TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Maart 2016

3.389 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 ... 166 167 168 169 170 » | Laatste
mjmj
0
quote:

Putz schreef op 2 maart 2016 20:41:

[...]

Wat ik overigens wil is 'accountability'.

Goh... ik weet niet of je daar wat aan gaat hebben in zo'n onvoorspelbare omgeving als de beurs.
[verwijderd]
0
quote:

Vuurgoudhaantjes schreef op 2 maart 2016 19:29:

Ik heb tienduizenden Euro's verloren met Tomtom dit jaar! Ik geloof die club niet meer. Van dat geld had ik heel wat Tomtom kastjes voor kunnen kopen. Ik volg dit aandeel nog wel, maar Tomtom wordt voor mij koopwaardig weer op 5 EUR.
Voor het archief,
[verwijderd]
1
Grappig toen ik het zei (lees maar terug) werd ik voor basher uitgemaakt. Zelfde voor mijn bewering "geen of mzrginale winst geen aandeelhouders waarde". Nu gebfuikt iedereen mijn argumenten.
quote:

Happy Chappy schreef op 2 maart 2016 17:45:

[...]

er is wel een reden dat TT van 12 naar 7 is gezakt, de hype is eruit, nu gaan we het doen op nieuwe deals, omzet en winst, totdat iemand van gedachte veranderd.
[verwijderd]
0
De hype is er tijdelijk uit, maar de onderwaardering zit er weer praktisch 100% in. Dat trekt de komende tijd vanzelf weer recht, daar hoef je geen Jomanda voor te zijn.
[verwijderd]
0
quote:

Dinah-Moe Tomm schreef op 2 maart 2016 23:54:

De hype is er tijdelijk uit, maar de onderwaardering zit er weer praktisch 100% in. Dat trekt de komende tijd vanzelf weer recht, daar hoef je geen Jomanda voor te zijn.
. Maar een onderwaardering naar €5 zoals VGH aangeeft zie ik niet gebeuren want dan zou er structureel veel mis zijn. Er is nu geen enkele reden om zoiets te verwachten
vreemdvermogen
2
Hmmm VGH kan wel eens gelijk krijgen. Ik heb TomTom gebeld. Vraag voorgelegd en werd doorverbonden met de koffiejuffrouw. Zij vertelde dat tijdens het rondbrengen van koffie in een vergadering met de RvC, meneer Goddijn mededeelde dat hij een koers van €20 snel verwachtte en dat TomTom dan zou overgaan tot een split van 1 op 4.
Dit om een zeer gewaardeerd belegger de kans te geven om weer in te stappen.
[verwijderd]
0
quote:

Rabo. schreef op 2 maart 2016 23:35:

Grappig toen ik het zei (lees maar terug) werd ik voor basher uitgemaakt. Zelfde voor mijn bewering "geen of mzrginale winst geen aandeelhouders waarde". Nu gebfuikt iedereen mijn argumenten.
[...]
Extreem voorbeeld maar kijk eens naar de complete dominantie van de big 4, waaronder Amazon

youtu.be/jfjg0kGQFBY

En zij maken vrijwel geen winst. Niet omdat ze dat niet kunnen, maar niet willen. Alles wordt geinvesteerd om nog groter en dominanter te worden. Winst is dus een keuze.

Wat je in de samenleving ziet (krimpende middenklasse), dat zie je ook in het bedrijfsleven. Het is lastig om een middelgroot bedrijf te zijn. Dus laat tomtom zich maar flink op groei richten, groei leidt tot groei.
[verwijderd]
0
quote:

vreemd vermogen schreef op 3 maart 2016 00:13:

Hmmm VGH kan wel eens gelijk krijgen. Ik heb TomTom gebeld. Vraag voorgelegd en werd doorverbonden met de koffiejuffrouw. Zij vertelde dat tijdens het rondbrengen van koffie in een vergadering met de RvC, meneer Goddijn mededeelde dat hij een koers van €20 snel verwachtte en dat TomTom dan zou overgaan tot een split van 1 op 4.
Dit om een zeer gewaardeerd belegger de kans te geven om weer in te stappen.
Je kan hier wel een beetje flauw tegen mij doen. Maar ik vind het persoonlijk beter dat Tomtom niets afsplitst. Omdat ik jou op deze manier niet het snelle geld gun.

Ik denk dat Tomtom naar 5 EUR kan gaan, omdat ik denk, dat we te maken krijgen met een wereldwijde recessie. Bij een recessie gaan de meeste aandelen omlaag en uiteindelijk gaan ze ook weer omhoog.

Gemiddeld is er eens in de 5 jaar een recessie in Amerika en nu zijn we 7 jaar verder. Ik zie de s&p niet zo snel naar 2150 punten stijgen.

www.google.com/finance?q=INDEXSP%3A.I...
[verwijderd]
0
quote:

recital schreef op 2 maart 2016 19:18:

EQUIPEMENTIERS Par Gredy Raffin, le 02/03/2016

TOMTOM FAIT SON ENTRÉE CHEZ PSA

Il y a du mouvement dans les habitacles des véhicules du groupe français. A l'occasion du salon de Genève, TomTom a été officialisé comme fournisseur de la plate-forme globale d'infordivertissement.
Comme révélé dans la dernière édition du Journal de l'Automobile (JA 1238), TomTom est devenu le nouveau fournisseur de la plate-forme de service du groupe PSA, pour l'ensemble des marques. TomTom va intégrer sa cartographie automobile, son service d'information trafic en temps réel et NavKit, soit le kit de navigation ouvert aux contributions extérieures. S'ajoutent également les informations sur les parkings, la météo, les stations-service et la recherche locale.

La DS5 aura la primeur de l'évolution technique, avec le DS Connect Nav. Suivront le Citroën Space Tourer et le Peugeot Traveller, à leur sortie dans quelques semaines. La plate-forme sera ensuite déployée sur les véhicules du groupe, en Europe, en Amérique latine, au Mexique, au Moyen-Orient, en Australie, en Nouvelle-Zélande et en Asie (à l'exception de la Chine, du Japon et de la Corée), précise le groupe.

Here pour le véhicule autonome ?

Cette incursion de TomTom se fait aux dépens de Here, partenaire historique du groupe PSA. "Here restera un fournisseur. Pour les futures solutions, nous avons fait le choix de TomTom, qui est meilleur dans la qualité d'information délivrée au conducteur, disait Brigitte Courtehoux, dans le dernier numéro du Journal de l'Automobile. "Here est un très bon acteur à horizon plus lointain, celui de la voiture autonome. Nous les considérerons alors comme de potentiels partenaires à ce moment", nuançait la vice-présidente en charge des produits et services connectés du groupe.

D'ici à la fin de l'année, une autre évolution va intervenir. Le groupe va, en effet, intégrer la compatibilité avec Android Auto dans ses véhicules, en plus d'Apple CarPlay et du Mirror Link.
www.journalauto.com/lja/article.view/...
Recital: AB!

Kennen de forumlezers voldoende Frans om te lezen wat hier staat (voor degenen die zorgeloos willen slapen raad ik aan om Google Translate te laten voor wat het is)?

Deze mevrouw is iets te belangrijk om deze uitspraak volledig te negeren!!

www.fleeteurope.com/news/brigitte-cou...

Dit is het 2e signaal, naast het door Harry badinerend afgedane wandelgangen-signaal uit Nissan-Renault hoek dat ook zij HERE overwegen. Het kan natuurlijk om onderhandelingstactiek gaan. Maar misschien toch ook wel verstandig om niet volledig in 100%-GB-ontkenningsmodus te gaan. Want stel dat het geen blufpoker is om TomTom onder druk te zetten dan vinden wij dit geen leuk nieuws.

Zolang de situatie nog ambigue is houd ik maar even dat zwarte montuur rond mijn roze brillenglazen. Voor de zekerheid!
[verwijderd]
0
quote:

Natte krant schreef op 2 maart 2016 19:49:

@recital goed promo artikel voor TT overigens. De Fransen gaan er voor.
Heb je gelezen wat ze zegt over de wat verder liggende toekomst, t.a.v. de connected autonomous car?
[verwijderd]
0
quote:

Vuurgoudhaantjes schreef op 2 maart 2016 22:24:

[...]
Dat is niet moeilijk als je luchtvaarttechnoloog en werktuigbouwkundige bent.
So you're a rocket scientist! Shania Twain zou "not much impressed" zijn, want "that doesn't keep her warm in those long cold lonely nights".
[verwijderd]
0
Wel het hele stukje onderstrepen dan he.

Ze zeggen dat ze in toekomstige producten HERE verruild hebben voor TomTom, omdat ze betere informatie (kaarten/traffic) leveren voor de bestuurder dan HERE doet. Steek die eerst maar in je zak. Vervolgens noemen ze HERE een respectabeke speler in automated driving. Tegen die tijd moeten we weer opnieuw kijken wie onze partner wordt. Voor huidige product wordt TT dus als simpelweg beter gezien. En voor autonoom rijden zitten TT en HERE in een race (waarbij TT sneller is dan HERE danzij nieuwe platform) maar logisch dat zij wel gewoon in de race zijn.

Zwart randje om je bril is prima, maar niet een te dik montuur.
[verwijderd]
0
quote:

*Justin* schreef op 3 maart 2016 07:00:

Wel het hele stukje onderstrepen dan he.

Ze zeggen dat ze in toekomstige producten HERE verruild hebben voor TomTom, omdat ze betere informatie (kaarten/traffic) leveren voor de bestuurder dan HERE doet. Steek die eerst maar in je zak. Vervolgens noemen ze HERE een respectabeke speler in automated driving. Tegen die tijd moeten we weer opnieuw kijken wie onze partner wordt. Voor huidige product wordt TT dus als simpelweg beter gezien. En voor autonoom rijden zitten TT en HERE in een race (waarbij TT sneller is dan HERE danzij nieuwe platform) maar logisch dat zij wel gewoon in de race zijn.

Zwart randje om je bril is prima, maar niet een te dik montuur.
Neen, dan is het citeren uit alles wat maar positief suggestief past in de TT bijbel geweldig. Soort J(ehova) TT (Wittness).
[verwijderd]
0
ballie2
0
[verwijderd]
1
quote:

*Justin* schreef op 3 maart 2016 07:41:

Ik ken nog iemand die er last van heeft
screenshots.rtl.nl/system/thumb/sz=72...
LOL! Ik hoop dat ik wel wat knapper ben. Zeker met mijn Barbie-glazen. Zou lipstick nog wat toevoegen, denk je?

Je ziet dat ik de mogelijkheid van commerciële powerplay onder ogen blijf zien. En je hebt gelijk dat "a ce moment" mogelijk een groot gewicht heeft. Maar helemaal de ogen sluiten voor mogelijke early warnings dat HERE toch zou kunnen slagen in het opbouwen van een coalitie rond autonomous lijkt me ook niet verstandig.

De klapper voor TomTom zou op dit moment zijn als een aansprekende partij uit de disruptive hoek, liefst eentje waar de gevestigde Europese orde het dun van in de broek doet, een zeer zichtbaar commitment met TomTom aangaat voor korte termijn stappen en daarmee weer extra waarde geeft aan het feit dat TomTom de fabriek NU klaar heeft. Als het te lang duurt loopt de meerwaarde van die tijdsvoorsprong als zand door de vingers weg.

Want dat HERE met hun nieuwe bazen in staat is tot een inhaalrace, daar twijfelt denk ik niemand aan in de industrie. De aantallen top-kwaliteit probes zijn straks het probleem niet meer en de iPhone probes zijn vrij binnenkort (over 3-5 jaar) zo minderwaardig dat je die nog maar nauwelijks kunt meetellen. Op het gebied van benutten van de reeds NU ingebouwde camera's staan HERE en TomTom er technologisch denk ik min of meer gelijkwaardig voor (TomTom qua marktpositie op achterstand), beiden op achterstand t.o.v. MobilEye. Voor HERE is er momenteel waarschijnlijk meer te winnen door deze nieuwe vorm van geautomatiseerde mapmaking zo snel mogelijk te ontsluiten.

Het moet alleen als potentiële partner als een heel enge gamble voelen om 2-3 jaar te gaan zitten wachten op dat mogelijk nakend succes voor HERE. Zodat DAT de motivatie wordt om toch te kiezen voor TomTom. De kaarten zijn nog niet geschud en de fabrieken voor die krengen ook nog niet.

Justin, we kennen elkaar te goed om niet van elkaar te weten dat ik heel goed nadenk over de zeer verstandige taal die jij vaak uitslaat en dat jij mij ook niet als "totaal van de pot gerukt" aanslaat. Het hier sparren over wat we zien gebeuren en hoe we daar tegenaan kijken is denk ik voor iedereen nuttig. En de situatie is momenteel nog zo onduidelijk dat meerdere mogelijke zienswijzen alleen maar bijdragen aan de beeldvorming.

Je staat hoog op mijn "favoriete sparring partners lijst".
harrysnel
1
quote:

xynix schreef op 3 maart 2016 00:41:

[...]
Recital: AB!

Kennen de forumlezers voldoende Frans om te lezen wat hier staat (voor degenen die zorgeloos willen slapen raad ik aan om Google Translate te laten voor wat het is)?

Deze mevrouw is iets te belangrijk om deze uitspraak volledig te negeren!!

www.fleeteurope.com/news/brigitte-cou...

Dit is het 2e signaal, naast het door Harry badinerend afgedane wandelgangen-signaal uit Nissan-Renault hoek dat ook zij HERE overwegen. Het kan natuurlijk om onderhandelingstactiek gaan. Maar misschien toch ook wel verstandig om niet volledig in 100%-GB-ontkenningsmodus te gaan. Want stel dat het geen blufpoker is om TomTom onder druk te zetten dan vinden wij dit geen leuk nieuws.

Zolang de situatie nog ambigue is houd ik maar even dat zwarte montuur rond mijn roze brillenglazen. Voor de zekerheid!
Dank voor de vertaling Xynix. Daar is geen woord Frans bij. Ik las in eerste instantie dat er stond: "in de toekomst kiezen we voor MobilEye. Voor de zelfrijdende auto zijn geen Maps nodig dus Here zal ook daar geen rol meer spelen". Vond dat wat raar dus door Google translate gehaald. Daar bleek dat Peugeot in navolging van Toyota en Ford eigen HAD maps gaat maken.......gelukkig niet dus;).

Nu even een serieus antwoord. Zoals Goddijn al meerdere malen aangegeven heeft is de zelfrijdende auto nog ver weg. Hoe het speelveld er uiteindelijk gaat uitzien is onbekend. Er zijn verschillende samenwerkingsverbanden opgericht binnen de industrie rondom Here. Partijen sluiten zich daarbij aan om vooral de boot niet te missen. Zeker omdat niet bekend is hoe die "boot" eruit gaat zin. TT schuift ook aan in een door Here geïnitieerde samenwerking. VW is via Audi eigenaar van Here maar doet ook een traject met TT. Het is nog steeds een dual source beleid om niet afhankelijk te worden van 1 leverancier Je kunt als autobouwer ook niet het risico lopen dat TT alsnog door Apple/Uber/Tesla/Google wordt overgenomen. TT zelf kan op meerdere gebieden een rol spelen. Dat is ook mogelijk in samenwerking met Here. Dat TT de incremental map updates verzorgt en Here voert dan een ander deeltje uit van het geheel. Ik vond deze passage opvallend in persbericht vanuit Genève dat ging over het mapping platform zelf ipv over specifieke deal met fabrikant X:

"With this successful migration of TomTom NavKit to Navigation Data Standard (NDS) maps, following the recent launch of the world's first transactional mapmaking platform**, TomTom is making it even easier for car makers to update and deliver, also over the air, the freshest TomTom maps and navigation software to drivers around the world."

....dit vond ik logisch. Maar dan ook:

"The use of the standard also provides car makers flexibility to choose map suppliers, configurability of geo-coverage to optimize storage usage, upgradability towards future map features, while maintaining automotive-grade quality..."
corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

Deed me denken aan het persbericht van Harman over de toevoeging van TT aan het platform:

"TomTom: a leading provider of traffic and travel related services for the automotive industry. Via HARMAN Service Delivery Platform, automakers are able to provide drivers with a number of TomTom services including incremental map updates, real-time traffic information and online routing and searching functions, all delivered to the vehicle head unit..."
news.harman.com/releases/harman-to-dr...

TomTom positioneert zich als een fabriek en wil componenten leveren waarmee autobouwers efficiënt (ook qua kosten) hun doel kunnen bereiken. Per fabrikant kan het dan heel verschillend zijn wat er nu daadwerkelijk geleverd wordt. TT en Here zijn naast concurrent vwb mapkeuze uiteindelijk wellicht ook complementair in het vervullen van de totale behoefte van autobouwers. En ook een MobilEye past daar mogelijk in. Maar itt de CEO van MobilEye stelt Goddijn zich bescheiden op en ik denk dat deze houding prettiger is voor de klanten/concurrenten/partners maar ook voor bv de overheid.
3.389 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 ... 166 167 168 169 170 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 2 mei 2024 17:35
Koers 5,620
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 5,750
Laag 5,600
Volume 291.496
Volume gemiddeld 327.571
Volume gisteren 419.532

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront