Een goeie middag lezerts, nieuwe week aangebroken.
Nog wat weekend nieuws van iii bb.
Just received this by email from Investing is a tricky game.....
"Dear all
The bulletin board has turned into a nightmare recently so rather than post on there at the moment, I will tell you all this.
On Tuesday this week I spoke with TRACS and they told me, very clearly, that the company has already had verbal approval from DECC for their FDP for FSP. I do not know if this verbal approval extends to SSP. I am going to assume not as I didn't ask.
The company has started ordering equipment already. I will assume from my conversation with TRACS that if they have verbal approval for FSP then in order for TRACS to award 2P of 28mmbbl, then TRACS must have had evidence of sufficient funding for FSP, otherwise they would not have granted 2P.
TRACS told me that in order to move the 87mmbbls of 2C to 2P that an approved plan would be required and approved financing. That being the case, the same is therefore true for FSP as stated above.
Given that the Oriel note says that on approval (written) of the FDP for FSP and SSP the 87mmbbls will be moved to 2P and that we know this takes about 3 months ish for DECC approval. It is my best guess that we will see the share price back to £3-4 by September end. Also remember that Oriels broker note gave a target price of £3.83 with a 75% risked value to SSP. IF approval for the FDP eliminates the SSP risk in the brokers valuation, this would take Oriels target price to £4.70 as calculated by me. There may well be other risks than will only get learned and de-risked in FSP.
Now if they can get their communication sorted out and we can have the chance to influence this, then I believe this will help create support and momentum needed to achieve this target in addition to hopefully, all the good work the two new brokers will do.
I feel very comfortable about getting back to where we were having spoken with Rupert Cole, the ceo of a major institutional shareholder, Ian Mclelland who write the Edison report and finally TRACS last Tuesday. Ian Mclelland said their valuation was more conservative than others, but with DECC approval (verbally agreed) and financing sorted (he said all of this could be done through debt) that 400p was a fair price.
Hope this helps you all
Paul"
't bovenstaande is wat kontroversieel op het bb, want een e-mail van Skierpaul, een aandeelhouder/bbposter van XEL die nog wel eens de telefoon pakt om info los te krijgen.
Deze mail is doorgestuurd en uiteindelijk door iemand geplakt op het board. Vervolgens begreep hij dat hij daar toestemming van de originele auteur voor nodig had. Op verzoek is vervolgens de posting weer verwijderd van de board.
Heeft U mazzel dat ik, in het kader van research, voor U ook de vinger aan de pols hou.:-)
Wel, mijn bestaande mening dat Xcite goed op koers ligt om de plannen in werkelijkheid om te zetten wordt door deze info ondersteund. En dat er in H12012 olie gaat stromen in grote hoeveelheden.Zonder onverwachte/geplande tegenvallers....
Nog een hoop werk moet ondertussen gepland en uitgevoerd gaan worden.
Intussen is bekend geworden dat oilserviceprovider Petrofac ingehuurd is voor fielddevelopprogramma's ontwerpen/uitvoeren.
Zullen zij de, in de brokerpresentatie van vorige week, niet bij name genoemde, 'duty holder' worden, die de developmentplannen/produktie van de olie gaat doen? Of komt toch concurrent Amec,Bentley alliance partner, hier voor in aanmerking?
Andere onbekende is de FPSU/FSU provider.
FSU betekent Floating Storage Unit, een aan een speciale boei afgemeerd schip zonder produktie/proces eenheden. Als vol komt er een shuttletanker de lading afvoeren naar een raffinaderij. Hierbij is er dus een produktie/processing module, te installeren op de Rowan Norway, nodig.
Een FPSU, Floating Production and Storage Unit,heeft dus ook produktie/processunits aan boord. Hierbij kan de opgepompte olie rechtstreeks van de Norway rig naar de FPSU worden geoffload.
Hieromtrend zijn blijkbaar nog geen eindbeslissingen genomen.
Verder was er nog nieuws dat Rowan in Noorwegen en de UK van de veiligheidsinstanties op hun kloten hebben gekregen, vanwege niet voldoen aan de huidige eisen. In Noorwegen betrof het de Rowan Stavanger, zusterrig van de Norway, safety boats, evakuatiewegen vaar de life boats, etc.
Enfin, daar kan men bij Rowan/Xcite van leren bij het binnenkort in gebruik gaan nemen van de Norway. Zijn alle kinderziektes van de rig en onvolkomenheden in voldoen aan de regels glad gestreken, mag je aannemen.
Verder, de Norway wordt deze maand in Spore aan Rowan opgeleverd en gecommisioned.
Keppel, de shipyard, berichtte in Mei dat er een rig onder konstruktie met vertraging zou worden opgeleverd, dit na vertraging in aankomst van onderdelen uit Japan.Tsunami/meltdown perikelen dus.
Het feit dat er geen vertrasging voor de Norway werd geventileerd impliceert mi dat men on track is.
It's all good.
Tenzij het tegendeel blijkt natuurlijk.
XEL ondergewaardeerd.
Z. te N.
Long XEL.