MS vertaler erop los gelaten:
12 juni 2015, 18:53
Nokia Here of TomTom?
In een omweg naar het doel
De Duitse autofabrikanten doorgeven aan zijn eigen navigatie-bedrijf. Ondertussen koehandel lijkt te TomTom.
Door Thomas Fromm, Max Hägler
Zonder deze gegevens, de auto van de toekomst kunnen niet rijden: weg breedte, kleurovergangen, one-way verkeersregels, verkeersborden, snelheidsbeperkingen. Als een auto is automatisch worden verplaatst, dat hij moet weten precies waar en hoe de manier verloren, anders helpen alle ingebouwde radarsystemen en stereo camera's hem niets.
En omdat dergelijke autonome rijden auto's die de big thing morgen - sommige Duitse Premiumwagen kan al, in een verkeersopstopping, een spannende race naar deze gegevens schat is uitgebroken voor enige tijd. Het is ook een race tussen de Verenigde Staten en Duitsland, tussen de IT-industrie en de klassieke auto-industrie.
De drie autofabrikanten, Audi, BMW en Daimler kopen samen alle rivaliteit ondanks haar langdurige partner, de Navigationsdienstleister Nokia hier. Onderhandeld voor weken, nu de druk toeneemt: in één of twee weken, u wil komen tot de conclusie, het heet in de industrie. Maar de prijsstijgingen, en andere belanghebbende partijen, IT-bedrijven uit de Verenigde Staten, duwen hem.
Daarom zijn de Duitse fabrikanten voor informatie de Sueddeutsche Zeitung ondertussen ook in gesprek met Navigationsdienstleister TomTom. Een paar weken geleden, komen leden van de tweede bestuur samen goed met vertegenwoordigers van het Nederlandse bedrijf. Deze week de gedetailleerd overzicht van zakelijke nummers door potentiële kopers vermeldden volgens het in Amsterdam tussen een Duits Labour-delegatie en Nederland over een zogenaamde zorgvuldigheid, zo.
WEERGAVE
De Nederlanders moeten misschien leveren alleen dreigen achtergrond van auto-bedrijven
On-demand dat wil niemand bevestigen: geen standpunt innemen om geruchten of marktspeculatie, het heet van TomTom zelf. Mogelijk dat het gaat voornamelijk om tactische manoeuvres. Dat TomTom als een bedreiging scenario moet dienen voor de Duitse fabrikant. Omdat u wilt kopen liever alleen het systeem dat ze al hebben gebouwd. En dat komt voornamelijk uit hier op Audi, BMW en Volkswagen. De experimenten, welke er een volledige zelfrijdende S klasse is - ze zijn alleen mogelijk door de gegevens in het hier. En last but not least omdat een cruciale ontwikkelingsafdeling hier in Berlin-Mitte, hier ontwikkelaars streven naar zogenaamd een deal met de Duitsers. In Berlijn, zij geloven dat deze regeling u de grootste vrijheid en kansen biedt.
Maar dit streven moet niet noodzakelijkerwijs samenvallen met de belangen van de moedermaatschappij: Nokia natuurlijk de beste prijs wil bereiken, verkopen zijn 6000 werknemers grote divisie financiering van met name de duur verwerving van Alcatel-Lucent. De prijs was twee miljard euro vermoedelijk aan het begin. Ondertussen moeten de Finnen uber in discussies met de taxi naar het vliegveld, naar verluidt heeft aangeboden 2,7 miljard euro. En in de Duitse auto-industrie, een zegt: "Wij zijn praten over een bedrag van meer dan drie miljard euro." Is ook geïnteresseerd in de zodat de bovengrens wordt bereikt, met name sinds naar verluidt zelfs Facebook? Ik denk het niet. Het gaat omhoog. De Finse financiële analisten Inderes "equity" onderzoek review hier zelfs met 4.4 naar 6,9 miljard euro. Kan join de Duitsers helemaal genoemd gezoem-samen: drie DAX bedrijven, die financiële slagkracht betekent. Waar ze willen betalen natuurlijk zo weinig mogelijk, en daarom zeggen dat is er "voldoende alternatieven". Maar het is niet.
Omdat in principe daar slechts twee alternatieven, van welke ook en de Amerikaanse groep Google mislukt. Hij hoewel zijn kaarten heeft, werkt zelfs op een automatisch bewegende cart en is dus in competitie aan de Duitse fabrikanten. En toen er nog TomTom, waarvan grappige Firmenname leek voor een tijdje tot een synoniem voor zeevaartkunde zinspreuk; ze hebben niet meegemaakt terwijl de dominante positie, maar ze zijn nog vrij technologisch relevante. Apple koopt een er gegevens om aan te tonen van de manier waarop iPhonegebruikers. In de Auto van de Amerikaanse stad Detroit de Nederlanders bieden kaarten voor "zeer geautomatiseerde rijden (HAD)" voor een paar dagen, dus voor geautomatiseerde rijden. Of zij dergelijke gegevens binnenkort voor hun dan misschien Duitse eigenaren in Wolfsburg, München en Stuttgart, zal waarschijnlijk blijken in een paar weken.