TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

*Justin* schreef op 4 september 2014 09:18:

@beperktedijkbewaking

Traffic is realtime en
maps = near realtime

Als je ingaat op dat near realtime van maps (niet traffic) kun je bijvoorbeeld denken aan een weg waarvan je na 1 dag doorkrijgt dat de rijrichting is veranderd.

Voor dat soort dingen, kaartwijzigingen in near realtime, heb je wellicht aan die Apple probes genoeg. Terwijl je voor realtime traffic wel continue 2-weg communicatie nodig hebt.

Vraagje: zou het kunnen dat als iemand Apple Maps opstart een bestemming opgeeft en begint te rijden, dat er vanaf dat moment vaker data heen en weer gaan dan wanneer de maps functie niet aan staat? [1]

De tomtom app met hd traffic geeft toch ook input die nodig is voor hd traffic? [2]

quote:

xynix schreef op 4 september 2014 11:04:

BDB: Ook voor dit vervolg weer een AB. Jouw posts helpen mij om beter zicht op de "probe-materie" te krijgen. Waardevol!

Wat ik mij afvraag als informaticus. Is het voor bijvoorbeeld de data verwerking niet veel logischer als er vanuit de client aan "info by exception" wordt gedaan? Dus dat er alleen info wordt ingezonden wanneer er van het verwachte patroon wordt afgeweken. Bijv. andere route genomen dan de planning (kan wijzen op gewijzigde wegsituatie) of gedurende enige tijd andere snelheid dan een bandbreedte om de IQ-snelheid. Wanneer de route wel min of meer volgens plan wordt verreden zou (puur voor statistiekdoeleinden) kunnen worden volstaan met startpunt/-tijd, eindpunt/-tijd en eventueel een lijst met baanvakken waar werd afgeweken van de IQ-snelheid.

Maar wie weet denken ze de big data processen aan de serverkant wel zo op te kunnen schalen dat ze net zo goed die steeds grotere stroom aan detaildata binnen kunnen laten komen op een continue basis. Als ze daadwerkelijk HERE gaan oprollen in de automotive markt worden dat trouwens wel extreem veel data in de komende jaren. Wie weet gaan ze dan de datatraces wel aan de server zijde preprocessen om boeiend te kunnen onderscheiden van niet boeiend, om zo afhankelijk daarvan meer of minder intensieve postprocessing van de ruwe datastreams te gaan doen.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 4 september 2014 13:54:

Maar of 'klant' Apple dat zal toelaten?

quote:

xynix schreef op 4 september 2014 14:20:

[...]
Als ze straks ook nog in bed met Harman zouden komen te liggen op een connected manier heeft dat een explosie van de inbouw-probes tot gevolg.

quote:

mjmj schreef op 4 september 2014 14:44:

He mensen we staan weer in de plus..

quote:

moneymaker schreef op 4 september 2014 15:55:

wat is dit toch een kl..ten aandeel
supermooie groene beursdag en TomTom wederom rood
dit wordt nooit wat

quote:

moneymaker schreef op 4 september 2014 16:13:

wat is dit toch een kl..ten aandeel
supermooie groene beursdag en TomTom wederom rood
dit wordt nooit wat

hoeveel % short zit er nog in TomTom?
zijn dat de boosdoeners Justin of kan de koers gewoon niet hoger

quote:

Dirk R. Wijnen schreef op 4 september 2014 13:46:

Beste deskundigen, hoe moet ik deze deal zien?

TomTom sluit kaartendeal met AOL
...
AMSTERDAM (AFN) - TomTom heeft een overeenkomst voor de levering van digitale kaarten gesloten met het Amerikaanse internetbedrijf AOL. Dat meldde de navigatiedienstverlener donderdag.

TomTom gaf aan dat het om een meerjarige overeenkomst gaat, maar verstrekte geen financiële details. Het bedrijf levert de kaarten aan MapQuest, dat navigatiediensten verzorgt via zijn website en via apps voor smartphones en tablets. MapQuest wijst naar eigen zeggen dagelijks miljoenen mensen de juiste weg.

Dirk (analfabeet)

quote:

*Justin* schreef op 4 september 2014 21:17:

GfK remains optimistic for a market that has suffered a lot in the last few years. “it is clear that there is still potential on the market for manufacturers of navigation devices,“ the research firm wrote.

Als de value revenue in Duitsland en UK vrijwel neutraal is, terwijl deze in zuidelijke landen negatiever is, dan is de conclusie dat de krimp inmiddels vooral conjunctureel is en minder sterk (zoals voorgaande jaren) vanwege andere form factors zoals mobiel. Duitsland is een moderne consumentenmarkt dus best representatief.

Ik vind trouwens een value ontwikkeling van -15% naar -8% meer dan een lichte verbetering. De krimp is in een jaar tijd gehalveerd.