EU-toezichthouder: diesel is er geweest

Gepubliceerd op 27 mei 2018 13:14 |

BRUSSEL (ANP) - Dieselauto's hebben hun langste tijd gehad. ,,Ik denk dat ze binnen een paar jaar volledig verdwenen zijn", zegt eurocommissaris voor industrie Elzbieta Bieńkowska in een interview met persbureau Bloomberg.

De toezichthouder ziet het dieselschandaal rondom Volkswagen als keerpunt. De Duitse autofabrikant gaf in september 2015 toe op grote schaal te hebben gesjoemeld om dieselwagens in testen minder vervuilend te laten lijken dan ze zijn. Dat heeft volgens de Poolse politica ,,het sentiment in de samenleving over emissies en schone auto's" flink geraakt.

De veranderde perceptie kan de Europese Unie, waar nog altijd ongeveer de helft van de auto's op diesel rijden, helpen bij zijn ambities een voorloper te worden op het vlak van elektrisch rijden. Nu heeft Tesla nog een voortrekkersrol in de Verenigde Staten en is China in zijn eentje goed voor de helft van de verkopen van elektrische auto's.

Roer omgegooid

De Europese Commissie probeert samen met de industrie te zorgen dat er Europese accu's worden gefabriceerd. ,,Het is het soort project dat een lidstaat niet alleen van de grond kan krijgen."

Volkswagen heeft het roer ook omgegooid. De automaker wil tegen 2025 jaarlijks 3 miljoen elektrische auto's verkopen. Het bedrijf heeft 40 miljard euro uitgetrokken voor dat doel. De EU kan daar bij helpen door beleid aan te passen, maar productiedoelen, zoals in China, gaan een brug te ver.

Vorige week steunden lidstaten een aanpassing van de regels waardoor de Europese Commissie meer zeggenschap krijgt bij het keuren van auto's. Fabrikanten kunnen daardoor tot 30.000 euro boete per auto krijgen en gedwongen worden tot terugroepacties. Nu gebeurt dat nog meestal per lidstaat en fabrikanten hebben vaak veel invloed bij overheden.

22 Posts, Pagina: 1 2 » | Laatste
taurus86
1
Zinsbegoocheling of machts-euforie. Zitten we daar nu op te wachten? Beentjes op de vloer houden, dat lijkt mij een betere optie.
Elektriciteit wordt straks een bottleneck vanjewelste. Overbelaste netten en verdelers en veel stroomstoringen.
"Complexity limits our foresight" (Book: Age of Discovery, Ian Goldin/Chris Kutarna)
Accuboor
2
Inlijsten deze uitspraken!

Opslag van energie is nog steeds niet opgelost en daarmee zijn dit soort doelstellingen/voorspellingen kolder.
Daan 008
0

Onlangs is een universiteit op de proppen gekomen met een goedkope en eenvoudig te plaatsen kleine roetfilter.
Deze roetfilter wordt op de uitlaat geschoven.
Na 15.000 à 25.000 km wordt deze afgenomen en een nieuwe op de uitlaat geschoven.
De inhoud uit de vervuilde filter wordt vervolgens leeggemaakt en verwerkt tot zwarte verf of omgezet tot inkt zoals voor printers.

Mogelijk is eurocommissaris voor industrie Elzbieta Bienkowska niet goed geïnformeerd over up to date ontwikkelingen.
Hermanindezonophetterras
0
quote:

taurus86 schreef op 27 mei 2018 16:08:


Zinsbegoocheling of machts-euforie. Zitten we daar nu op te wachten? Beentjes op de vloer houden, dat lijkt mij een betere optie.
Elektriciteit wordt straks een bottleneck vanjewelste. Overbelaste netten en verdelers en veel stroomstoringen.
"Complexity limits our foresight" (Book: Age of Discovery, Ian Goldin/Chris Kutarna)


Flauwekul. Netten kunnen extra vraag prima aan, alleen niet op bepaalde momenten (pieken). Dat is uitstekend op te vangen met algoritmes en wellicht incidenteel lokaal wat verzwaringen. Nederland is overigens voorloper op dit gebied en die kennis en ervaring kan straks weer geexporteerd worden.

Daarnaast zijn EVs flexibele loads (staan vaak langer gekoppeld aan het stroomnet dan nodig), wat weer uitermate geschikt is om de steeds variabeler wordende opwek in op te vangen op de juiste momenten.

Neem daarbij het feit dat hoe je het ook wendt of keert, klimaatverandering in gang is gezet. Het is beter daar iets tegen te doen waarbij het achteraf niet nodig of onvoldoende bleek, dan niets te doen en de boel per ongeluk flink verpesten voor onze afstammelingen.

Al met al dus wel te rechtvaardigen dat de EU haar ietwat forse budgetten inzet voor EVs en graag zorgt dat Europa voorop loopt. Daarmee wil ik niet beweren dat elke euro goed wordt uitgegeven in de strijd tegen broeikasgassen en luchtvervuiling. De Mitsubishi Outlander is daar een pijnlijk voorbeeld van.
pietje-2005
1
Dus we denken nog steeds dat we het klimaat kunnen sturen?
Met wat zonnecellen, of zoiets?
Wat een arrogantie, maar neem aan dat er alleen maar business achter zit, die dit allemaal goed uitspeelt.
Arod74
1
Ideal zo'n elektrische auto als vervanger van je fiets, prima voor korte ritjes. Maar of het milieu daar beter van wordt... Voor lange ritten is alleen een auto op gas een alternatief voor diesel, maar gas is tegenwoordig ook TABOE. Uiteraard is waterstof de beste optie maar ook dat is duidelijk taboe, eerst moeten we allemaal aan de elektrische auto voordat er aan echte milieuvriendelijke en realistische alternatieven wordt gewerkt.
Hermanindezonophetterras
1
quote:

pietje-2005 schreef op 27 mei 2018 21:23:


Dus we denken nog steeds dat we het klimaat kunnen sturen?
Met wat zonnecellen, of zoiets?
Wat een arrogantie, maar neem aan dat er alleen maar business achter zit, die dit allemaal goed uitspeelt.



Sturen, nee dat is te veel eer. Beinvloeden? Ja tot op zekere hoogte. Weliswaar niet zoals de zon dat kan en zodra een forse meteoor eens besluit de dampkring binnen te vallen dan zijn al die subsidies voor niets geweest, maar zitten wachten, niets doen en vooral chronisch ontkennen wordt al door te veel mensen gepraktiseerd. Ga daar in uw geval overigens gerust mee door, uw bijdrage zou toch nihil zijn.

Ik snap de hint naar arrogantie niet helemaal. Het is pas arrogant om een hele wetenschap, gebaseerd op tientallen jaren van studies door moreel zeer verantwoordelijke, onafhankelijke personen, in drie zinnen af te doen.

Daarnaast, om toch nog dicht bij het topic te blijven, heeft u wel eens een EV gereden? Rijdt mooi hoor! Dat heet, in meer dan een opzicht, vooruitgang.
Hermanindezonophetterras
0
quote:

Arod74 schreef op 27 mei 2018 21:49:


Ideal zo'n elektrische auto als vervanger van je fiets, prima voor korte ritjes. Maar of het milieu daar beter van wordt... Voor lange ritten is alleen een auto op gas een alternatief voor diesel, maar gas is tegenwoordig ook TABOE. Uiteraard is waterstof de beste optie maar ook dat is duidelijk taboe, eerst moeten we allemaal aan de elektrische auto voordat er aan echte milieuvriendelijke en realistische alternatieven wordt gewerkt.


Wellicht kent u het al, maar google anders eens Ionity. Met dit soort initatieven, waartoe ik ook die van Porsche en zelfs Fastned reken, rijdt u niet alleen honderden kilometers op een acculading, maar bent u ook in slechts 10 tot 15 minuten zo weer de equivalent van honderden kilometers aan energie verder. Dat, in combinatie met het soepele rijden en de mogelijkheid voor veel mensen om aan huis op te laden en wellicht in de toekomst zo hun eigen thuisbatterij op wielen te hebben, biedt toch wel veel voordelen ten opzichte van de draaikolkjes en ziekmakende uitlaatgassen. Daar kan geen fiets tegenop.
pietje-2005
1
Milieu vooral niet te verwarren met klimaat, denk ik.
Van mij mogen die diesels morgen nog allemaal van de weg, en alle kerosine-vliegtuigen uit de lucht.
Zal voor het klimaat op langere termijn niet veel uitmaken, vrees ik, maar iets schonere lucht kan geen kwaad.
Hermanindezonophetterras
0
quote:

pietje-2005 schreef op 27 mei 2018 22:05:


Milieu vooral niet te verwarren met klimaat, denk ik.
Van mij mogen die diesels morgen nog allemaal van de weg, en alle kerosine-vliegtuigen uit de lucht.
Zal voor het klimaat op langere termijn niet veel uitmaken, vrees ik, maar iets schonere lucht kan geen kwaad.


Als de klimaatverandering niet enigszins binnen de perken kan worden gehouden, dan zal ons milieu op zijn minst erg nat worden, dus die twee zijn wel degelijk met elkaar verbonden.

Het klimaat op langere termijn is een brede definitie, maar voor de komende decennia is er inderdaad meer nodig dan het weren van diesels.
MikeC.
1
Meen ik me te herinneren dat ik 8 jaar terug nog SUBSIDIE van de overheid kreeg om een diesel aan te kopen en dat toen de dieselprijs aan de pomp nog 70% was t.o.v. benzine.

HD31
1
Niemand durft meer kernenergie te noemen.
De enige grootschalige oplossing voor elektrische auto's.
tmaster
0
Ik kan mij nog postbus 51 spotjes herinneren van de jaren 80/90 waarin duidelijk werd verteld hoe milieu onvriendelijk batterijen wel niet waren. Ze moesten uitgebannen worden. Een batterij/accu bevat veel 'zuren. Loodzwvelzuur etc.. Nee laten we die in honderden miljoenen gaan produceren en wat gaan we daar dan straks mee doen?
Nu zijn er ook al jaren verbeterde accu's uitgevonden. Geregeld hoor je over een prachtige uitvinding op een UT dat men de levensduur kan vergroten, of de capaciteit van de batterij, alleen door wat simpele aanpassingen toen doen.
En vervolgens hoor je er niets meer over.. Vreemd? Nee, een goed voorbeeld hiervan konden we vorige week lezen in een piep klein artikeltje.. wat vermoedelijk veel niet eens gezien hebben:
global.handelsblatt.com/companies/she...

Al deze mooie uitvindingen worden weggekocht door de grote oliemaatschappijen. Ze kopen de patenten en de plannen worden op de plank gelegd voor wellicht over 20 a 30 jaar..
pietje-2005
1
Batterijen is toch nog steeds noppes, nada, niks?
Kun je die (te snel) verrotte batterijen al gewoon weggooien, of niet?
Ze moeten eindelijk eens iets echts uitvinden, in plaats van franje aan bestaande technologie.
Hadden we al kernfusie, of een echt duurzame vorm van energie?
Daar waren toch een jaar of 30 geleden enorme vooruitgangen mee gemaakt?
Freakertje
0
quote:

MikeC. schreef op 28 mei 2018 00:20:


Meen ik me te herinneren dat ik 8 jaar terug ... dat toen de dieselprijs aan de pomp nog 70% was t.o.v. benzine.


In de 8 jaar dat ik diesel rijd (lange afstanden, 95% snelwegkilomters, kleine motor, zuinig model, zuinig rijgedrag (4.3 over het jaar), dus verketteraars terug in jullie hok) is de dieselprijs altijd tussen de 25 en 43 cent onder de benzineprijs geweest. Momenteel nog steeds 31 cent eronder. Dus daar is weinig aan veranderd, behalve dat beide prijzen evenredig zijn gestegen en de procentuele marge ertussen dus wel kleiner is geworden. Maar absoluut gezien maakt dat dus geen bal uit, wat bovenstaande tot een onzin argument maakt :)
On Today
1
De uitstoot CO2 van diesels is lager dan die van benzineauto's.
Voor een vergelijkbare auto: Schakelversie: diesel stoot 110 gr CO2/km uit, de benzine versie 119 gr CO2. Bij een automaat is het verschil nog groter. De benzine versie 154 gr CO2/km en de diesel 133 gr CO2. Het gaat dus helemaal niet over de CO2, maar over de NOx.
Mijn auto heeft een roetfilter (euro 6) met een AdBlue systeem. Deze brengt de uitstoot NOx terug tot bijna 0 door van de schadelijke uitstoot waterstof en stikstof te maken.
Onze a-technische beleidsmakers roepen elkaar na: "Diesel is er geweest!" Beter zou zijn om juist de schonere dieselmotoren te promoten. Rendement is hoger dan benzinemotoren (1:20 is haalbaar) en zijn dus ook niet zo vuil als men denkt.
MikeC.
0
quote:

Freakertje schreef op 28 mei 2018 09:04:


[...]

In de 8 jaar dat ik diesel rijd (lange afstanden, 95% snelwegkilomters, kleine motor, zuinig model, zuinig rijgedrag (4.3 over het jaar), dus verketteraars terug in jullie hok) is de dieselprijs altijd tussen de 25 en 43 cent onder de benzineprijs geweest. Momenteel nog steeds 31 cent eronder. Dus daar is weinig aan veranderd, behalve dat beide prijzen evenredig zijn gestegen en de procentuele marge ertussen dus wel kleiner is geworden. Maar absoluut gezien maakt dat dus geen bal uit, wat bovenstaande tot een onzin argument maakt :)


Freakertje, is over de grens kijken? Daar wonen ook mensen die nederlands praten ;-) . Misschien niet te luid zeggen, of ze gaan dat bij jullie ook doen voor extra inkomsten te genereren. Zogezegd in naam van het milieu...

Over een paar jaar mogen we er de "groot"steden zelfs niet meer mee binnen.
Hoppschwiiz
1
quote:

pietje-2005 schreef op 27 mei 2018 21:23:


Dus we denken nog steeds dat we het klimaat kunnen sturen?
Met wat zonnecellen, of zoiets?
Wat een arrogantie, maar neem aan dat er alleen maar business achter zit, die dit allemaal goed uitspeelt.


Ha, ik durf het met u eens te zijn in deze door steeds meer papagaai pratende milieugekkies bepaalde wereld. Diesels zijn voor tractors, dus prima dat die van de snelweg verdwijnen. Electrisch rijden een alternatief? Wellicht ooit, maar niet zoals we dat nu doen. 6% van onze energie wordt ‘groen’ opgewekt (ik kan me niet voorstellen dat het produceren en installeren van molens en zonnecellen zo groen plaatsvindt). Dat houdt in dat de Tesla’s cs. gewoon rijden op kolen en kernenergie. De actieradius is inmiddels ok (kun je over discussieren, maar als je de lat laag legt, is het bruikbaar in ons land). Maar we denken toch niet met z’n allen dat die accu’s hun capaciteit behouden? In drie jaar tijd is die capaciteit gereduceerd tot niet meer zo bruikbaar. En dan gaan al die golfkarretjes naar Polen en hebben we onze subsidie in de sloot gegooid. Oja, Gronings gas gaat in de ban. Dan zullen we niet zo rijk meer zijn en kunnen we deze ‘groene’ beweging niet meer subsidiëren. Denkt een ieder dat er dan ook nog maar 1 Tesla verkocht gaat worden?
Begrijp me niet helemaal verkeerd. Diesels weg is een schone zaak. LPG voorlopig weer promoten is een idee. Heel goed nadenken over het ridicule plastic gebruik in de wereld is absoluut noodzakelijk. Straf landen die aan buitensporige milieu vernietiging doen ( China, Indonesie en Brazilie met name). Maak vliegen veel duurder en focus je eens op de scheepvaart (20.000 liter zware stookolie per uur verbranden is ook niet fris). Beperk al die zogenaamd innovatief aangewende miljarden met 50% en geef die andere helft aan universiteiten met de opdracht asap met ideeen voor alternatieven voor fossiele brandstoffen te komen.
Gaan we de klimaatveranderingen tegenhouden of bijsturen? Ik vrees van niet. Daarvoor zijn de zon, de maan en de aarde in hun ontwikkeling net iets te groot. En ondertussen? Carpe Diem!
Met Effekt
0
Heeft de commisaris ook een oplossing voor vrachtwagens? Probleem met diesel is dat er geen probleem is maar dat er gesjoemeld werd om mooie cijfers te kunnen presenteren
22 Posts, Pagina: 1 2 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Koersen meer

AEX 545,95 -8,39 -1,51% 18:05
AMS25-24h^ 545,18 -9,16 -1,65% 19:17
AMX 805,09 -22,32 -2,70% 18:05
ASCX 914,31 -22,98 -2,45% 18:05
BEL 20 3.210,16 -36,29 -1,12% 18:05
BRX20-24h^ 3.212,31 -34,14 -1,05% 19:17
Germany30^ 12.162,10 -483,65 -3,82% 19:17
Dutch15-index 15.862,65 -231,25 -1,44% 17:30
Euro30-index 15.946,58 -403,33 -2,47% 17:30
US30^ 27.560,09 -775,47 -2,74% 19:17
US500^ 3.386,78 -78,85 -2,28% 19:17
Nasd100^ 11.437,48 -254,35 -2,18% 19:17
Japan225^ 23.409,59 -154,82 -0,66% 19:17
WTI^ 38,53 -1,26 -3,15% 19:17
Brent 40,77 -1,21 -2,88% 19:17
EUR/USD 1,1817 -0,0026 -0,22% 19:17
BTC/USD 12.919,5400 -214,4800 -1,63% 19:17
Gold spot 1.903,24 +2,32 +0,12% 19:17
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer

Stijgers & Dalers

Stijgers Laatst +/- % tijd
PROSUS 81,000 +1,600 +2,02% 17:36
Galapagos 108,000 +0,250 +0,23% 17:39
ArcelorMittal 12,450 -0,002 -0,02% 17:38
Dalers Laatst +/- % tijd
RANDSTAD NV 47,050 -1,580 -3,25% 17:36
ASMI 123,050 -3,950 -3,11% 17:35
Royal Dutch Shell A 10,536 -0,334 -3,07% 17:39