Kimbal is lustig bezig aandelen te verkopen, misschien is hij minder toegewijd aan het bedrijf dat verwacht mag worden?
Ik hoorde ergens dat FBI ook medewerkers ondervraagt om erachter te komen of de gecommuniceerde tijdlijn ook reëel geacht werd. Ik neem aan door respectievelijk de top en de mensen die het moesten gaan waarmaken. Van Full Self Driving heb ik weleens ergens gehoord dat bepaalde Tesla ontwikkelaars het gewoon niet zagen gebeuren, verklaarden dat de taak te groot was om ook maar in de buurt van de tijdlijn te komen. In een interview voor Recode verklaarde Musk deze week weer doodleuk dat het over een jaar zover is. Hij rolt beloften soepeler dan finance gurus hun obligaties en opties rollen :-D
Ik keek wat Autopilot video's, er is een nieuwe versie die (vooralsnog alleen in de VS) geïntegreerd is met navigatie. De auto stelt opschuiven voor, past snelheid aan. Als een afslag dezelfde baan betreft, gaat het gewoon naadloos.
Nog geen auditieve melding als er een baanwisseling voorgesteld wordt, maar wel op het scherm. Soms duurt het allemaal net te lang om een afslag te halen.
Wel is Tesla met de nieuwe Autopilot versie weer overduidelijk aan de leiding in de strijd om de beste stuurhulp, ze hebben een zekere doorbraak gehad. Wat mij blijft steken is dat het $5.000 kost. En $6.000 bij nabestelling, wat overigens vanaf nu $7.000 wordt. Autopilot wordt snel beter, kopers moeten maar gewoon toehappen anders zijn ze bijna buiten gesloten. Lief bedragje om alsnog op te hoesten als je normaal liefst je hele wagen financiert...
Overigens, ook als je geen AP koopt krijg je toch automatisch de actieve ongeval ontwijking. Deze werkt in veel gevallen echt, daarnet nog zag ik een video van iemand die van de weg gereden zou zijn met grote schade als de wagen niet snel ingegrepen had met remmen, ontwijken en een audio signaal voor de bestuurder.
Een overweldigend goede AP is ook extra belangrijk nu de goedkopere versie van Model 3 eraan komt. De kopers daarvan hebben meer weerstand dat erbij te nemen. Zodra FSD ooit (als, als...) een feit is, zal dat 180º omslaan, dat is de goedkoopste wagen die dat biedt niet meer aan te slepen. Dan wil iedere taxi-achtige dienst het hebben. En families kunnen dan de auto delen ipv er 2 kopen. Papa naar het werk, auto terug naar huis, mama met de kids naar haar werk, auto naar papa's werk die eerder de kids uit school gaat halen, dan auto naar mama's werk die naar de supermarkt gaat, inlaadt en dan voor haar sportkick joggend naar huis gaat terwijl de auto zichzelf rijt.
Overigens, heel belangrijk volgens mij.
In de earnings call en reacties erop voor bombarie omtrend de reest 20% marge op Model 3. Maar...die krengen gingen voor $60K per stuk! En gemiddeld hadden die nog bijna $5K aan optionele SOFTWARE aan boord! Hoeveel was de kostprijs voor een Model 3 dan? Maar de helft ofzo hadden de optionele (flut) voormotor. Flink wat hadden de Performance versie die niets anders betekent dan geselecteerde motoren met extra testcyclus. Rekent Tesla zichzelf $5K aan AP kosten voor in het berekenen van die marge, of achten ze die gratis? Performance kan niet heel veel zijn. Niet te verwarren met de daarop optionele performance package die nu inbegrepen wordt maar wat grotere wielen, remmen en spoilers kent, plus (daar istie weer) toekomstige Track Mode software via Over The Air upgrade. Die is in Beta, coureurs van de vakpers reed er al wel mee.
Ik hoorde ook dat de Model 3 met Premium interieur (enige smaakje totnutoe) een sound system heeft met 15 speakers. Schijnt de beste te zijn op de markt voor een standaard uitvoering. En dat in de veiligste auto die te koop is. Tesla is raar en soms overgeeflik stom, maar ze steken wel serieuze moeite in keiharde engineering. Plus extra alu en staal ervoor in de wagens. Volvo kan dit allemaal ook heus wel, als ze het belangrijk genoeg zouden vinden, maar die reserveren minder engineering uren in een ontwerp voor het goedgekeurd wordt, vermoed ik.