TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Riet v. Milt schreef op 1 december 2021 10:39:

Weet je nog op welke dag in augustus? Zou leuk zijn als het op mijn verjaardag de 31e was, maar dan ga ik zoeken van achter naar voren.

quote:

NewKidInTown schreef op 14 augustus 2021 21:50:

Dat zou heel mooi zijn als dat uit komt.

Mogelijkheid 1
Maandag a.s. kopen op 6,95
2022 verkopen op 10,00 en +43% rendement maken, dividend met meegerekend haha.
totale investering/risico 6,95

Mogelijkheid 2
KOOP tt call juni 2022 6,00 a 1,40
VERKOOP tt call juni 2022 8,00 a 0,45

totale investering/risico 0,95
opbrengst bij koers > 8,00 wordt 2,00 of +110% met optiekosten eraf +98%.

Mogelijkheid 3
KOOP tt call juni 2022 6,00 a 1,40
VERKOOP tt call juni 2022 8,00 a 0,45

totale investering/risico 1,40
opbrengst bij koers = 8,00 wordt 2,00 of +42% met optiekosten eraf +39%.
opbrengst bij koers = 10,00 wordt 4,00 of +185% met optiekosten eraf +180%.

Alles ohne gewähr.

quote:

tatje schreef op 1 december 2021 11:47:

www.morningstar.com/stocks/xams/tom2/...

Per 1 dec

Institutions 21,30% , de eerste 20 dus. Ik denk totaal zeker 23%
DNB 12,04% groei 0,04% Skandia 2,11%

Funds 19,17% de eerste 20 groei 0,22% vorige maand 18,95%

Dus founders en Alain en Taco de opties en rsu 47%
Morningstar institutions 23%
JDM ik denk tegen de 10%
Pontjes geen commentaar ik denk 5% in prive
Werknemers en senior management ook tegen de 10%

Blijft niet veel over voor:
Banken
private equity
fam vrienden insiders
Wij :-)

Funds

quote:

Vive tu vida positivamente schreef op 1 december 2021 08:32:

Blijven proberen kid!!
De koers van TomTom gaat nooit meer de €7,00 of lager halen!
Na de geweldige bekendmaking van het nieuwe disruptive product is de weg omhoog cq inhaalslag van het veel te laag genoteerde TT een feit!!!

quote:

NewKidInTown schreef op 1 december 2021 12:04:

[...]
Ondanks jouw rooskleurige verwachtingen staat dit aandeel, bij een hogere AEX, gewoon IN DE MIN op dit moment.

Beter ook rekening houden met het feit dat je eigen verwachtingen niet uitkomen en je in dat geval er niet al te slecht uit springt of zelfs verdient.

Niettemin ga ik er ook van uit dat TT nog positief gaat reageren op IndiGo en koersdoelen zeer binnenkort hoger worden gezet door de analisten.
Het is daarom dat in ALLE door mij ingenomen optieconstructies het optimale of maximale rendement zal worden bereikt bij een bescheiden stijging van het aandeel van 5 a 10%. Dat moet haalbaar zijn nog dit jaar of in luttele maanden.

EDIT: Oh, ik zie dat de koers juist tijdens het intikken van dit bericht "gaat lopen". Zouden wij beiden dan toch nog blij worden vandaag en de komende tijden ? Ik gun het jou van harte.

quote:

Levy schreef op 1 december 2021 12:08:

Is Wiesje wat extra stukjes aan het oprapen?

quote:

Ikkenietweten schreef op 1 december 2021 12:15:

Hé Kid. Goeiemiddag en nog van harte gefeliciteerd met de opening van het december 2021 draadje.
Ik zal niet zeggen wat ik allemaal in Tom2 heb zitten maar de eindtijd toen was december 2022.
Ik heb voor 12-2021 nog een optie van 260 stuks dus laat maar komen die tijd.

quote:

pwijsneus schreef op 1 december 2021 11:52:

Vermoedelijk reageert de koers zo flauwtjes omdat we niet kunnen inschatten welke impact Indigo nu precies gaat hebben op TT's cijfers. Het is nog onduidelijk welke klanten dit platform gaat afnemen, en wat dit betekend voor de groeiambities van TomTom.

quote:

NewKidInTown schreef op 1 december 2021 12:25:

[...]
En ik heb voor dec 2021 juist vanmorgen nog de 7,20 - 8,00 ingenomen.
Zal bij de 8 of hoger circa 80% NETTO opleveren in 2,5 week, daar ben ik tevreden mee. Dan moet je bij de aandelen zelf een stijging hebben naar 13,70 in 2,5 week. Bovendien geen 7,60 geinvesteerd maar slechts een fractie daarvan, dus ook aanzienlijk minder risico.

Geluk is met de dommen, zal ik maar zeggen ;-)

quote:

*JustMe* schreef op 1 december 2021 12:30:

[...]

Toch is een aantal dingen wél te beoordelen

* TomTom doet een stap omhoog in de waardeketen. Ze was een Tier2 (tweedelijns leverancier, onderaannemer) en neemt nu een Tier1 (aannemer) rol op zich d3e3a9wpte0df0.cloudfront.net/wp-cont...

* Indien tomtom deals wint kiest ze zichzelf als onderaannemer van maps en dergelijke en snijdt dan HERE de pas af plus dat er geen tussenpartij is die marge pakt op het ‘doorverkopen’ van tomtom maps en traffic

* TomTom heeft nu sowieso een ‘competing product’ ten opzichte van de Google suite. Indien je alleen componenten levert en niet een volledige beleving dan is Google sterker dan wanneer je iets levert dat ook een platform is, met de voordelen van Google (Android) zonder de nadelen (design niet aanpasbaar, privacy)

* Er zijn naast de grote vissen zoals Volkswagen ook kleinere autofabrikanten voor wie het ontwikkelen van een eigen OS en infotainment platform gewoon te duur is of teveel tijd kost (tomtom heeft hier drie jaar over gedaan) en bovendien kost het maar 2-3 maanden om te implementeren

* TomTom koos tien jaar geleden de rol van Tier2 om concurrentie met Bosch, Continental, Harmen, etc te ontlopen en via hen maps en traffic te verkopen. Met alle voordelen en nadelen van dien (voordeel: groot bereik, nadeel: geen invloed op klantbeleving). Nu tien jaar later heeft Indigo in elk geval de buy-in van Harmen (eigendom van Samsung) en van Bosch en van Faurecia (deels eigendom van Stellantis). Dus de stap omhoog in de waardeketen wordt geaccepteerd door partijen die daar gevestigd zijn. Waarschijnlijk een soort non-agressie pact waarbij zij de hardware doen en ze gezamenlijk Google buiten de deur houden.

* Of TomTom nou veel of weinig deals met Indigo binnenhaalt, je moet hoe dan ook rekening houden met een extra inkomsten stroom en upside. Ookal schat je die laag in, het is hoe dan ook upside.

* Indigo betekent 100% take rate voor degenen die het afnemen en daarnaast ook 100% van de tomtom services die erin zitten. Nu heb je klanten die alleen maps of traffic afnemen en dan met een 30-40% take rate. Stel dat 1 zo’n klant (die al relatie met tomtom heeft) overstapt op Indigo. Dan neemt dus zowel de hoeveelheid diensten die die partij afneemt toe en ook de take-rate, want je kunt geen auto zonder cockpit software op de markt zetten.