Heijmans « Terug naar discussie overzicht

1e kwartaal 2020 Heijmans

812 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 ... 37 38 39 40 41 » | Laatste
Daexter
0
quote:

amice schreef op 16 februari 2020 13:52:

IDaexter ik heb herhaald wat je geschreven hebt. Dat bestempel je nu als onzin. Achteraf redenen aanvoeren waarom je voorspelling niet uitkomen is zwakte. Het stikstof probleem was reeds langer bekend. De rechterlijke uitspraak is van begin 2029
Een wijs man blijft vriendelijk,
dan ben ik jouw bewoordingen dus een wijs man, want ik ben nog uiterst vriendelijk / mild tegen je.

Jij verdraait continu feiten. De rechterlijke uitspraak was inderdaad van 29mei 2019. Dus 1,5 jaar geleden was dat inderdaad nog niet bekend.

En bovendien ben ik geen waarzegger, maar maak ik graag onderbouwde analyses. Ga maar naar lekker naar de kermis, als je een waarzegger zoekt.

Deze wijze man reageert nu voor de laatste keer op jouw gezwets. Ik zal je posts niet meer lezen, nog erop reageren.

salud
0
@Daexter: "Het koersdoel voor over 2,5 tot 3 jaar staat bij nog steeds op 23 tot 24 euro. Mits er voor het verstrijken van q2 2020 een concrete oplossing is voor stikstof PFAS probleem."

De € 23,= stond geloof ik voor het laatst op het bord rond april 2011.
Of we dat weer halen binnen 2,5 tot 3 jaar waag ik te betwijfelen maar uiteraard hoop ik dat natuurlijk wel... ik heb dan denk ik mijn stukken al verkocht wegens halen doel.
Meer reëel acht ik, mits geen al te gekke dingen, een koers richting de €15,= binnen die tijdsspanne. Is altijd nog een mooi ritje omhoog toch?
amice
0
lsalud, we kennen van de uit toevoeren werken, de tekeningen niet, noch de berekeningen, noch het bestek en de voorwaarden. Het is moeilijk om als buitenstaander dan een schatting van winst te maken en de marge. Maar hopelijk is jouw koersvverwachting van 15 juist
Machiavelli
0
Uit het FD vanochtend

Arend Clahsen
BOUW
VolkerWessels: abrupte verstoringen door overheid schaden bouwsector

Bestuursvoorzitter Jan de Ruiter en cfo Jan van Rooijen van VolkerWessels tijdens de toelichting op de jaarcijfers
Bestuursvoorzitter Jan de Ruiter en cfo Jan van Rooijen van VolkerWessels tijdens de toelichting op de jaarcijfersFoto: ANP
In het kort

Stikstofkwestie trekt wissel op resultaten bij infratak en schade wordt groter als structurele oplossing uitblijft.De bouw kreeg daarnaast een aantal plotse beleidswijzigingen te verduren in de afgelopen paar jaar.Volgens de top van VolkerWessels remt de snelheid waarmee nieuwe regels elkaar opvolgen innovatie en verduurzaming.
De snelle invoering van het gasverbod, het kort daarop verhogen van de duurzaamheidseisen en het uitblijven van een structurele oplossing in de pfas- en stikstofkwestie raken de bouw stevig. Dat raakt niet alleen de verdiencapaciteit, maar het remt ook het innovatieve vermogen van de sector. Dit stellen bestuursvoorzitter Jan de Ruiter, chief operational officer Alfred Vos en cfo Jan van Rooijen in een toelichting op de eind vorige week gepubliceerde jaarcijfers.

Het op een na grootste bouwconcern van Nederland - alleen BAM Groep is groter - had afgelopen jaar op de Nederlandse inframarkt duidelijk last van de pfas- en stikstofproblematiek. De pijplijn voor grote infra-opdrachten is stilgevallen en er is meer concurrentie bij de resterende projecten.

Volgens De Ruiter stellen sommige opdrachtgevers, zoals gemeentes, nu bewust aanbestedingen uit om over enkele maanden goedkoper in te kopen. 'Zelf vinden zij het waarschijnlijk heel slim, maar wij vinden het ongewenst. Het staat ook haaks op wat zij zelf elke keer roepen, namelijk dat ook zij willen dat er een gezonde bouwsector ontstaat.'

Gasverbod
Het is niet de enige keer dat bouwsector geraakt is door het handelen van de overheid. In 2018 is tamelijk abrupt het gasverbod bij nieuwbouwwoningen ingevoerd. Dat werkte kostenverhogend. Hetzelfde geldt volgens Vos voor milieumaatregelen of voor andere eisen van gemeenten en provincies die op stel en sprong een gedragsverandering wensen.

Volgens Vos lijdt het innovatieve vermogen van de sector onder de stapeling van eisen en het abrupte karakter waarmee ze elkaar opvolgen. Dat moet volgens hem geleidelijker. 'We zien duurzaamheid echt als een kans. Onze mensen zijn heel enthousiast over de verduurzaming, zoals bij de circulaire woning Puurwonen die ons dochterbedrijf De Groot Vroomshoop nu ontwikkelt. Die is zo veel mogelijk van hout. Maar dat abrupte en reactieve van deze wijzigingen komt niemand ten goede. In de aanloopfase kosten innovaties wel geld en verdien je niets.'

Marge onder druk, in 2020 hetzelfde beeld
De ebitda-marge bij VolkerWessels kwam uit op 4,1% - de laagste in jaren - maar bleef nog redelijk overeind doordat de activiteiten in bouw en vastgoed, energie- en telecominfrastructuur en in het buitenland wel goed bleven draaien. Voor 2020 ziet het beeld er hetzelfde uit, mede als gevolg van de stikstofproblematiek. 'Dit jaar zullen we stationair draaien', aldus Van Rooijen.

Drempelwaarde stikstof

Bestuursvoorzitter Jan de Ruiter ziet wat betreft de stikstofproblematiek het liefst dat er een drempelwaarde komt die een geringe extra stikstofneerslag toelaat, met name gericht op bouwprojecten. Hij wijst er dat de bouw met 0,6% amper bijdraagt aan de stikstofdepositie, maar nu wel het hardst wordt geraakt, omdat de Raad van State vorig jaar oordeelde dat Nederland over het geheel te weinig doet om de stikstofneerslag in natuurgebieden aan te pakken. Dat Duitsland ook met zo'n drempelwaarde werkt, wijst er volgens de topman op dat het kan. De stikstofuitspraak van de Raad van State biedt in zijn ogen ook ruimte om onder voorwaarden met een drempelwaarde te kunnen werken. Een onderzoek dat VNO-NCW vorig jaar liet uitvoeren wees daar ook op.
'In de zomer van 2019 waarschuwde ik al voor een ongeluk in slow motion en dat doe ik nu weer', stelt De Ruiter. Hij wijst er op dat de buitenwacht de problemen niet ziet - in het straatbeeld wordt doorgewerkt aan oudere klussen - maar dat dat ze intern zeker spelen. De bezettingsgraad daalt. En elk moment dat een structurele oplossing uitblijft, wordt die schade volgens hem groter. Het gat in de aanbestedingskalender kan wegens vergunningsprocedures niet worden ingelopen.

Stikstofbank biedt nog geen soelaas
De maatregel van de regering om een stikstofbank op te zetten (als ergens stikstofneerslag wordt weggenomen, geeft dat zo deels ruimte om woningen te bouwen of infra aan te leggen) werkt nog niet voor de zeven infraprojecten die voorrang krijgen. De Ruiter: 'Die ruimte is geoormerkt, maar dat betekent niet dat deze aanbestedingen al weer opgestart zijn. Ze liggen nog stil.'

Dat heeft effect op de bezettingsgraad. 'Voor grote opdrachten worden tenderteams geformeerd van soms wel 150 man. Dat zijn geen makkelijk uitwisselbare functies', aldus De Ruiter van VolkerWessels. 'Een zware tendermanager is een ander type medewerker dan onze collega's die een rotonde aanleggen in Appingedam', vult coo Alfred Vos aan. Zwaar materieel en grote installaties komen ook vaker stil te staan.

Plein777
0
Uit de Telegraaf:

PFAS-problemen zorgen voor hoofdpijn bij bouwers
=========================================

Updated 39 min geleden
40 min geleden in FINANCIEEL

ZOETERMEER (ANP) - De PFAS-problemen in de bouwsector zijn nog steeds niet voorbij. Volgens brancheorganisatie Bouwend Nederland kampen veel bedrijven nog altijd met hinder en extra kosten bij het verplaatsen van grond. Daarnaast loopt het aantal nieuwe infraprojecten enorm terug en veroorzaakt het uitblijven van een norm voor gebruik van grond bij oppervlaktewater nog steeds problemen.

Het protest van bouwers afgelopen oktober.

De sector kreeg vorig jaar te maken met een strenge grens aan de hoeveelheid van de chemische stoffengroep PFAS, waardoor praktisch geen grond mocht worden vervoerd. Vooral infraprojecten werden zwaar getroffen. Inmiddels is er een verruiming van de PFAS-norm tot stand gekomen.

Enquêtes

Bouwend Nederland heeft via enquêtes onderzoek gedaan naar de hinder. Meer dan een kwart (27 procent) van 377 ondervraagde bedrijven zegt onverminderd last te hebben. Dat was aanvankelijk 38 procent. Ruim de helft van de ondernemers heeft wel de indruk dat de eind vorig jaar ingevoerde nieuwe normen enige verlichting bieden.

De organisatie roept de overheid op de sector te helpen, onder meer door projecten waar mogelijk naar voren te halen. Onlangs waarschuwde bouwconcern VolkerWessels al dat overheidsmaatregelen rond stikstof en PFAS niet voldoende zijn om bouwprojecten aan de gang te krijgen.

Daexter
1
quote:

salud schreef op 16 februari 2020 14:27:

@Daexter: "Het koersdoel voor over 2,5 tot 3 jaar staat bij nog steeds op 23 tot 24 euro. Mits er voor het verstrijken van q2 2020 een concrete oplossing is voor stikstof PFAS probleem."

De € 23,= stond geloof ik voor het laatst op het bord rond april 2011.
Of we dat weer halen binnen 2,5 tot 3 jaar waag ik te betwijfelen maar uiteraard hoop ik dat natuurlijk wel... ik heb dan denk ik mijn stukken al verkocht wegens halen doel.
Meer reëel acht ik, mits geen al te gekke dingen, een koers richting de €15,= binnen die tijdsspanne. Is altijd nog een mooi ritje omhoog toch?
Zeker mooi ritje. We gaan het meemaken Salud. Voor dit jaar ga ik zoals besproken uit van gemiddeld 10 euro. Ik denk niet dat er veel verbetering in het vat zit volgend jaar (obv FY 2020). Ik ga er van uit dat de omzet over FY2020 10% lager zal liggen dan FY 2019, maar mogelijk (daar ga ik dan vanuit) dat de netto werkkapitaal positie iets verbetert als gevolg van onder andere het aflossen van de preferente aandelen. Waardoor de koers mogelijk blijft op een gemiddelde van 10.

FY 2021 ondervind als het goed is :) geen hinder meer van tennet en hopelijk is dan het dossier stikstof goeddeels opgelost, waardoor de omzet weer kan stijgen. Naar een niveau van 2019 +10%, dit is in historisch perspectief nog steeds laag voor heijmans, maar dan zou je mijns inziens op jouw doel ongeveer moeten uitkomen. Als het jaar erop de omzet weer ca 10% stijgt en daarmee op het niveau van 2016 komt, kom je boven de 20 uit.Dit alles uitgaan van een ebitmarge van 2,5% gedurende de hele periode.

Uiteraard kunnen er nieuwe tennets zich aandienen, die het hele feest verstoren.

@tradersonly Thijs is doorgaans nog optimistischer dan ik :) Toch verwacht ik dat hij 1 dezer dagen -op grond van VW en op grond van het vertrek van de CEO bij BAM- met een iets lager koersdoel zal komen, ik vermoed 11,50.
salud
0
@Daexter: Kan me helemaal vinden in bovenstaande post.
Overigens heb ik geleerd dat hardlopers doodlopers zijn en dat lijkt bij Heijmans nu echt niet het geval. Het aandeel ligt onder een vergrootglas en voorzichtigheid is troef. Kan nog wel eens voor een leuke verassing zorgen.
Wat jij schetst hierboven lijken me de reële vooruitzichten; gematigd optimistisch en ontdaan van gebakken lucht.
Ik ga ervoor!
salud
0
-Iets meer info over project Piet Heintunnel A´dam-

www.cobouw.nl/infra/nieuws/2020/02/he...

Heijmans en Siemens pakken alliantie Piet Heintunnel: tunnel 15 maanden dicht.

infra

Amsterdam gunt de grootscheepse renovatie van de Piet Heintunnel aan Heijmans en Siemens. De bouwcombinatie gaat vanaf april 2021 alle installaties vervangen. Voor het alliantieproject staat 116 miljoen euro gereserveerd. De twee verliezende partijen kunnen overigens nog naar de rechter stappen om de gunning aan te vechten.

Elke dag rijden 30.000 voertuigen door de tunnel die het centrum verbindt met het Zeeburgereiland (S114). De tunnel van 1500 meter heeft drie buizen, waarvan twee voor auto’s. Volgens Amsterdam gebeuren er relatief weinig ongelukken, maar toch voldoet de tunnel nog niet aan de strengste veiligheidsnormen. Na de renovatie zal de tunnel wel voldoen aan de Tunnelwet. Verder zijn na bijna 25 jaar het besturingssysteem en de installaties aan vervanging toe.

Budget naar 116 miljoen euro
Amsterdam zette 85 miljoen euro opzij voor de renovatie. Vorig jaar is het budget met 31 miljoen euro opgehoogd vanwege extra ontwerpkosten en de stijging van de bouwkosten. Direct na de zomer is de aanbesteding begonnen en vorige maand hebben drie partijen ingeschreven op de klus. Bij de marktbenadering is gekozen voor een aanpak van “eerlijk geld voor eerlijk werk”, licht de woordvoerder van de gemeente de voorlopige gunning toe. “De aanbesteding is positief verlopen en onze aanpak is goed ontvangen door de markt.”

Samen risico’s dragen
Tot begin maart kunnen de twee afgevallen partijen nog bezwaar maken. De planning is om in april het alliantiecontract te tekenen en het definitieve alliantiebudget vast te stellen. Bij een alliantie dragen opdrachtgever en opdrachtnemer samen de risico’s. De gemeente doet samen met de combinatie Siemens Mobility en Heijmans Infra de voorbereiding en uitvoering.

Big-Bang werkte bij Velsertunnel
Tunnel binnen 9 maanden gerenoveerd

Amsterdam heeft gekozen voor de ‘bigbangaanpak’ die eerder ook bij de Velsertunnel een succes was. Daarbij gaat de tunnel helemaal dicht voor autoverkeer en is volledig beschikbaar als bouwplaats. Uit onderzoek van het Centrum Ondergronds Bouwen blijkt die methode het snelste en goedkoopste. Overigens blijft de Piet Heintunnel wel open voor tramlijn 26. De uitvoering is gepland tussen april 2021 tot en met juni 2022.

-Is toch weer mooi infra klusje-
Salud
salud
0
Hier nog wat gezeur van TenneT. Hieruit blijkt maar weer dat het milieu voor TenneT ook niet veel waarde heeft en dat ze gewoon hun gang gaan ondanks klachten van omwonenden. De nieuwe aanbesteding is nog steeds niet rond .... toch maar vast het bos kappen.

www.omroepzeeland.nl/nieuws/118202/Ho...

Honderden bomen weg uit Sloebos om ruimte te maken voor nieuwe hoogspanningslijn

De komende weken worden honderden bomen gekapt in het Sloebos bij Borssele. Die moeten plaats maken voor de nieuwe hoogspanningslijn door Zeeland. De lijn is onder meer nodig om stroom af te voeren die komt vanaf het windpark dat op zee wordt gebouwd. Voorlopig duurt het nog even voordat de bouw van de hoogspanningsmasten start, omdat netbeheerder TenneT nog op zoek is een nieuwe aannemer.

In 2018 beëindigde TenneT het contract met bouwbedrijf Heijmans en het Duitse bedrijf Europles. Volgens de netwerkbeheerder was dat omdat Heijmans-Europoles (HEP) niet aan haar contractuele verplichtingen voldeed.

"Anderhalf jaar geleden moesten we afscheid nemen van onze aannemer omdat we verschillende inzichten hadden over de bouw van de masten", vertelt omgevingsmanager Johanna Breuning. Het bedrijf is toen op zoek gegaan naar een nieuwe aannemer. De procedure zorgde voor een flinke vertraging.

Nieuwe aanbestedingen
Er zijn inmiddels nieuwe aanbestedingen gedaan. "We hebben verschillende aannemers nodig. De mastleverancier wordt eind deze maand bekend en vanaf dan kunnen civiele aannemers zich inschrijven. Hopelijk kunnen we voor de zomer met nieuwe aannemers in zee gaan", zegt Breuning.

Ondanks de vertraging, is besloten om alvast met de bomenkap te starten. "Vanaf 15 maart begint het broedseizoen en om broedende vogels niet lastig te vallen hebben we besloten hier vroeg mee te beginnen. Op die manier kunnen wij in het najaar onze gang gaan zonder de natuur te veel te verstoren", vertelt Breuning.

Toch is er ook nog een lichtpuntje in het project: Er zou een tijdelijke verbinding aangelegd worden, maar mede door hogere kosten is dit van de baan. "Dat betekent dat we ruim twee hectare aan bomen kunnen sparen en dat is de bomenstrook die bij het dorp Borssele ligt. Gelukkig bedekt dat bos dan nog steeds het zicht op het achterliggende industriegebied", zegt Breuning.

Veel omwonenden maakten bezwaar tegen de komst van de hoogspanningslijn. Ze zijn maken zich zorgen om hun gezondheid en de aantasting van het landschap. "We proberen in overleg afspraken te maken om zo goed mogelijk hun belangen te behartigen, maar soms moet je dingen doen die mensen niet fijn vinden. Uiteindelijk komt het ten goede van het land, want we willen allemaal elektriciteit gebruiken."

Te laat voor het windpark
Breuning verwacht dat de bouw van de nieuwe hoogspanningslijn dit najaar begint. Hij zou dan eind 2021 klaar moeten zijn. Een stuk later dan gepland, want het windpark op zee gaat al dit jaar stroom leveren. "We hebben gelukkig nog een bestaande hoogspanningslijn", aldus Breuning. "Maar die is maximaal belast en dat levert risico's op bij het transport van elektriciteit tijdens onderhoud. Op lange termijn kan dat problemen opleveren, dus is het noodzakelijk dat we zo snel mogelijk beginnen met bouwen."

amice
0
Daexter kan niet lezen. Een wijs man , zo schrijf ik, is vriendelijk. Daarom is een vriendelijk man nog geen wijs man.
salud
0
@amice:
Je kunt beter ruzie hebben met een wijze dan vriendschap met een dwaas. [Moszkowicz]
salud
0
"Niet de schrijver, de lezer moet fantasie hebben. De lezer is niet de toeschouwer van een toneelstuk, maar de acteur die alle rollen uitbeeldt. De lectuur is zijn hoogst eigen creatie. De schrijver levert tekst maar een artistiek werkstuk wordt het pas door het talent van de lezer."

Harry Mulisch
salud
0
@buf: € 7,78 met nog 2 dagen te gaan .... maar vandaag was "Amerika" dicht...
hoeveel kapen "ze" morgen weg?

Maar die € 8,= +++ gaat wel goed richting / na de cijfers :)
amice
0
dat de schrijver. ( Moszkowicz) deze ervaring heeft kan ik mij voorstellen, gezien zijn clientele
[verwijderd]
0
quote:

keljans 123 schreef op 18 februari 2020 10:02:

zoek hulp
de moderator is onderweg
812 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 ... 37 38 39 40 41 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 31 mei 2024 17:35
Koers 20,150
Verschil -0,100 (-0,49%)
Hoog 20,450
Laag 20,050
Volume 81.131
Volume gemiddeld 127.000
Volume gisteren 60.633

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront