TomTom juli 2017. Scharrelmaand?

4.246 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 205 206 207 208 209 210 211 212 213 » | Laatste
[verwijderd]
0
Je kan je ook afvragen welke andere bouwers graag hun data willen sharen met HERE en dus drie grote Duitse concurrenten. Waarvan recent ook nog eens is gebleken dat ze vuil spel niet schuwen. Onafhanklijk blijven kan nog wel eens goed gaan uitpakken.
Was here
0
Staat dus nog in de kinderschoenen.bmw, audi en Mercedes verkopen relatief weinig voertuigen en dan ook nog met het accent op europa.Tt kan bijna wereldwijd traffic aanbieden met een hele hoge nauwkeurigheid en is daardoor ook interessanter voor de autofabrikanten.

Het traffic van tt is bijna op de meter nauwkeurig(Ervaring).

Here ervaart de usp van tt. En met de liveservices komt tt makkelijk bij de fabrikanten binnen.De volgende stap is dan maps verkopen.


quote:

harrysnel schreef op 31 juli 2017 15:37:


[...]

Dit is al tijden terug aangekondigd (autoshow Parijs) en destijds werd gesproken over het beschikbaar komen van deze service in de 1e helft van 2017. Voor mij geen verrassing en ik neem aan ook niet voor de markt.


Zie bericht van 26 september 2016:



"HERE first to unveil services from sensor data of multiple car brands

....

Using real-time sensor data generated by connected vehicles, the HERE Open Location Platform will offer drivers a real-time depiction of the road environment that can be accessed through four services, providing valuable, timely insight into the driving experience.

The services – HERE Real-Time Traffic, HERE Hazard Warnings, HERE Road Signs and HERE On-Street Parking ­­– provide up-to-date information on everything from potential road hazards, to traffic updates and on-street parking.

....

HERE has been outspoken about the need for collaboration within the automotive industry, in-particular regarding the collection and analysis of vehicle sensor data. The new data services are a world’s first, harnessing sensor data from competing automakers to improve the driving experience, while reducing both traffic congestion and the risk of traffic accidents.

Starting with Audi, BMW and Mercedes-Benz cars, with plans to expand to other brands, this level of collaboration within the auto industry is a key step forward in not only ensuring safer driving, but in the realisation of the autonomous vehicle.

....

From the first half of 2017, these features will be commercially available to any customer within and outside the automotive industry."

360.here.com/2016/09/26/here-first-to...

Stille vennoot
1
De koers MAG weer niet omhoog...elke minimale stijging wordt weer kop ingedrukt....
Shorters of is algoritme of combi weer bezig..grrr
Tijd voor een positieve week zou je zeggen
mjmj
0
quote:

Stille vennoot schreef op 31 juli 2017 16:08:


De koers MAG weer niet omhoog...elke minimale stijging wordt weer kop ingedrukt....
Shorters of is algoritme of combi weer bezig..grrr
Tijd voor een positieve week zou je zeggen


algoritme dat de sterke van de koopkant meet. Die is zwak.
Stille vennoot
0
Al geplaatst ?

www.linkedin.com/pulse/teslas-subvers...

he urgency of the range anxiety meant that car makers had to prioritize predictive traffic information and map updates.

Renault-Nissan is the global standout here with leading EV sales in Europe and Japan.

etc
harrysnel
6
quote:

mjmj schreef op 31 juli 2017 15:43:


[...]

Lijkt me dat deze marketingcase gesneden koek is voor marketeers.


Waarom zijn (waren!) de hardloophorloges van TomTom succesvol?

Lees Groeibriljant en je weet het. Het TT horloge speelt precies in op zijn behoeften:
- Grote knop met simpele bediening tijdens het sporten.
- Geen telefoon nodig als je gaat rennen voor muziek of hartslagmeting (en geen borstband).
- Batterij is voldoende.

Kortom: het gebruik van het horloge heeft een aantal functionele voordelen voor de serieuzere fanatieke sporter. Ik heb ook gelopen met een TT horloge maar zou nu nooit meer een dergelijk horloge kopen als ik er nog geen ervaring mee had. Alleen omdat ik weet dat het horloge voldoet aan mijn behoeften zou ik evt een nieuw model van TomTom kopen. Waar gaat het fout?



Marketing moet je gebruiken om de unieke eigenschappen van jouw product te benadrukken voor een bepaalde doelgroep. Wat doet TomTom?

Een wereldwijde "Get Going" campagne. Omdat het volgens TomTom "gaat om de eerste stap te zetten"....
????
Dan zal ik in dit verband eens wat nieuws vertellen voor de marketeers (ahum) bij TomTom (als ze er nog zijn): de potentiële kopers van een TomTom sporthorloge zijn al aan het hardlopen!. Serieuze sporters die mogelijk voor dat TomTom horloge kiezen omdat ze zo fanatiek zijn dat ze in de regen gaan lopen en daar kan een telefoon niet zo goed tegen, sporters die kiezen voor de TT Watch omdat na 2 uur rennen de fijne motoriek wat minder is maar je wilt zeker niet stoppen om data te checken want dan raak je uit je ritme en je bent pas halverwege, sporters voor wie iedere extra ballast irritant is.....


Get Going campagne gaat over: gezonder leven door in beweging te komen, calorieën tellen, vriendinnen dieet, proberen niet af te bellen voor sportafspraak als het regent, goede voornemens, nieuwe hardloopschoenen nooit gebruikt.... Om het nog wat erger te maken gooit TomTom vervolgens ook nog gezondheidsbandjes op de markt. Vet meting, BMI, stappen tellen.... En al deze producten worden op 1 hoop gegooid in de Get Going campagne met de hardloophorloges. Alsof BMW ineens met een betaalbaar model van E10k komt, Louis Vutton in de vuilniszakken business stapt, Apple dat een IPad uitbrengt met USB poort, Chanel met deodorant "Pure for Men"....het gaat niet samen en het ene product doet afbreuk aan de waarde van het andere product.

Ik zie in de reclame een dame in relatie die gaat rennen, komt langs zwembad met baby, zie wat fietsers een helling afgaan en er wordt ergens vanaf gesprongen (verwijzing naar geflopte Bandit (?), een golfer, mevrouw komt weer thuis van het hardlopen....Get Going.

Er is geen enkele focus. Wat is de doelgroep? Wat is het product dat aansluit op welke behoeften?


TomTom sporthorloge is een succes geweest omdat het aansluit op behoefte van serieuze sporter. De hele Get Going campagne doet afbreuk aan die propositie. Zelfs ik (heb met het horloge gelopen) zou nooit op basis van deze campagne een nieuwe Spark kopen. De hele propositie klopt niet meer terwijl er wel een doelgroep is waar op ingespeeld kan worden.

Als Patrick Stal (of welke marketeer dan ook) op deze campagne had willen afstuderen bij mij dan zou ik hem een dikke onvoldoende geven. Werkelijk alles gaat fout en middelbare scholieren kunnen het beter.

Hoe ik het zou doen? Stoppen met de gezondheidsbandjes en andere prullaria. Volledige focus op horloges en functionaliteit. Ik geeft 50% van het marketingbudget aan 2 topsporters (Schippers en Martina) en met de andere 50% koop ik zendtijd. Het hoeft echt niet moeilijk te zijn.
[verwijderd]
3

vergeet niet ZE lezen mee

hoe enthousiaster jullie hier over die klote horloges schrijven en mocht het zo zijn bij gebrek aan kopers voor Sports, dan is de beslissing te sluiten niet zo makkelijk met nog een pak werknemers in Nederland, neem ik zo maar aan en hoe groter de kans ( hoe minimaal in mijn optiek ook) dat die eikels in afgeslankte vorm het alsnog gaan proberen en dan kan ik je één ding verzekeren, mocht die gedachte ook maar spelen dan gaat het aandeel zo afgestraft worden, daar lusten de honden geen brood van en dan is het hier pas echt een klaagmuur.

dus kappen met dat Sports, het is helemaal niks, verkeerde timing, verkeerde marketing, verkeerde bestuurders en een tot op het bot concurrerend produkt

resultaat = één grote mislukking die de aandeelhouder zat poen heeft gekost.

sluiten die tent en Madame en Pauwels naar de adviesraad voor een nominale aanwezigheidsvergoeding, naar beneden met die overheads, ballast over boord.
apollo
0
Kunnen we die sporthorloges niet in een sportauto integreren want auto-onderdelen leveren veel op volgens onderstaande link

www.nu.nl/beurs/4863059/omslag-auto-o...
[verwijderd]
0
quote:

*messiah* schreef op 31 juli 2017 16:50:


ja nassie in de uitverkoop :)))

sateetje er bij. Kroepoekie? Gado gado. Ik krijg trrrrek.
harrysnel
2
quote:

cave canem schreef op 31 juli 2017 16:56:



vergeet niet ZE lezen mee

hoe enthousiaster jullie hier over die klote horloges schrijven en mocht het zo zijn bij gebrek aan kopers voor Sports, dan is de beslissing te sluiten niet zo makkelijk met nog een pak werknemers in Nederland, neem ik zo maar aan en hoe groter de kans ( hoe minimaal in mijn optiek ook) dat die eikels in afgeslankte vorm het alsnog gaan proberen en dan kan ik je één ding verzekeren, mocht die gedachte ook maar spelen dan gaat het aandeel zo afgestraft worden, daar lusten de honden geen brood van en dan is het hier pas echt een klaagmuur.

dus kappen met dat Sports, het is helemaal niks, verkeerde timing, verkeerde marketing, verkeerde bestuurders en een tot op het bot concurrerend produkt

resultaat = één grote mislukking die de aandeelhouder zat poen heeft gekost.

sluiten die tent en Madame en Pauwels naar de adviesraad voor een nominale aanwezigheidsvergoeding, naar beneden met die overheads, ballast over boord.


Ik schrijf over de sporthorloges "hoe ik het zou doen" maar dat moet zijn "hoe ik het gedaan zou hebben".....het is al een gepasseerd station en Sports moet eruit. Merknaam is al volledig door het putje door het falen van de Get Going campagne.

De functionaliteiten die TomTom heeft ontwikkeld voor Sports en die daadwerkelijk op behoefte inspelen waren niet voldoende voor TomTom om daar serieus geld mee te verdienen. Als een GoPro bv de Edit mogelijkheden in handen krijgt van de Bandit wordt het een ander verhaal. De camera's van GoPro zitten al in de selectie van potentiële kopers op basis alleen van merknaam. Voor Apple geldt dat ook. Dat maakt de functionaliteit ineens wel relevant in het beslissingsproces. Dus: stoppen met Sports en de onderliggende technologie verkopen aan een sterk merk dat zich daarmee beter kan positioneren.

PentaGoNix
1
Even een flinke schop nageven in de eindveiling, tja, het kan nog steeds allemaal bij TT.
closer
2
@Harry: Je zegt dus: de reclame was niet gericht op een duidelijke doelgroep. Tegelijkertijd maken ze het onduidelijk met Spark en Runner die in wezen niet verschillen. En dan daarbinnen nog weer versies met of zonder muziek, cardio... Ik was toen al afgehaakt en er gebeurde precies hetzelfde als toen ik vorig jaar de verschillende modellen navigaties stond te bekijken in de Mediamarkt: te kleine of onduidelijke verschillen, te veel modellen, alleen de dure hadden een fatsoenlijke beeldkwaliteit. En dan ook nog weer "nieuwe" modellen... Daarna heb ik Here op mijn telefoon gezet en nooit meer spijt gehad.

Het lijkt wel of ze het expres ingewikkeld maken met al die versies. Totaal geen focus. Ik haak dan af.
Dutchy Ron
0
@Xynix ik deel je zorg. HERE wordt echt onderschat hier.

Vanmorgen deze link al geplaatst, lees maar eens aandachtig door

www.autonews.com/article/20170731/OEM...
~Justin~
0
quote:

closer schreef op 31 juli 2017 17:57:


@Harry: Je zegt dus: de reclame was niet gericht op een duidelijke doelgroep. Tegelijkertijd maken ze het onduidelijk met Spark en Runner die in wezen niet verschillen. En dan daarbinnen nog weer versies met of zonder muziek, cardio... Ik was toen al afgehaakt en er gebeurde precies hetzelfde als toen ik vorig jaar de verschillende modellen navigaties stond te bekijken in de Mediamarkt: te kleine of onduidelijke verschillen, te veel modellen, alleen de dure hadden een fatsoenlijke beeldkwaliteit. En dan ook nog weer "nieuwe" modellen... Daarna heb ik Here op mijn telefoon gezet en nooit meer spijt gehad.

Het lijkt wel of ze het expres ingewikkeld maken met al die versies. Totaal geen focus. Ik haak dan af.


Volledig mee eens wat die opmerking over runner vs spark betreft, dat was precies wat ik ook bedoelde. Bij pnd was er al die ziekte om van elke feature aanpassing een ander typenummer te maken. Dan weet je echt niet meer welke je moet hebben. Start, via, go had je toen en allerlei codes er achter. Dat is nu gelukkig opgeschoond, al kan het zijn dat retailers nog verschillen hebben. Maar bij horloges lijkt weer hetzelfde gedaan te zijn. Blijkbaar werkt dat goed, omdat retailers zich dan gedwongen voelen om alle types in hun assortiment op te nemen? Of omdat je anders amper opvalt met 1 tomtom tussen 20 garmin horloges? Is wel erg vanuit de fysieke wereld gedacht, als dat de reden is. En kijk naar een apple. De apple watch is 1 apparaat in weliswaar een paar verschijningsvormen (chroom of niet en kleurtjes) en je kleedt hem aan met bandje naar keuze. Met als bijkomend voordeel dat mensen meerdere bandjes afnemen. Een HERE app heb ik niet; (dat gaat me te ver ;-)) wel tomtom en google.
~Justin~
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 31 juli 2017 18:24:


@Xynix ik deel je zorg. HERE wordt echt onderschat hier.

Vanmorgen deze link al geplaatst, lees maar eens aandachtig door

www.autonews.com/article/20170731/OEM...


Ik lees niks spannends. Die base map is gewoon de here basismap en dat ze met 500 vehicles rondrijden is ook niet spannend. Verder is er een hd maps 'concept' - ja dat mag ik hopen dat ze in elk geval op conceptueel niveau een beeld hebben van wat een hd map moet zijn. TomTom lijkt hier toch echt voor te liggen, zeker in dekking. En bij mapbox zeggen zowel de ceo en marc prioleau in artikelen dat autofabrikanten twijfelen aan HERE's capaciteiten om die hd maps ook - tijdig - te kunnen leveren.
mjmj
0
quote:

harrysnel schreef op 31 juli 2017 16:44:


[...]

Waarom zijn (waren!) de hardloophorloges van TomTom succesvol?

Lees Groeibriljant en je weet het. Het TT horloge speelt precies in op zijn behoeften:
- Grote knop met simpele bediening tijdens het sporten.
- Geen telefoon nodig als je gaat rennen voor muziek of hartslagmeting (en geen borstband).
- Batterij is voldoende.

Kortom: het gebruik van het horloge heeft een aantal functionele voordelen voor de serieuzere fanatieke sporter. Ik heb ook gelopen met een TT horloge maar zou nu nooit meer een dergelijk horloge kopen als ik er nog geen ervaring mee had. Alleen omdat ik weet dat het horloge voldoet aan mijn behoeften zou ik evt een nieuw model van TomTom kopen. Waar gaat het fout?



Marketing moet je gebruiken om de unieke eigenschappen van jouw product te benadrukken voor een bepaalde doelgroep. Wat doet TomTom?

Een wereldwijde "Get Going" campagne. Omdat het volgens TomTom "gaat om de eerste stap te zetten"....
????
Dan zal ik in dit verband eens wat nieuws vertellen voor de marketeers (ahum) bij TomTom (als ze er nog zijn): de potentiële kopers van een TomTom sporthorloge zijn al aan het hardlopen!. Serieuze sporters die mogelijk voor dat TomTom horloge kiezen omdat ze zo fanatiek zijn dat ze in de regen gaan lopen en daar kan een telefoon niet zo goed tegen, sporters die kiezen voor de TT Watch omdat na 2 uur rennen de fijne motoriek wat minder is maar je wilt zeker niet stoppen om data te checken want dan raak je uit je ritme en je bent pas halverwege, sporters voor wie iedere extra ballast irritant is.....


Get Going campagne gaat over: gezonder leven door in beweging te komen, calorieën tellen, vriendinnen dieet, proberen niet af te bellen voor sportafspraak als het regent, goede voornemens, nieuwe hardloopschoenen nooit gebruikt.... Om het nog wat erger te maken gooit TomTom vervolgens ook nog gezondheidsbandjes op de markt. Vet meting, BMI, stappen tellen.... En al deze producten worden op 1 hoop gegooid in de Get Going campagne met de hardloophorloges. Alsof BMW ineens met een betaalbaar model van E10k komt, Louis Vutton in de vuilniszakken business stapt, Apple dat een IPad uitbrengt met USB poort, Chanel met deodorant "Pure for Men"....het gaat niet samen en het ene product doet afbreuk aan de waarde van het andere product.

Ik zie in de reclame een dame in relatie die gaat rennen, komt langs zwembad met baby, zie wat fietsers een helling afgaan en er wordt ergens vanaf gesprongen (verwijzing naar geflopte Bandit (?), een golfer, mevrouw komt weer thuis van het hardlopen....Get Going.

Er is geen enkele focus. Wat is de doelgroep? Wat is het product dat aansluit op welke behoeften?


TomTom sporthorloge is een succes geweest omdat het aansluit op behoefte van serieuze sporter. De hele Get Going campagne doet afbreuk aan die propositie. Zelfs ik (heb met het horloge gelopen) zou nooit op basis van deze campagne een nieuwe Spark kopen. De hele propositie klopt niet meer terwijl er wel een doelgroep is waar op ingespeeld kan worden.

Als Patrick Stal (of welke marketeer dan ook) op deze campagne had willen afstuderen bij mij dan zou ik hem een dikke onvoldoende geven. Werkelijk alles gaat fout en middelbare scholieren kunnen het beter.

Hoe ik het zou doen? Stoppen met de gezondheidsbandjes en andere prullaria. Volledige focus op horloges en functionaliteit. Ik geeft 50% van het marketingbudget aan 2 topsporters (Schippers en Martina) en met de andere 50% koop ik zendtijd. Het hoeft echt niet moeilijk te zijn.


AB Harry. Nu een tandje dieper: wat is de dynamica die onder dit disfunctioneren ligt? Het ligt echt niet aan gebrek aan kennis of intelligentie daar bij TT. Het is iets anders. Het is een relationele dynamica al of niet gekoppeld aan individueel tunneldenken van machtige spelers. Maar hoe zit dat nu precies... (en wat zegt dat de benadering van over toekomstige strategische vraagstukken als die dynamica niet verandert...)
marijke m
0
quote:

Kazoo schreef op 31 juli 2017 15:42:


[...]

Zo werkt het helaas niet. Er zijn gewoon spelregels over aandeleninkoop. o.a. over tijd en volume






En hoe luiden die spelregels? Kan er niets over vinden.
apollo
0
Dutchy Ron
0
@Justin, jij vindt niet zo snel iets spannends......wat mij opviel in het bericht en internview met Sood, vice president of highly automated driving Here

The industry has not settled on a path for mapping technology, and emerging suppliers are moving in different directions

Through a partnership with Bosch, TomTom is constructing live maps via radar sensors that surround research vehicles. Eventually, the maps will be constantly updated from data gathered by cars using Bosch radar systems installed as part of automated driving functions.

Here introduced its HD Live Map concept in January 2016

HD-map icm TT wordt niet genoemd. HERE concept is relatief nieuw of ze zijn er pas in 2016 mee voor de dag gekomen.

Sood said Here can collect data from vehicles made by any automaker, as long as owners agree to share their data with the automaker. Here is working with automakers other than the supplier's joint owners to create its high-definition map. He declined to reveal those companies

Benieuwd wie er meer crowdsourced data ontvangt t.b.v. HD-maps, HERE via sensors of TT via radar

Here's HD Live Map won't be online until the first Level 4 autonomous vehicles which some automakers say could be as early as three to four years.

Wie heeft wanneer als eerste een HD-map deal en level 4?

"No one player can have sufficient volume to create this kind of content," Sood said. "OEMs are likely going to be sharing this data for the betterment of everyone."

Als dat de visie is van de gehele industrie kunnen ze beter morgen beginnen met het delen van die (anonieme) data
4.246 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 205 206 207 208 209 210 211 212 213 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 10 jul 2020 17:35
Koers 7,250
Verschil -0,275 (-3,65%)
Hoog 7,525
Laag 7,220
Volume 467.108
Volume gemiddeld 465.119
Volume gisteren 317.738