rood blauwe elepsis logo Belegger.nl
Aandeel

TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur)

5,015
  • Verschil

    -0,085 -1,67%
  • Volume

    113.515 Gem. (3M) 190K
  • Bied

    5,000  
  • Laat

    5,130  
+ In watchlist

Tomtom augustus 2017

2.207 Posts
Pagina: «« 1 ... 26 27 28 29 30 ... 111 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 5 augustus 2017 09:51
    Baidu, tja.....super toch!!!!

    Een stukje uit het pb van baidu:

    Qi Lu, COO, Baidu, commented: “Autonomous driving is a paradigm shift for the automotive industry, and engineering and testing the systems to make it a reality is much less effort when those systems are globally identical. Our collaboration with TomTom creates a uniform global component in the form of a single HD map service, and further advances our open source self-driving car programme, Apollo.”
  2. forum rang 6 tatje 5 augustus 2017 10:07
    quote:

    cave canem schreef op 4 augustus 2017 15:07:

    Tatje

    vul even aan

    a) totaal consumer 2017 en 2018 en welke gross margin hou je aan
    b) totaal auto+licensing 2017 en 2018 en welke gross margin hou je aan
    c) totaal telematics 2017 en 2018 en welke gross margin hou je aan

    consensus versus Tatje

    a) FY17 395 / marge 46% en voor FY18 233 / marge 52%
    b) FY17 325,5 / marge 85% en voor FY18 365,5 / marge 85%
    c) FY17 162,5 / marge 65% en voor FY18 172,5 / marge 65%

    dan zie je vanzelf het verschil, het waarom is omdat de analisten geloven dat PND gewoon verder verdampt, ondanks dat HG zegt kan nog wel eens meevallen.
    Ha cave canem.

    Zal nog 2018 uit de doeken doen.

    Ik neem de percentages groei in 1e helft 2017 , als leidraad voor heel 2017 en heel 2018, niet MEER maar ook niet minder en samengesteld.

    Ik neem de omzetten eind 2016 min 100 miljoen sports.

    Groei en dalingen in percentages in 1e helft 2017.
    Consumer products - 16%
    Consumer hardware - 33%
    automotive + 39%
    Licensing + 7%
    Telematics 5%

    Omzetten 2016
    Consumer products 502 min sports 100 = 402
    Consumer hardware 61,2
    Automotive 132,6
    Licensing 136,3
    Telematics 155

    2018
    consumer products 2016 402 min 2 maal 16% samengesteld 284
    Consumer hard ware 2016 61,2 min 2 maal 33% samengesteld 28
    automotive 2016 132,6 groei 2 maal 39% samengesteld 256
    Licensing 2016 136,3 groei 2 maal 7% samengesteld 156
    Telematics 2016 155 groei 2maal 5% samengesteld 170

    Consumer 2018 312 ( 284 en 28 ) marge 52% is 162
    Automotive en licensing 2018 412 ( 256 en 156 ) marge 85% is 350
    Telematics 2018 170 marge 65% is 110.

    Omzet 2018 894
    Gross result 622
    marge 70%

    Dus omzet 2016 min 100 miljoen sports
    groei en dalingen 1e helft 2017 gebruiken voor heel 2017 en heel 2018 samengesteld.

    Zet jij de kosten er maar bij.

    Als sports helemaal is weggesneden aan de omzet en kosten kant.
  3. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 5 augustus 2017 10:19
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 5 augustus 2017 08:04:

    Je zit er volledig naast BDB. I.t.t. jou heb ik geen behoefte hier veel te delen over privézaken. Maar neem van mij aan dat jij minimaal 2x zo oud bent als ik. Zeker wanneer jij als ambtenaar lekker veilig bij de overheid de 40 dienstjaren hebt vol gemaakt. Die zekerheid had jij blijkbaar nodig. Met TT heb ik afgelopen jaar een rendement gehaald van 10% wat iets lager ligt dan mijn rendement van minimaal 15% wat ik de afgelopen 20jr, ook vorig jaar, heb gehaald. Dus 40 dienstjaren is bij mij niet aan de orde en ik heb vrije tijd en vakanties genoeg. Geniet van het leven ouwe zuurpruim! ;-)
    Oh ja....er schijnt een scriptje te zijn waarmee je mij kunt negeren, succes en maak er een mooie dag van!
    Lekker veilig bij de overheid? Kom nou. Als je je kop boven het politiek-correcte maaiveld uitsteekt, wordt je afgemaakt.
    Kom nou.
    IK was degene die op de Plesmanweg al mid 90-er jaren werd gevraagd om reistijden. Ik kan de ambtelijke topnamen nog noemen. Van Vulpen bijvoorbeeld. Of mevr. van Basten.

    Sterker nog, ik ben degeen die in dit land de eerste poging deed, op de A13. Kan jij niet zeggen.

    IK WAS MIJN TIJD VER VOORUIT.
    Ik droeg bij aan de commissie van Pieper over rekeningrijden. Kan jij ook niet zeggen.

    Maak me niet kwaad, jij blaag.

  4. apollo 5 augustus 2017 10:29
    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 5 augustus 2017 10:19:

    [...]
    Lekker veilig bij de overheid? Kom nou. Als je je kop boven het politiek-correcte maaiveld uitsteekt, wordt je afgemaakt.
    Kom nou.
    IK was degene die op de Plesmanweg al mid 90-er jaren werd gevraagd om reistijden. Ik kan de ambtelijke topnamen nog noemen. Van Vulpen bijvoorbeeld. Of mevr. van Basten.

    Sterker nog, ik ben degeen die in dit land de eerste poging deed, op de A13. Kan jij niet zeggen.

    IK WAS MIJN TIJD VER VOORUIT.
    Ik droeg bij aan de commissie van Pieper over rekeningrijden. Kan jij ook niet zeggen.

    Maak me niet kwaad, jij blaag.

    U is een echte diehard, niet alleen op hadelsdagen in de stress maar ook nog eens in het vrije weekend in de contramine.
    Tip: zoek een lekker terrasje op.
  5. holenbeer 5 augustus 2017 11:03
    Nav de posts van Tatje:
    Wat zijn jullie gedachten over het feit dat TT alle US highways heeft gemapt?
    Zouden ze dat doen op eigen kosten zonder klant met contract, in de hoop er contracten voor te krijgen?
    Zouden ze dat pas doen na een contract, maar wel geheel op eigen kosten?
    Zouden ze dat doen na een contract, met een bijdrage vooraf van de 1e klant? Bv. Als die 1e klant zegt 500.000 auto's te gaan verkopen, maar net zo goed over een jaar failliet kan zijn?
    Anders?

    Maakt nogal wat uit of je dat met of zonder contract doet, lijkt me. En maakt nogal wat uit hoe stabiel de partij is van dat evt. Contract.
    Zelf voor 500 dollar 180.000 km of Miles (?) mappen kost toch even 90 mio.

    Wat als er een afspraak met gesloten beurzen is:
    TT Maps de highways eenmalig
    De 1e klant levert sensorinfo waarmee TT de Maps kan bijhouden
    TT levert de Maps gratis of tegen updateprijs aan klant 1
    TT verkoopt de Maps aan klant 2 tm 100
    De 1e klant noemt TT op enig moment als samenwerkingspartner, op het moment dat klant en TT dat uitkomt. Bv als klant een belang in TT heeft genomen onder de 10
  6. forum rang 6 Dutchy Ron 5 augustus 2017 11:14
    Hahaha BDB mij maak je niet gek, daar is het leven veel te kort en mooi voor. Ik probeer zoveel mogelijk te genieten van het leven, heb een hele brede interesse maar politiek boeit mij niets. Sterker nog ik heb nog nooit gestemd en je hoort mij ook niet klagen. Ik ga zuinig om met met mijn tijd nadat ik 20jr geleden het boek "een werkweek van 4 uur" had gelezen. Kan ik iedereen aanraden die nog niet met pensioen is.

    In het beleggen maak ik mijn keuzes obv een globaal beeld en de omgeving vh bedrijf. Je zal mij niet zien spitten in cijfers, patenten en andere punten en komma's. Op die manier kocht ik Nvidia, Mobileye, SolarEdge, etc.

    Ik zag SEDG 1,5jr geleden in elkaar klappen qua koers, dat trekt mijn aandacht. Ik zoek de reden en verdiep mij via een quick scan in het bedrijf. Dat SEDG de enige is die de omvormer voor de Tesla home batterij kan leveren en het feit dat iedereen die ik ken met zonnepanelen een SEDG omvormer heeft en ze met de kleinste omvormer om de markt komen was voor mij reden genoeg om er in te investeren. Afgelopen jaar iets van 10 ritjes van 10% gemaakt met SEDG door telkens weer lager terug te kopen. Daar leent een aandeel wat te zwaar is afgestraft zich bij uitstek voor. Meeste aan-/verkopen hier zelfs vermeld. Laatste stijging van 20% op 1 dag helaas gemist.

    Dus fijn voor je dat jij je tijd ver voorruit was. Ik probeer maximaal te genieten vh leven. Dat gaat mij gelukkig nog steeds goed af. Daarvoor hoef ik overigens geen grote auto te rijden of in een groot huis te wonen. Ik ga zelfs na 15jr van 1600m3 naar 400m3 dit jaar omdat ik en mijn vrouw minder tijd kwijt willen zijn aan alles in en rondom het huis. Ieder z'n ding. Desondanks sluit ik niet uit dat wij het prima met elkaar zouden kunnen vinden op een feestje ;-)

    I rest my case.
  7. Advocaat van de Duivel 5 augustus 2017 11:21
    quote:

    holenbeer schreef op 5 augustus 2017 11:03:

    Nav de posts van Tatje:
    Wat zijn jullie gedachten over het feit dat TT alle US highways heeft gemapt?
    Zouden ze dat doen op eigen kosten zonder klant met contract, in de hoop er contracten voor te krijgen?
    Zouden ze dat pas doen na een contract, maar wel geheel op eigen kosten?
    Zouden ze dat doen na een contract, met een bijdrage vooraf van de 1e klant? Bv. Als die 1e klant zegt 500.000 auto's te gaan verkopen, maar net zo goed over een jaar failliet kan zijn?
    Anders?

    Maakt nogal wat uit of je dat met of zonder contract doet, lijkt me. En maakt nogal wat uit hoe stabiel de partij is van dat evt. Contract.
    Zelf voor 500 dollar 180.000 km of Miles (?) mappen kost toch even 90 mio.

    Wat als er een afspraak met gesloten beurzen is:
    TT Maps de highways eenmalig
    De 1e klant levert sensorinfo waarmee TT de Maps kan bijhouden
    TT levert de Maps gratis of tegen updateprijs aan klant 1
    TT verkoopt de Maps aan klant 2 tm 100
    De 1e klant noemt TT op enig moment als samenwerkingspartner, op het moment dat klant en TT dat uitkomt. Bv als klant een belang in TT heeft genomen onder de 10
    Er zijn allerlei denkbare scenario's mogelijk.
    Alleen die deelname van max 10% kan nooit zonder melding...(verplicht vanaf 3%)
  8. forum rang 6 tatje 5 augustus 2017 11:23
    Ja Holenbeer, je kunt zomaar gelijk hebben.

    Eind 1e helft 2017 82 miljoen cash.

    Ondanks aandeleninkoop eind 2017 meer cash dan 82 zeg 90 miljoen.

    Verkoop sports 25 miljoen.

    Of bedoelt Taco, eind 2017 meer dan 82 miljoen, al de opbrengst sports !!

    Zo niet !

    Dan heb je eind 2017 115 miljoen cash en 50 miljoen treasure aandelen voor je optieplan.

    Wil je of moet je dan nog een strategische alliantie van 10% die op 9 euro 212 miljoen gaat opleveren.

    Je gaat geen dividend uitkeren !!

    Wat zou je dan met die cash moeten 115 miljoen en 212 miljoen is 327 miljoen.

    bedrijven kopen voor telematics of nog heel veel R en D .

    Je kunt ook iemand een strategische belang geven van 10% op 9 euro.

    Dan heeft die partij, als die al aan HET BOD mee zou doen, een voorsprong op andere partijen bij 50 van 23,5 miljoen aandelen maal 50 min 9 is 41 = 963 miljoen of te wel 1 miljard.
    Bij 100 is de voorsprong 2 miljard :-)

    Als het zo zou zijn, dan denk ik aan Bosch ( RRS ) Baidu ( apollo ) Apple ( dates voor traffic ).

    Maar de spanning loopt op, wat ook te merken is aan gooi en smijtwerk tussen forumleden onderling.

    De strijd wordt keihard, een teken dat we de eindfase gaan naderen.

  9. [verwijderd] 5 augustus 2017 12:16

    hey Tatje, ben je wel helemaal lekker

    wie dan ook een 10% belang geven @ 9 euro en daar een pak aandelen voor uitgeven ?
    wil iemand een belang opbouwen van 10% laat die dat lekker aan de markt doen, net als wij allemaal dan kan hij lekker de koers opdrijven naar 12 euro plus

    ben mordicus tegen verder uitgeven van aandelen aan marktprijzen voor welk doel dan ook, bonusaandelen of een belang weggeven

    als iemand zo graag een belang wil krijgen via uitgifte aandelen, omdat het volume niet voordelig te kopen is aan de markt, laat hij dan lekker de break-up prijs betalen van 17 euro, of de prijs waar destijds TT voor naar de Beurs ging, was geloof ik ook 17 euro , dan mogen ze aandelen uitgeven.

    maar een strategisch belang aan marktprijs geven voor 9 euro , steel dat maar bij een ander, daar speel je enkel de shorts mee in de hand, want er komen nog meer aandelen beschikbaar aan marktprijs en dat is een uiterst zwak signaal.

    de hele opzet is juist aandelen in te perken, daarom gaan ze voor bonus doeleinden aandelen inkopen en niet langer uitgeven. ( alhoewel ze zullen waarschijnlijk altijd nog wel iets moeten uitschrijven, want 50 miljoen lijkt zuinig zoals de boys zich daar tegoed doen, maar het is in ieder geval een aandeelhouder vriendelijk signaal )
  10. forum rang 6 tatje 5 augustus 2017 12:38
    Jammer cave canem.

    Wij zijn geen strategische belang.

    Maar kan me voorstellen, dat Bosch RRS eigenlijk voor Tom Tom is.
    Maar ik kan mij voorstellen, dat Baidu met apollo, toch TT tegemoet is gekomen.
    Maar ik kan mij voorstellen, dat Apple een tegemoetkoming krijgt voor het jarenlang ter beschikking stellen van data.

    Dus ik blijf bij mijn mening.

    Intel kreeg ook 15% in ASML tegen de koers van toen, 52 euro.
    Waarom, omdat ASML 800 miljoen ( als lening ) kreeg van Intel om R en D te doen.

    Koers is door de technische voorsprong van o.a de centen van Intel naar 128 gegaan.

    Misschien zijn die aandeelhouders in 2012 net zo te keer gegaan als jij, maar ik denk nu niet meer :-)
  11. forum rang 6 Dutchy Ron 5 augustus 2017 12:51
    civilmaps.com/civil-maps-autonomous-v...

    Civil Maps Autonomous Vehicle Technology Demo Day at StartX – August 11, 2017

    We are excited to host the first Civil Maps Autonomous Vehicle Technology Demo Day at StartX in Palo Alto. This event, to be held on Friday, August 11th, will bring together industry professionals, students, and customers/partners to gain a stronger understanding of our technology suite, which is currently being used by major automakers around the world who are aggressively developing self-driving cars. At Civil Maps, we’re quite passionate about the automotive industry, our partners and their vision for full vehicular autonomy. With our forthcoming Demo Day, we are highly interested in bringing together a community of industry professionals with a common vision and goals.

    Civil Maps are more than excited to share details with everyone at our Demo Day on August 11th.
  12. [verwijderd] 5 augustus 2017 12:52
    quote:

    tatje schreef op 5 augustus 2017 12:38:

    Jammer cave canem.

    Wij zijn geen strategische belang.

    Maar kan me voorstellen, dat Bosch RRS eigenlijk voor Tom Tom is.
    Maar ik kan mij voorstellen, dat Baidu met apollo, toch TT tegemoet is gekomen.
    Maar ik kan mij voorstellen, dat Apple een tegemoetkoming krijgt voor het jarenlang ter beschikking stellen van data.

    Dus ik blijf bij mijn mening.

    Intel kreeg ook 15% in ASML tegen de koers van toen, 52 euro.
    Waarom, omdat ASML 800 miljoen ( als lening ) kreeg van Intel om R en D te doen.

    Koers is door de technische voorsprong van o.a de centen van Intel naar 128 gegaan.

    Misschien zijn die aandeelhouders in 2012 net zo te keer gegaan als jij, maar ik denk nu niet meer :-)
    ASML had vers kapitaal nodig om de volgende sprong te maken
    TT heeft alles klaar, heeft 3 tot 5 jaar voorsprong op haar grote concurrent HERE volgens HG, daar hebben de reguliere aandeelhouders in TT grof aan bijgedragen en bakken pijn voor geleden en zijn de afgelopen jaren héél véél te kort gekomen
    ABN rekende ooit voor dat TT wpa net zo goed X 2 of X 3 had kunnen rapporteren, maar men opteerde bij TT alle kosten te nemen, dat heeft denk ik zomaar en nu schat ik dat even 200 mio gekost en nu hebben we en het nieuwe platform en veel van de kosten zijn voorgenomen op aankomende deals die gaan uitbetalen en dan gaan we nu even een speler erin laten omdat die naam zo leuk als referentie is ?

    laat een Bosch of wie dan ook lekker een belang kopen aan de open markt of anders huren ze een hedge fonds in die de shortkant neemt, maar daar moet je later wel mee afrekenen, die zijn ook niet gek, ook niet bij SG
  13. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 5 augustus 2017 12:56
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 5 augustus 2017 11:14:

    Hahaha BDB mij maak je niet gek, daar is het leven veel te kort en mooi voor. Ik probeer zoveel mogelijk te genieten van het leven, heb een hele brede interesse maar politiek boeit mij niets. Sterker nog ik heb nog nooit gestemd en je hoort mij ook niet klagen. Ik ga zuinig om met met mijn tijd nadat ik 20jr geleden het boek "een werkweek van 4 uur" had gelezen. Kan ik iedereen aanraden die nog niet met pensioen is.

    In het beleggen maak ik mijn keuzes obv een globaal beeld en de omgeving vh bedrijf. Je zal mij niet zien spitten in cijfers, patenten en andere punten en komma's. Op die manier kocht ik Nvidia, Mobileye, SolarEdge, etc.

    Ik zag SEDG 1,5jr geleden in elkaar klappen qua koers, dat trekt mijn aandacht. Ik zoek de reden en verdiep mij via een quick scan in het bedrijf. Dat SEDG de enige is die de omvormer voor de Tesla home batterij kan leveren en het feit dat iedereen die ik ken met zonnepanelen een SEDG omvormer heeft en ze met de kleinste omvormer om de markt komen was voor mij reden genoeg om er in te investeren. Afgelopen jaar iets van 10 ritjes van 10% gemaakt met SEDG door telkens weer lager terug te kopen. Daar leent een aandeel wat te zwaar is afgestraft zich bij uitstek voor. Meeste aan-/verkopen hier zelfs vermeld. Laatste stijging van 20% op 1 dag helaas gemist.

    Dus fijn voor je dat jij je tijd ver voorruit was. Ik probeer maximaal te genieten vh leven. Dat gaat mij gelukkig nog steeds goed af. Daarvoor hoef ik overigens geen grote auto te rijden of in een groot huis te wonen. Ik ga zelfs na 15jr van 1600m3 naar 400m3 dit jaar omdat ik en mijn vrouw minder tijd kwijt willen zijn aan alles in en rondom het huis. Ieder z'n ding. Desondanks sluit ik niet uit dat wij het prima met elkaar zouden kunnen vinden op een feestje ;-)

    I rest my case.
    Nog nooit gestemd? Nog nooit boos geweest? Lekker joch ben jij.
    Je weet ook het verschil niet tussen m3 en m2.
    Ik ging ooit van 1500 m2 naar 90 m2. Tja, ben 65+

    Politieke analfabeten zijn voor mij kleuters die maar wat fröbelen.
    Tot ziens op een feestje. Ik zal me koest houden, en me intussen rot lachen. Ga door met het internet afschuimen, zonder enige analyse.

    Maar op een officiële receptie maak ik je af. Believe me.
    Ik heb dat al vaker gedaan. Bij de NPO bijvoorbeeld.
    Maar ook lul van Vollenhove vind ik te gemakkelijk. Goedkope kritiek van de zijlijn.

    Jullie zg. jongeren lullen maar wat. De wereld van TT ken ik echt.

  14. [verwijderd] 5 augustus 2017 13:13
    TomTom????

    Cadillac’s Super Cruise ‘autopilot’ is ready for the expressway
    BY MATT BURNS
    yesterday

    Cadillac is about to start selling vehicles with an autonomous driving mode and TechCrunch got an early look at the technology in a production car.

    “Wait for the green light and let go,” the Cadillac engineer instructed. That’s it. The car was driving itself. I, the person behind the steering wheel, was no longer the driver. Cadillac’s Super Cruise system was driving.

    The 2018 Cadillac CT6 sped along US-23 under the direction of Super Cruise. Traffic was light and the weather was perfect. The system held the Cadillac sedan in lane and responded appropriately to traffic. I spent an hour on the expressway and touched the steering wheel and pedals only a few times.

    Super Cruise made the drive boring. I think that’s the point.

    Here’s how it works

    Super Cruise is available once the driver navigates the vehicle onto an expressway. When ready, a little icon is displayed by the speedometer and the driver hits a button on the steering wheel to switch it on.

    Cadillac

    Once the light bar on top of the steering wheel turns green, the driver can let go. Super Cruise is driving.

    This steering wheel light bar is key to the operation. When green, the driver knows Super Cruise is in control. Blue means the driver interrupted the system to change lanes and red means Super Cruise needs the driver to confirm they’re paying attention and not checking Twitter.

    When active, Super Cruise controls the steering and speed, but again, only on an expressway. This is done through on board sensors and using GPS and mapping data. GM employed GeoDigital, a startup in GM Venture’s portfolio, to map 160,000 miles of expressways in the U.S. and Canada. The car company then used Super Cruise-equipped vehicles to test each mile.

    This combination of on-board systems combined with map data makes the system feel polished and sophisticated. During my admittedly limited time in the vehicle, the CT6 precisely held its position in the lane and confidently handled sweeping curves at speed. There was no wiggling or squirming — from the Cadillac or myself. The car was in control and I felt safe.

    Although the driving conditions were perfect for my test ride, during adverse weather, the system will work normally until one of the key systems is unable to operate. Say heavy rain is affecting the front facing camera from capturing data, or side cameras are unable to see lane markers because of snow – at this point, Super Cruise will alert the driver, and after the driver has regained the wheel, the system will turn off.

    Don’t Call Super Cruise Autopilot

    Super Cruise is Cadillac’s answer to Tesla’s Autopilot. The system shares a lot of the same marketable points, but there are key differences. For one, Super Cruise only works on expressways. Cadillac’s system also lacks several autonomous features found on Autopilot including the ability to pull the car out of a garage and change lanes by using the turn signals.

    Cadillac’s version of this technology is, as the Super Cruise name suggests, a smart version of cruise control.

    Cadillac is quick to point out Super Cruise is the first true hands-free driving system for the highway. That’s a direct shot at Tesla’s Autopilot which requires drivers to put their hands on the steering wheel every few minutes. Cadillac’s version uses an IR sensor mounted on the steering column that monitors various aspects of the driver to ensure they’re paying attention. During my time with the CT6, I went a significant amount of time without touching the steering wheel.

    Tesla’s system is slightly different. After it debuted in 2015, videos started popping up showing drivers climbing in the backseat while the car was driving. Because some people are idiots, Tesla had to implement a system to ensure drivers were still alert and part of that is requiring the driver to touch the wheel.

    It feels like Cadillac built Super Cruise with these Tesla goofball videos in mind. Sensible safety checks are present throughout the system even though, in the end, drivers do not have touch the steering wheel at all to use Super Cruise.

    Limited Availability, Extensive Safety

    Super Cruise’s IR sensors tracks eye location and head movements. As long as the driver looks at the road every seven to 20 seconds, the system works as expected. The faster the vehicle goes, the shorter this interval becomes. Essentially, if you’re stuck in traffic, crawling along at 20 mph, you’re less likely to make a mess eating a taco.

    Let’s say a driver fails to watch the road. At this point the car uses different levels of alerts that escalate in severity. First, the light bar on top of the steering will start to flash green and then red. If this doesn’t cause the driver to look back at the road, the seat starts to vibrate or an alarm sounds and the car starts to coast.

    If a driver fails to respond to the previous warnings, the alerts go batty. A spoken alert will urge the driver to regain control of the vehicle. Meanwhile, the car had activated the hazard lights and is using onboard sensors to safely comes to a stop in its lane. A call is also placed to OnStar to see if the driver needs medical attention. If it comes to this level, Super Cruise cannot be reactivated until the car is turned off and turned back on.

    These systems follow a logical order of operations. I tried to break them during my drive in the CT6. Closing my eyes activated the system as well as looking away too long. It’s nearly impossible to miss the flashing light on the steering wheel. The alarm is loud. Though I didn’t test the final warning protocols, my experience tells me that a person would have to work hard (or be in genuine distress) to hit this level.

    Super Cruise is nearly a SAE Level 3 automated driving system, though it’s still likely Level 2 technically for the purposes of regulatory compliance, given that it requires a driver to be paying most of the time. But GM won’t say specifically how they classify the car by SAE standards. Instead, during my time with a handful of Cadillac engineers and marketing executives, when pressed, they would completely push aside assigning a label. Instead, they said repeatedly that this is a “hands-free driving system for the highway”, explaining that most consumers do not understand the SAE levels anyway.

    Cadillac built a fantastic system with the Super Cruise. Its next task is to sell it to consumers.

    Super Cruise is unlike anything currently offered for sale from the big three automakers. As such, it’s likely Super Cruise will be the first autonomous system buyers will experience. Dealers will have to answer plenty of what-ifs and it’s important to remember that Cadillac salespeople are not Cadillac employees. Tesla salespeople are employed directly by Tesla.

    Cadillac has a large task of educating dealers and consumers alike about the benefits and limitations of Super Cruise. It won’t be an easy task. General Motors will have to rely on independently owned dealerships to correctly position this product and train buyers on its capabilities.

    General Motors has packaging on its side. For better or worse, Super Cruise is built into the CT6 like a standard system and not something a driver must use every time they’re on an expressway. This should help timid buyers.

    Super Cruise feels like a feature ready for the masses. The system is deeply integrated into the vehicle and using it is akin to using cruise control or turning on the lights. There’s a button for Super Cruise on the steering wheel. Press the button when the system is available and it works. It’s that easy to turn a driver into a passenger.
  15. [verwijderd] 5 augustus 2017 13:27
    Zijn beursgenoteerde bedrijven verplicht te melden als je wpa opeens duidelijk hoger gaat worden ?
    zeg je verwacht 0,25 en hebt dat uitgesproken op ava uitgesproken, maar je realiseert je dat het wel 0,35 gaat worden (door paar grote orders.....bij TT kan alles maar is daar een regel voor (Mock) of niet?
  16. [verwijderd] 5 augustus 2017 13:27
    gpsworld.com/autonomy-assembled-drive...

    Other Apollo partners include major Chinese auto manufacturers; tier 1 suppliers such as Bosch, Continental Automotive and ZF Friedrichshafen AG; components providers such as NVIDIA and Microsoft Cloud; mapper TomTom; and drive-sharing companies.
  17. [verwijderd] 5 augustus 2017 13:28
    Naast Garmin en GoPro zou Polar ook een goede kandidaat zijn voor tomtom sports.

    Polar heeft al veel internationale profclubs werken met hun horloges, maar werken nog met een hartslagband. Zou een mooie toevoeging zijn aan hun bestaande marktpositie.
  18. [verwijderd] 5 augustus 2017 13:52
    quote:

    Stille vennoot schreef op 5 augustus 2017 13:27:

    Zijn beursgenoteerde bedrijven verplicht te melden als je wpa opeens duidelijk hoger gaat worden ?
    zeg je verwacht 0,25 en hebt dat uitgesproken op ava uitgesproken, maar je realiseert je dat het wel 0,35 gaat worden (door paar grote orders.....bij TT kan alles maar is daar een regel voor (Mock) of niet?

    Over wat voor orders bedoel jij? Orders voor autobedrijven hebben nl altijd wel minimaal een kaar of meer nodig, eer zij mee gaan tellen voor de wpa. Dus denk het niet...
  19. [verwijderd] 5 augustus 2017 14:36
    ja orders hebben natuurlijk veel langere doorlooptijd..maar ja TT heeft misschien enkele orders helemaal niet genoemd...Nissan verspreking, Opel is al bekend etc etc. daarnaast licenties/fees/voorschotten weet ik t wat je allemaal kan verzinnen, meeste zal wel in deferred zitten...maar wellicht zijn er nog meer verstop plekjes ? ach laat maar...weekend!!!!
2.207 Posts
Pagina: «« 1 ... 26 27 28 29 30 ... 111 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Belegger.nl

Al abonnee? Log in