukje proza eigenlijk?

PS.
"Behest" is Old-English, with germanic roots, zegt mijn Oxford.
Hierboven deelt een ééntalige Angelsaks een sneer uit aan de Bayerischen van Mercedes.

Beperktedijkbewaking 4 maart 2023 10:34

NB.
De betekenis van behest is bevel.
Als de bekakte Brit een beetje Duits had gekend had hij 'Befehl' geschreven.

(Sorry mensen, het is weekend, tijd voor wat satire.)

JustRevisited 4 maart 2023 11:12

quote:
Beperktedijkbewaking schreef op 4 maart 2023 10:34:
NB.
De betekenis van behest is bevel.
Als de bekakte Brit een beetje Duits had gekend had hij 'Befehl' geschreven.

(Sorry mensen, het is weekend, tijd voor wat satire.)

Daimler wilde alleen google light toelaten en google heeft zijn propositie (all or nothing) laten varen. Daimler kan los google points of interest krijgen. Daarnaast is er ook nog de department of justice die kijkt naar de bundeling dus daar kan het ook een voorschot op zijn.

Áls dit breder geldt dan bij Daimler — en Google geleidelijk gaat stoppen met GAS — dan is TomRom Indigo (digital cockpit) ook niet meer “het antwoord op google”, want dat was een antwoord op GAS.

Google gaat nu eigenlijk hetzelfde doen als HERE en TomTom al deden namelijk componenten leveren. TomTom heeft nu een ander soort concurrent gekregen in Google. Tenzij we het te groot maken en deze aanpak bij Daimler een uitzondering is op de regel.

sniklaas 4 maart 2023 11:37

quote:
Beperktedijkbewaking schreef op 4 maart 2023 10:34:
NB.
De betekenis van behest is bevel.
Als de bekakte Brit een beetje Duits had gekend had hij 'Befehl' geschreven.

(Sorry mensen, het is weekend, tijd voor wat satire.)

dan rest de vraag wie in deze constructie de rol van Obersturmbannführer heeft…

sniklaas 4 maart 2023 11:41

quote:
JustRevisited schreef op 4 maart 2023 11:12:
[...]Google gaat nu eigenlijk hetzelfde doen als HERE en TomTom al deden namelijk componenten leveren. TomTom heeft nu een ander soort concurrent gekregen in Google. Tenzij we het te groot maken en deze aanpak bij Daimler een uitzondering is op de regel.

je begrijpt toch wel dat het loslaten van GAS nadelig gaat uitpakken voor de TT en HERE’s van deze wereld…

Wereldbelegger 4 maart 2023 11:56

quote:
win some... schreef op 4 maart 2023 07:40:
[...]

deel van post weggelaten

Mochten de doelstellingen voor 2025 wel in gevaar komen, dan zijn er altijd nog mogeljkheden tot boelhoudkundige aanpassingen. Zoals we in 2022 hebben gezien is er een aanpassing mogelijk in hoe er om wordt gegaan met deferred revenue, zodat de omzet omhoog wordt gekrikt. Tevens hebben we gezien dat de definitie van de FCF tijdens het jaar werd aangepast, zodat ook dit cijfer er beter uit kwam te zien. Mocht de trukendoos uiteindelijk toch niet toereikend zijn dan heeft de RvC zichzelf al de bevoegdheid toegedicht om bij 'uitzonderlijke omstandigheden' af te wijken van de afspraken.

Wat ze in 2021 ook maar meteen gedaan hebben.
Waardoor minimaal de schijn wordt opgewekt dat de extra beloningen niet onderhevig zijn aan het behalen van prestatiedoelstellingen.

Wereldbelegger 4 maart 2023 13:23

Worden we allen blij van.

Autoverkoop flink in de lift en dit is waarom

Voor de tweede maand op rij is de autoverkoop in ons land gestegen. Ruim 28.000 auto's zijn in februari op kenteken gezet, bijna een kwart meer in vergelijking met vorig jaar. Dat blijkt uit cijfers van brancheorganisaties Bovag en de RAI Vereniging.

De gestegen verkoop is grotendeels te verklaren doordat automerken steeds minder last hebben van leveringsproblemen. Volgens de brancheorganisaties gloort er licht aan het einde van de tunnel. 'Duidelijk te zien is dat de leveringen vanuit fabrikanten weer op gang zijn gekomen.'

www.bnr.nl/nieuws/mobiliteit/10505422...

JustRevisited 4 maart 2023 14:24

quote:
sniklaas schreef op 4 maart 2023 11:41:
[...]je begrijpt toch wel dat het loslaten van GAS nadelig gaat uitpakken voor de TT en HERE’s van deze wereld…

Ik weet dit oprecht niet.

Ik zou eerder zeggen “the jury is still out there”. Er zijn diverse bewegende panelen. Ook de ontwikkelingen binnen Google zelf spelen mee (hun reorganisatie en focus op AI) en die van TomTom (het open gebeuren met Overture).

Wat wel opvalt is dat het door jou en Pwijsneus direct een negatieve uitleg krijgt. Als Google een 180 graden andere koers had gekozen dan zouden jullie dat waarschijnlijk ook uitleggen als nadelig voor TT.

pwijsneus 4 maart 2023 14:50

quote:
JustRevisited schreef op 4 maart 2023 14:24:
[...]

Ik weet dit oprecht niet.

Ik zou eerder zeggen “the jury is still out there”. Er zijn diverse bewegende panelen. Ook de ontwikkelingen binnen Google zelf spelen mee (hun reorganisatie en focus op AI) en die van TomTom (het open gebeuren met Overture).

Wat wel opvalt is dat het door jou en Pwijsneus direct een negatieve uitleg krijgt. Als Google een 180 graden andere koers had gekozen dan zouden jullie dat waarschijnlijk ook uitleggen als nadelig voor TT.

Je ziet dat door de komst van Google binnen automotive de traditionele partijen zoals HERE en TomTom er een geduchte concurrent bij hebben. Mercedes kiest voor Google ipv HERE, Renault kiest voor Google ipv TomTom. Ook is VW in gesprek met Google voor native Google Built-in. Een struisvogel politiek, of deze ontwikkeling wegwuiven lijkt me de minst zinvolle houding die TomTom en HERE kunnen aannemen.

Ik heb aangegeven dat deze ontwikkelingen in ieder geval niet helpt bij het behalen van TomTom's goeiambities. Het is mij een raadsel waarom je dit bestempeld als negatief, maar dat staat je verder helemaal vrij. Ik vind het noodzakelijk om dit te benoemen, en hoop dat TT dit zelf ook serieus neemt, anders loopt het niet goed met ze af.

Ook zien we dat het management van TomTom nog steeds de mogelijkheid heeft om de doelen bij te stellen om deze te behalen, oftewel "moving the goalposts". Hoewel er keuzemogelijkheden zijn in het bonusbeleid en de RvC de bevoegdheid heeft om af te wijken van afspraken in uitzonderlijke omstandigheden, kan dit vragen oproepen over de betrouwbaarheid van de doelen en de transparantie van het management. Het is belangrijk dat bedrijven zich houden aan hun afspraken en verantwoordelijkheid nemen voor hun prestaties, in plaats van hun doelen te behalen door de doelpalen te verplaatsen.

Jij mag dit van mij negatief vinden, of mij pwijskneus noemen, of Wybren van Haga. Dat maakt mij helemaal niet uit hoe je mij bestempeld. Ik ga alleen over mijn eigen reacties. Jij hoeft niet voor mij te bepalen hoe ik ergens tegenaan kijk. Ben geloof ik prima in staat mijn eigen mening hier als belegger, op een beleggersforum te plaatsen.

Beperktedijkbewaking 4 maart 2023 15:08

quote:
JustRevisited schreef op 4 maart 2023 11:12:
[...]
...
Áls dit breder geldt dan bij Daimler — en Google geleidelijk gaat stoppen met GAS — dan is TomRom Indigo (digital cockpit) ook niet meer “het antwoord op google”, want dat was een antwoord op GAS.

Google gaat nu eigenlijk hetzelfde doen als HERE en TomTom al deden namelijk componenten leveren. TomTom heeft nu een ander soort concurrent gekregen in Google. Tenzij we het te groot maken en deze aanpak bij Daimler een uitzondering is op de regel.

Snap het eigenlijk niet zo goed.
Old English begrijp ik beter.
www.youtube.com/watch?v=m9Dagt3SWoo

830 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ... 38 39 40 41 42 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	11 okt 2024 11:00
Koers	5,165
Verschil	+0,243 (+4,94%)
Hoog	5,300
Laag	4,902
Volume	419.005
Volume gemiddeld	225.175
Volume gisteren	257.874

TomTom nieuws

07:15	Malaise auto-industrie treft ook TomTom
10 okt	"Opnieuw dreigen lichtrode cijfers vo...
09 okt	TomTom verlengt contract met Iveco
10 aug	DNB Asset Management vergroot belang ...
16 jul	Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
16 jul	ING verlaagt koersdoel TomTom
15 jul	Slotcall: AEX gooit handdoek in de ri...	1
15 jul	ING: TomTom gaat minder hard
15 jul	Beursblik: zwakkere omzet bij TomTom
15 jul	AEX opent beursweek waarschijnlijk me...

Meer ››