TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom juli 2023

460 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 16 17 18 19 20 21 22 23 » | Laatste
visje
0
Heb geen twitter (X) account, kon ''vroeger'' de tomtom tweets wel lezen zonder account, nu niet meer. Dus bedankt!
dachthetniet
0
Een account bij twitter is nu als een abonnement op het weekblad van de NSDAP zwarte soldaat. Begrijp het wel dat je geen lid ‘meer‘ bent.
hvasd2
0
quote:

bert190 schreef op 21 juli 2023 18:14:

De dag begon goed. Helaas dik 2% kwijt. Nu weekend
Vandaag weer de 7,82 gezien maar ook teruggezakt maar dit keer wel boven de 7,70 gesloten.
hvasd2
0
quote:

Koos99 schreef op 24 juli 2023 15:41:

Misschien hebben ze de schat gevonden (-:
Of zitten ze aan boord van het zinkende schip Twitter
Wereldbelegger
0
TomTom
Totale netto shortpositie op 25 juli 2023: 1,54%

Shortsellpositie J.P. Morgan Asset Management van 0,64% naar 0,54%

Eerste Meldingsdatum - Naam - Percentage Actueel
Meldingsdatum Houdende partij Netto shortpositie
19-12-2022 Otus Capital Management 1,00%
26-8-2021 J.P. Morgan Asset Management 0,54%
Totaal shortsellpositie (met boven de 0,50% melding): 1,54%

Totaal aantal aandelen in (gemeld) shortpositie:
1,54% van 132.366.672 is: 2.038.447 aandelen
Wereldbelegger
1
BlackRock iets kleiner in TomTom

BlackRock Inc 19-7-2023
Soort aandeel Totale deelneming Rechtstreeks reëel Rechtstreeks potentieel Middellijk reëel Middellijk potentieel
Kapitaalbelang 3,22% 0,00% 0,00% 3,00% 0,22%
Stemrecht 3,35% 0,00% 0,00% 3,02% 0,33%

BlackRock Inc 21-7-2023
Soort aandeel Totale deelneming Rechtstreeks reëel Rechtstreeks potentieel Middellijk reëel Middellijk potentieel
Kapitaalbelang 3,13% 0,00% 0,00% 2,93% 0,20%
Stemrecht 3,26% 0,00% 0,00% 2,95% 0,31%
Wereldbelegger
1
Founders iets groter in TT
Free Float 0,5% groter
Treasury Shares kleiner aantal


Founders 59,231,216 44.7%
Free Float 69,175,469 52.3%
Treasury Shares 3,959,987 2.99%

25-7-2023
Founders 59,277,540 44.8%
Free Float 69,930,377 52.8%
Treasury Shares* 3,158,755 2.4%
Wereldbelegger
0
Waarom de Chinese auto-industrie belangrijk is voor Europa

53% van de in China verkochte wagens in april 2023 komt van lokale merken. In 2019, het laatste jaar voor de pandemie de hele industrie op zijn kop zette, was dat nog 39%. In het segment van de ‘new energy vehicles’ (NEV), waarmee elektrische en plug-inhybride aandrijflijnen wordt bedoeld, bedraagt dit marktaandeel 80%. Belangrijk om te weten is dat het NEV-segment het enige is dat nog groeit in China. Brandstofwagens zijn terrein aan het verliezen. Binnen de top 10 van NEV-wagens die in China zijn verkocht in april 2023, is de Tesla Model Y de enige auto met een buitenlandse badge. Waarom dit belangrijk is voor Europa? Omdat merken als Volkswagen, BMW of Mercedes-Benz ongeveer 40% van hun winst verdienen in China. Ze verliezen momenteel marktaandeel in het enige nog groeiende segment op deze markt. Dit zou iedereen in de industrie zorgen moeten baren.

Nog een getal dat interessant is om weten voor iedereen binnen Europa: in Q1 2023 heeft China Japan ingehaald als grootste exportland voor auto’s ter wereld. Dit komt voornamelijk door China’s groeiende wereldwijde invloed op grote markten als Rusland, Mexico of Saudi-Arabië. Maar interessanter voor Europese consumenten is dat bijna een kwart van deze export bestaat uit elektrische wagens. En heel wat onder hen zullen binnenkort te zien zijn in Europa, waar de plaatselijke consumenten al snel merken als NIO, Xpeng, BYD of Zeekr zal leren kennen. Een van de grootste autoverhuurbedrijven van Duitsland, Sixt, heeft onlangs 100.000 elektrische wagens van BYD besteld. Binnenkort wordt een Chinese wagen op een Europese straat een alledaags zicht.

www.vroom.be/nl/nieuws/waarom-de-chin...
tatje
1
Stel je hebt in Q2 een grote jongen binnengehaald in je orderboek.

Je wilt het niet zeggen.

Dan zeg je als Taco op de CC het volgende :

And your second question was on the market share gains. Based on the order intake, what we have achieved this year, it will benefit us, but it's not that we have signed up a huge game-changer this year from the competition at this point. So, that might come, but it's not based on the current order intake.

might come.

Zo kun je eventueel schuiven.

Misschien is ie er al, misschien komt ie in Q3 of 4, misschien komt ie niet.

Zo kunnen ze schuiven met:

- de backlog
- de opex
- de omzet

Kijk dit zei Harold over enterprise.

So, I think net-net, our expectation is that we are improving our market position with existing customers, including Automotive, and that we are adding a completely new sector that we have not been able to address before. Now, I don't think that potential will materialize in 2023 in terms of higher revenue. I do think we will be able to announce a number of deals before the end of the year. But before you can see that in the revenue numbers, my expectation is that we will have to wait for '24 and that we will be able to start growing in the Enterprise segment significantly in 2024, but also the years after that.

In Enterprise krijg je meestal een jaar betaald en dat splits je over 4 kwartalen.

Harold kan dus zeggen in Q4 2023 hebben we een groot contract afgesloten met X.

Maar kan zwijgen over de looptijd, centen en ingangsdatum.

Shorters lijken af te bouwen.

Dus aandelen inkoop Q4 2023 of Q1 2024.

Volgens mij is er een afspraak tussen TT en de shorters !!!!!!!!
Wereldbelegger
0
Nico Bakker is (eindelijk) positief gestemd over TomTom (24-7-2023)

Dasboard Dag groen Enter Long overweging
Dasboard Week groen Enter Long overweging
Dasboard Maand geel Exit Short overweging
hvasd2
0
Koers zal straks wel weer inzakken. Sluiten boven de 7,75 zou dan toch de laatste opwaartse trend in stand houden.
tatje
2
De shorters bouwen af, of moet ik zeggen de shorters moeten afbouwen.

We hebben ook nog zoiets als een aandelen inkoop.

Ik zeg, als ze het doen, zijn de aandelen of het grootste deel er al .

Stel je kunt 6 miljoen TS halen voor 50 miljoen.

Als je het niet doet, heb je 50 miljoen meer cash, maar je hebt een verwatering van 6 miljoen aandelen.

Voor het gemak momenteel 132 miljoen en zonder aandelen inkoop dus 138 miljoen..

Nu komt er een bod.

2 miljard en je cash 300 miljoen met aandelen inkoop 132 miljoen aandelen is 17,42 per aandeel
2 miljard en je cash 350 miljoen maar 138 miljoen aandelen is 17,02 per aandeel.

bod van 5 miljard.
5 miljard en je cash 300 miljoen met aandelen inkoop 132 miljoen aandelen is 40,15 per aandeel.
5 miljard en je cash 350 miljoen maar met 138 miljoen aandelen is 38,76

Harold en vrouw dus de fam Goddijn hebben samen 31 miljoen aandelen maal ( 40,15 - 38,76 = 1,39) dus 31 mj maal 1,39 = 43 miljoen.

Bij een bod van 5 miljard en een aandelen inkoop hebben de goddijntjes dus 43 miljoen meer, dan bij een verwatering.

MEER ?

Hebben of niet :-)
Wereldbelegger
0
Tesla loopt uit: Musk verkoopt nu meer elektrische auto’s dan alle Duitse merken samen

Tesla vergroot zijn voorsprong op de traditionele Duitse merken in de verkoop van elektrische auto’s. Het bedrijf verkoopt meer elektrische wagen dan Mercedes, BMW en alle merken uit de Volkswagen Group gecombineerd.

Met de slogan ‘Das auto’ klopt Volkswagen zich maar al te graag op de borst voor zijn grote marktaandeel in de auto-industrie en zijn rijke geschiedenis als constructeur. Maar Tesla mag zich op zijn minst ‘Das Elektroauto’ noemen.

Hoewel Duitse merken nieuwe EV-modellen uitbrengen, ziet Tesla zijn voorsprong toenemen. In het tweede kwartaal van 2023 verkocht het 30 procent meer elektrische auto’s dan Volkswagen. Zelfs in zijn thuismarkt wordt het merk uit Wolfsburg verslagen. In Duitsland worden meer Tesla’s verkocht dan elektrische Volkswagens: 36.400 ten opzichte van 34.400.

Tesla evolueert steeds meer van een luxemerk tot een autobouwer die inzet op grote volumes. Daarmee hoopt het bedrijf zijn activiteiten winstgevender te maken. “Tesla heeft enorm geïnvesteerd in zijn fabrieken, die dankzij robotica heel efficiënt zijn. Het is dan ook helemaal niet vreemd dat het grote volumes aan de man wil brengen”, zei autokenner Yves Wouters van Autofans daar eerder over. “Het bedrijf zal vermoedelijk vasthouden aan zijn strategie van grote volumes, omdat zijn efficiënte fabrieken moeten blijven renderen.”

trends.knack.be/ondernemen/tesla-verk...
dachthetniet
0
www.computable.nl/artikel/nieuws/deve...

Als basis om vervolgens je eigen systeem met maps van willekeurige bereidwillige leverancier te bouwen. Lijkt me niet dat je dan nog afhankelijk wil zijn van andere pakket leveranciers. Tenzij je erg klein bent als merk.
dachthetniet
0
quote:

viermeiden schreef op 25 juli 2023 22:17:

Hallo 'dacht het niet',
dan is dit bericht van december 2022 ook interessant: www.agconnect.nl/artikel/tomtom-linux...
absoluut, wel jammer dat dan tomtom niet wordt gelinkt aan een ‘summit’ bij al die grote spelers.
Wereldbelegger
0
Deelnemers Overture Maps Foundation

Steering Members
Amazon $3.000.000 20 FTE
Meta $3.000.000 20 FTE
Microsoft $3.000.000 20 FTE
TomTom $3.000.000 20 FTE


General Members
Esri $300.000


Contributor Members
Geo $3.000
Cyent $3.000
InfraMappa $3.000
Nomoko $3.000
Precisely $3.000
PTVgroup $3.000
Safegraph $3.000
Sanborn $3.000
Wereldbelegger
0
Uit: Tevredenheidsonderzoek e-cars: Tesla en Porsche scoren goed, Stellantis flopt

Type gebruikers van elektrische auto's is gewijzigd
De marktonderzoekers verklaren de tegenstelling tussen technische vooruitgang en groeiende onvrede over een verandering in gebruikersgroepen. De tijd dat vooral mensen met overtuiging elektrische auto's reden is voorbij. In plaats van ecologische motieven spelen kostenaspecten en rijeigenschappen een steeds grotere rol. Als de bestuurders van elektrische auto's wordt gevraagd naar belangrijkste verbeterpunten, noemt 42 procent de actieradius en 47 procent de connectiviteitsapp van hun fabrikant. Volgens het onderzoek is er nog ruimte voor verbetering als het gaat om laadsnelheid, routeplanning en softwarekwaliteit in het algemeen.

Er zijn echter ook verschillen tussen de merken als het gaat om de gewenste verbeteringen. Tesla presteert bijvoorbeeld heel goed op alle vlakken - met uitzondering van bouwkwaliteit. Op dat punt scoren de Duitse premiummerken beduidend beter, die echter problemen hebben met verbruik, laadvermogen en software. Dat laatste zorgt ook voor problemen bij VW, Skoda en Cupra evenals de Chinese fabrikanten MG en Polestar, terwijl de Koreaanse merken vooral als het gaat om navigatie- routeplanning niet overtuigen.

frontpage.fok.nl/nieuws/868952/1/1/50...
Wereldbelegger
1
Automerken presenteren ronkende verkoopcijfers, terwijl orderboeken leeglopen

Autobedrijven laten ronkende verkoopcijfers zien over het eerste half jaar van 2023. Maar een deel van de verkochte auto's is eigenlijk vorig jaar al besteld. De orderboeken van Nederlandse autodealers zijn nu leger dan vorig jaar.

In Nederland zijn in de eerste zes maanden van dit jaar 201.793 nieuwe auto's op kenteken geregistreerd, ruim 31 procent meer dan een jaar eerder. "Deze auto's zijn vorig jaar al gekocht, maar worden nu pas geleverd", zegt een woordvoerder van brancheorganisatie BOVAG.

Volkswagen zette de meeste autoverkopen in Nederland op haar naam. Bijna 19.000 nieuw geregistreerde auto's waren toe te schrijven aan het Duitse bedrijf. Daarna volgt Kia, die bijna 17.000 auto's leverde.

De hoge verkoopcijfers van autobedrijven komen hier en daar tot recordhoogtes, maar vertellen niet het hele verhaal. Een jaar geleden lukte het de auto-industrie namelijk niet om de auto's op tijd te leveren. De opbrengst van de vertraagde auto's is ook later binnengekomen.

De industrie kampte met grote problemen door een wereldwijd tekort aan computerchips en andere onderdelen. De tekorten vielen toen samen met logistieke verstoringen als gevolg van coronalockdowns in Azië en de uitbraak van de oorlog in Oekraïne. Steeds meer fabrikanten hebben die logistieke problemen inmiddels opgelost.

Daardoor vlogen de auto's over de toonbank. Maar volgens BOVAG zijn dit nog heel veel backorders, leveringen die eerder niet op voorraad waren. "Intussen zijn de orderboeken lang niet zo goed meer gevuld als dat we gewend waren van afgelopen jaar", zegt een woordvoerder.

www.nu.nl/economie/6273962/automerken...

Wachten is op de reactie dat er "gewed" is.
tatje
1
quote:

Wereldbelegger schreef op 26 juli 2023 14:14:

Automerken presenteren ronkende verkoopcijfers, terwijl orderboeken leeglopen

Autobedrijven laten ronkende verkoopcijfers zien over het eerste half jaar van 2023. Maar een deel van de verkochte auto's is eigenlijk vorig jaar al besteld. De orderboeken van Nederlandse autodealers zijn nu leger dan vorig jaar.

In Nederland zijn in de eerste zes maanden van dit jaar 201.793 nieuwe auto's op kenteken geregistreerd, ruim 31 procent meer dan een jaar eerder. "Deze auto's zijn vorig jaar al gekocht, maar worden nu pas geleverd", zegt een woordvoerder van brancheorganisatie BOVAG.

Volkswagen zette de meeste autoverkopen in Nederland op haar naam. Bijna 19.000 nieuw geregistreerde auto's waren toe te schrijven aan het Duitse bedrijf. Daarna volgt Kia, die bijna 17.000 auto's leverde.

De hoge verkoopcijfers van autobedrijven komen hier en daar tot recordhoogtes, maar vertellen niet het hele verhaal. Een jaar geleden lukte het de auto-industrie namelijk niet om de auto's op tijd te leveren. De opbrengst van de vertraagde auto's is ook later binnengekomen.

De industrie kampte met grote problemen door een wereldwijd tekort aan computerchips en andere onderdelen. De tekorten vielen toen samen met logistieke verstoringen als gevolg van coronalockdowns in Azië en de uitbraak van de oorlog in Oekraïne. Steeds meer fabrikanten hebben die logistieke problemen inmiddels opgelost.

Daardoor vlogen de auto's over de toonbank. Maar volgens BOVAG zijn dit nog heel veel backorders, leveringen die eerder niet op voorraad waren. "Intussen zijn de orderboeken lang niet zo goed meer gevuld als dat we gewend waren van afgelopen jaar", zegt een woordvoerder.

www.nu.nl/economie/6273962/automerken...

Wachten is op de reactie dat er "gewed" is.
Wedden op zo n goed stuk, amehoela.

Ik heb je zelfs een duimpje gegeven.

Jij vindt het stuk, dat precies past bij de uitspraak van Taco tijdens de CC Q2 2023.

Taco J. F. Titulaer - TomTom N.V. - Member of Management Board & CFO
Yes. Hi Wim, It's Taco. I'll take your first and probably also your second question. So, first of all, if you look at the markets that are most relevant for us, so that is the EU and North America. We look at industry data, so, thisis a no overlay from ourside, then the market is expected to grow with roughly 10% this year, and that willslow down to 2% to 4% next year. So, the growth in the market will decline. There's still growth next year, but at a slower pace.

We hebben ook iemand nodig die de negatieve tendens verwoordt.

Ga zo door !

Dus 2023 10% groei in de markt, maar je kunt de markt outperformen. niet :-) en in 2024 tussen de 2 en 4%.

Geweldig dat jij de bevestiging van de woorden van Taco hebt gevonden.

Misschien heb jij nu wel 25 euro verdiend.
460 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 16 17 18 19 20 21 22 23 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 9 mei 2024 17:35
Koers 5,585
Verschil +0,040 (+0,72%)
Hoog 5,585
Laag 5,500
Volume 141.944
Volume gemiddeld 281.378
Volume gisteren 302.782

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront