bpost « Terug naar discussie overzicht

Forum bpost geopend

8.639 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 ... 428 429 430 431 432 » | Laatste
okeanos
0
quote:

W1S3 schreef op 30 september 2021 09:22:

De bodem is bereikt
Jammer. Dalingen zijn mooi meegenomen als je aan het opbouwen bent. Ik heb er ondertussen 3100 en wil verder opbouwen naar 5000 stuks. De waan van de dag gaat me niet tot een aankoop van de ontbrekende 1900 stuks aanzetten.
Leefloon
1
quote:

JdeFL schreef op 29 september 2021 13:55:

'in line with peers'
Klopt ongetwijfeld toch om op iets specifieks in te gaan, maar op langere termijn bij bpost heb je de bijzonderheid dat het aandeel van té hoog komt. De overwaardering, koersen van vroeger, die ING bijvoorbeeld nog steeds meeneemt in hun koersdoel. Ook de schade door Radial, de dividendknip(pen), is uniek voor bpost, net zoals de rol van een grootaandeelhouder. Terwijl je bij krimpende post juist een (eigenlijk alles behalve) "mooi" dividendrendement wilt om als investeerders ooit minstens 100% van je investeringen terug te verdienen. Dat geld gaat nu in mindere mate naar de aandeelhouders toe, en Radial maakt dat niet meer dan goed. Een oorspronkelijke vraag had van mij ook met shift-delete mogen worden beantwoord, maar desalniettemin YTD bij Euronext:

Colipays +251,85%
CTT +98,72%
ICB subsector Delivery Services (ongewogen) +81,01%
Clasquin +73,84%
PostNL +46,56%
ICB subsector Delivery Services (gewogen) +41,82%
ID Logistics +26,33%
AEX +24,21%
BEL Small +19,55%
BEL Mid +16,12%
BEL 20 +13,93%

bpost -11,25%

Door de tijdelijke invloeden van COVID-19 zal ik niet stellen dat een laag of zelfs negatief koersrendement van -11,25% past bij krimp en (alles behalve) "mooie" dividenden, maar voor de €8,49 van ultimo 2020 gold wellicht al dat dat "niet goedkoop" was. Maar ook bpost heeft boven de €11 genoteerd. Voor ING misschien een norm, en ik sluit een terugkeer niet uit, maar wat mij betreft toen een expliciet duur aandeel. Ook nu mag bpost gerust stijgen, maar dan blijft het de gigantische achterstand die illustreert dat een vertrekpunt bij bpost aan de hoge kant lag. Zonder te hoeven twisten of €8,40 of 90% van €8,40 de juiste waardering is, want daarvoor is de achterstand op alleen al onnadenkend indexbeleggen té groot. Die achterstand overstijgt het verschil tussen €7,56 en €8,40 verre, en zo'n beetje het enige wat harder daalde dan de koers van bpost is het bij krimpende post belangrijke dividend van bpost.

Moeilijk samengevat op de LT een soort Radial-KV in slow-motion. Nu is de vertraagde beweging eveneens van hoog naar laag, wat bij de peren niet speelt. Een genormaliseerde waardering van bpost, als voornaamste verklaring voor de achterstand. Dood geld, als het niet tegenzit. Om het andere uiterste, CTT, te verslaan had de koers van bpost nu €16,88 moeten zijn. "Kan", is niet godsonmogelijk, maar aan €8,40 vind ik het aandeel met 2 winstmotoren dus al "niet goedkoop".
Met bijvoorbeeld AEX-indexbeleggen als serieus alternatief voor het YTD met een te laag dividend beleggen in krimp.

Simpel samengevat komt de koers bpost van ver, en dat verre is op langere termijn niet het juiste vertrekpunt. Vandaar ook mijn inhoudelijke kritiek vooraf, met een verdenking dat er een TA'er in het analistenteam zat, op zo'n koersdoel van €11 van ING, "omdat vroeger de koers zo hoog was". Tijdelijk niet de meest geschikte vergelijkingsbasis vioor bpost, koersen van vroeger. Een indicatieve €8,40 is alvast redelijker bepaald, maar ook dan zeg ik geen "kopen". Zonder duidelijk hogere koersen uit te sluiten; dit aandeel kan bewezen zwaar overgewaardeerd zijn. Door de in 2021 opgelopen achterstand is daar nu geen sprake meer van, met peren als norm. bpost is nu niet meer (zwaar) overgewaardeerd. Na verloop van tijd is dat probleem opgelost.
absolutebeginner
1
quote:

Leefloon schreef op 30 september 2021 11:43:

[...]
Klopt ongetwijfeld toch om op iets specifieks in te gaan, maar op langere termijn bij bpost heb je de bijzonderheid dat het aandeel van té hoog komt. De overwaardering, koersen van vroeger, die ING bijvoorbeeld nog steeds meeneemt in hun koersdoel. Ook de schade door Radial, de dividendknip(pen), is uniek voor bpost, net zoals de rol van een grootaandeelhouder. Terwijl je bij krimpende post juist een (eigenlijk alles behalve) "mooi" dividendrendement wilt om als investeerders ooit minstens 100% van je investeringen terug te verdienen. Dat geld gaat nu in mindere mate naar de aandeelhouders toe, en Radial maakt dat niet meer dan goed. Een oorspronkelijke vraag had van mij ook met shift-delete mogen worden beantwoord, maar desalniettemin YTD bij Euronext:

Colipays +251,85%
CTT +98,72%
ICB subsector Delivery Services (ongewogen) +81,01%
Clasquin +73,84%
PostNL +46,56%
ICB subsector Delivery Services (gewogen) +41,82%
ID Logistics +26,33%
AEX +24,21%
BEL Small +19,55%
BEL Mid +16,12%
BEL 20 +13,93%

bpost -11,25%

Door de tijdelijke invloeden van COVID-19 zal ik niet stellen dat een laag of zelfs negatief koersrendement van -11,25% past bij krimp en (alles behalve) "mooie" dividenden, maar voor de €8,49 van ultimo 2020 gold wellicht al dat dat "niet goedkoop" was. Maar ook bpost heeft boven de €11 genoteerd. Voor ING misschien een norm, en ik sluit een terugkeer niet uit, maar wat mij betreft toen een expliciet duur aandeel. Ook nu mag bpost gerust stijgen, maar dan blijft het de gigantische achterstand die illustreert dat een vertrekpunt bij bpost aan de hoge kant lag. Zonder te hoeven twisten of €8,40 of 90% van €8,40 de juiste waardering is, want daarvoor is de achterstand op alleen al onnadenkend indexbeleggen té groot. Die achterstand overstijgt het verschil tussen €7,56 en €8,40 verre, en zo'n beetje het enige wat harder daalde dan de koers van bpost is het bij krimpende post belangrijke dividend van bpost.

Moeilijk samengevat op de LT een soort Radial-KV in slow-motion. Nu is de vertraagde beweging eveneens van hoog naar laag, wat bij de peren niet speelt. Een genormaliseerde waardering van bpost, als voornaamste verklaring voor de achterstand. Dood geld, als het niet tegenzit. Om het andere uiterste, CTT, te verslaan had de koers van bpost nu €16,88 moeten zijn. "Kan", is niet godsonmogelijk, maar aan €8,40 vind ik het aandeel met 2 winstmotoren dus al "niet goedkoop".
Met bijvoorbeeld AEX-indexbeleggen als serieus alternatief voor het YTD met een te laag dividend beleggen in krimp.

Simpel samengevat komt de koers bpost van ver, en dat verre is op langere termijn niet het juiste vertrekpunt. Vandaar ook mijn inhoudelijke kritiek vooraf, met een verdenking dat er een TA'er in het analistenteam zat, op zo'n koersdoel van €11 van ING, "omdat vroeger de koers zo hoog was". Tijdelijk niet de meest geschikte vergelijkingsbasis vioor bpost, koersen van vroeger. Een indicatieve €8,40 is alvast redelijker bepaald, maar ook dan zeg ik geen "kopen". Zonder duidelijk hogere koersen uit te sluiten; dit aandeel kan bewezen zwaar overgewaardeerd zijn. Door de in 2021 opgelopen achterstand is daar nu geen sprake meer van, met peren als norm. bpost is nu niet meer (zwaar) overgewaardeerd. Na verloop van tijd is dat probleem opgelost.
Ik vind dat je analist moet worden..... :-)
DJ o Harry
4
Radial

Het gevolg was dat de toenmalige ceo Koen Van Gerven naast een verlenging van zijn tweede mandaat als ceo greep. Voordat de wat koppige Van Gerven vertrok, kocht hij nog een tweede logistieke speler voor webwinkels: het Nederlandse Active Ants. Dat bedient de kmo-markt, terwijl Radial op grote onlinespelers mikt. Van Gerven geloofde immers dat de toekomst lag bij diensten voor webwinkels. Tussendoor had hij in Nederland ook Dyna gekocht, een ­bedrijf dat zowel grote pakketten thuis aflevert als producten die service vragen, zoals aan te sluiten decoders of wasmachines.

Bpost heeft die drie bedrijven, en dan vooral Radial en Active Ants, nu uitgeroepen tot belangrijke wissels op de toekomst. Maar er is meer. ‘Radial staat op het punt om de bij de aankoop vooropgestelde doelstellingen te halen’, zei ceo Dirk Tirez gisteren bij de officiële opening van het e-fulfillmentcenter van Active Ants, in Willebroek. Dat betekent dat het volgend jaar een brutobedrijfswinst van 100 miljoen dollar zou moeten halen. De digitale versnelling door corona helpt daarbij.

Bpost heeft nu op zijn minst platformen om opnieuw in te zetten op een groeistrategie
De twijfels van weleer hebben plaats gemaakt voor ambitie. ‘We hebben een groeistrategie. We willen Radial in de VS in de komende vijf jaar verdubbelen’, zei ­Tirez. Hij zal zelf die groeistrategie aansturen in nauwe ­samenwerking met het Amerikaanse team. Voor Radial komt het er in de VS op aan om zijn al behoorlijke netwerk verder uit te bouwen en grote klanten te lokken.

In Europa is de uitdaging anders. De markt is veel meer gefragmenteerd en de verschillen tussen de lidstaten zijn belangrijk. Bpost is in die markt eerder een start-up en moet zien dat het de komende vijf jaar minstens meegroeit met de markt. Volgens Tirez betekent dat een double digit groei van 10 tot 12 procent per jaar.

Het nieuwe, gerobotiseerde magazijn van Active Ants dat Bpost gisteren voorstelde, geeft een kijk op de toekomst. In een krappe arbeidsmarkt zijn het robots die er het zwaar­dere werk doen. Met dat in hoge mate geautomatiseerde model hoopt Bpost ook in de al rijpe Britse en Franse markt actief te worden. Recent werd ook in Duitsland een eerste centrum geopend.

De uitdaging is nieuwe klanten optekenen. In Willebroek zijn er nog maar vijf kmo’s die de achterkant van hun webwinkel toevertrouwen aan Active Ants. Dat moet naar maximaal 200, om vier miljoen pakjes per jaar te verwerken. Terzelfder tijd moet Bpost er in zijn thuismarkt in slagen om in de brieven- en pakjesmarkt een geïntegreerd distributiemodel op te zetten, zodat de postbode de last ­mile-leveringen op een rendabele manier kan verzekeren. Na twee jaar van verwarring is er bij Bpost opnieuw hoop. Maar of het de winnaar in e-commercediensten kan worden, zullen we pas binnen drie tot vijf jaar kunnen ­inschatten.

In ‘De Grote Markt’ duikt de economieredactie dagelijks in een
opmerkelijke beweging in de economische wereld.

Meer info:
Verschenen op donderdag 30 september 2021

Leefloon
0
quote:

DJ o Harry schreef op 30 september 2021 15:16:

‘Radial ... volgend jaar een brutobedrijfswinst van 100 miljoen dollar zou moeten halen.
Vertrokken topman + verregaande ambities = verhoogd risico, bijvoorbeeld op fraude, manipulatie en/of opgekalefaterde cijfers, al dan niet om Radial in de etalage te zetten. Iets om op te letten bij het zelf gaan bekijken van "verdacht" mooie cijfers.

Dat wat zou moeten bij Radial, zou wel een reden kunnen zijn voor een opwaartse herwaardering, omdat velen van Radial niet zulke wonderen zullen incalculeren.
maskerade
2
quote:

Leefloon schreef op 1 oktober 2021 09:39:

[...]
Vertrokken topman + verregaande ambities = verhoogd risico, bijvoorbeeld op fraude, manipulatie en/of opgekalefaterde cijfers, al dan niet om Radial in de etalage te zetten. Iets om op te letten bij het zelf gaan bekijken van "verdacht" mooie cijfers.

Dat wat zou moeten bij Radial, zou wel een reden kunnen zijn voor een opwaartse herwaardering, omdat velen van Radial niet zulke wonderen zullen incalculeren.
Laten we alsjeblieft niet die kan op gaan. Een mooi uitgesproken ambitie wordt vakkundig overgoten door achterdocht en wantrouwen. Dirk Tirez is jurist en zal wel de nodige voorzichtigheid in zijn acties leggen. Belangrijk is het investeringsplan. >900 mln € dat op de bank staat. Inzetten die cash!

D'ieteren
1
Bpost krijgt tegen eind volgend jaar 1.200 e-bestelauto's.
Bpost-CEO Dirk Tirez zei woensdag nog dat Bpost de groenste postoperator van Europa moet worden.
Bpost heeft tot nu toe iets meer dan 100 elektrische voertuigen in gebruik. Dat moeten er tegen 2030 18.000 zijn.

www.tijd.be/ondernemen/auto/bpost-kri...
DJ o Harry
0
Laat ons hopen dat het aandeel Bpost eindelijk eens richting omhoog gaat en liefst richting 12 of hoger ,er komen mooie tijden aan voor Bpost, Kerst en nieuwejaarwensen (kaartjes), meer pakjes met de feestdagen,
momenteel meer briefwisseling door de uitnodiging van derde covid vaccin
Dit alles zou zich toch mogen vertalen in goede cijfers
Leefloon
0
quote:

DJ o Harry schreef op 2 oktober 2021 10:18:

Laat ons hopen dat het aandeel Bpost eindelijk eens richting omhoog gaat en liefst richting 12 of hoger ,er komen mooie tijden aan
Als je dan toch zo nodig moest beleggen in een aandeel waarbij je het van hoop moet hebben, hoop dan misschien niet op iets kleins, ouds en tijdelijks, maar op iets groots, nieuws en structurelers.

Zo'n eenmalig derde mailinkje zit allang in de marktbrede verwachting dat de CEO niet gaat struikelen over de eigen adjusted REBIT-prognose. Stel, dat levert bpost netto toch €2 miljoen op. Dan heb je het over eenmalig €0,01 per aandeel, en die ene oude cent wordt dan opgevoerd als "argument" om boven de €12 te geraken. Bij gebrek aan iets beters om op te hopen, vrees ik. Hoop dan op meerdere, preventieve lockdowns met uitgestorven winkelstraten of zo, ook ver na boekjaar 2021. Of op een eerlijk winstherstel bij Radial; "zou kunnen".
voda
3
quote:

D'ieteren schreef op 2 oktober 2021 09:06:

Bpost krijgt tegen eind volgend jaar 1.200 e-bestelauto's.
Bpost-CEO Dirk Tirez zei woensdag nog dat Bpost de groenste postoperator van Europa moet worden.
Bpost heeft tot nu toe iets meer dan 100 elektrische voertuigen in gebruik. Dat moeten er tegen 2030 18.000 zijn.

www.tijd.be/ondernemen/auto/bpost-kri...
Voor hen, zonder abo...

Bpost krijgt tegen eind volgend jaar 1.200 e-bestelauto's

Bpost heeft tot nu toe iets meer dan 100 elektrische voertuigen in gebruik. Dat moeten er tegen 2030 18.000 zijn.
BAS KURSTJENS
01 oktober 2021 16:45

De eerste 400 exemplaren van de elektrische bestelwagens zijn ondertussen besteld door het postbedrijf. De aanbesteding voor de resterende 800 volgt eind deze maand. De levering is voor volgend jaar. Het gaat om een van de grootste bestellingen van elektrische auto's in België.

Met bijna 18.000 voertuigen is het wagenpark van Bpost het grootste van het land. Het merendeel daarvan wordt ingenomen door ongeveer 10.000 bestelwagens, waarmee post en pakjes huis-aan-huis worden bezorgd.

Die vloot zal de komende jaren als gevolg van de aanhoudende groei van e-commerce nog verder groeien. Bpost gaat ervan uit dat het tegen 2030 minstens 18.000 bestelwagens heeft rondrijden en dat die dan allemaal elektrisch zijn. Tot nu toe heeft het bedrijf iets meer dan honderd e-bestelwagens in gebruik.

Er zijn ondertussen 400 nieuwe elektrische postwagens besteld. Dat is zeker voor elektrische auto's een immense bestelling. Uit cijfers van de autofederatie Febiac blijkt dat in ons land in de eerste acht maanden van dit jaar in totaal 656 lichte bedrijfsvoertuigen met een elektromotor zijn ingeschreven.

Bpost heeft de orders over meerdere merken gespreid. ‘Dat gebeurt om de snelheid van de levering te garanderen en ervaring op te doen met verschillende merken en types', legt woordvoerster Veerle Van Mierlo uit. Het gaat onder meer om de Renault Kangoo Electric, de Opel E Vivaro, maar ook om de Chinese producent van elektrische bedrijfsvoertuigen Maxus. Dat is een dochterbedrijf van SAIC, de op een na grooste autobouwer van China.

Aan het einde van deze maand moeten nog eens 800 nieuwe e-postauto's besteld worden. Bpost wil niets zeggen over de bedragen die met de bestellingen gemoeid zijn.

Met de bestelling van de 1.200 elektrische bestelwagens dit jaar zet Bpost de turbo op zijn nog maar twee jaar geleden gepresenteerde vergroeningsplannen. In 2019 was er nog sprake van 600 elektrische bestelwagens tegen het eind van 2022 en hoefde tegen 2030 nog maar de helft van de volledige vloot emissievrij te zijn.

Ondertussen heeft het bedrijf beloofd dat tegen het einde van dit decennium het hele wagenpark zal zijn geëlektrificeerd. 'Niet alleen bij klanten, maar ook in steden stijgt de vraag naar groene logistiek', zegt Van Mierlo.

Bpost-CEO Dirk Tirez zei woensdag nog dat Bpost de groenste postoperator van Europa moet worden. Ook federaal minister van Overheidsbedrijven Petra De Sutter (Groen) hamerde er al herhaaldelijk op dat ze verwacht dat Bpost voorop loopt en het goede voorbeeld geeft in de sector. Bpost is nog altijd voor 51 procent in overheidshanden.

Van Mierlo wijst ook op het 'matuur' worden van de markt voor elektrische bestelwagens. Het aanbod groeit, het rijbereik met een volle accu neemt toe en de prijzen worden zo langzamerhand concurrerend met dieselvarianten.

Proefproject
De versnelling wordt ook mede ingegeven door lokale overheden die steeds strenger worden voor leveringen met dieselbusjes in stadscentra. Zo sloot Bpost in juni een proefproject van een jaar af, waarbij het in Mechelen alle brieven en pakjes uitstootvrij bezorgde.

Veel pakjes werden geleverd in een netwerk van 57 ophaalpunten (pakjesautomaten, postkantoren en postpunten in winkels), waar bewoners met de fiets of te voet hun pakje konden afhalen. De bezorging aan huis gebeurde met elektrische fietsen en bestelwagens.

Het proefproject was een succes en wordt naar tien andere stadscentra uitgebreid. De binnenstad van Leuven volgt nog voor het einde van dit jaar en ook Bergen krijgt al dit jaar een ecozone.
Bijlage:
D'ieteren
6
Z-Digital Transformation: bpost 02/10/21
bpost een internationale groep geworden, die naast de traditionele brievenpost en de pakjeslevering ook actief is in de logistieke afhandeling van e-commerce in Europa en de Verenigde Staten. Het bedrijf telt intussen 37.000 medewerkers en haalt een omzet van 4,2 miljard. bpost investeert in automatisering, robotisering en duurzamer transport.

Video in link onderaan : Geluid aanzetten : staat standaard uit
Deel 1 van begin tot 01.50
Deel 2 van 04.00 tot 06.15
Deel 3 van 08.25 tot einde

kanaalz.knack.be/business-communities...
D'ieteren
3
4 oktober 2021 Kbc bolero
Bpost gaat zijn elektrificatieambitie verhogen van 50% van de bestelvloot in 2030 naar 100%, in lijn met
de ambitie van PostNL die een paar dagen geleden werd herhaald tijdens hun ESG deep dive sessie.
KBC Securities verwacht dat deze investeringen binnen het vorig jaar gepresenteerde kapitaalkader
zullen blijven, waardoor de beleggingscase ongewijzigd blijft. Geen impact op 11 euro koersdoel, maar
omdat dat ver boven de slotkoers ligt, stijgt het advies van “Opbouwen” naar “Kopen”.
hegveld4
0
Bpost behaalt in 2021 een aanzienlijk hogere winst dan in 2019. Toen betaalde Bpost 72% van de winst per aandeel uit, hetgeen neerkwam op 0,62 per aandeel aan dividend. Ik verwacht dat ze voor 2021 een lager percentage van de winst uit betalen. Als Bpost nu 65 % van de winst uit gaat betalen, dan zal het dividend toch uitkomen op 0,64 per aandeel. Ik ben ervan uit gegaan dat de winst met 15 % stijgt t.o.v. de winst 2019.
Leefloon
1
quote:

hegveld4 schreef op 5 oktober 2021 11:19:

Als Bpost nu 65 % van de winst uit gaat betalen, dan zal ...
Alsof dat domme dividend van bpost nog niet genoeg slachtoffers heeft gemaakt...

Inhoudelijk een onzinnig als-dan verhaaltje, want ook voor een eenmalig goed jaar ligt het verder oninteressante maximum op 50%. Ga een volgende keer dus misschien, om mee te beginnen, ook eens uit van het dividendbeleid van bpost zelf.
hegveld4
0
Het percentage van de winst per aandeel, wat als dividend uitbetaald werd lag in het verleden altijd hoger dan 72%. van de winst per aandeel. In 2020 was er geen winst, daarom toen geen dividend. Goed lezen. Zie jaarverslag van Bpost
win some...
0
Het herziene toekomstige dividendbeleid van bpost group streeft een uitkering na tussen 30 en 50% van de IFRS-nettowinst.
bpostgroup.com/nl/investeerders/divid...
JdeFL
0
quote:

D'ieteren schreef op 4 oktober 2021 09:35:

4 oktober 2021 Kbc bolero
...., maar omdat dat ver boven de slotkoers ligt, stijgt het advies van “Opbouwen” naar “Kopen”.
KBC adviesverhoging levert welgeteld één dag koersplezier op. 't Is ooit anders geweest.... Hoogste gisteren 7.93, dat was toch eventjes een >+4%. Terug foetsie.
JdeFL
0
quote:

JdeFL schreef op 8 september 2021 11:35:

[...]

Dear ...

Thank you for your email.

bpost introduced its new dividend policy in December 2020.

The policy now consists in a single dividend payment of 30 to 50% of IFRS group net profit, payable in May of Y+1 after the Annual Shareholders’ Meeting has approved the annual accounts of year Y. Therefore next dividend payment will occur in May 2022, based on 2021 results.

bpost will therefore no longer pay interim dividend in December of year Y and a final dividend in May of year Y+1. The full amount will be paid in one single payment in May of Y+1.

Best regards,
Voor die enkeling die het niet gevolgd heeft....
8.639 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 ... 428 429 430 431 432 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 24 jun 2022 17:35
Koers 5,685
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 5,685
Laag 5,455
Volume 290.542
Volume gemiddeld 407.130
Volume gisteren 290.542

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront