TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom september 2018

4.157 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 ... 204 205 206 207 208 » | Laatste
ketchup
1

@ Benjamin

Indien Justin gelijk heeft en dat iemand een signaal heeft willen afgeven aan het bestuur van TT, dan is het hoogstwaarschijnlijk iemand uit de FFF ( inner-circle) en na het afscheid van Flevo, denk ik dan aan de man die eindelijk zijn lolly op heeft en van die achterbank kruipt richting de pedalen

ook heeft deze persoon hoogstwaarschijnlijk ruime toegang tot de pers

maar dit is giswerk, zoals alles bij TT nu giswerk is, het aandeel is nu super speculatief, maar dat wil niet zeggen dat dit ook leeft binnen de toko, ik mag toch aannemen dat alle opties nu de revue passeren en dat ze een escape route hebben mocht het aandeel verder afbranden, wat ik overigens betwijfel, denk dat de schade NU voor 85% geleden is, maar dat geeft geen comfort voor de lange termijn die ziet er kwetsbaarder uit dan ooit en daar zal TT vertrouwen uit de markt moeten zien terug te winnen en als dat niet lukt, moet je het van de beurs halen.
Mojo
2
Er zullen systemen naast elkaar blijven bestaan. Juist door het toestaan van navigatie apps van derden zowel van Android auto als Carplay ontstaan nieuwe mogelijkheden. Huyndai gebruikt kaarten van HERE maar neemt Traffic van TomTom maar biedt ook Android auto. Peugeot opneemt navigatie van TomTom maar biedt ook Android auto. Er is een verschil tussen connectie met je Samrtphone +( touchscreen in je auto) en het draaien van Maps( navigeren) van Here, Google en TomTom. Uiteindelijk zal afhangen van de kwaliteit van kaarten.

Stop met het gezever over teruggang van de omzet!!! Niemand weet de omzet na 2022 te voorspellen, we roepen alleen maar
[verwijderd]
2
Ik zou zeggen, doe een tegenaanval tt en maak die Amerikaanse deal nu bekend oa.....het is genoeg geweest....toon ballen....juist nu.....komop!!!!!
Benjamin G.
0
@Wies dank voor je reactie. Ik die op korte termijn nog geen problemen. Zelf op middellange termijn tussen 2022 en 2025 nog niet. Pas na 2025 gaat er een nieuwe dynamiek spelen.

Ik ben een leek op het vlak van aandeelhouderswaarde. Wat ik niet begrijp is dat als het management circa 50% van de aandelen in bezit heeft, schuldenvrij is een beschermingsconstructie heeft welke invloed dat zou moeten hebben op hun handelen. Of het aandeel nu aan 6 noteert of aan 20. Het gaat in mijn ogen niet de prijs bepalen die de Founders krijgen voor hun aandelen. Lijkt mij dat de actie van de persoon die jij noemt zichzelf in de voet schiet. Tenzij er krachten zijn die baat hebben bij het laag opkopen van aandelen TomTom en het van de beurs willen halen.
VanillaSky
1
quote:

Mojo schreef op 22 september 2018 10:38:

Er zullen systemen naast elkaar blijven bestaan. Juist door het toestaan van navigatie apps van derden zowel van Android auto als Carplay ontstaan nieuwe mogelijkheden. Huyndai gebruikt kaarten van HERE maar neemt Traffic van TomTom maar biedt ook Android auto. Peugeot opneemt navigatie van TomTom maar biedt ook Android auto. Er is een verschil tussen connectie met je Samrtphone +( touchscreen in je auto) en het draaien van Maps( navigeren) van Here, Google en TomTom. Uiteindelijk zal afhangen van de kwaliteit van kaarten.

Stom met gezever over terug van de omzet!!! Niemand weet de omzet na 2022 te voorspellen, we roepen alleen maar
Klopt alleen 1 ding is wel zeker. Als er eerst 2 serieuze spelers waren om de koek te verdelen (TomTom en Here) en nu 3 dan geeft dat extra concurrentie. En gezien de dominantie en kracht van Google in theorie een kleiner stuk van de taart voor de andere twee.

Dit zegt MDD (toch wel de best ingevoerde analist erover) en dat is mi exact waar men bang voor is:

"With Volvo and Renault-Nissan-Mitsubishi now opting for Google, which was unthinkable less than a year ago, and making it easier and cheaper or consumers to use their favorite apps, who knows how many [manufacturers] will follow?" NIBC Bank analyst Martijn den Drijver wrote in a note. "It may be that Google becomes dominant with TomTom and HERE fighting for the scraps."

Benjamin G.
1
Nog even op een rij het statement van TomTom:

"
In reaction to the press release of the Renault/Nissan/Mitsubishi Alliance
[i]
TomTom has a strong long-term relationship with the Renault/Nissan/Mitsubishi Alliance, as part of which we integrate our navigation technology components in a broad range of vehicles across several geographies. Our products are compatible with all platforms, including Android.
[/i]"

en de quote van Taco:
TomTom: we verliezen niet direct omzet, wel gevolgen voor orderinstroom

De deal die klanten van TomTom hebben gesloten met concurrent Google kost het Amsterdamse navigatiebedrijf niet direct omzet. Wel heeft de samenwerking gevolgen voor de orderinstroom, zegt financieel topman Taco Titulaer woensdag in een reactie tegen het ANP.

Volgens Titulaer worden in de automobielsector deals gesloten voor nieuwe modellen die pas over twee, drie of vier jaar verschijnen. Die orders vertalen zich pas later door in gevolgen voor de omzet. “Onze orderinstroom voor automotive was vorig jaar 400 miljoen euro. Dit jaar is de omzet van automotive iets meer dan de helft van dat bedrag.”

TomTom kreeg dinsdag een enorme dreun op de beurs door het nieuws dat een samenwerkingsverband van Renault, Nissan en Mitsubishi kiest voor Google in nieuwe auto’s. TomTom speelde bijna een kwart van zijn waarde kwijt en stond woensdag opnieuw op een stevig verlies.

Titulaer wilde niet ingaan op eventuele gevolgen voor de winstgevendheid van TomTom. “Wij gaan nooit in op de winstgevendheid voor een periode langer dan het lopende jaar.”


Er staat dus gevolgen voor de orderinstroom. Dit wordt geïnterpreteerd als lage orderinstroom. Terwijl de interpretatie ook had kunnen zijn: we zijn een plek naar achteren in de keten van toeleveranciers opgeschoten, we verwachten meer orders doordat onze HD maps kunnen werken op android, we verwachten minder orders maar per order meer omzet omdat nu echt stappen worden gezet naar level 4 autonoom rijden.

Goed al met al gaat het posten mij teveel tijd kosten, leidt teveel af en kost ontzettend veel moeite om daar alle oppervlakkigheden en geruis de zin en onzin te scheiden. Blijf met veel plezier een aantal posters volgen. Succes maandag, de komende weken en de komende jaren.
ketchup
1

Benjamin, ik vrees dat velen hier onderschatten wat de invloed is van banken, klanten en anderen als je koers van je aandeel je tent volkomen afbrand aan de beurs
een Musk, hoe 'high' dit genie bij tijden ook mag zijn, weet één ding heel goed, zijn bedrijf staat aan de beurs voor 50 miljard en komt < 5 miljard en ging dus in haar bestaan ruim 10 x over de kop, vreest voor een afbranding van zijn aandelen koers, want dit heeft gevolgen voor zijn bedrijf en de Banken en klanten waar hij mee werkt
Tesla mag dan barsten van de schuld en TT mag dan schuldenvrij zijn voor perceptie is er geen onderscheid, als de beurswaarde van TT verder verdampt dan gaat dat consequenties hebben voor haar bestaansrecht als bedrijf
HG kan en zal dit nooit laten gebeuren en wellicht is er iemand die dit via de koers wil proberen te forceren.

allemaal giswerk, maar om te zeggen de prijs van het aandeel maakt niemand wat uit, want het is biz as usual , ook al gaan we naar 3 euro, die heeft ook een wake up call nodig, want zo kan een aandeel het einde van een bedrijf bewerkstelligen.

Mojo
0
quote:

VanillaSky schreef op 22 september 2018 10:45:

[...]

Klopt alleen 1 ding is wel zeker. Als er eerst 2 serieuze spelers waren om de koek te verdelen (TomTom en Here) en nu 3 dan geeft dat extra concurrentie. En gezien de dominantie en kracht van Google in theorie een kleiner stuk van de taart voor de andere twee.

Dit zegt MDD (toch wel de best ingevoerde analist erover) en dat is mi exact waar men bang voor is:

"With Volvo and Renault-Nissan-Mitsubishi now opting for Google, which was unthinkable less than a year ago, and making it easier and cheaper or consumers to use their favorite apps, who knows how many [manufacturers] will follow?" NIBC Bank analyst Martijn den Drijver wrote in a note. "It may be that Google becomes dominant with TomTom and HERE fighting for the scraps."

Duurt nog even tot 2022. Tegen die tijd kunnen ook de HD maps contracten toenemen. Het een compenseert het ander
Koos99
1
quote:

Benjamin G. schreef op 22 september 2018 10:49:

De deal die klanten van TomTom hebben gesloten met concurrent Google kost het Amsterdamse navigatiebedrijf niet direct omzet. Wel heeft de samenwerking gevolgen voor de orderinstroom, zegt financieel topman Taco Titulaer woensdag in een reactie tegen het ANP.

Deze quote van Taco Titulaer blijft terugkomen in de pers. Hoe je het ook went of keert de uitspraak van Taco Titulaer dat er een negatieve invloed is op de order instroom van TomTom is zeer negatief.

Of Taco Titulaer deze uitspraak ook daadwerkelijk heeft gedaan is me niet helemaal duidelijk, als bron wordt verwezen naar ANP. Als de uitspraak niet klopt dan is het kwalijk dat het communicatie beleid van TomTom dusdanig armzalig is dat dit soort citaten blijven rondzingen.

Als de uitspraak wel waar is, dan is de koersdaling van 25% terecht. Het aandeel drijft op de kaarten. TTT is een leuke kers mar niet de reden waarom ik in TomTom zit.

Maar alle uitspraken dat TomTom bovenop Android kan functioneren (wat ik direct geloof) hebben we niets aan als het klopt wat Taco Titulaer stelt, namelijk dat er een negatieve invloed plaatsvindt als gevolg van de Alliantie deal op de automotive order instroom.
Koos99
4
Het is hier al wel eerder kort belicht, maar ik ben niet louter negatief over de nieuwe Google ontwikkelingen.

Vanuit mijn perspectief was EUR 8,50 geen niveau waarop ik mijn aandelen wil verkopen, net zoals EUR 6,00 dat ook niet is. In die zin is er niets veranderd. Waarschijnlijk wordt de totale verwachte verkoopprijs door deze ontwikkelingen naar beneden bijgesteld, so be it.

De verwachte kand op een versnelde afhandeling van TomTom is in mijn ogen ook toegenomen. HG zal kleur moeten gaan bekennen, niet omdat wij kleine aandeelhouders hem ook maar iets interesseert, maar wel omdat hij er niet meer aan ontkomt om samenwerkingen te gaan zoeken.

Het zou me ook niets verbazen, als deze ontwikkelingen HG goed uitkomt. Afgaande op de uitspraken van HG en Taco Titulaer doen ze er alles aan om TomTom negatief uit te laten komen. Elke uitspraak is negatief wake up call voor de industrie, negatieve impact op de orderstroom, die lange en moeizame transitie periode. JE kan het zo negatief niet bedenken of TomTom weet het te verkondigen
tatje
0
Net bijgelezen vanaf 2100 uur 21 september.

MARKTBEWEGINGEN !

In 2015 zei Harold het volgende.

Hoe lang is TomTom nog zelfstandig? „We zijn erop gericht om zelfstandig een slag te maken, en dat kan ook. Maar sommige marktbewegingen hou je simpelweg niet tegen.”

Sommige marktbewegingen hou je simpelweg niet tegen.
Zijn de deal van renault Nissan en Mitsubishi met google en dadelijk Toyota met google, marktbewegingen die Harold bedoelt.

Gaan die marktbewegingen ook zorgen dat een zelfstandig Tom Tom de langste tijd heeft gehad.

Straks zal iedere auto carplay en google android aanbieden.

Misschien dat Microsoft of en Amazon nog mee willen doen.

Gaan de chinezen, ook voor apple carplay en google android zelf iets ontwikkelen, of een joint venture.

Dit zei Harold op de AVA 2018.

WE willen de kaartleverancier worden voor zelfrijdende autos. blz 3
Baidu zenrin, daar maken we niet de kaarten, wel HD kaarten via het Tom Tom recept.

Baidu neemt ons produktieplatform in licentie om HD kaarten te produceren.
Geld gaat rollen als die produkten worden gelicenseerd verkocht en gebruikt door oems. blz 5.

Blz 3 Baidu en Zenrin maken de kaarten voor China en Japan, maar de HD kaarten voor SDC moeten ze maken via het TT platform en het TT recept.

Kan straks niemand om de HD kaarten en het real time platform van Tom Tom. ( tatje )

PND is eindig.
Maar gewone navigatie kaarten zijn ook eindig.
De kaarten voor SDC daar draait het straks om.

Is tom Tom daar de allerbeste in, dan wordt het Reuters bericht gewoon waar.
[verwijderd]
0
De tweede aanval van de witte haai(Google) heeft zich geopenbaard en zal hoogst waarschijnlijk niet de laatste zijn.
Een overname is nu voorlopig uit zicht want een eerder potentiele overnemer zal de kat uit de boom kijken en zeker niet slachtoffer willen zijn van de agressieve witte haai.
Ik zie verder geen enkel logisch verband voor een dirty exit en kan m.i vergeten worden.
Je koopt een auto voor de auto en de navigatie staat op een bescheiden plaats,
de meeste kopers zal het een zorg zijn wat voor een navigatie erin gebouwd is als het systeem je maar van A naar B brengt.
Het gezeur over privacy (Google) zal de meeste bestuurders ook geen zorg zijn.
De wake-up call voor de autosector van Harold vind ik derhalve niet professioneel en naif.

A.s maandag is geen geweldige dag voor de TomTom koers en het negatieve nieuws zal de onzekerheid bij de beleggers verder aanwakkeren.

TomTom is buiten het eerste jaar nooit een belegging geweest en zal dat ook nooit worden.
RESEARCH
3
Zoals Wies aangeeft kost dit echt (reputatie) schade. TT die altijd heeft gezegd dat de sector niet met Google wil samenwerken ivm delen van gegevens. Echter uit onderzoek blijkt dat consumenten hier minder moeite mee hebben. Kijk meer eens wat men allemaal op Fa(k)cebook zet. En dan een Taco die op een manier spreekt alsof hij net aan de opleiding basis kennis boekhouden is begonnen. Het grote geld domineert. Google heeft zijn eigen maps, nog geen HD maps. Echter ze zijn zo kapitaalkrachtig dat dit ook gewoon binnen hun bereik ligt. Consument vraagt om Apple en Google. Als de een na de andere Google toelaat is dit gewoon super slecht nieuws voor TT. Er is nu maar 1 oplossing en ik verwacht dat dit ook zal gebeuren "if you can't beat them, join them". Wel bijzonder dat TT nooit geen namen bekend maakt en Google wel. Bijzonder dat Flevo op een mooie koers kon uitstappen. De eerste pannenkoek is straks voor de kinderen (de particuliere aandeelhouders) daarna komen de echte pannenkoeken en die zijn niet voor ons.
Mojo
0
quote:

Koos99 schreef op 22 september 2018 11:05:

[...]

Deze quote van Taco Titulaer blijft terugkomen in de pers. Hoe je het ook went of keert de uitspraak van Taco Titulaer dat er een negatieve invloed is op de order instroom van TomTom is zeer negatief.

Of Taco Titulaer deze uitspraak ook daadwerkelijk heeft gedaan is me niet helemaal duidelijk, als bron wordt verwezen naar ANP. Als de uitspraak niet klopt dan is het kwalijk dat het communicatie beleid van TomTom dusdanig armzalig is dat dit soort citaten blijven rondzingen.

Als de uitspraak wel waar is, dan is de koersdaling van 25% terecht. Het aandeel drijft op de kaarten. TTT is een leuke kers mar niet de reden waarom ik in TomTom zit.

Maar alle uitspraken dat TomTom bovenop Android kan functioneren (wat ik direct geloof) hebben we niets aan als het klopt wat Taco Titulaer stelt, namelijk dat er een negatieve invloed plaatsvindt als gevolg van de Alliantie deal op de automotive order instroom.

Als de bron verwezen wordt naar het ANP dan kan er maar 1 zijn die belang heeft bij dit nieuws: JdM. Dan zit hij ook in het complot. Het blijft raar dat TT dit niet ontkracht
Hoop....
0
quote:

tatje schreef op 22 september 2018 11:14:

Net bijgelezen vanaf 2100 uur 21 september.

MARKTBEWEGINGEN !

In 2015 zei Harold het volgende.

Hoe lang is TomTom nog zelfstandig? „We zijn erop gericht om zelfstandig een slag te maken, en dat kan ook. Maar sommige marktbewegingen hou je simpelweg niet tegen.”

Sommige marktbewegingen hou je simpelweg niet tegen.
Zijn de deal van renault Nissan en Mitsubishi met google en dadelijk Toyota met google, marktbewegingen die Harold bedoelt.

Gaan die marktbewegingen ook zorgen dat een zelfstandig Tom Tom de langste tijd heeft gehad.

Straks zal iedere auto carplay en google android aanbieden.

Misschien dat Microsoft of en Amazon nog mee willen doen.

Gaan de chinezen, ook voor apple carplay en google android zelf iets ontwikkelen, of een joint venture.

Dit zei Harold op de AVA 2018.

WE willen de kaartleverancier worden voor zelfrijdende autos. blz 3
Baidu zenrin, daar maken we niet de kaarten, wel HD kaarten via het Tom Tom recept.

Baidu neemt ons produktieplatform in licentie om HD kaarten te produceren.
Geld gaat rollen als die produkten worden gelicenseerd verkocht en gebruikt door oems. blz 5.

Blz 3 Baidu en Zenrin maken de kaarten voor China en Japan, maar de HD kaarten voor SDC moeten ze maken via het TT platform en het TT recept.

Kan straks niemand om de HD kaarten en het real time platform van Tom Tom. ( tatje )

PND is eindig.
Maar gewone navigatie kaarten zijn ook eindig.
De kaarten voor SDC daar draait het straks om.

Is tom Tom daar de allerbeste in, dan wordt het Reuters bericht gewoon waar.
HET IS NU 2018.....EN 1 MINUUT VOOR TWAALF
Mojo
0
quote:

Penge_miner schreef op 22 september 2018 11:14:

De tweede aanval van de witte haai(Google) heeft zich geopenbaard en zal hoogst waarschijnlijk niet de laatste zijn.
Een overname is nu voorlopig uit zicht want een eerder potentiele overnemer zal de kat uit de boom kijken en zeker niet slachtoffer willen zijn van de agressieve witte haai.
Ik zie verder geen enkel logisch verband voor een dirty exit en kan m.i vergeten worden.
Je koopt een auto voor de auto en de navigatie staat op een bescheiden plaats,
de meeste kopers zal het een zorg zijn wat voor een navigatie erin gebouwd is als het systeem je maar van A naar B brengt.
Het gezeur over privacy (Google) zal de meeste bestuurders ook geen zorg zijn.
De wake-up call voor de autosector van Harold vind ik derhalve niet professioneel en naif.

A.s maandag is geen geweldige dag voor de TomTom koers en het negatieve nieuws zal de onzekerheid bij de beleggers verder aanwakkeren.

TomTom is buiten het eerste jaar nooit een belegging geweest en zal dat ook nooit worden.
Jij quote alleen het gene wat er gezegd is in de media. Waar blijft je dolksteek van Josti? Die ben je vergeten te vermelden.

An dan de privacy: waarschijnlijk spreek je voor jezelf. De hele AVG wet os immers voor niks gemaakt? Jij hebt als burger het recht om vergeten te worden. Dus al je route dus geschiedenis moet kunnen worden verwijderd. Dit zijn een hoop aanvragen richting de autofabrikanten
Brokie Even
1
quote:

Mojo schreef op 22 september 2018 11:24:

[...]

Als de bron verwezen wordt naar het ANP dan kan er maar 1 zijn die belang heeft bij dit nieuws: JdM. Dan zit hij ook in het complot. Het blijft raar dat TT dit niet ontkracht
Jdm zit niet in een complot. Het is gewoon een waardeloze belegger. Een mediamagnaat is nog geen goede belegger.
Mojo
0
quote:

Broke Even schreef op 22 september 2018 11:30:

[...]Jdm zit niet in een complot. Het is gewoon een waardeloze belegger. Een mediamagnaat is nog geen goede belegger.
Nou dat zou ik niet zo snel roepen. Ga eens verdiepen in zijn beleggingen ...
Nait Soesen
1
quote:

ketchup of catch-up schreef op 22 september 2018 03:16:

.... slapen doen we effe niet aan.......

misschien moeten we nog eens een herhaal dagje doen, van nu wat is het 4 jaar geleden , laten we profit-maker als guest-speaker komen

even terug op je eerdere post
denk dat het Apple bericht - bezoek van TC in Adam en nu deze Google ervaring wel zeer bijzonder is voor timing, misschien heeft HG wel een wake up call van Apple gekregen en is er toch een "Stan met een plan"

mag toch aannemen dat het dit weekend crisis-beraad is aan de Ruijterkade, denk dat de commissarissen tekst en uitleg van de bestuurders willen, uiteindelijk zitten die er niet voor niets en moeten die ook de belangen van alle aandeelhouders behartigen

denk niet dat HG, nu de koers van het aandeel de beurswaarde doet verdampen in een positie zit om te gaan onderhandelen met derden, dat is nu een zwakte bod en dan schuift hij toch aan als een distressed/forced seller

HG moet tijd kopen, rust binnen het bedrijf krijgen ( want het kan bijna niet anders dat de stemming bij het personeel van TT, die dit al eerder hebben meegemaakt, bijzonder slecht is ) en hij moet ook de Banken en klanten toch wel iets informeren, want ook die lezen kranten en zien die beurskoers.

HG moet TT uit deze negatieve attentie/publiciteit halen en dan kan hij volgens mij maar één ding doen
FFF ( founders, family and friends) zitten op 50%
Fonds managers ( investment Banking) zit op 20% en dat is te regelen

deze 70% gaat mee met het idee, blijft ongeveer 30% over die een aanvaardbare premie onder de huidige omstandigheden moet ontvangen om geen revolte te krijgen

dit is in een 10 dagen voor financiering geregeld, dus mocht de nood aan de man komen en HG echt geen kant meer opkan, dan is dit de uitweg

weg van de negatieve publiciteit, geen verantwoording meer, geen cijfers of informatie meer delen en nog belangrijker mogelijk gegadigden kunnen niet meer met een rekenmachine de waarde van jouw (beursgenoteerd)-bedrijf voor je uitrekenen

de pluk kan beginnen , het oogsten is voor later en wellicht is Apple dan toch het vangnet.

goed, die eventuele 2e fase is niet aan ons, de 1e mocht die komen is wel ontzettend belangrijk voor ons

helemaal niets doen en afwachten dat dit allemaal overwaait is ook nog een optie, maar ik weet niet of er dan geen gespreide belangen ontstaan binnen de FFF

allemaal heel onzeker en Google komt, die forceren gewoon een entree en dat gaat niet zonder slag of stoot en wat het allemaal LT gaat betekenen dat weten we geen van allen

gd wknd

Goedemorgen Wies,

Ja, het was een beetje vroeg, ja lijkt mij een strak plan Wies, een herhaal dag met profit-maker als gastspreker, was ong 4 jaar geleden een gezellige leerzame dag bij van der Valk!

Ik hoop alleen dat optie 1 geen waarheid wordt, want dan zal het geen vetpot worden, ik hoop toch op een biedingsstrijd, waar FFF uitelkaar gerukt worden en dan voor de hoogste bieder gaan, dan kan het nog een leuk feest worden. Om dit waarheid te laten worden moet H.G. alleen maar zijn verborgen agenda of arrogantie aan de kant te zetten en we kunnen Carnaval of vakantie vieren bij de Hoornse plas!

Goed weekend Wies.

Alvast een voorproefje! :):)

youtu.be/3BfOTmSZUrg

youtu.be/7OSSLJc4c6k

4.157 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 ... 204 205 206 207 208 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 6 jun 2024 17:36
Koers 5,715
Verschil +0,040 (+0,70%)
Hoog 5,860
Laag 5,680
Volume 256.192
Volume gemiddeld 285.042
Volume gisteren 261.551

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront