TomTom « Terug naar discussie overzicht

TT 2015, een realistische en feitelijke kijk op het aandeel

4.379 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 ... 215 216 217 218 219 » | Laatste
[verwijderd]
0

sorry je hebt een probleem met lezen, waar zeg ik dat T2 geen aandeelhouders waarde kan scheppen, jij begint zelf over Apple, dus ik geef antwoord met voorbeeld Einhorn en Icahn, jij zegt deze 2 hebben de grote move gemist, ik corrigeer je

deze mijnheer Jurist zegt dat T2 op een doosje te berekenen is dat het minimaal 20 euro waard is en ik stel slechts, onzin, gebaseerd op wat ? en indien het zo zou zijn , dan zijn enkel jullie helderziende die dit zien en verder niemand op 5 euro die dit zag ?
jij komt dan met het verhaal Apple noteerde ooit aan 5 euro , de meeste mensen handelen Apple trouwens in $ en ik geef je van repliek, die mensen zaten er al in

de enige die het echt slecht heeft gedaan in verhouding op Apple is Microsoft die hebben Apple met een soft-loan gered en hebben vergeten die loan om te zetten in aandelen.

klaar

verder wat er in 2020 staat te gebeuren, we zijn 2015 , man, dan kan T2 al lang niet meer in de huidige vorm bestaan.

maar ik heb het al begrepen er zitten hier mensen in T2 als fan-club, er zitten er waarschijnlijk ook wel om er geld aan te verdienen, maar mensen met een 5 jaar horizon, die zitten er waarschijnlijk ook al in vanaf de beursgang, Ja, dan zou ik ook zeggen het gaat naar 240 euro

wat een onzin.
boem!
0
Wederom een lang betoog waarin je niets zegt.

Mag ik bij deze vaststellen dat het ook jouw gewoonte is om in jouw uitingen te verkondigen dat andere mensen er niets van snappen en dat jouw volstrekt niet onderbouwde verhaal de waarheid is; gebaseerd op een aantal door jou verheerlijkte figuren?

Ik denk dat dat het geval is dus bij deze veel geluk met je beleggingen.

Indien je ooit de moeite wilt nemen om tom2 de maat te nemen op basis van haar financiele uitgangspunten dan sta ik vooraan om daar niet alleen geinteresseert kennis van te nemen maar zal daar dan zeker inhoudelijk op reageren.
[verwijderd]
0
R8GT: Wiesje weer terug op het forum? Schrijfstijl komt overeen met boze wiesje:-)

en we weten dat je een autoliefhebber bent:-)
[verwijderd]
0

Neen Mijnheer Martin je kletst maar wat en nu doe je of ik deze figuren verheerlijk, dat doe ik niet ik heb niets met Icahn of Einhorn, je probeert dingen gewoon naar mij te schuiven wat echt helemaal nergens opslaat.
Jij bent degene die zegt dat deze mensen de move hebben gemist, je zegt maar wat, omdat het populair hier klinkt, ik ben al klaar met dit forum, dit is zo'n forum waar al het positieve de hemel in gaat met duimpjes, waar 100 x per dag een prognostiek voor het aandeel gegeven gaat worden en waar elke dip een koopopportuniteit is en iedereen die winst neemt gek is, want we gaan over 5 jaar naar 240 euro of misschien wel 1000

trouwens ik zie T2 wel zitten hier op 9 euro voor 12,50 voor volgend jaar, dat is een 50% opwaardering niet slecht zou ik zeggen.

wat een fantasten hier, dacht een serieus forum, poppenkast 240 euro Neen, 1000 euro, mooi rond getal.
T2 de nieuwe Apple toen die op 1 $ stond.

[verwijderd]
0
quote:

R8GT schreef op 11 juni 2015 17:24:

Neen Mijnheer Martin je kletst maar wat en nu doe je of ik deze figuren verheerlijk, dat doe ik niet ik heb niets met Icahn of Einhorn, je probeert dingen gewoon naar mij te schuiven wat echt helemaal nergens opslaat.
Jij bent degene die zegt dat deze mensen de move hebben gemist, je zegt maar wat, omdat het populair hier klinkt, ik ben al klaar met dit forum, dit is zo'n forum waar al het positieve de hemel in gaat met duimpjes, waar 100 x per dag een prognostiek voor het aandeel gegeven gaat worden en waar elke dip een koopopportuniteit is en iedereen die winst neemt gek is, want we gaan over 5 jaar naar 240 euro of misschien wel 1000

trouwens ik zie T2 wel zitten hier op 9 euro voor 12,50 voor volgend jaar, dat is een 50% opwaardering niet slecht zou ik zeggen.

wat een fantasten hier, dacht een serieus forum, poppenkast 240 euro Neen, 1000 euro, mooi rond getal.
T2 de nieuwe Apple toen die op 1 $ stond.
Zodra je je een beetje verdiept in de diverse waarderingsmodellen en wat minder vooringenomen je "posities" poneert, zul je vanzelf gaan ontdekken dat TomTom inderdaad op de huidige koers zeer sterk ondergewaardeerd is. Inderdaad waarschijnlijk minimaal een factor 2.

Maar waarschijnlijk ben jij van het type mensen dat liever direct wat roept dan dat je je echt in een fonds verdiept.
boem!
0
quote:

R8GT schreef op 11 juni 2015 17:24:

Neen Mijnheer Martin je kletst maar wat en nu doe je of ik deze figuren verheerlijk, dat doe ik niet ik heb niets met Icahn of Einhorn, je probeert dingen gewoon naar mij te schuiven wat echt helemaal nergens opslaat.
Jij bent degene die zegt dat deze mensen de move hebben gemist, je zegt maar wat, omdat het populair hier klinkt, ik ben al klaar met dit forum, dit is zo'n forum waar al het positieve de hemel in gaat met duimpjes, waar 100 x per dag een prognostiek voor het aandeel gegeven gaat worden en waar elke dip een koopopportuniteit is en iedereen die winst neemt gek is, want we gaan over 5 jaar naar 240 euro of misschien wel 1000

trouwens ik zie T2 wel zitten hier op 9 euro voor 12,50 voor volgend jaar, dat is een 50% opwaardering niet slecht zou ik zeggen.

wat een fantasten hier, dacht een serieus forum, poppenkast 240 euro Neen, 1000 euro, mooi rond getal.
T2 de nieuwe Apple toen die op 1 $ stond.


Als je de moeite had genomen weet je ook dat ik een koersdoel van 15 a 30 euro reeel vindt op basis van de markt waar tom2 zich nu in bevindt.

Bij een positief scenario voorzie ik een koers van 60 euro over een aantal jaren.

Indien je echter je fantasie de vrije loop laat zijn er inderdaad onvoorziene koersen mogelijk indien tom2 een hoofdrolspeler kan worden in ADAS/HAD.
Deze voorwaarde een hoofdrolspeler te worden in ADAS/HAD is op basis van wat ze tot op heden gepresteert hebben niet opportuun.

Ik misgun je niet jouw negatieve benadering van Tom2 op langere termijn en daarbij zeg ik direct koersdoelen boven de 60 euro.

Ook voor mij is een koersdoel van 60 euro een optimaal resultaat(dan heb ik 60% verkocht) alleen laat ik de mogelijkheid open dat er een marktdominantie ontstaat voor Tom2 in ADAS/HAD en als dat gebeurt zijn koersdoelen van 240 en verder zeker niet onmogelijk.

Zie met belangstelling uit naar jouw financieel onderbouwde reactie waaruit blijkt, dat de in jouw ogen hilarische 1000 euro per aandeel geen realiteitsgehalte kan hebben bij een marktdominantie van tom2 mbt connected cars.


[verwijderd]
0


een factor 2, deze mijnheer heeft het over een factor 24 !

ik denk dat T2 naar 12,50 kan en dat er goede steun zit op 8,50, dus vanaf 8,50 naar 12,50 is 50%, dat is toch een prachtig rendement voor naar 2016 toe en dat voor een aandeel waar je het echt moet hebben van koerswinst, dividend gaan ze voorlopig niet betalen.

dus vanaf hier gestaffeld kopen naar de steun , dat lijkt mij zinnig.
maar ik heb het al begrepen, al deze waanzin van verdiep je in het aandeel, ik verdiep me altijd in een aandeel als ik er in beleg en in T2 beleg ik.
en wat onderliggende waarde betreft, die moet je eruit halen en dat kan op 2 manieren of je zet de zaak te koop, of je gaat winsten maken die zo groot zijn dat een normale kw voor de sector door berekend kan worden, de sector ligt op 16 x en kan uitlopen naar 20 X
de wpa is thans 20 cent, gaat naar 50 voor 2016 , maar is thans weer naar beneden gezet vanwege het tijdelijke uitstel van een contract naar 35/40, dus gaat 50 cent naar 2017, dan naar 85 cent voor 2017 laat/begin 2018 en 1 euro naar 2019
dat zijn de aangepaste verwachtingen, vers van de pers.( analisten)

doe nu verder maar je eigen onderzoek
[verwijderd]
0
quote:

R8GT schreef op 11 juni 2015 17:43:

een factor 2, deze mijnheer heeft het over een factor 24 !

ik denk dat T2 naar 12,50 kan en dat er goede steun zit op 8,50, dus vanaf 8,50 naar 12,50 is 50%, dat is toch een prachtig rendement voor naar 2016 toe en dat voor een aandeel waar je het echt moet hebben van koerswinst, dividend gaan ze voorlopig niet betalen.

dus vanaf hier gestaffeld kopen naar de steun , dat lijkt mij zinnig.
maar ik heb het al begrepen, al deze waanzin van verdiep je in het aandeel, ik verdiep me altijd in een aandeel als ik er in beleg en in T2 beleg ik.
en wat onderliggende waarde betreft, die moet je eruit halen en dat kan op 2 manieren of je zet de zaak te koop, of je gaat winsten maken die zo groot zijn dat een normale kw voor de sector door berekend kan worden, de sector ligt op 16 x en kan uitlopen naar 20 X
de wpa is thans 20 cent, gaat naar 50 voor 2016 , maar is thans weer naar beneden gezet vanwege het tijdelijke uitstel van een contract naar 35/40, dus gaat 50 cent naar 2017, dan naar 85 cent voor 2017 laat/begin 2018 en 1 euro naar 2019
dat zijn de aangepaste verwachtingen, vers van de pers.( analisten)

doe nu verder maar je eigen onderzoek
Al even rekening gehouden met het wpa effect van overkomende Duitsers? Al verdiept in the sum of the parts waarde? Rekening gehouden met het koerseffect van een afsplitsing/verkoop van TTT?
[verwijderd]
0

kunnen jullie hier nou niet lezen !!!

ik zeg toch of je haalt de waarde door de zaak te koop te zetten geheel of een divisie, of je moet naar wpa en die Duitse automobiel contracten zitten er in voor een quotum, niet voor alles !

gaat Here naar de Duitsers, zakt het quotum in de komende jaren als een broek zonder riem, dan staat over 3 jaar T2 met lege handen , niks 1000 euro
T2 moet bidden dat die Chinezen het mogen kopen van Nokia.
[verwijderd]
0
Ik ga het vanavond eens even doornemen wat hier de laatste uren is gezegd.
Niet des Rabo's dit draadje....getver interessant !!!
boem!
0
Doordat je waarschijnlijk niet begrijpend wil lezen mis je een antaal zaken, Xynix geeft aan dat er op basis van een aantal waarderingsmethoden waarschijnlijk een onderwaardering in het aandeel zit van 2.

Jij zegt, dat jij je hebt verdiept in het aandeel omdat je erin belegt en hebt zelfs een in jouw ogen zeer positief scenario in gedachten: opstomen naar 12,50 euro.

Ik denk dat 50% van de posters dit als muziek in de oren klinkt.

Ik stel je teleur omdat ik ervan overtuigd ben dat er veel veel veel meer in het vat zit.

Nogmaals een oproep aan jou om eens een rekensom te maken wat ADAS/HAD in de toekomst zou kunnen betekenen voor omzet en winst.

BDW ik ben blij dat er weer iemand is opgestaan om de positivo's waar ik mij zeker onder reken probeert terug te zetten naar algemeen gemiddelde koerswinsten.

[verwijderd]
0

Mijnheer Martin, we beginnen opnieuw

ik ben positief op T2
ik weet dat Here indirect een waardevermeerdering geeft ook voor T2, maar dat heeft een beperkte weging zolang het niet te gelde gaat worden gemaakt

dus moeten we ons beperken tot de wpa voor de sector en voor T2, de sector ligt aan 16 X, we geven T2 20 X ( de verkapte waardebepaling er in)
nogmaals gaat T2 de waarde hard maken dan gaan we die 15 of 17 of wellicht 20 zien, maar dat is een onwetende factor, kan maar kan ook niet

dus wpa 20 gaat naar 50 maar dat uitgestelde contract, is trouwens niet weg maar wel voor 6 maand vertraagd , dus wpa 2016 35 cent oplopend naar 40 2017 de 50 cent komt er aan oplopend naar 85 cent , 2018 de 85 cent gaat naar 1 euro richting 2019

nu dit is de Beurs, dus die gaat een voorsprong nemen, dus zeg ik 12,50 begin 16, 15 eind 16, 17 2017 , 20 2018
mits Here niet naar de Duitsers gaat, want dan moet je het omdraaien, dan is de piek 2017 15 euro en dan staan we in 2018/19 op 12 euro

nu wat zijn de kans berekeningen
T2 gaat gedeeltelijk in de verkoop , prijs schiet per direct naar 15 en de restwaarde zal het ook zeker niet slecht gaan doen.

zelfs jouw 60 euro lijkt mij een brug te ver, er zijn teveel buitenstaande factoren die op T2 invloed hebben.

dit is nu eenmaal zo als je grootste concurrent in de verkoop staat en je niet weet waar die eindigt.

zo ik moet nu weer even gewoon werk doen.
Beperktedijkbewaking
0
quote:

xynix schreef op 11 juni 2015 17:29:

[...]
Zodra je je een beetje verdiept in de diverse waarderingsmodellen en wat minder vooringenomen je "posities" poneert, zul je vanzelf gaan ontdekken dat TomTom inderdaad op de huidige koers zeer sterk ondergewaardeerd is. Inderdaad waarschijnlijk minimaal een factor 2.
...
Op zich heb je gelijk. Die onderwaardering bestaat trouwens al meer dan een jaar (vergelijk alleen maar TTT eens met Fleetmatics). Justin heeft eveneens gelijk met zijn post van vanavond in de weekdraad waarin hij TT met nog andere (veel hoger gewaardeerde) peers vergeleek.
De berekeningen van martinmartin en groeibriljant over de automotive omzetten en winsten in de komende jaren snijden ook hout. Er zijn misschien wat kanttekeningen bij te maken: over hoeveel jaren moet dat orderboek uitgesmeerd worden en wat wordt de omzet per auto per jaar? Maar ook als het voor slechts de helft zou kloppen is het al mooi.

Toch pieker ik een beetje over een vraag die pessimisten (of zo je wilt: realisten) vaak stellen: waarom ziet de markt en zien de grote partijen dat niet?
Antwoorden als:
- het zijn de Grieken, of anders de shorters wel
- het zijn dirty exit spelletjes
- het is een normale correctie
- het is Jos V. en zijn kornuiten van RTL-Z
- enzovoorts
bevredigen me niet, of vind ik althans onvoldoende.

Kennelijk twijfelen ze, ondanks al die potentie en (verborgen) assets van TT, aan het winst genererend vermogen van TT, of aan de mogelijkheden om dat alles in echte koerswinst voor beleggers om te zetten.
Ik denk eerder in de richting van (het uitblijven van) dividend of een afsplitsing. Of meer transparantie over de Apple deal, i.p.v. zeilen, TED-x verhaaltjes of een acrobaat die een bandit komt showen...

Ik hoop er in het weekend op terug te komen, maar ben nu al benieuwd naar jullie gedachten.
[verwijderd]
0
quote:

Rabo schreef op 11 juni 2015 13:27:

Zoals ik al eerder aangaf het Here verhaal kan nog maanden duren als het al verkocht gaat worden. Heb zelf een aantal overnames meegemaakt en dat zijn lange procedures (due diligence).
Lange procedures maar een bod daar begint het mee er dat het dan nog maanden duurt voor het deinitief is maakt toch geen kloot uit..

Als er iemand officieel bekent maakt 4 miljard voor Here te willen neertellen dan is duidelijk dat TT dik is ondergewaardeerd..

Pacman RTT
0
quote:

TKR schreef op 11 juni 2015 23:39:

[...]
Lange procedures maar een bod daar begint het mee er dat het dan nog maanden duurt voor het deinitief is maakt toch geen kloot uit..

Als er iemand officieel bekent maakt 4 miljard voor Here te willen neertellen dan is duidelijk dat TT dik is ondergewaardeerd..

Er zijn er gelukkig nog een aantal die nog echt wakker zijn !!

Slapen doen we na maandag.. :)
Spoetnik
1
quote:

effebuurten schreef op 11 juni 2015 17:23:

R8GT: Wiesje weer terug op het forum? Schrijfstijl komt overeen met boze wiesje:-)

en we weten dat je een autoliefhebber bent:-)
Haha, precies wat ik dacht.
Als R8GT niet dezelfde persoon is als Wiesje, eet ik m'n schoen op. Zowel m'n linker als rechter.
"Noteren aan", dat zegt verder niemand.
En zo kan ik nog wel een paar voorbeelden noemen.
Wellicht wat rancune vanwege het feit dat enkele leden hem na z'n vertrek kritisch hebben bejegend?
Wel jammer dat dit zo moet.. Ook iets onvolwassen.
[verwijderd]
0
quote:

R8GT schreef op 11 juni 2015 14:44:

[...]

dan moet je maar verder hobbyen, begrijp je niets van aandelen en geld, daar gaat het om

ze hebben onlangs nog even Douwe van de Beurs geplukt om het later te herplaatsen met 100% winst

denk je nu echt dat als een aandeel op een lucifer doosje te berekenen min 20 euro waard is en het heeft maanden aan 5 euro gehandeld er geen slimmeriken zijn met zakken geld die even aankomen kloppen bij Goddijn en de Mol en zeggen " we hebben een plan "
de Mol had dit zelf geregeld met zijn vriend van de Vorm , ja de eigenaren van HAL, die zijn hier in gespecialiseerd.

lachen hier
Beste R8GT (Wiesje?),

Over het onderstreepte. Het zou best kunnen dat de waarde van tomtom echt 'over het hoofd gezien' is. Ik pak even een quote van SeekingAlpha.

Genesis Housing , Contributor
Comments (441)| + Follow | Send Message
Thanks for the article.

I agree that P/E is not the way to look at this business as 1) Transition means likely see huge explosion in earnings going forward driven by Consumer + Telematics (growing at 30%+ at 30% EBIT margins), Licensing (12% growth last quarter) and the major one Autos (If revenues approximate 2014 order back log in a few years time that is E130m extra revenues at probably 70%+ Gross Margins, let alone if Order Back log growth takes another leg higher).

The asset read across is now very obvious given the Nokia HERE transaction. THe read across to TomTom (if HERE is sold at E3.6bn) implies a valuation of TomTom as around e30. Even if probability weight that number it is E20. The reason there is such a discrepancy is a total lack of understanding / knowledge about this space and how to think about Tom2 versus here. Tom2 is actually a better technological asset given Real Time Map making + best in class traffic.

At the current stock price given E2.2bn market cap can be covered by Consumer (E800m)+ Telematics (e800M) + Cash (100m) = 1/2 Traffic value (assume worth e1bn vs Inrix at $500m, Waze $1.2bn) then it amazingly implies the Maps is effectively in there for free versu Nokia HERE at rumored $4bn. It is a remarkable value situation.

The blind spot is there as there is just very little knowledge around Mapping assets as they have been buried in two struggling hardware companies until recently - it is also a very niche space. Commentary around these assets is usually very ill informed.

It is obvious there are numberless buyers for these assets. The issue in my mind is whether or not management at Tomtom are willing to sell or whether they would rather keep hold of the asset as see a lot of value being created over the next few years. They know they are sitting on the Crown Jewels of the tech world.

It could be like cable assets four years ago when m and a started. Today assets are trading hands at much higher values than four years ago. Could be the case with maps 2-3 years out.

I think it would be very possible for TomTom to triple their stock price by getting value for the map in line with the e4bn+ being mentioned. It is just whether they want to do so, that is the question. It might well be that is what is behind Apple renewing their license at this time.

[daarna merkt iemand op dat tomtom soms nog als consumer merk gezien wordt] The irony even on that front is the consumer business is actually growing and I think it alone is a better business than people give it credit for. If Tomtom new product lines were a Silicon Valley start up it would probably be worth a lot more !

Other consortiums hungry for a mapping asset. The key dynamic here is whether tomtom management are willing to sell out or not They could easily triple the stock price by selling their map to one of the losing consortiums if they choose to. The issue is whether they want to or see more value creation potential over the next few years that what Nokia here transacts at - which is also possible. Imagine if the entire auto industry in a few years time needs your software.

-----------

I followed company for about ten years and took a big interest in mapping assets as strategic for Internet of things and autos a few years ago.

ABOUT
Graduated from University of Cambridge with BA & MA in Economics. Worked in European Equities for 12 years. Previously at Credit Suisse in London in their European Equity Hedge Fund Group. Move to NYC with ING to build out European Equity platform servicing hedge funds. Left to launch a Single Family Housing Partnership focused on the high growth South East USA. Portfolio being built out in Charlotte, North Carolina.

[verwijderd]
1
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 11 juni 2015 23:14:

[...]

Op zich heb je gelijk. Die onderwaardering bestaat trouwens al meer dan een jaar (vergelijk alleen maar TTT eens met Fleetmatics). Justin heeft eveneens gelijk met zijn post van vanavond in de weekdraad waarin hij TT met nog andere (veel hoger gewaardeerde) peers vergeleek.
De berekeningen van martinmartin en groeibriljant over de automotive omzetten en winsten in de komende jaren snijden ook hout. Er zijn misschien wat kanttekeningen bij te maken: over hoeveel jaren moet dat orderboek uitgesmeerd worden en wat wordt de omzet per auto per jaar? Maar ook als het voor slechts de helft zou kloppen is het al mooi.

Toch pieker ik een beetje over een vraag die pessimisten (of zo je wilt: realisten) vaak stellen: waarom ziet de markt en zien de grote partijen dat niet?
Antwoorden als:
- het zijn de Grieken, of anders de shorters wel
- het zijn dirty exit spelletjes
- het is een normale correctie
- het is Jos V. en zijn kornuiten van RTL-Z
- enzovoorts
bevredigen me niet, of vind ik althans onvoldoende.

Kennelijk twijfelen ze, ondanks al die potentie en (verborgen) assets van TT, aan het winst genererend vermogen van TT, of aan de mogelijkheden om dat alles in echte koerswinst voor beleggers om te zetten.
Ik denk eerder in de richting van (het uitblijven van) dividend of een afsplitsing. Of meer transparantie over de Apple deal, i.p.v. zeilen, TED-x verhaaltjes of een acrobaat die een bandit komt showen...


Ik hoop er in het weekend op terug te komen, maar ben nu al benieuwd naar jullie gedachten.
Ik denk dat je de spijker op de kop slaat. De markt ziet de waarde nog niet voldoende concreet voor zich als realiseerbaar op korte termijn. Vandaar dat er nog steeds op dagen als vandaag geen grote opportunistische kopers lijken op te staan. Wat niet wegneemt dat de waardebeelden zoals die hier op het forum zijn opgebouwd volkomen terecht zijn.

Het met enige regelmaat geregisseerd omlaag forceren van de koers helpt natuurlijk ook niet om vertrouwen in korte termijn winsten te stimuleren. Er lijkt altijd een beter instapmoment te kunnen komen. Behalve als je naar de koershistorie grafiek kijkt. Instapmomenten als die beruchte key reversal donderdag komen niet meer terug.

We zitten nu nog even in een korte fase waarin het wat moed/lef vergt om te blijven geloven in je gezond verstand. Bekijk het vanuit het alternatief voor TomTom. Als die geen rotvast vertrouwen in eigen toekomst hadden dan had je in de afgelopen periode concrete signalen kunnen zien dat TomTom actief een markt zoekt voor TTT, of voor de kaarten/Traffic. Het handelsklimaat is immers niet slecht. Maar we zien alleen maar een zeer "layed-back"/tevreden stijl van doorgaan met de dingen waar ze mee bezig zijn.

Dat kan mijns inziens betekenen dat ze oftewel nog meer dan 5 jaar geleden geloven in hun uiteindelijke succes, danwel dat de strategische deals allang vastliggen en in de komende maand(en?) naar buiten zullen komen.

Ik geloof zelf heel sterk in "danwel". Signalen daarvoor zijn:

- het vertrek van de CFO zonder opvolg(st)er;
- de trotse "famous last words" retrospectief speeches van alle founders;
- de prioriteiten van HG, die zich toch zeer bewust is van het belang dat de CEO zich profileert om grote contracten te stimuleren;
- de sterke argumenten voor Apple (en/of VW) om de make or buy beslissing te laten uitvallen in een "BUY" i.p.v. een tijd vergende "MAKE". "JOIN" zou daarbij een milde vorm van "BUY" kunnen zijn.

En ja, dat vergt nog heeeeeeeel even geduld en waakzaamheid om niet slachtoffer te worden van de gebruikelijke "k.tgeintjes" rond dit soort spannende ontwikkelingen. Het gaat om veel geld, dus kan er ook met veel geld "gespeeld" worden.

Ik vertrouw er op dat degenen die hun gezond verstand blijven volgen daar snel de vruchten van gaan plukken.
[verwijderd]
0
quote:

Spoetnik schreef op 11 juni 2015 23:57:

[...]
Haha, precies wat ik dacht.
Als R8GT niet dezelfde persoon is als Wiesje, eet ik m'n schoen op. Zowel m'n linker als rechter.
"Noteren aan", dat zegt verder niemand.
En zo kan ik nog wel een paar voorbeelden noemen.
Wellicht wat rancune vanwege het feit dat enkele leden hem na z'n vertrek kritisch hebben bejegend?
Wel jammer dat dit zo moet.. Ook iets onvolwassen.
Het is te hopen dat hij in zijn R8 niet met zo'n klote HERE systeem hoeft rond te rijden, of dat hij een deel van zijn winsten in een nieuwe GO heeft gestopt. Die dan trots op zijn voorruit prijkt als een soort standbeeld voor navigatie op niveau. Zoals dat ook bij mijn Skoda's het geval is.

Zoals voor Audi te hopen is dat ze definitief afscheid nemen van die bagger waar hun clientèle zich al jaren aan ergert en doorgaan met hun CES-achtige HAD-initiatieven met de partner die dat mogelijk heeft gemaakt. Wat is de logica dat Audi een andere koers zou varen dan het moederbedrijf. Tot nu toe vindt je alle nieuwe Audi-technieken binnen enkele jaren terug in de VAG massa-merken (VW/Skoda/SEAT). En dan zou HAD opeens de uitzondering worden?
4.379 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 ... 215 216 217 218 219 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 14 mei 2024 16:30
Koers 5,655
Verschil +0,075 (+1,34%)
Hoog 5,655
Laag 5,535
Volume 94.484
Volume gemiddeld 274.570
Volume gisteren 283.415

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront