Umi1 schreef op 13 april 2018 19:07:
thx voor het artikel. Zo krijgen we toch iets meer duidelijkheid wat de bedoeling is van Shell! Dit is eigenlijk wat de chinese batterijproducenten al maanden/jaren doen bij Lithiumminers :) Verzekeren van voorraad!
Ook welgekomen voor het imago van die teerzanden in Alberta, want het is de meest vervuilendste vorm van 'olie' die er is. Trudeau is naart schijnt ook geen fan.. Maar dankzij dit verhaal wordt er toch iets 'groen' aan gekoppeld, wat toch net iets beter verkoopt nu de productie terug stijgende is
Het gaat hier dus duidelijk om AMG's methode. Anders hebben ze AMG niet nodig in de JV...
Het is wel precies of ze voor het eerst van een VRB horen. Het is niet dat die man iets nieuw uitvindt... Journalist heeft weinig research gedaan lijkt me.
Steenkamp is cautiously optimistic about this issue. According to the experts, a barrel of bitumen, on average, would contain just 30 milliliters of vanadium, and that's not much. However, Steenkamp says that if you multiply that by the millions of barrels of production in the oilsands every day, it amounts to a "boatload" of vanadium.
Dat komt dus neer op +- 32.000 Ton vanadium per jaar. (uitgaande van productie van 3M bpd & als we uitgaan dat 1ml Vanadium uit het artikel overeenkomt met 1 gram)
Pak dat AMG op dit moment goed is voor een kleine 3000 ton FeV of een kleine 1.400 ton Vanadium. De wereldproductie is zo'n 80.000 ton op dit moment.
Nu weet ik niet of het 'by-product' aan dezelfde kost gerecycleerd worden als de 'spent catalysts'...
edit; zie net dat Tom de berekening ook gemaakt heeft. Ik heb de dichtheid niet in rekening gebracht, omdat het mij niet geheel duidelijk is of het om puur vanadium gaat. Vreemd om in ml uit te drukken ipv g vind ik...