2025 Het jaar van de waarheid

1. prinszicht 3 oktober 2025 15:09

   auteur info

   • prinszicht

     Lid sinds: 20 okt 2010

     Laatste bezoek: 19 jan 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2528

     Gegeven: 120

   •    Aantal posts: 11.575

   quote:

   ydonomi schreef op 3 oktober 2025 13:13:

   [...]nu ceo
   

   Fijn. We krijgen (niet) nu versoepeling. Dat kunnen we vieren met een flinke koersstijging. Pimmetje of Pim vaart een andere koers dus hij heeft gelijk en jullie ook. Ik niet. Mea culpa.
   
   Plus 10 naar een min op de dag. Ik vier graag het feest mee en hoop ten zeerste dat we de 1,18 gaan beslechten. Het is en blijft een lijdensweg waar we ons nu sinds januari, voor het eerst in jaren, richten op het bezorgen van briefjes met verlies. Dan kun je lang over de schouder blijven kijken, of ver vooruit. Tis wat PC zegt, je bent monopolist en streeft naar 15 miljoen ebit in 2028. Bij de gratie van de hogere machten. Ofwel, in 2026 een dagje extra. Terwijl bezorgen geld kost ipv dat het iets oplevert. Daar ligt de verantwoordelijkheid bij Pim en niet bij een minister. Ofwel, als voormalig hoofd cijfers, nu ceo, verwacht ik met een korte doorloop dat de voorgestelde ebit 2028 te conservatief was ingeschat. Anders zijn de kosten om dit te bewerkstelligen net zoveel als de voorgestelde opbrengst. En dan kan ik voor mezelf, en jullie naar mij toe, onderschrijven dat ik het al die tijd mis had. Gaan we toch nog een redelijke prijs krijgen voor de aandeeltjes. Of niet.
2. PostNL-realist 3+ 3 oktober 2025 15:12

   auteur info

   • PostNL-realist 3+

     Lid sinds: 24 jul 2024

     Laatste bezoek: 19 jan 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 395

     Gegeven: 1164

   •    Aantal posts: 638

   quote:

   Geefgas schreef op 3 oktober 2025 15:07:

   [...]
   
   Voorstel was toch pas in 2089 of 2029.
   
   Verder heb ik ook gelezen dat PostNL zelf ook beseft dat ze tijd nodig hebben om verandering in te voeren.
   Tenslotte heb ik volgens mij ook gelezen dat van belang is dat ze bij extra dag ook de nacht verwerking kunnen afschalen wat veel geld scheelt.
   
   Is dit dan niet een soort van compromis dat wel degelijk geld oplevert? Of is dat te simpel. We hebben voor echte duiding iemand nodig die van hoed en rand weet van postbedrijf PostNL. Ik weet simpelweg niet hoe parameters veranderen bij extra dag eraf.
   

   Voorstel ACM was D+3 per 1 Jan 2027 onder voorwaarden, dus dit kabinetsbesluit is iets beter, maar voorstel ACM was al te weinig voor PostNL
   Ben benieuwd naar reactie Postnl
3. prinszicht 3 oktober 2025 15:13

   auteur info

   • prinszicht

     Lid sinds: 20 okt 2010

     Laatste bezoek: 19 jan 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2528

     Gegeven: 120

   •    Aantal posts: 11.575

   Al weer een stuiver weg. De shorters wachten ook op een update t.a.v. de Outlook 2028.
4. LerenoverOpties 3 oktober 2025 15:14

   auteur info

   • LerenoverOpties

     Lid sinds: 14 apr 2025

     Laatste bezoek: 19 jan 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 6

     Gegeven: 2

   •    Aantal posts: 25

   Tuurlijk. Wat denk jij dan. Zo werkt dat toch?
   We kijken in juni'27 wel weer.
   
   Goed weekend!
5. Degast 3 oktober 2025 15:14

   auteur info

   • Degast

     Lid sinds: 04 jul 2025

     Laatste bezoek: 19 jan 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 68

     Gegeven: 228

   •    Aantal posts: 79

   Tijdspad is iets versneld. Dus er is wat beweging. Dat is hoe dan ook positief.
   
   Ook positief dat de minister zelf aangeeft "dat er iets moest gebeuren" aan de kant van regelgeving.
   
   Meer stoplichten op groen.
   
   Nu hard en redelijk er in blijven gaan pim.
   
   De koers van de gang van zaken (de toekomst van het bedrijf) is positief. Positiever dan toen t aandeel nog op 4-5€ stond.
   
   Koersdoel verhogingen analisten zullen volgen. 1€ langzaam uit beeld.
   
   Meer kans op overname.
   En zonder de overname de prince duppies er op. Daar komt dan echt snel de winstgevendheid mee terug.
   
   Ik zie versnelling van koers groei.
   
   Mooi.
6. Jeliazkov 3 oktober 2025 15:16

   auteur info

   • Jeliazkov

     Lid sinds: 05 nov 2008

     Laatste bezoek: 19 jan 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2367

     Gegeven: 2367

   •    Aantal posts: 4.627

   quote:

   Geefgas schreef op 3 oktober 2025 15:07:

   [...]
   
   Voorstel was toch pas in 2089 of 2029.
   
   Verder heb ik ook gelezen dat PostNL zelf ook beseft dat ze tijd nodig hebben om verandering in te voeren.
   Tenslotte heb ik volgens mij ook gelezen dat van belang is dat ze bij extra dag ook de nacht verwerking kunnen afschalen wat veel geld scheelt.
   
   Is dit dan niet een soort van compromis dat wel degelijk geld oplevert? Of is dat te simpel. We hebben voor echte duiding iemand nodig die van hoed en rand weet van postbedrijf PostNL. Ik weet simpelweg niet hoe parameters veranderen bij extra dag eraf.
   

   Ja, correct.
   Maar zoals ik inschat verandert er niet echt wat. Blijft te weinig en te laat. Twee bezorgdagen per 1 juli 2026. Of per zoveel eerder dan die datum als mogelijk. Blijft pappen en nathouden. Tegen de tijd dat het wat gaat opleveren, is het aantal poststukken alweer 20 procent gedaald en de loonkosten alweer 20 procent gestegen. Tel uit je winst.
   Hopelijk ben ik te negatief en word ik door de koers achterhaald.
7. LerenoverOpties 3 oktober 2025 15:21

   auteur info

   • LerenoverOpties

     Lid sinds: 14 apr 2025

     Laatste bezoek: 19 jan 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 6

     Gegeven: 2

   •    Aantal posts: 25

   Perfect! Laten we een scenario-analyse voor PostNL maken bij een mogelijke overname van de pakketdivisie. Ik splits het op in een stapsgewijze kijk op invloed op aandelenkoers, financiële impact en tijdpad.
   
   1?? Basisgegevens PostNL (2025)
   
   Aandelenkoers (indicatief): €1,60–€1,70
   
   Marktkapitalisatie: ± €1,2–1,3 miljard
   
   Omzetpakketdivisie: ± €2 miljard per jaar
   
   EBIT pakketdivisie: ± €120–130 miljoen
   
   Postdivisie: verlieslatend, dalend volume
   
   2?? Scenario: Overname pakketdivisie door buitenlandse speler
   
   Aanname: DHL of DPD koopt 100% van de pakketdivisie. De overnameprijs is meestal 1,2–1,5x omzet, afhankelijk van marges.
   
   Indicatieve dealwaarde: 1,2 × €2 miljard = €2,4 miljard
   
   Dit is meer dan de huidige marktkapitalisatie, omdat aandeelhouders alleen het pakketdeel zouden krijgen.
   
   Effect op aandeelhouder:
   
   PostNL blijft bestaan met de krimpende postdivisie.
   
   Aandeelhouders ontvangen vaak een premie bij een overname van een lucratieve divisie.
   
   Potentiële koersstijging:
   
   Bij een gerichte overname kan de markt een kortstondige koersstijging van 30–50% laten zien voor het pakketdeel, afhankelijk van de dealstructuur.
   
   3?? Scenario’s voor aandelenkoers
   Scenario Aandelenkoers na aankondiging Kans
   Overname pakketdivisie, premie 40% €2,20–€2,40 Medium (50–60%)
   Joint venture pakketdivisie €1,90–€2,10 Hoog (>70%)
   Geen deal, alleen interne optimalisatie €1,60–€1,75 Medium (40–50%)
   
   Tijdsbeeld:
   
   Aankondiging ? 3–6 maanden volatiliteit
   
   Afwikkeling deal ? 6–12 maanden
   
   4?? Risico’s
   
   Regulering: ACM of EU kan overname beperken ? koers kan dalen.
   
   Financiële risico’s koper: koper moet investeren in IT, duurzaamheid en bezorgcapaciteit ? kan biedingsprijs drukken.
   
   Postdivisie blijft verlieslatend: aandeel blijft deels “gestript” van groei.
   
   ?? Conclusie:
   Een overname van het pakketdeel kan de aandelenkoers van PostNL substantieel laten stijgen, mogelijk 30–50% op korte termijn, maar volledige overname van het hele bedrijf is onwaarschijnlijk. Joint ventures of samenwerking zijn realistischer en zorgen voor stabiele, minder spectaculair stijgende koersen.
8. Geefgas 3 oktober 2025 15:25

   auteur info

   • Geefgas

     Lid sinds: 04 sep 2025

     Laatste bezoek: 19 jan 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 282

     Gegeven: 51

   •    Aantal posts: 401

   quote:

   Jeliazkov schreef op 3 oktober 2025 15:16:

   [...]
   
   Ja, correct.
   Maar zoals ik inschat verandert er niet echt wat. Blijft te weinig en te laat. Twee bezorgdagen per 1 juli 2026. Of per zoveel eerder dan die datum als mogelijk. Blijft pappen en nathouden. Tegen de tijd dat het wat gaat opleveren, is het aantal poststukken alweer 20 procent gedaald en de loonkosten alweer 20 procent gestegen. Tel uit je winst.
   Hopelijk ben ik te negatief en word ik door de koers achterhaald.
   

   Ik begrijp je stelling.
   
   Tav de loonkosten, dat is inflatie en ik mag toch aannemen al meegenomen in de cijfers. Bovendien kan je ook je prijzen zelf aanpassen met de inflatie.
   
   Daling poststukken eens, maar ook dat is in cijfers CMD al meegenomen.
   
   Kortom, als ceo/cfo enigszins serieus met hun werk bezig zijn moet dit wat extra ruimte geven in de EBIT voorspelling 2028 geven. Ik weet alleen niet hoeveel, ken de parameters niet. De nachtverwerking lijkt me forse kosten besparing, en wellicht is effect op postbussen ook best groot. Zoals gezegd, ik ken simpelweg de parameters niet.
   
   Blijft van kracht dat pakketten het belangrijkst zijn voor de EBIT 2028, maar beetje steun vanuit post land is wel fijn zodat gevaar van cross subsidiëring in ieder geval naar achtergrond verdwijnt.
   
   Blijft een lange zit naar EBIT 2028 en voor komende periode levert dit niks op, ergo nog steeds gevaar voor passeren dividend over dit jaar. Daarna komt de wind wat meer in de zeilen. Maar idd ... lange zit en geen verlichting op korte termijn.
9. hvasd2 3 oktober 2025 15:27

   auteur info

   • hvasd2

     Lid sinds: 06 mrt 2002

     Laatste bezoek: 19 jan 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1549

     Gegeven: 219

   •    Aantal posts: 17.775

   Nieuws moet indalen en op waarde te worden ingeschat. Zie nu toch weer 1,075 op de borden en dat smaakt naar meer.
10. Saltiga1970 3 oktober 2025 15:33

    auteur info

    • Saltiga1970

      Lid sinds: 25 apr 2025

      Laatste bezoek: 19 jan 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 475

      Gegeven: 785

    •    Aantal posts: 323

    Financiële Analyse van de Kostenbesparing door Reductie in Postbezorgfrequentie bij PostNL
    1. Inleiding en Context: De Financiële Imperatief voor UPD-Hervorming
    De Nederlandse postmarkt, gedomineerd door PostNL, wordt geconfronteerd met fundamentele, structurele uitdagingen die de financiële houdbaarheid van de Universele Postdienst (UPD) acuut bedreigen. De vraag naar een reductie in bezorgfrequentie is niet zozeer een optimalisatie, maar een noodzakelijke strategische ingreep om het netwerk in stand te houden.
    
    1.1 De Structurele Druk op de Universele Postdienst (UPD)
    
    De druk op de postdivisie van PostNL ('Mail in the Netherlands') wordt gedreven door twee tegengestelde krachten: structurele volumedaling en snelle kostenstijging. De volumedaling van fysieke post bedraagt gemiddeld 7% per jaar. Deze aanhoudende erosie van de omzetbasis maakt het steeds moeilijker om de vaste kosten van het landelijk dekkende netwerk te dragen. Tegelijkertijd stijgen de operationele kosten significant. De loonkosten, die de grootste variabele kostencomponent in de last-mile logistiek vertegenwoordigen, zijn volgens PostNL na 2022 met maar liefst 25% gestegen.  
    
    Deze gecombineerde factoren leggen een enorme druk op de dienstverlening, wat PostNL heeft gedwongen tot tariefaanpassingen, waaronder een postzegelprijs die in 2024/2025 in stappen steeg van €1,01 naar €1,14. De wettelijke kaders verergeren de situatie. De Postwet verplicht momenteel tot het aanbieden of ophalen van post vijf keer per week, waarbij 95% van de post binnen 24 uur (D+1) geleverd moet worden. Deze hoge service-eisen dateren uit een periode (de Postwet 2009) waarin het volume post drie keer zo hoog was als nu.  
    
    1.2 Financiële Basis van PostNL’s Mail Segment
    
    De financiële resultaten van het segment ‘Mail in the Netherlands’ onderstrepen de urgentie van de hervorming. Hoewel PostNL de afgelopen jaren nog met een positief bedrijfsresultaat op de UPD heeft afgesloten , daalt de marge snel. De Genormaliseerde EBIT (Earnings Before Interest and Taxes) voor 2023 bedroeg €92 miljoen, maar de outlook voor 2024 toont een verwachte daling naar slechts €53 miljoen.  
    
    Deze daling van 42.4% in één jaar tijd, gecombineerd met de structurele volumedaling en de stijgende loonkosten, creëert een ernstige bedreiging voor de UPD. Zonder structurele aanpassing dreigt de kostprijs per poststuk exponentieel te stijgen. De voorgestelde aanpassingen zijn daarom een overlevingsmaatregel om te voorkomen dat de UPD in een ‘death spiral’ terechtkomt en uiteindelijk alleen nog middels grootschalige overheidssubsidie (waar PostNL in 2024/2025 al om vroeg, een bijdrage van €30 miljoen, maar die werd geweigerd) in stand kan worden gehouden. De scherpe daling in de operationele winst rechtvaardigt de politiek gevoelige stap van het verlagen van de wettelijke service-eisen.  
12. Saltiga1970 3 oktober 2025 15:33

    auteur info

    • Saltiga1970

      Lid sinds: 25 apr 2025

      Laatste bezoek: 19 jan 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 475

      Gegeven: 785

    •    Aantal posts: 323

    2. De Operationele Transitie: Van Bezorgfrequentie naar Bezorgsnelheid
    De kern van de besparing ligt niet in het simpelweg schrappen van één dag, maar in de mogelijkheid om logistieke schaalvoordelen te realiseren door de wettelijke overkomstduur te versoepelen.
    
    2.1 Het Reglementaire Dilemma: 5 Dagen Frequente Bezorging
    
    Een formele reductie van de bezorgfrequentie van vijf naar vier dagen vereist een ingrijpende wijziging van de Postwet. De politieke en reglementaire discussie heeft zich daarom verschoven naar het aanpassen van de bezorgsnelheid in plaats van de frequentie. Dit betekent een overgang van de 24-uurs bezorgtermijn (D+1) naar een termijn van 48 uur (D+2) als eerste stap, met de mogelijkheid van verdere versoepeling naar 72 uur (D+3).  
    
    De overheid erkent dat betrouwbaarheid en betaalbaarheid zwaarder wegen dan de snelheid voor het merendeel van de post. De versoepeling naar D+2 wordt gezien als een eerste maatregel om een realistischer en toekomstbestendiger marktmodel te creëren.  
    
    2.2 Hoe Bezorgtijd Kostenbesparing Creëert
    
    Het overschakelen van D+1 naar D+2, een functionele equivalent van een reductie in de dagelijkse operationele frequentie, stelt PostNL in staat om postvolumes te bundelen en routes te consolideren. Dit is de cruciale methode voor kostenreductie. In plaats van post dagelijks, met lage volumes, door het netwerk te persen, kan de post van twee dagen op één dag worden gesorteerd en getransporteerd. Dit vermindert de totale hoeveelheid dagelijkse ritten, waardoor de variabele kosten, met name de loonkosten voor de circa 22.000 medewerkers in de postdivisie , significant dalen.  
    
    PostNL beschouwt de aanpassing naar D+2 en uiteindelijk D+3, in combinatie met het aanbieden van een prioriteitsproduct voor urgente post tegen een hoger tarief, als de meest geschikte aanpassing. Hierdoor wordt de bulkpost (die niet urgent is) goedkoper verwerkt, terwijl de mogelijkheid blijft bestaan voor een hogere opbrengst uit de kleine, urgente stroom.  
    
    Het besparingsmechanisme is logistiek superieur aan een pure 5-naar-4-dagen reductie, omdat het schaalvoordelen in sortering en transport mogelijk maakt. PostNL benadrukt dat de verandering stapsgewijs moet plaatsvinden om het sociaal verantwoord te houden. Dit betekent dat de besparing niet zozeer wordt gerealiseerd door grootschalige ontslagen, maar door het opvangen van de volumedaling via natuurlijke afvloeiing en het verminderen van de noodzaak tot het werven van nieuw personeel, wat de maatschappelijke en politieke weerstand dempt.  
13. Saltiga1970 3 oktober 2025 15:34

    auteur info

    • Saltiga1970

      Lid sinds: 25 apr 2025

      Laatste bezoek: 19 jan 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 475

      Gegeven: 785

    •    Aantal posts: 323

    3. Kwantificering van de Besparing: Extrapolatie op basis van de Royal Mail Benchmark
    Aangezien PostNL de specifieke financiële impact van de frequentiereductie (of D+2/D+3 overgang) niet met een exact cijfer openbaar heeft gemaakt, is het noodzakelijk om een professionele schatting te maken door te benchmarken met een vergelijkbaar Europees postbedrijf dat met analoge uitdagingen kampt en hervormingen doorvoert.
    
    3.1 Externe Benchmark: Royal Mail (VK)
    
    De Britse toezichthouder Ofcom heeft de financiële impact geanalyseerd van een voorstel van Royal Mail (RM) om de bezorgfrequentie van de Second Class post te verminderen, terwijl First Class bezorging zes dagen per week behouden blijft.
    
    Ofcom heeft geschat dat Royal Mail door deze hervorming een jaarlijkse netto kostenbesparing kan realiseren tussen £250 miljoen en £425 miljoen. Omgerekend naar euro’s (afhankelijk van de wisselkoers) ligt dit potentieel tussen circa €295 miljoen en €500 miljoen per jaar. Dit is een transformatieve besparing die de financiële houdbaarheid van de Britse universele dienst moet veiligstellen.  
    
    3.2 Extrapolatie naar PostNL: Proportionele Schatting
    
    Om de Royal Mail (RM) benchmark te extrapoleren naar PostNL (PNL), moet rekening gehouden worden met de aanzienlijk kleinere omvang van de Nederlandse postmarkt. Op basis van een analyse van de relatieve financiële omvang van de gereguleerde postdivisies, kan conservatief worden aangenomen dat de PostNL Mail-divisie qua inkomsten en kosten circa 25% tot 33% is van de omvang van de relevante UPD-activiteiten van Royal Mail.
    
    Door de RM-besparing te proportioneel te schatten op basis van deze marktverhoudingen, leidt een vergelijkbare serviceverlaging (die equivalent is aan een significante reductie in operationele frequentie) voor PostNL tot een geschatte structurele besparing tussen:
    
    €75 miljoen en €140 miljoen per jaar.
14. Saltiga1970 3 oktober 2025 15:35

    auteur info

    • Saltiga1970

      Lid sinds: 25 apr 2025

      Laatste bezoek: 19 jan 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 475

      Gegeven: 785

    •    Aantal posts: 323

    3.3 De Financiële Impact van de Besparing
    
    Een geschatte besparing van €75M tot €140M per jaar door operationele optimalisatie heeft een verstrekkende impact op de financiële positie van de Mail-divisie. Gezien de Genormaliseerde EBIT van de Mail-divisie voor 2024 wordt geraamd op slechts €53 miljoen , zou zelfs het meest conservatieve besparingscijfer van €75 miljoen de operationele winst met meer dan 140% verbeteren.  
    
    Deze structurele besparing garandeert de financiële houdbaarheid van de UPD ruimschoots boven het break-evenpunt. Het maakt PostNL structureel onafhankelijk van overheidssubsidies, aangezien de potentiële besparing (minimaal €75M) aanzienlijk groter is dan de gevraagde overbruggingssubsidie van €30 miljoen.  
    
    De reductie in operationele kosten wordt bovendien gecomplementeerd door een verbetering van de inkomsten door de tariefverhogingen en de introductie van het duurdere, maar snelle, prioriteitsproduct.
15. Saltiga1970 3 oktober 2025 15:35

    auteur info

    • Saltiga1970

      Lid sinds: 25 apr 2025

      Laatste bezoek: 19 jan 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 475

      Gegeven: 785

    •    Aantal posts: 323

    4. Operationele en Financiële Trade-offs: De Risico's en Kaders
    Het realiseren van de geschatte besparing van €75M tot €140M is onderhevig aan operationele en reglementaire risico's die de netto-uitkomst kunnen drukken.
    
    4.1 Het Risico van Volumecannibalisatie
    
    Een reductie in servicekwaliteit, zoals een langere overkomstduur of lagere frequentie, kan leiden tot een versnelde daling van het postvolume. Onderzoek heeft aangetoond dat consumenten en het midden- en kleinbedrijf (MKB) weinig draagvlak hebben voor het versoepelen van wettelijke kwaliteitseisen. Hoewel bezorgzekerheid belangrijker wordt gevonden dan bezorgfrequentie, kan het versoberen van de dienst ertoe leiden dat gebruikers versneld overstappen op digitale of alternatieve fysieke communicatie. Als de volumedaling hierdoor versnelt (bijvoorbeeld van -7% naar -10% per jaar), nemen de kosten per poststuk wederom toe, wat de theoretische operationele besparing tenietdoet.  
    
    4.2 Beheer van Kosten en Toezicht (ACM en Rendement)
    
    De financiële voordelen van de reductie in bezorgfrequentie worden strikt begrensd door de overheid en de toezichthouder. De versoepeling van de bezorgtijd is gekoppeld aan strenge kwaliteitsvoorwaarden. Bovendien staat PostNL onder toezicht van de Autoriteit Consument en Markt (ACM), die een maximumrendement op het gehele postbedrijf hanteert om consumenten te beschermen.  
    
    Dit betekent dat de kostenbesparing niet mag leiden tot buitensporige winsten. De tariefruimte voor de postzegelprijs en het maximumrendement blijven gelden. Als de operationele besparing de UPD te winstgevend maakt, zal de ACM ingrijpen, waardoor PostNL de besparing moet teruggeven aan de markt, bijvoorbeeld via lagere tarieven of een hogere kwaliteit van de dienstverlening. Dit creëert een complex financieel-reglementair speelveld, waarbij PostNL waarschijnlijk de kostenallocatie tussen de UPD-postdivisie en de winstgevendere pakketdivisie zal optimaliseren om het totale netwerkrendement te beheren.  
    
    4.3 Integratie Post en Pakket
    
    Een bijkomende uitdaging is de potentiële frictie tussen de post- en pakketmarkt. De verlaging van de postfrequentie staat haaks op de ontwikkelingen in de pakketbezorging, waar de frequentie en snelheid juist hoog liggen. Het streven naar een toekomstige, gedeeltelijke integratie van post- en pakketroutes — een mogelijke efficiëntiewinst op de lange termijn — kan worden bemoeilijkt door het verschil in serviceniveau dat nu wordt gecreëerd. De middelen die door de besparing op de postdienst vrijkomen, kunnen echter strategisch worden heringezet in de groeiende pakketmarkt.
16. LerenoverOpties 3 oktober 2025 15:49

    auteur info

    • LerenoverOpties

      Lid sinds: 14 apr 2025

      Laatste bezoek: 19 jan 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 6

      Gegeven: 2

    •    Aantal posts: 25

    Voor het einde van dit jaar nog een overname door Kretinsky?
17. MrGreen 3 oktober 2025 15:51

    auteur info

    • MrGreen

      Lid sinds: 06 jun 2025

      Laatste bezoek: 18 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 14

      Gegeven: 51

    •    Aantal posts: 54

    Huidige koers: €1,15
    
    1. Basisscenario (alleen kostenbesparing UPD, geen deal)
    - Doel: €1,50
    - Rendement: +30%
    - Kans: 50%
    
    2. Optimistisch scenario (JV of overname pakketdivisie)
    - Doel: €2,30
    - Rendement: +100%
    - Kans: 30%
    
    3. Negatief scenario (versnelde volumedaling / beleid faalt)
    - Doel: €0,95
    - Rendement: –17%
    - Kans: 20%
    
    Verwachte waarde berekening
    EV = (0,5 × 30%) + (0,3 × 100%) + (0,2 × -17%)
    
    EV = 15% + 30% - 3,4% = 41,6%
    
    Verwachte koers over 1 jaar
    €1,15 × (1 + 0,416) ˜ €1,63
18. gpjf 3 oktober 2025 15:53

    auteur info

    • gpjf

      Lid sinds: 13 sep 2004

      Laatste bezoek: 19 jan 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3356

      Gegeven: 504

    •    Aantal posts: 20.454

    Ik zie dit als een start van de onderhandelingen want hier gaat Post.nl natuurlijk op reageren dat het niet genoeg is. Het is een mooi gebaar dat men wil praten maar afgezien van het naar voren halen van een datum komt er nog niet uit wat ik verwacht dat Post.nl wil maar dat is niet erg. Er waait een andere wind zoals ik al vaker hier heb gezegd en er worden stappen gezet. Een overname door een partij sluit ik niet uit maar of dat al dit jaar is ? Laten we eerst maar eens de reactie van Berendsen afwachten. Ik verwacht aardige tariefsverhogingen maar we zullen zien. Vooralsnog ben ik blij met de beweging
19. Geefgas 3 oktober 2025 15:54

    auteur info

    • Geefgas

      Lid sinds: 04 sep 2025

      Laatste bezoek: 19 jan 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 282

      Gegeven: 51

    •    Aantal posts: 401

    Dank Saltiga, precies de punten die we er boven al kort aanstipten.
    
    Begint bij mij 1 gedachte te komen. Stel je voor dat de eerste jaren onder de nieuwe regeling D+2 en D+3) er toch enigszins overwinsten worden gemaakt. Dan kan PostNL dat in principe verrekenen met de verliezen die ze bij rechtszaak hebben benoemd.
    
    Dan kan het, ook juridisch en kwa regelgeving tav overwinsten, nog best een georchestreerd verhaal zijn tussen PostNL en het ministerie. En dat het nu vlak voor verkiezingsreces wordt gecommuniceerd (lees, TK kan niet in verweer komen en straks is er vooral coalitie discussie en is dit toch beetje oud nieuws), dat is uiteraard ook georchestreerd.
    
    Eerste paar jaren straks overwinst. Die worden dan verrekend met de verliezen. En daarna middelt het wat beter uit. En is ook tav pakket bedrijf weer fase verder. En ACM hoeft niet in te grijpen want ook zij kunnen dan verschuilen achter verrekening verlies met de overwinsten.
20. Geefgas 3 oktober 2025 15:56

    auteur info

    • Geefgas

      Lid sinds: 04 sep 2025

      Laatste bezoek: 19 jan 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 282

      Gegeven: 51

    •    Aantal posts: 401

    Kunnen die bierviltjes berekeningen niet op een apart draadje. Alsof hier niemand is die dergelijke berekeningen kan maken, echter kun je dat al jaren en koers laat niet voor niks zien wat ie laat zien. Dus dit soort middelbare school berekeningen heeft weinig nut.
21. Geefgas 3 oktober 2025 16:01

    auteur info

    • Geefgas

      Lid sinds: 04 sep 2025

      Laatste bezoek: 19 jan 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 282

      Gegeven: 51

    •    Aantal posts: 401

    Het valt me trouwens enorm op dat aantal vaste posters muisstil zijn en ipv daarvan nieuwe namen.
    Terwijl toch best leuk nieuws is, staan alle bekende spreekbuizen van overname en koers fantasie op mute?
    
    Ipv daarvan paar rare nieuwe losse flodders. Heel vreemd.