cmbt bulk oil and tech

1. boothram 4 april 2025 12:34

   auteur info

   • boothram

     Lid sinds: 12 mrt 2005

     Laatste bezoek: 20 mrt 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 235

     Gegeven: 15

   •    Aantal posts: 1.112

   CMBT vloot wordt grotendeels dry ...
   Met een participatie van op 3 maart meer dan 49 percent van GOGL kan men de merger als een feit beschouwen en de vloot van CMBT taxeren op 125 eenheden vlootwaarde geexploiteerd deel dry 5 miljard.
   Dry wordt daardoor even belangrijk als Crude.
   De VLCC vloot is nu net iets minder in waard.
   Er is slechts een 10-tal percent van cmbt niet in handen van cmb . Dit betekent een belangrijk risico op een te laag bod om CMBT van de beurs te halen ...Ik zou graag zien dat ment de notering van GOGL gebuikt om de kans te bieden om ook in de rest van cmbt te investeren bv. aandelenruil. Ik denk dat ook CMB belang heeft bij het vrijwaren van de notering...
   Voor Crude kan met de spotwaarde enigszins volgen via tradewindnews en voor dry via de Baltic dry index BDI
   Voor eerste kwartaal wordt de winst verwacht van vlootverkopenm minder van spot. Het tweede kwartaal zal zowel voor CRUDE als voor DRY zeer goed zijn. De langere termijn lijkt ok maar er is wel een risico dat ze leiden onder economiche krimp....maar gecompenseerd door de inflatie op een vloot van haast 11 miljard dollar...
2. boothram 23 april 2025 08:17

   auteur info

   • boothram

     Lid sinds: 12 mrt 2005

     Laatste bezoek: 20 mrt 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 235

     Gegeven: 15

   •    Aantal posts: 1.112

   fusie plan...
   wie cmbt site....
   het grote voordeel is wellicht opnieuw liqauis aandeel met een vloot
   De berekende waarde van de vloot... 5x de beurswaarde
   op basis van commerciele waarde van de vloot
   daqgnieuws... de dry vloot ziet tweedehandswaarde instorten. men verwacht dus snel een verjonging al zijn er vrij weinig oudere schepen in gogl vloot.
3. boothram 14 augustus 2025 09:38

   auteur info

   • boothram

     Lid sinds: 12 mrt 2005

     Laatste bezoek: 20 mrt 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 235

     Gegeven: 15

   •    Aantal posts: 1.112

   het gepubliceerde verlies is oogverblindend. Zie naar de omzet en de hoge financiele kosten. Het miljard geinvesteerd in gogl brqcht voorlopig nog bijna geen dividend... De financiele kosten zijn fel verhoogd en ook de afschrijvingen. Gogl zal de financiele slagkracht fel verhogen en is nog niet belast met nieuwbouwprojecten.
   Na de fusie komen er wellicht wel nieuwbouwprojecten en verkopen. Een vloot van meer dan 200 grote boten nieuwbouw inbegrepen veronderstelt elk kwartaal een drietal l boten te vervangen...De vereiste cashflow is aanwezig en die vloot doet ook gewoon mee met inflatie...Een boot vervangen is voor zowat 1/3 uit verkopen, 1/3 uit de casflow en ...2/3 uit belening en dat zorgt voor geprogameerde groei boven inflatie: elk kwartaal een bootje meer is 2 pct groei boven inflatie
4. boothram 15 augustus 2025 10:01

   auteur info

   • boothram

     Lid sinds: 12 mrt 2005

     Laatste bezoek: 20 mrt 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 235

     Gegeven: 15

   •    Aantal posts: 1.112

   blackwell desinvesteert on gogl en integendeel investeert in olie...
   Dit nieuws lijkt te wegen op de actuele koers, en ook het feit dat nog enig last-minit verzet kan ontstaan op basis van de wetten in brits soevereine bermudas.
   De cijfers lijken lleen slecht met een 'verlies' in q2. Het zit he, niet in de omzet die is veel hoger dan in q1 zoals te verwachten....
   De combinatie zit nu op geen omzet uit shipping van 600 mil $ per kwartaal en de groeivooruitzichten zijn ok.
   De schuldenlast zal in 2026 wel stijgen maar de financiering stelt helemaal geen problemen. Eentje wellicht is dqt onvoldoende cashverwerving zou kunnen leiden naar duurdere rentelasten...Het zou eventueel invloed hebben op uitbetalingen van dividenden. De aankopen worden reeds voorafbetaald 10% en tot 30% resp. 1 en 3 jaar voor de aankoop. De rest kan geleend.
   Uiteindelijk verwacht ik dat de schuldpositie kan oplopen tot 6 miljard. Op een vloot van 12 miljard.
   de waarde van eigen middelen 'realiseerbaar' zoals vastgesteld werdt voor de ruilverhouding is rond 15 euro. Dit is reeds een zekere onderwaardeing tov van de bedrijfswaarde gezien het geinvesteerd is op een coherente duurzame manier...20 euro per aandeel vind ik niet overdreven.
5. boothram 3 september 2025 10:05

   auteur info

   • boothram

     Lid sinds: 12 mrt 2005

     Laatste bezoek: 20 mrt 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 235

     Gegeven: 15

   •    Aantal posts: 1.112

   blijkt dat medirect voor een omwisseling van gogl ong 30% belastingen vraagt en lynx interactive brokers niet...
   kan iemand eventueel uitleggen of is die europese belasting recupereerbaar ?
   is CMBT ook een belasting verschuldigd en is dat dan op de boekwaarde of hoe zit dat???
   In de huidige hoogconjunctuur zou -volgen de transcript van de q2 presentatie -de vrije kasstroom liggen op 400 milj. $. De afschrijvingen en verkopen zouden dan jonge vloot op peil houden... Dat kan betekenen dat CMBT in staat is die 400 milj te verdelen over 290 milj aandeelhouders of in de huidige context 1,4 $ dividend...in minder gunstige omstandigheden zou de kasstroom worden opgeslokt door de vlootvernieuwing...
6. cabdriver_x 23 september 2025 19:48

   auteur info

   • cabdriver_x

     Lid sinds: 04 okt 2011

     Laatste bezoek: 15 feb 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 3

   •    Aantal posts: 43

   Vraagje, is dit HET forum om "Euronav" te volgen?
   Waarom zijn ze vandaag een kleine 10% gestegen vandaag?
7. boothram 25 september 2025 10:23

   auteur info

   • boothram

     Lid sinds: 12 mrt 2005

     Laatste bezoek: 20 mrt 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 235

     Gegeven: 15

   •    Aantal posts: 1.112

   ik opende destijds dit forum maar ondertussen is die info niet meer erg relevant.
   CMBT volgen is het altrnatief voor euronav en dat is nog altijd actief bv via iex cmbt forum
   elke dag is wel nieuws te rapen die relevant is: vooral hoe snel de imo vernieuwing gebeurd en nieuwe spelers op deels gerobotiseerde shipbuilding. India en america willen ook miljarden gaan investeren en zullen die ook op de markt brengen wellicht aan aantrekkelijke voorwaarden. CMBT leent op nieuwbouw principieel tot 70% en...india biedt 40% voor afbvraak op zijn werven die zullen proberen te voldoen aan de 'geglobaliseerde' normen... ook de europese?
   Het gevolg zou kunnen zijn dat de oudere schepen nog juist scrapwaarde hebben. Hen laten varen kan dan snel verlieslatend zijn
   in october zijn de imo normen die worden afgeproken potntieel uiterst gunstig voor cmbt maar uitstellen kunnn het optimisme wegnemen. Ondertussen zijn de aandelen nog niet volledig gefusionerd denk ik en zo kunnen de vroegre euronavaandelen nog profiteren van een andere coupon dan de gogl. Eventueel een uitb-etaling van de actuele 100 000 + dagtarieven voor vlcc en ook hoog voor suezmax. Ook worden nu met brandstoberaring voor de newcastlmax voor termijncontracten zowat 4 miljoen geboden...Extreem gunstig voor 4de kwartaal en jaarresultaat.