gek op D-day
D-day voor HS2
Na jaren van planning en voorbereidend werk is het vandaag de dag waarop aannemers op HS2 officieel beginnen met graven - D-day.
Costain Skanska JV heeft de nodige werkzaamheden verricht voor het nieuwe Euston Station in Londen
De regering heeft de vier belangrijkste aannemers van civiele werken voor fase on (Londen-Birmingham) in april officieel aangemaand. Tegenwoordig gaan ze van het mogelijk maken van werken, het ontwerpen van schema's en voorbereidende werkzaamheden naar de volledige aanleg van de spoorweg.
Het Department for Transport weet nog steeds niet precies wat HS2 gaat kosten om te bouwen of wanneer het klaar zal zijn. Het geschatte bereik voor fase één ligt tussen de £ 35 miljard en £ 45 miljard. De gedeeltelijke start van fase één passagiersdiensten tussen Old Oak Common en Birmingham Curzon Street zal op elk moment tussen 2029 en 2033 beginnen. De volledige fase één-diensten vanuit Euston zullen naar verwachting ergens tussen 2031 en 2036 beginnen.
Tegenwoordig draait alles echter om het aanmoedigen van de aspecten van het scheppen van banen van het project, in plaats van de kosten of noodzaak ervan in twijfel te trekken.
De aannemers die bij fase één betrokken waren, zeiden dat ze van plan zijn om 22.000 mensen in dienst te nemen voor de constructie.
In de West Midlands verwacht de Balfour Beatty Vinci Joint Venture (BBV JV), samen met haar toeleveringsketenpartners, 7.000 banen te creëren die nodig zijn om haar deel van de HS2-route te voltooien, terwijl de EKFB Joint Venture van Eiffage, Kier, BAM Nuttall en Ferrovial - het bouwen van het gedeelte van de Long Itchington Wood-site in Warwickshire naar de Chiltern-tunnelportalen - heeft gezegd dat het in de komende twee jaar meer dan 4.000 zal werven naarmate het werk vordert.
De andere aannemers, Skanska Costain Strabag JV (SCS), Balfour Beatty Vinci Systra (BBVS), Align (Bouygues / Sir Robert McAlpine / VolkerFitzpatrick) en Mace Dragados JV, zullen gezamenlijk meer dan 10.000 voor de baan werven.
HS2 Ltd werft zelf al 500 nieuwe functies voor de komende drie maanden, voornamelijk in Birmingham.
Mark Thurston, CEO van HS2 Ltd, zei: “Dit is een enorm opwindend moment in de voortgang van HS2. Na 10 jaar van ontwikkeling en voorbereidend werk kunnen we vandaag formeel de start van de volledige bouw aankondigen, waardoor duizenden banen en supply chain-kansen binnen het project worden ontsloten.
“We zien nu al de voordelen die het bouwen van HS2 op korte termijn voor de Britse economie oplevert, maar het is belangrijk om te benadrukken hoe transformatief de spoorlijn zal zijn voor ons land wanneer deze operationeel is. Met de start van de bouw is de realiteit van hogesnelheidsreizen die de grootste steden van Groot-Brittannië in het noorden en het midden van het land met elkaar verbinden en die connectiviteit gebruiken om het land een niveau hoger te brengen, zojuist een stap dichterbij gekomen. "
De bouw begint met de stations en tunnels, vervolgens de belangrijkste viaducten en bruggen en tenslotte de werkzaamheden aan het oppervlak. Als zodanig zullen de meeste activiteiten in 2020 gericht zijn op de stationslocaties in het stadscentrum en de belangrijkste bouwcomplexen in Old Oak Common, M25, Calvert en Streethay.
Meer dan 2.000 kranen , kiepwagens, dumpers en graafmachines zullen worden gebruikt op meer dan 200 afzonderlijke bouwplaatsen.
Skanska Costain Strabag heeft bevestigd dat het naar schatting 4.800 banen zal creëren, terwijl Align JV 1.200 verwacht.
BBVS zal ongeveer 1.400 medewerkers hebben om de bouw van Old Oak Common Station in Londen te ondersteunen.
Nigel Russell, projectdirecteur van Balfour Beatty Vinci Systra, zei: “Nu de werken bij Old Oak Common beginnen op te lopen, richten we onze aandacht nu op het aantrekken, trainen en behouden van het beste talent, en bieden we de mogelijkheid om aan het grootste nieuwe talent te werken. station gebouwd in het VK in meer dan 100 jaar en speelt een sleutelrol bij de levering van de eerste koolstofarme hogesnelheidstrein van Groot-Brittannië. "
Mace Dragados voorspelt dat er 3.000 arbeiders nodig zullen zijn om het nieuwe hogesnelheidsstation van de hoofdstad in Euston te bouwen. Projectdirecteur Martyn Woodhouse zei: “De bouw van HS2's Euston-station is een geweldige kans om in het hart van de lokale gemeenschap te komen en niet alleen banen te bieden, maar ook duurzame carrières. Mensen concentreren zich soms op de banen in de bouw, maar er zijn zoveel meer carrières beschikbaar bij een groot project als dit en we willen dat iedereen erbij betrokken raakt. "
David Lowery, directeur van EKFB JV, zei: “Het is onze missie bij EKFB om het platform van het HS2-project te gebruiken om de transformatie van onze industrie te leiden, toekomstige generaties te beïnvloeden, de Britse economie te ondersteunen en een erfenis achter te laten die het leven van mensen verbetert. De creatie van circa 4000 banen biedt hiervoor een ongekende kans. De focus van onze erfenis op het gebied van werkgelegenheid zal liggen op leerlingplaatsen, werkloosheid en het ondersteunen van mensen in het onderwijs. We zullen ook trainings- en werkervaringsprogramma's bieden die kunnen leiden tot werkgelegenheid voor jongere en andere werklozen, en die ook werken om ondervertegenwoordigde groepen aan te trekken. "
Transportsecretaris Grant Shapps zei: “Vandaag markeert een belangrijke mijlpaal in de ambities van deze regering om beter terug te bouwen op Covid-19. Scheppen in de grond om deze nieuwe spoorweg te leveren, betekent duizenden banen bij het bouwen van de toekomst van de infrastructuur van ons land. Dit fantastische moment is waar leiders in het noorden en de Midlands op hebben aangedrongen: actie om ons land een niveau hoger te brengen door de capaciteit op onze spoorwegen te vergroten, de verbindingen tussen onze regio's te verbeteren en de welvaart te verspreiden. "
HS2: wie bouwt wat
SCS Railways (Skanska Construction UK Ltd, Costain Ltd, Strabag): Euston-tunnels en naderingen en Northolt-tunnels.
Lijn JV uit (Bouygues Travaux Publics SAS, Sir Robert McAlpine en VolkerFitzpatrick): Chiltern-tunnels en Colne Valley-viaduct.
EKFB JV (Eiffage Genie Civil SA, Kier Infrastructure & Overseas, BAM Nuttall, Ferrovial Agroman): Noordportaal Chiltern-tunnels naar Brackley, en Brackley naar zuidportaal van de Long Itchington Wood Green-tunnel.
BBV JV (Balfour Beatty, Vinci Construction Grands Projets, Vinci Construction UK, Vinci Construction Terrassement): Lange Itchington Wood Green-tunnel naar Delta-kruising en Birmingham-uitloper, en Delta-kruising naar hoofdlijnaansluiting aan de westkust (Handsacre-kruising).
BBVS JV (Balfour Beatty, Vinci, Systra): Old Oak Common Station.
Mace Dragados JV: Euston Station