TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom oktober 2020 (aandeel is niet goedkoop, maar spotgoedkoop)

2.074 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 ... 100 101 102 103 104 » | Laatste
H. Berkhof
1
quote:

sniklaas schreef op 9 oktober 2020 09:32:

[...]sluit ik mij bij aan, is al weinig nieuws en nu moet je dit weinige nieuws ook nog zoeken in meerdere draadjes..

Wellicht dat @ikkenietweten de tekst van zijn overbodige draadje kan aanpassen, op zijn minst het woordje oktober eruit verwijderen..
Dat andere draadje is het reguliere maand TOMTOM-draadje. Het is nu oktober dus

ertel mij eens waarom dat verwijderd moet worden.
[verwijderd]
0
quote:

NewKidInTown schreef op 9 oktober 2020 10:40:

En dat vind jij wel leuk, dat anderen achter het net vissen ?
Zeker niet, maar op dit koersniveau kun je geen buil vangen mijn stukken en opties zijn in eerste instantie in mijn meer speculatieve bij-portefeuille aangekocht, maar gezien ik alles op en rond de € 6,20 heb aangekocht, denk ik nu inmiddels historisch gezien en met meer dan 100 miljoen uitstaande aandelen minder en 375 miljoen aan cash nog voorhanden dat ik zeker nog een hele tijd long blijf zitten.
TT kun je op meerdere manieren benaderen zeker als overnamekandidaat, maar ook met een uitgebreid potentieel richting de toekomst.
Nu kan men voor rond de 2 miljard, TT inlijven en ik denk dat dit op niet al te lange termijn zeker gaat gebeuren de data en kaarten die men heeft vertegenwoordigen een behoorlijke waarde en die wordt in de toekomst alleen maar groter.
[verwijderd]
0
UBS 10 Euro
ING 10 Euro

Koersdoelen en advies bevestigd/ herhaald

Opstap naar een positieve consensus?
Kuiken
0
Tatje had de link al geplaatst maar hier artikel:

Eindhovense chipmaker NXP profiteert van opleving auto-industrie

EINDHOVEN (AFN) - Chipmaker NXP Semiconductors heeft in het voorbije kwartaal geprofiteerd van verbeterde omstandigheden in de auto-industrie, terwijl ook de situatie op de mobiele eindmarkten herstelde. Volgens het Eindhovense bedrijf, dat met een voorlopige handelsupdate kwam, zette het herstel sneller in dan waar vooraf rekening mee werd gehouden.
NXP zal het derde kwartaal hebben afgesloten met een omzet van bijna 2,3 miljard dollar. Het aangepaste bedrijfsresultaat zal rond de 586 miljoen dollar uitkomen. Eerder had NXP de markten een omzet van 2 miljard dollar met een resultaat van 444 miljoen dollar in het vooruitzicht gesteld.
Volgens topman Kurt Sievers was in de eindmarkten sprake van "materiële verbetering" van de vraag. NXP is de grootste producent van chips voor de auto-industrie. In het tweede kwartaal ging het bedrijf nog gebukt onder de malaise in die sector. Door de coronacrisis sloten automakers wereldwijd fabrieken en werden minder auto's verkocht.
tatje
0
Q3 tussen de 140 en 150.

Onder de 140 een teleurstelling.
Boven de 150 een verrassing .

A 50
E 44
C 50

totaal 144

We zullen het zien, of ik erbij zit !

Maar volgens mij past het niet in de strategie om boven de 150 uit te komen.

Consensus eventueel pas maandag plaatsten, kan ook in de strategie passen.

Dan hebben we geen heel weekend om er over te brainstormen ;-)

Maar misschien vandaag !

Ik denk wel dat alles al binnen is, om de consensus al te plaatsen :-)
[verwijderd]
0
Voor je Microsoft enthousiasme geef je wel een lage schatting enterprise terug.

Ik ben naast de omzet wel benieuwd naar de kosten, bijv "cost of sales". vliegen lukt niet meer, beurzen evenmin; die kosten zullen toch wel behoorlijk omlaag gaan?

Uiteraard zijn de analistenverslagen wel binnen; er staan er al enkelen op de site: zie mijn eerdere posting
tatje
0
Benieuwd naar de posten deferred.

Vooral automotive, maar nog meer naar Enterprise.

Stand deferred Enterprise.

1 juli 2019 6,4
1 okt 2019 37,1
1 jan 2020 23,3
1 april 2020 20,3
1 juli 2020 9,8

Kijk naar Q3 2019 een toename !

Q3 2020 weer een toename.

Wel een post om de boel te flessen :-)

[verwijderd]
0
quote:

tatje schreef op 9 oktober 2020 11:56:

Benieuwd naar de posten deferred.

Vooral automotive, maar nog meer naar Enterprise.

Stand deferred Enterprise.

1 juli 2019 6,4
1 okt 2019 37,1
1 jan 2020 23,3
1 april 2020 20,3
1 juli 2020 9,8

Kijk naar Q3 2019 een toename !

Q3 2020 weer een toename.

Wel een post om de boel te flessen :-)

Het draait allemaal om de EBITDA en nog meer de kasstroom de rest is in deze tijd gewoon niet te analyseren, verwachten, pijlen, hoe men het ook wil noemen, ga er vanuit dat de analisten niet met een al te positieve consensus gaan komen, want dan is hun geloofwaardig die al miniem is meteen op nul.
tatje
0
Ha Knife Catcher.

Voor je Microsoft enthousiasme geef je wel een lage schatting Enterprise terug.

Je schijft je microsoft enthousiasme.

Ben ook wel enthousiast, maar het waren de woorden van Harold.
Contracten microsoft gaan in de omzet lopen.

Maar contracten met Microsoft laten de post deferred ook veranderen.

1 juli 2018 4,4
1 okt 2018 4,2
1 jan 2019 17,4
1 april 2019 10,7
1 juli 2019 6,4
1 okt 2019 37,1
1 jan 2020 23,3
1 april 2020 20,3
1 juli 2020 9,8

Dus Harold zegt bij de cijfers Q2 2019 contracten met Microsoft gaan in de omzet lopen. !

En deferred gaat het volgende kwartaal van 6,4 naar 37,1
In 2018 ging deferred van Q2 naar Q3 van 4,4 naar 4,2

Omdat we te weinig weten, alleen de happy few, is het moeilijk te analyseren.

Maar met Microsoft kunnen ze binnen Enterprise alle kanten op.

Of het nu deferred is, of later betalen van Enterprise.

Taco wist bij Q2 2020 al te vertellen, dat Enterprise in Q3 en 4 begint, met een 4 en geen 5.

Dus blijven we in ieder geval in de veertig regionen.

Is fijn, als je dat al eind Q2 weet !

Of kun je het sturen :-)


Tja !

Afspraakje met Microsoft of IFRS regels maximaliseren ?
ketchup
2

neen, de focus ligt bij TT op
- omzet
- FCF
- OPEX

en wat deferred is , zal iedereen worst wezen, dat is een bewegend doel bij TT

dit aandeel kan pas echt omhoog
als de totale omzet niet langer krimpt
als de OPEX contained gaat worden
de marge voor lange termijn houdbaar is aan 80% plus
de FCF aanzwelt

de analisten schrijven de laatste jaren steeds dat ze onplezierig verrast worden door TT, dat de omzet blijft dalen, het overal bloeden moet stoppen , dat geeft gewoon een negatief sentiment voor beleggers, dat de OPEX nu eens een keer contained moet worden ( die blijft maar oplopen , en iedereen weet dat daar capex inzit )
de marges zijn super
de FCF is ook sterk

de weakness bij TT zit hem in totale sales ( revenues) en kosten ( opex)

en juist hier mag je nu eindelijk voor FY 2021 een verandering verwachten, nu wel potverdomme het een keer laten zien en kappen met verdere afboekingen, er valt niets meer af te boeken.

Nooit zal je HG horen voor een boost voor zijn aandeelhouders voor de cijfers met een update, als ze met een update komen is het altijd een negatieve verrassing.
[verwijderd]
0
zo maar een vraagje: onder welke post vallen de pakweg 10.000 betaalde en niet gebruikte vliegtickets/ vouchers die in de la liggen?
[verwijderd]
0
quote:

ketchup schreef op 9 oktober 2020 12:46:

Opex
Dat begrijp ik, maar staat het dan als voorraad, als vordering ….
Aangezien ze bij T2 niets (terug) vragen waar ze wel recht op hebben, ben ik eigenlijk wel benieuwd hoe ze dat doen.
Bij mij hangen die "vorderingen" van theaters, concerten en bootreisjes met fel gekleurde stickers aan de koelkast zodat het niet vergeten wordt.
boem!
0
Om de resultaten behaald in het verleden objectief te beoordelen hoef je enkel naar het eigen vermogen te kijken met daarnaast een herwaardering van vaste activa en een herwaardering op de voorzieningen.

De vorderingen op korte termijn incl de kas zijn namelijk inwisselbaar voor de schulden op korte termijn.

Met een eigen vermogen ad 516k de onderwaardering tov de boekhoudwaarde van de assets ad 439k en de overwaardering tov de voorziening voor nazorg ad 229k is het voor mij duidelijk dat TT in het verleden wel degelijk winstgevend is geweest.

Afhankelijk welke waarde je aan de maps toekent of aan de voorziening voor nazorg in beide gevallen komt de werkelijke waarde niet in de buurt van de boekhoudkundige waarde.

Ook in dit geval geldt dat resultaten behaald in het verleden geen garantie geven voor de toekomst.

Daarvoor moeten we kijken naar de ambitie uitgesproken door HG voor A&E.
Hierbij wordt uitgegaan van een CAGR van 10% t/m 2021 waarna de CAGR oploopt naar 15% met een FCF van double digit om in 2030 te eindigen op 1,5-2 miljard omzet met een FCF van 10,01 -99,99%.

Gravenbeek
0
quote:

Gravenbeek schreef op 9 oktober 2020 08:10:

[...] Sorry Boem, dat is erg naïef.
LP maakt handel mogelijk tussen kopers en verkopers .( probeert de markt bij elkaar te brengen)
Onder normale omstandigheden heeft de markt altijd gelijk, kwestie van vraag en aanbod.
Er zijn in het verleden beursgenoteerde bedrijven geweest, waar de koers in korte tijd flink onderuit ging en vervolgens kwam er een bod op de aandelen. Soms helpt men de markt gewoon een beetje daar waar de belangen liggen.
De ene beursgenoteerde bedrijf leent zich daar meer voor dan de andere natuurlijk.

Dat de markt na 16 jaar aan de beurs wantrouwend staat tegen over HG en zijn afgegeven strategie ben ik volledig met jou eens. Daardoor staan beleggers niet te springen om in het aandeel TomTom stappen.
Eerst zien dan geloven.

Daarom is het aandeel TomTom ongelofelijk kwetsbaar op de beurs, en dat zie aan de historische lage ondernemings waarden. TomTom is dus ook ongelofelijk kwetsbaar voor partijen die de markt maar wat graag een handje helpen.
De insteek hiervan is eigen gewin.
Als je zoals jij, puur alleen naar de cijfers kijkt ( compliment daarvoor want er zijn er weinig die jou dat nadoen) is de waarde van het aandeel misschien nog niet zo heel gek.
Maar er zijn erg veel zaken,ontwikkeligen, factoren die aangeven dat de ondernemingswaarden aan de beurs totaal niet klopt/recht doet.

Dat is nu precies wat ik HG kwalijk neem, hij maakt het aandeel bewust erg kwetsbaar op de beurs voor partijen die de markt graag een beetje helpen cq op verkeerde been zetten.
Ik geef dat aan met dat hij de deur hiervoor wagenwijd open zet.

Dan kom ik zelf op de vraag, waarom zijn zijn de vele acties de afgelopen tijd toch steeds gericht op het kwetsbaar maken/houden van het aandeel op de beurs ?

- aandelen binnen halen inner cirkel ?
- exit aan de beurs ?

Tot slot, HG kan met 1 enkele uitspraak de kwetsbaarheid uit het aandeel halen en een reële ondernemingswaarden op de borden zetten maar hij vertikt het !
Zelfs na 16 jaar aan de beurs, zonder 1 cent dividend.


Weet dat enkele forum leden het onzin vinden, maar wederom is hetzelfde patroon zichtbaar in het bied en laat boekje en dat is controle controle voor wat betreft de koersvorming van het aandeel.
Als ze willen kunnen ze de koers zo weer in het rood zetten, en al een aantal dagen mag de koers wat omhoog.
Maar wel op de manier en snelheid waar hun belangen liggen.

[verwijderd]
1
Martin ik zie dat je je reactie hebt weg gehaald.

mijn boekhoudkundige kennis hoef je niet aan te twijfelen , die is gewoon laag, zeker als ik het vergelijk met jouw boekhoudkundige kennis.

Waar TomTom in staat is geweest de afgelopen jaren met posten over de balans te schuiven op een manier dat Hans Kazan er duizelig van werd, is het voor mij vrijwel onmogelijk om de wijzigingen te begrijpen.
De vraag is wel gerechtvaardigd of jij het met al jouw kennis goed interpreteert; ik probeer wat te leren en in die zin kunnen voor mij alle inzichten zinvol zijn.

Over het 'door elkaar halen van balans- en kostenposten'; wat zijn de vouchers in jouw ogen? Wies zegt Opex, als jij dat ook vindt, prima.

Dan begrijp ik dat TT een hele hoop kosten gemaakt heeft anno 2020 voor vliegreizen, dat die kosten genomen worden in 2020 en dat de kosten pas in 2021 gemaakt worden, want eerder vliegen ze niet.

Klopt?
H. Berkhof
1
quote:

Gravenbeek schreef op 9 oktober 2020 12:58:

[...]

Weet dat enkele forum leden het onzin vinden, maar wederom is hetzelfde patroon zichtbaar in het bied en laat boekje en dat is controle controle voor wat betreft de koersvorming van het aandeel.
Als ze willen kunnen ze de koers zo weer in het rood zetten, en al een aantal dagen mag de koers wat omhoog.
Maar wel op de manier en snelheid waar hun belangen liggen.

Gravenbeek jongen, het lijkt er verdomd veel op dat je gelijk hebt of had ik dat al eerder gezegd. :-))
ketchup
1
je boekt pas hotelkosten, vliegreizen en andere vorm van reiskosten, representatiekosten wat dan ook als je ze gemaakt hebt en dat valt gewoon onder overheads van het runnen van een bedrijf en dat valt onder opex ( operating expenses )

maar denk niet dat ze voor 10.000 euro's vliegtickets in een lade hebben liggen, die boek je als je vliegt en betaal je als je vliegt, niet als je cancelled
No-nonsense
1
Het gespeculeer op dit forum is volgens mij een teken aan de wand dat de FF een smerig spelletje spelen met de aandeelhouders. Normaal zou ik ver wegblijven van dit soort aandelen. Helaas ben ik er (vele jaren geleden alweer) ingestapt zonder dit te weten. Van een beursgenoteerd bedrijf verwachtte ik dit gekonkel niet. Meer dan hopen dat het goed gaat en dat de zelfrijdende auto inderdaad HD-maps nodig heeft zit er niet op volgens mij.
Verontrustend vind ik dat Elon Musk blijft beweren dat HD-maps hiervoor helemaal niet nodig zijn. En Musk is volgens mij niet gek. Kijk naar Tesla, dat een voorbeeld vormt voor de hele mondiale autoindustrie, maar belangrijker misschien nog is Space-X. Hij slaagt daar waar NASA door de mand gaat. Zegt wel iets.
[verwijderd]
0
Bedankt Wies, Martin. Mijn gevoel zei wat anders, maar... weer wat geleerd!

Overigens wordt hiero wel gewoon geboekt en vaak vooraf betaald.
2.074 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 ... 100 101 102 103 104 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 14 jun 2024 17:35
Koers 5,485
Verschil -0,155 (-2,75%)
Hoog 5,670
Laag 5,445
Volume 348.316
Volume gemiddeld 298.435
Volume gisteren 437.003

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront