De winst per aandeel vertegenwoordigd niet alleen bij RoodM niet de waarde van de koers.
Dat geldt bijv. ook voor Takeaway & Beyond Meat als grote beursnieuwelingen.
Verwachtingswaarde gebaseerd op groeipotentie, overnamekandidering etc etc. bepalen mede de waardering bij pennies.
De verschuiving van groei (zie de AvA preentatie naar SCM projecten en andere setoren dan automotive, dienen die groeiversnelling aan te jagen. In de outlook heeft RooM bestuur al sinds een jaar aan, dat 2019 een "lastiger marktbeeld toont", doch van tijdelijke aard. In 2020 en verder trekken diverse sectoren waar RoodM aktief is volgens de marktforsers (niet Rood M zelf) weer aan met bovengemiddelde groei. In dat Umfeld voorziet RoodM bestuur , een groeiversnelling vanuit SCM projekten en de produktiefase, waarin diverse lopende projekten dan in verkeren. Juist dan trekt de produktie en afname van projektgerelateerde services aan, zo was de uitleg. Ergo de "volume\omzetgroei" in de opvolgende fases (van ontwerp, design naar produktie en after services" van de getoonde projekten neemt in de tijd toe.
Dat is het antwoord op de vraag die je stelt Cor S. Of je het daarmee eens bent of niet bepaald je keus om het positief of negatief te beoordelen. Het is duidelijk, dat je er niet meer in geloofd bij Rood.
Aangezien Rood M de kosten goed in de grip heeft, kan H-2 het jaar meer dan goed doen eindigen. Het wordt daarmee des te interessanter te volgen hoe de koers zich het komende kwartaal ontwikkeld.
Het gecreerde bergje handelshoop in de aanloop naar de cijfers is alvast verdampt.
Het resultaat van het 4 juli bericht; koers terug naar niveau kort boven de waarde van de warrantconversies in 2018. kan 2 kanten uit met de verwachting in H-2 o.b.v. de omzetontwikkeling. De zwarte zwaan in het wereldbeeld is nog niet gezien, doch zwemt ergens rond :).
Tracker