BAM Groep « Terug naar discussie overzicht

quote:

DirtyCash schreef op 8 december 2011 13:15:

Ik zie een bod niet gebeuren. BAM heeft voldoende middelen om schuldposities af te bouwen, de portefeuille ziet er prima uit. Ik verwacht wel een stijging van het aandeel, maar geleidelijk. het jaar uit met 3,00 - 3,10 en volgend jaar doorkabbelen richting de 4. Ongetwijfeld komen er nog wat downticks tussendoor, maar als je je niet te druk maakt is dit een mooi aandeel om twee, drie jaar in portefeuille te hebben..

quote:

thomson schreef op 22 december 2011 22:36:

van Oord is verkocht. De balans ziet er nu prima uit, sterke solvabiliteit. Nu begint het eindspel.
De vraag is wie wordt het nu Strabag of Vinci?
Gezien het feit dat de eerste tolwegen in Nl worden aangelegd (o.a verlenging A15 tot de A12) en Vinci zowel de aanleg als het beheer van tolwegen als corebusiness heeft, gok ik op Vinci.
Openingsbod EUR6,- Eindbod EUR 7,-

quote:

thomson schreef op 22 december 2011 22:36:

van Oord is verkocht. De balans ziet er nu prima uit, sterke solvabiliteit. Nu begint het eindspel.
De vraag is wie wordt het nu Strabag of Vinci?
Gezien het feit dat de eerste tolwegen in Nl worden aangelegd (o.a verlenging A15 tot de A12) en Vinci zowel de aanleg als het beheer van tolwegen als corebusiness heeft, gok ik op Vinci.
Openingsbod EUR6,- Eindbod EUR 7,-

Je gelooft in fabeltjes

quote:

gpjf schreef:

[quote alias=thomson id=6019434 date=201112222236]
van Oord is verkocht. De balans ziet er nu prima uit, sterke solvabiliteit. Nu begint het eindspel.
De vraag is wie wordt het nu Strabag of Vinci?
Gezien het feit dat de eerste tolwegen in Nl worden aangelegd (o.a verlenging A15 tot de A12) en Vinci zowel de aanleg als het beheer van tolwegen als corebusiness heeft, gok ik op Vinci.
Openingsbod EUR6,- Eindbod EUR 7,-

Je gelooft in fabeltjes
[/quote]

quote:

Guus_Geluk schreef op 22 december 2011 22:49:

[...]

Hoe langer Vinci overigens wacht met het bod, hoe hoger het zal moeten worden.

quote:

Sancho Panza schreef op 23 december 2011 08:48:

[...]

Persoonlijk ben ik het niet met je eens. Ik denk ook niet dat BAM (op kort termijn) overgenomen zal worden. De tijd en de toekomst is hiervoor(in ieder geval) in Europa te onzeker voor. En jou stelling hierboven is ook maar de vraag. Als de Euro valt, we in een depressie komen de komende jaren dan zal BAM zijn zakken moeten leegeten. Ja, we hebben allemaal geen glazen bol.. Ach, misschien hebben we deze wel thuis maar ik kan er ieder geval niks in zien.

Het gegeven dat BAM ongeveer het deel ongeveer 50 miljoen onder de laagste schatting verkoop kan je ook negatief uitleggen natuurlijk.

quote:

thomson schreef op 23 december 2011 13:55:

- als de euro valt.

een reële kans in 2012!

- als er een reuzekomeet op aarde inslaat.
- als de mayas gelijk hebben dat de wereld vergaat in 2012.
- als de regering nooit meer onderhoud laat uitvoeren aan wegen.
- als de huizenprijzen met 90% dalen.
- als de CEO morgen onder een trein komt.
- als er een komeet op het hoofdkantoor van BAM valt.

De rest van je punten is onzin Thomson..

[...]

quote:

Sancho Panza schreef op 23 december 2011 14:12:

[...]

quote:

thomson schreef op 23 december 2011 22:59:

Ik weet dat de Mexicaanse gedachtengang toch anders is dan de Europese maar je weet zelf ook wel dat het onzin is dat de euro valt.

[...]

quote:

thomson schreef op 24 december 2011 17:37:

OH ja, de aanleg van de A9 (Duitsland) gebeurt al in samenwerking met Vinci. Deze 2 ondernemingen kennen elkaar dus al heel goed.

VINCI/BAM-combinatie verwerft opdracht voor pps-wegverbredingsproject A9 in Duitsland

Bunnik, 4 augustus 2011 – Het Duitse projectbureau DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH heeft de combinatie A9SixLanes de opdracht toegekend voor de verbreding van de snelweg A9 tussen de toerit Lederhose en de grens tussen de deelstaten Thuringen en Beieren.

A9SixLanes wordt gevormd door VINCI Concessions(47.5%), BAM PPP (47.5%) en Reinhold Meister (5%). Dit is het eerste project van het ‘A-Model’-programma, waarbij de vergoeding is gebaseerd op beschikbaarheid van de weg voor weggebruikers in plaats van op tolopbrengsten.

Het project omvat ontwerp en planning, uitvoering, onderhoud en financiering van de verbreding van de snelweg over een lengte van 46,5 kilometer (waarvan 27,5 kilometer reeds door derden is aangelegd). In beide rijrichtingen wordt over een lengte van 19 kilometer een rijbaan toegevoegd en worden infrastructurele voorzieningen gerenoveerd of vervangen.

Ontwerp en bouw zijn in handen van een bouwcombinatie, waarin Eurovia (dochteronderneming VINCI), Wayss & Freytag Ingenieurbau (werkmaatschappij BAM) en Reinhold Meister elk voor een derde deelnemen.

De bouwsom bedraagt circa € 140 miljoen.

De A9 verbindt Berlijn met Noord-Beieren en München en is van belang als noord-zuidcorridor tussen de oostelijke deelstaten en het zuidelijke deel van Duitsland. De snelweg vormt daarmee de poort naar Oostenrijk en Italië.

quote:

alexis chakchakbayev schreef op 25 december 2011 12:11:

En BAM zal niets weggeven.

Gr. Alexis.

quote:

Sancho Panza schreef op 25 december 2011 13:51:

[...]

Dat laatste ben ik met je eens maar kom alsjeblieft met gegronde argumenten. Het aandeel omhoog praten doen andere. Jij kan dit niet en je zal alleen maar ongeloofwaardiger worden als je maar "loze kreten" blijft uitkramen..