File om van het parkeertterrein van Tesla af te komen. Gisteren kregen 800 eigenaren de sleutel van het Tesla Model 3, een auto van minimaal 50 mille. Maar van enige service van de Amerikaanse fabrikant was geen sprake, klagen de trotse eigenaren. © Marco Okhuizen
Tesla 3 vliegt weg: ‘Het lijken wel hamburgers’
De Tesla Model 3 is met dank aan de fiscus de bestverkochte auto van 2019. De Amerikaanse fabrikant wist er tot dusver 24.000 te verkopen in Nederland, vooral leaserijders duiken massaal op de elektrische auto. Gisteren werden er weer achthonderd afgeleverd. Voor instructie is geen tijd: nieuwe eigenaren mogen hun sleutel ophalen en gaan zoeken waar hun auto staat.
Ton Voermans 18-12-19, 20:00
Het is voor het eerst dat een volledig elektrische auto de favoriet is van automobilisten. Terwijl het model van de Tesla 3, een sedan, eigenlijk helemaal geen gewilde carrosserievorm is op de Nederlandse automarkt. Nederlanders hebben liever een hatchback, stationwagon of tegenwoordig vooral een SUV. Een sedan met zijn losse kofferbak is onhandig - je verhuist er nog geen stoel mee - en lange mensen zitten op de achterbank door de aflopende daklijn niet lekker.
Maar de Tesla 3 is ook de inlossing van een bijna mythische belofte: een betaalbare elektrische auto met een fatsoenlijke actieradius. Duizenden mensen hebben letterlijk jaren gewacht op deze auto en deden zelfs een fikse aanbetaling.
Maar zo betaalbaar als voorgespiegeld door Tesla-topman Elon Musk - hij beloofde een auto voor 30.000 euro - werd de 3 niet. Met een vanafprijs van iets onder de 50 mille is het bepaald geen budgetauto. Maar met die prijs kwam de 3 wél binnen het leasebudget van duizenden mensen.
Geen bloemetje
In het westelijk havengebied in Amsterdam staan 800 Tesla Model 3’s voorzien van gele kentekenplaten. Maandag leverde Tesla ook al 648 exemplaren. ,,Ze willen een record vestigen vandaag, door ze alle 800 uit te leveren’’, zegt Yvonne van Bokhoven. Ze wacht op haar Tesla, samen met zo’n 150 andere leaseklanten. Van enig ceremonieel, zoals de onthulling vanonder een groot doek, gebruikelijk bij een nieuwe auto, was geen sprake. Geen bloemetje of ander cadeautje ,,En dat voor een auto van 62 mille. Het lijkt wel een afhaalhamburgertent. We krijgen geen uitleg over de werking van de auto, alleen een instructievideo. Ga er maar in zitten en zoek het maar uit, is het motto. Ze zijn niet eens helemaal volgeladen, daar hadden ze geen tijd voor.’’
De nieuwe Tesla van Yvonne van Bokhoven. © Yvonne van Bokhoven
De sleutels worden overhandigd in een keet waarin wat bankjes en een koffieautomaat zijn geplaatst en daarna maar zoeken waar je nieuwe auto van 50.000 euro of meer staat op het immense parkeerterrein. Ze zijn niet eens gepoetst. Een aantal heeft transportschade. Van Bokhoven moest uiteindelijk drie uur wachten. ,,Ook die van mij had krassen en dat voor een auto van 62 mille’’, vertelt Van Bokhoven als ze haar nieuwe Tesla laadt bij een wegrestaurant. Ze vindt de aflevering eigenlijk echt niet kunnen. ,,Ik moet naar huis in Brabant, maar er zat maar voor 200 kilometer stroom in. En iedereen accepteert het; het voelt als vroeger dat je heel de nacht bij Apple wachtte voor een iPhone.’’ Ze wil niet te veel klagen, want ‘hij rijdt waanzinnig’.
Van Bokhoven wil de Tesla vanwege de milieuvoordelen én de lage bijtelling. Op 1 januari verdubbelt de bijtelling voor privégebruik. Het is niet alleen het financiële voordeel dat kopers naar Tesla trekt. Milieuoverwegingen spelen ook een rol, zo’n 2500 stuks werden gekocht door particulieren die voor nul emissie vallen.
Toekomst
Tesla-rijders zijn ook verkikkerd op het design en het vooruitstrevende karakter. ,,En het voelt bij Tesla’s, zelfs de oudere types, nog steeds of je in de toekomst stapt. Mensen willen hem natuurlijk ook vanwege de hightechuitstraling. Het is een eigenwijs design, heel kaal en basic, modern. Zoals sommige mensen hun interieur hebben. Je moet ervan houden’’, zegt autojournalist Niek Schenk.
,,Bij de Tesla Model 3 voel je dat-ie niet in Detroit is ontworpen, maar in Silicon Valley’’, zegt ook Paul de Waal van de Bovag. Eén groot display in het midden van het dashboard en verder nauwelijks fysieke knoppen en hendels. Alles aan de auto is digitaal, updates van het besturingssysteem, zoals onlangs zelfs voor de ruitenwissers, gaan draadloos via internet.
Ruim 24.000 verkochte exemplaren van de Model 3 is ongekend. En de leveringen gaan nog volop door. Ter vergelijking: het zijn er bijvoorbeeld meer dan BMW of Skoda er verkoopt dit jaar, met ál hun modellen. Tesla moest de fabriek in Fremont, in de Amerikaanse staat Californië, een complete maand voor Nederland laten produceren om aan de vraag te kunnen voldoen.
Middenmoter
Qua afwerking is de Tesla hooguit een middenmoter, verwacht geen naden in de carrosserie die overal even breed zijn of een perfect gespoten deur; het regende op dat vlak klachten. Schenk: ,,Teleurstellend zelfs, voor die prijs. Op zich vreemd omdat de auto pas later naar Nederland kwam, je zou denken dat de kinderziektes er dan al uit zijn.’’
Je spaart nu zo veel bijtelling uit, daar kun je van op vakantie
Niek Schenk
Maar hij rijdt wél geweldig, vinden zowel de eigenaren als de vakpers. Hij accelereert als een sportauto, heeft door de zware batterijen in de bodemplaat een rotsvaste wegligging, stuurt goed, veert lekker en is fluisterstil. En zelfs de goedkoopste versie boogt op een actieradius van dik 400 kilometer; al blijkt die bij praktijktesten een kwart lager te liggen.
Musk verkocht letterlijk scheepsladingen tegelijk aan de bijtellingsbewuste Nederlanders, ook al is-ie qua model niet ideaal en qua interieur wel heel kaal. ,,Leaserijders laten alle voorkeuren en emoties los als het om geld gaat. Je spaart aan bijtelling nu nog zó veel uit, zeker vergeleken met een benzineauto, daar kun je van op vakantie’’, zegt Schenk.