De hype cycle van self-driving cars

3.728 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 ... 183 184 185 186 187 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omlaag ↓
Kuiken
0
bron automotiv 21-11-2016


Cooperation the key to a connected future for PSA Group
By Paul on Nov 18, 2016
Automakers must work with each other to improve connectivity, PSA’s Gautier Falconnet tells Louis Bedigian. [Tele.Bedigian.2016.09.01]

Connectivity is expected to play a huge role in the future of automobiles. From autonomy and safety to convenience and entertainment, automakers are attempting to connect their cars to each other, smart cities and devices.

Gautier Falconnet, a connectivity specialist at Peugeot-Citroën PSA Group, believes this is changing the way cars are developed. Up until now, automakers had complete control over every part of the vehicle. If they wanted to make a change, all they had to do was discuss it internally and come up with a plan. That is no longer the case. “When we are talking car-to-car or a car that connects to a phone, it’s no longer one carmaker that decides and can do it alone,” said Falconnet. “He has to talk to all the carmakers to align to a standard or he has to talk to all the phone makers to align to a standard that can be used in order to handle interoperability and good integration.” Falconnet said this has spawned an ecosystem that offers “incredible new opportunities” for the auto industry.

More than smartphones

Automakers are currently focused on bringing smartphones and tablets into the car but there are other devices that could provide relevant features – including wearables. Falconnet explained: “If you are thinking about remote [controls], the interesting thing about wearables [is that] you can reconfigure, based on your needs or based on where you are. That may be one of the elements that will make a wearable more than just a remote but a remote that can adapt. Most of the other [attempts] are either a prototype, an experiment or [a] simple use case that makes sense in the car and to demonstrate the potential of wearables.”

Moving target

Many automakers are exploring how they can connect to smart home systems in a meaningful way. Falconnet referred to this as a “moving target” and spoke about the difficulty in hitting that target while developing automobiles over a multi-year cycle.

“And when the car is out, the usual process [is that] it takes at least five more years to change anything,” said Falconnet. “In the connected home, one thing that is important is to have a standard that we can integrate in cars and not to be brand-dependent. The brand comes and goes.”

Falconnet suggested that all service providers should provide an app experience that is the same across automobiles and devices. “In the end, this is what matters for the end user,” he continued. “[The user] doesn’t care how it’s done – he wants to know if the door of his home is locked or he wants to know if his wife is coming back with the kids. This is what he wants to know.” PSA Group is looking to meet those needs by integrating with MirrorLink and other connectivity platforms.

The role of software

Connectivity would be nothing without software. Falconnet acknowledged its importance and referred to software developers as the “new center of innovation.” He said: “The innovation, more and more, comes with the software. In terms of autonomous driving, the software would be one of the key elements – how the software can adapt to any situation, how the software can adapt to the driver.”



On that note, Falconnet also wants to know how autonomous vehicles will impact the passengers inside. “Can it make decisions, be very vigilant for you?” he wondered. “How does it impact the user experience for everyone on board?”

Unknown dangers

Security issues have plagued connected devices for years. Now it looks to become an issue for automobiles. Falconnet is concerned but said the industry is taking this “very seriously”. “Companies [need to] get more and more experts in connectivity and more experts in security related to connectivity,” said Falconnet. “The car companies are also getting contracts with security experts – very big security experts – in order to understand what risk they are exposed to and handle this.”

Automakers are trying to ensure that smartphones are not connected directly to critical parts of the car. That could help prevent threat actors from overtaking the vehicle but that may not be enough. Software updates could be needed to provide an additional layer of security. “In case a security issue is found, [updates] can be published overnight to all of the vehicles in order to fix the issue or fix the potential [problem],” said Falconnet.

Driver benefits

When asked about unique ways that drivers could benefit from smartphone integration, Falconnet smiled and replied: “I invite you to see our cars in a couple of years.” Without giving anything away, he then provided a bit of speculation hinting at where things could be headed: “What if the user can do stuff with his car – prepare his next trip or precondition the car when it’s winter even if he’s not close to the car?”
Beperktedijkbewaking
2
quote:

Chiddix schreef op 21 november 2016 15:09:


Neem aan , dat mijn info over Civil Maps niets te maken heeft met de koersdaling van TT?
Traditional map-makers such as TomTom,Here WeGo, Google and (Apple) have begun to collect this sort of data in specific areas but the update frequenly is low.
De CEO van Civil merkt op. Tot op vandaag kan nog niemand buiten Civil Maps door gebruik te maken van veel sensor data dit verwerken tot een kaart.

Jouw onwetende gelul heeft niks te maken met de koers van TT.

Beperktedijkbewaking
0
En hier jongere stemmen, om te huilen zo mooi.
www.youtube.com/watch?v=IwdeqVmXlHk

Ik ben een ouwe lul, maar zie de talenten die TT heeft en probeert aan te trekken.
En gie geleuft 't nog steeds niet?
Ach arme. zie Linkedinges...
De arbeidsvreugde bij TT spat van de schermen af.

Wil je het krachtiger? Kan ook:
www.youtube.com/watch?v=wAzEY1c1-ig

No more to say.

Nothing new.

www.youtube.com/watch?v=mB1M2HaEbI4

Niet de derde violist was mijn liefde, wel de vierde met haar strakke kapsel. (op andere opnamen beter te zien). No more to say. Behalve naar gerard_ecb.
Val dood. Nothing new, behalve technisch, toch muzikaal. Waarom moet ik janken?

Beperktedijkbewaking
0
quote:

*Justin* schreef op 21 november 2016 14:07:


@bdb. Twee jaar door zure appel bijten. Hopen dat Trump zich vooral op binnenlandse zaken richt. Geen internationale schade. Na twee jaar congres verkiezingen. Gewonnen door Democraten die vervolgens de hele Trump administration kaltstellt. Zoals de GOP ook bij Obama deed. Maar dan nog erger. Aan handen en voeten binden.


Ik help je het hopen, voor nu ben ik zeer pessimistisch, en zeg ik tegen al onze politici: de harnassen aan, voor deze schoft moet je je wapenen. Niet letterlijk natuurlijk, wel politiek en diplomatiek.
Beperktedijkbewaking
0
Merkel wil er weer voor gaan. Ik hoop met Obama dat zij idd leiding gaat geven, beter dan het slappe "Wir schaffen das".

Ik heb recht van spreken. Ik bezocht in 1973-1983 evangelische DDR-dissidenten als zij was, en moest het met een gedeeltelijk 'Berufsverbot' accepteren. Ik, reserve-officier in het NL-leger.

Merkel is een opportunistische trut.

Chiddix
0
Civil Maps profileert zich als baanbrekende mapping technologie. Het geautomatiseerd verzamelen van gegevens op de weg tegen lage kosten, geeft het bedrijf een fikse voorsprong op de concurrentie.
[verwijderd]
0
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 22 november 2016 00:25:


Merkel wil er weer voor gaan. Ik hoop met Obama dat zij idd leiding gaat geven, beter dan het slappe "Wir schaffen das".

Ik heb recht van spreken. Ik bezocht in 1973-1983 evangelische DDR-dissidenten als zij was, en moest het met een gedeeltelijk 'Berufsverbot' accepteren. Ik, reserve-officier in het NL-leger.

Merkel is een opportunistische trut.



I hit the bottle and hit the sack and cried.....
What's all this laughter on the 22nd Floor?
Just Some friends of mine busting down the doors......

Jagger/richards memory motel
Dutchy Ron
0
HERE staat niet stil

360.here.com/2016/11/21/here-road-sig...

We’ve been casting an eye over the new HERE services, powered for the first time by sensor data from multiple car brands, and taking a closer look at what they mean for drivers now and in the future. Now, we delve deeper into HERE Road Signs.

We spoke with Miguel João Rocha, product manager for HERE, who worked on the development of HERE Road Signs. Miguel says:

“We use the sensor data of cars equipped with front-facing cameras to update road signs in our map. Once a vehicle detects a road sign, its position and value are ingested by the HERE Cloud to create daily map updates.”

Recent filmpje youtu.be/VOTVBg49nTs
mjmj
0
Kunnen de techies onder jullie een update geven over de vermeende voorsprong die TT zou hebben op hun concurrenten waaronder Here? Ik lees de laatste tijd zo weinig technologische wapenfeiten van TT.
Chiddix
0
Volgens de kenners hier heeft TT een voorsprong van 3 jaar op Here WeGo. Nu zal dat niet gaan over het leveren van navigatie aan autoproducenten. Here WeGo is nog steeds nr 1 in automotive maar schijnt wel enige klanten verloren te hebben aan TT.
Op het gebied van de autonome car heeft een klein bedrijf een coup gepleegd , die zorgt voor real-time crowdsourcing kaarten. Dit is een revolutionaire inmenging in de wereld van traditionele kaartenmakers.
Ondanks alle beloften en investeringen van automakers weet niemand of die technologie zal werken of niet. En overheden kunnen van mening zijn dat de nadelen groter zijn dan de voordelen en heel het gebeuren van de autonome car opblazen in 2020.
holenbeer
0
quote:

Chiddix schreef op 22 november 2016 01:36:


Civil Maps profileert zich als baanbrekende mapping technologie. Het geautomatiseerd verzamelen van gegevens op de weg tegen lage kosten, geeft het bedrijf een fikse voorsprong op de concurrentie.

Nietes!
Hik
0
quote:

Chiddix schreef op 22 november 2016 16:05:


Volgens de kenners hier heeft TT een voorsprong van 3 jaar op Here WeGo. Nu zal dat niet gaan over het leveren van navigatie aan autoproducenten. Here WeGo is nog steeds nr 1 in automotive maar schijnt wel enige klanten verloren te hebben aan TT.
Op het gebied van de autonome car heeft een klein bedrijf een coup gepleegd , die zorgt voor real-time crowdsourcing kaarten. Dit is een revolutionaire inmenging in de wereld van traditionele kaartenmakers.
Ondanks alle beloften en investeringen van automakers weet niemand of die technologie zal werken of niet. En overheden kunnen van mening zijn dat de nadelen groter zijn dan de voordelen en heel het gebeuren van de autonome car opblazen in 2020.


Sjongejonge, wanneer ben jij ook alweer aangespoeld? Lees je wel eens iets? Overheden zijn juist grote investeerders en aanjagers. Ik heb jouw bewering eerder zelfs al omgedraaid: over een tijdje mág je nog geeneens meer zelf een stuur bedienen.
Chiddix
0
quote:

holenbeer schreef op 22 november 2016 23:10:


[...]
Nietes!


Om een autonome car veilig te laten rijden, heb je een voortdurend bijgewerkte kaart nodig(real time). Het systeem van Civil Maps heeft zichzelf aangeleerd om objecten in sensordata snel en nauwkeurig te herkennen. Het is nog te vroeg te kunnen zeggen, dat autofabrikanten dit systeem als standaard gaan gebruiken.
holenbeer
0
quote:

Chiddix schreef op 23 november 2016 02:37:


[...]

Om een autonome car veilig te laten rijden, heb je een voortdurend bijgewerkte kaart nodig(real time). Het systeem van Civil Maps heeft zichzelf aangeleerd om objecten in sensordata snel en nauwkeurig te herkennen. Het is nog te vroeg te kunnen zeggen, dat autofabrikanten dit systeem als standaard gaan gebruiken.

Het is zelfs nog te vroeg om te zeggen dat autofabrikanten dit systeem überhaupt gaan gebruiken.
Heeft het systeem van Civil Maps zich al aangeleerd om data van de ene naar de andere auto te krijgen? Er even van uitgaande dat het systeem op enig moment in meerdere auto's aanwezig zal zijn? Is al bekend wanneer er überhaupt auto's met dit systeem uitgerust gaan worden? Zo ja, welke fabrikant?
3.728 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 ... 183 184 185 186 187 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 25 mei 2020 17:37
Koers 7,245
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 7,290
Laag 7,050
Volume 168.106
Volume gemiddeld 772.300
Volume gisteren 168.106