TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom oktober 2018

7.416 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 ... 367 368 369 370 371 » | Laatste
Omlaag ↓
Dutchy Ron 7 oktober 2018 21:38
0
Lid sinds: 01 aug 2016
Laatste bezoek: 30 apr 2024
Aantal posts:
10.689
Aanbevelingen:
Ontvangen: 3726
Gegeven: 552
Beta versie Tesla AP v9

Navigate on Autopilot (coming soon)

With Software Version 9.0, we’ll be expanding our existing suite of Autopilot features with future over-the-air updates and all-new functionality in the coming months.
Our most advanced Autopilot feature ever, Navigate on Autopilot is an active guidance feature that, with driver supervision, guides a car from a highway’s on-ramp to off-ramp, including suggesting lane changes, navigating highway interchanges and taking exits. It’s designed to make finding and following the most efficient path to your destination even easier on the highway when Autopilot is in use.
Once a destination is entered into the navigation, drivers can choose to enable “Navigate on Autopilot” for that trip, and the feature is then activated when Autosteer is engaged via the normal prompt on the cruise control stalk (Model S and Model X) or gear selector stalk (Model 3). When a lane change is suggested, drivers must confirm that they’re ready by tapping the turn signal (for Model S and Model X, the turn signal or cruise control stalk). Drivers can continue to use Autosteer and other Enhanced Autopilot features without Navigate on Autopilot anytime they choose to.
With Software 9.0, Navigate on Autopilot will initially be released in Shadow Mode – a dormant logging-only mode which lets us validate the performance of the feature in the background based on millions of miles of real-world driving. Once validation is complete, we will introduce Navigate on Autopilot as a beta feature to customers in the U.S. Navigate on Autopilot will be introduced in other markets in the future pending validation and regulatory approval.

www.tesla.com/blog/introducing-softwa...
VanillaSky 7 oktober 2018 21:45
0
Lid sinds: 28 apr 2006
Laatste bezoek: 19 sep 2024
Aantal posts:
4.096
Aanbevelingen:
Ontvangen: 668
Gegeven: 53
quote:

DerksVisie schreef op 7 oktober 2018 21:17:

Het interview met Corinne Vigreux is best interessant, hierbij mijn bevindingen:

- Er wordt gesproken over de overname van TeleAtlas voor bijna twee miljard, dit is toch echt een miljardje te weinig.
- Ze "hopen" dat Renault-Nissan op haar beslissing voor Google terugkomt. Het lijkt mij dat ze zelf echt geschrokken zijn van deze deal en nu maar duimen dat het niet doorgaat. Waanzinnige gedachte, Google geeft dit echt niet meer weg.
-Corinne zegt dat een bedrijf bouwen erg zwaar is. En ook haar man Harold hier last van heeft. Ze heeft met veel moeite het consumer verhaal laten gaan, er moet dus echt druk van buitenaf zijn geweest waardoor dit uiteindelijk gebeurd is.
- Ze zegt dat ook bij Tesla nog steeds de oorspronkelijke oprichters werken. Dit is dus niet waar.

Het hele interview klinkt alsof ze klaar met TomTom is en ze zich nu wil richten op andere zaken. Onderstaande quote geeft het het beste weer:

"Na de beursgang is er geen dag geweest dat ik niet heb gewerkt. Ik wist dat ik op een bepaald moment een school zou willen beginnen. Toen ik vijf jaar geleden voor het eerst programmeerschool 42 in Parijs zag, viel het kwartje."

Van elke dag werken bij TomTom naar nu een compleet nieuw bedrijf starten.

Zo lees ik het ook dat ze er echt klaar mee is. Ook onderstaande quote geeft aan dat ze er niet veel plezier meer aan beleeft:

Hoe komt u door moeilijke momenten heen?
"Het is best eenzaam. Harold en ik helpen elkaar door die moeilijke periodes. TomTom bestaat 26 jaar, wij zijn een kwart eeuw getrouwd. Een bedrijf bouwen is zwaar."

De vraag is of dit in dezelfde mate voor Harold geldt, wellicht wat minder maar hoe je het ook wendt of keert de beste man loopt tegen de 60 en HG de man die altijd rijk wilde worden en dat ook is nu nog een nieuw avontuur beginnen met het grootste gedeelte van zijn vermogen in een soort automotive startup in autonoom rijden met de kans op compleet verdampen?? Ik geloof het niet.
[verwijderd] 7 oktober 2018 21:54
0
Lid sinds: 01 jan 0001
Laatste bezoek: 01 jan 0001
Aantal posts:
0
Aanbevelingen:
Ontvangen: 0
Gegeven: 0
quote:

VanillaSky schreef op 7 oktober 2018 21:45:

[...]

Zo lees ik het ook dat ze er echt klaar mee is. Ook onderstaande quote geeft aan dat ze er niet veel plezier meer aan beleeft:

Hoe komt u door moeilijke momenten heen?
"Het is best eenzaam. Harold en ik helpen elkaar door die moeilijke periodes. TomTom bestaat 26 jaar, wij zijn een kwart eeuw getrouwd. Een bedrijf bouwen is zwaar."

De vraag is of dit in dezelfde mate voor Harold geldt, wellicht wat minder maar hoe je het ook wendt of keert de beste man loopt tegen de 60 en HG de man die altijd rijk wilde worden en dat ook is nu nog een nieuw avontuur beginnen met het grootste gedeelte van zijn vermogen in een soort automotive startup in autonoom rijden met de kans op compleet verdampen?? Ik geloof het niet.
Kan ook op de achtergrond, dus een andere ceo bv. Maar ja, of hij dit wil, denk het niet.
[verwijderd] 7 oktober 2018 22:04
1
Lid sinds: 01 jan 0001
Laatste bezoek: 01 jan 0001
Aantal posts:
0
Aanbevelingen:
Ontvangen: 0
Gegeven: 0
quote:

*Justin* schreef op 7 oktober 2018 17:58:

@Katsa. Ik was m.n. in de zomer een tijd niet actief omdat er geen reet gebeurde. Het was gewoon ronduit saai. Er waren geen persberichten, events of andere zaken. Alleen bij kwartaalcijfers was er iets te bediscussiëren (toen was ik er wel). Ik zat toen overigens ook gewoon long, maar de discussies hier werden ook saai. We zeiden toen al op dit forum: is er iets in voorbereiding? Nu weten we dat TT - sinds biedingen dit voorjaar - met heel andere zaken bezig was, die veelal tijdrovend zijn. Vanuit een oorverdovende stilte kwamen we in een rollercoaster. Eerst zwaar omlaag (onnatuurlijk verloop imho) op Google. Daarna gestegen op Telematics verkoop en daarna op deal OPSA tot 2025 en BMW. Zo saai als het een paar maanden geleden was is het niet meer.
Denk dat het al wat langer in voorbereiding is. De plotselinge invoering van IFRS 15+16 begin dit jaar komt nu ook wel goed uit aangezien de ebitda hierdoor verhoogd is. En biedingen gaan in EBITDA-multiples...
Beperktedijkbewaking 7 oktober 2018 22:06
2
Lid sinds: 05 sep 2003
Laatste bezoek: 22 sep 2024
Aantal posts:
26.002
Aanbevelingen:
Ontvangen: 12097
Gegeven: 16362
quote:

*Justin* schreef op 7 oktober 2018 12:45:

...
- Als je telematics verkoopt heeft de nieuwe eigenaar toegang tot maps en traffic nodig. Dus sluit je met hen een licentie (levert TT nog flink wat inkomsten op). Indien het een strategische koper zoals Verizon betreft kun je met hen ook een licentiedeal sluiten voor hun hele business, dus een grote vis binnenhalen, namelijk ook Fleetmatics erbij. Fleetmatics (nu zo'n 900.000 users) gebruikt Google maps dat haar tarieven met een factor 14 heeft verhoogd. Waardoor Google maps heel duur voor hen is geworden. Hier ligt dus een mega opportunity. Dit speelde ook (heel toevallig?) in het voorjaar toen TT biedingen kreeg.
...
Voor de overname door Verizon gebruikte Fleetmatics de navigatiesoftware van Garmin en volgens mij ook hun maps die toen van Navteq (Here) waren. (Al zijn de Garmin pnd's behoorlijk map-agnostic en kan je er ook OSM of Google maps op zetten.)

Hoe dan ook, het maakt nogal wat uit of de koper van TTT al dan niet de kaarten van TT gaat of blijft gebruiken. Dat zal van behoorlijke invloed zijn op de prijs.
In feite is het nog iets ingewikkelder. Het gaat niet alleen om map-licenties maar om een hele lijst:
1. Maps (eventueel zelfs per land of werelddeel).
2. De navigatiesoftware.
3. Traffic.
4. Andere (live) services zoals flitsers en POI.
5. Telematics hardware (huidige hw-jaaromzet bij TTT is 13-14 mio).

Bij een overnemer als Verizon kan je ook nog het onderscheid maken tussen gebruik door alleen het overgenomen TTT of door alle fleet services van de overnemende partij. Ik denk dat alle bovengenoemde onderdelen behoorlijk agnostisch zijn ten opzichte van elkaar en er dus per pakket onderhandeld kan worden.

De hardware zal een behoorlijke ratjetoe worden, al behoeft dat niet erg te zijn. Dat is het bij TTT nu ook. Bij nieuwe klanten levert TTT een van de zg. LINK-modules mee voor het voertuig tracken en de communicatie, maar bij de overgenomen klanten van Finder en eerdere overnamen zit nog allerlei oud spul. Ben benieuw hoe de nieuwe eigenaar daar mee om zal gaan.
Bij een overname door PE bestaat de grappige of zo je wilt merkwaardige mogelijkheid dat TT die LINK-hardware mag blijven leveren. Zeker in combinatie met de (nu ook aan Daimler geleverde) Bridge Hub als driver terminal levert dat nog een aardig stukje omzet op.

Nog een opmerking voor de cijferaars onder ons:
Vanwege IFRS15 is de LINK-omzet van de laatste jaren per 1 jan 2018 omgezet in deferred revenues. Als TT na de verkoop van Telematics stopt met het leveren van die hardware, valt er ineens €30 mio defrev vrij. Dat leidt na tax tot een (boekhoudkundige) verhoging van het eigen vermogen met bijna datzelfde bedrag.
Juun 7 oktober 2018 22:10
0
Lid sinds: 05 jan 2015
Laatste bezoek: 15 feb 2023
Aantal posts:
3.227
Aanbevelingen:
Ontvangen: 971
Gegeven: 1723
Wordt een interessant laatste kwartaal en ik kan jullie zeggen, ik kijk er echt naar uit. We hebben met zijn allen lang genoeg gewacht om een beloning te krijgen en dan maakt het niet zo heel veel meer uit hoeveel dat is. Het is een sector die hot is, en linksom en rechtsom wordt er heel veel betaald, terwijl wij nog geen euro gekregen hebben. En als dat terecht is, dan is dat zo, maar hier is er sprake van achtergehouden informatie, koerswinsten en dividenden. Als die achterstanden met 1 grote transactie rechtgetrokken kan worden, heb ik er vrede mee. Wat niet wil zeggen dat ik daarna uit TT ben en er niet meer in wil, het kan goed zijn dat ik met hernieuwde energie in de restanten blijf zitten die overblijven.
[verwijderd] 7 oktober 2018 22:22
0
Lid sinds: 01 jan 0001
Laatste bezoek: 01 jan 0001
Aantal posts:
0
Aanbevelingen:
Ontvangen: 0
Gegeven: 0
The endgame is dus al een halfjaar bezig...

Het gaat om een eervolle afgang voor de Founders, dat zal alleen gaan met een mooie opbrengst voor alle aandeelhouders. De eerste stap (Telematics) kan gelijk al een klapper worden met 4-7 euro per aandeel. Daarna ‘zogenaamd zelfstandig door in HD-maps’ op zich heel verstandig om het zo te uiten in de media (en ook meer dan loze woorden met een cashpositie van 200mln + 1,5mrd?). Immers onderhandelen zonder alternatief heet bedelen en dat zullen de founders geen goede uitgangspositie vinden bij de deal van hun leven!

De verkoop van de HD-maps wordt de absolute uitsmijter! Zenrin staat voor 15x ebitda op de beurs, dit zou 1,5mrd betekenen. Maar dat is echt het absolute minimum, een transactie van een wereldwijde HD-maps fabriek met deals met Microsoft en Baidu gaat echt een knaller worden.

Happy times are comming!
[verwijderd] 7 oktober 2018 22:32
0
Lid sinds: 01 jan 0001
Laatste bezoek: 01 jan 0001
Aantal posts:
0
Aanbevelingen:
Ontvangen: 0
Gegeven: 0
stukje transscript Q2-call (toen er al door diverse partijen aan de deur was geklopt en Tom Tom volledig bezig was met de strategische review); positivisme van HG viel toen al op, maar nu weten we waarom:
Harold Goddijn

Yes. Wim, So Telematics was growing I think in terms of 15% to 12%. We'd like to see that number grow and grow faster. There's a couple of things that are happening. We've just renewed the whole back end and that is -- that's a good thing. It also creates space now for innovation. If you go through those big technology transitions and invariably, innovation suffers a little bit because you're replacing old for new. That's behind us. Successfully transitioned to a more productive platform. I think that in itself will be positive for our customers, but also for further innovation and market penetration. And I hope that, that number will grow a bit faster than what we have seen in the past. The second element for Telematics is that we've done a little groundwork for what we call connected vehicle, so another fewer Telematics operational solution, but more connected car solution for leasing companies, insurance companies and others. A lot of work has been done there. There's quite a lot of exciting contracts that are either being signed or on the verge of being signed and that will gradually lead to a faster growth and acceleration in the connected car space. One caveat there is that the ARPU in the connected car space is lower than what you've seen in Telematics solutions. But I think in the mix, we should be aiming for an acceleration in growth in Telematics business.
san marco 7 oktober 2018 22:35
1
Lid sinds: 09 nov 2010
Laatste bezoek: 21 mrt 2024
Aantal posts:
5.857
Aanbevelingen:
Ontvangen: 280
Gegeven: 2
www.iex.nl/Leden/1523347/ketchup-of-c...

Mee eens. De som der delen is veel meer waard dan de koers nu. Normaal ben je als bedrijf bang dat een hedge funds je op koopt en de delen gaat verkopen. Ik vermoed dat tomtom dit nu zelf gaat doen voor friends and de family. Een klein software bedrijfje gaat verder op HTC om de patenten voor toepassing in auto bomous rijden in de praktijk toe te passen bij partners.
[verwijderd] 7 oktober 2018 22:39
0
Lid sinds: 01 jan 0001
Laatste bezoek: 01 jan 0001
Aantal posts:
0
Aanbevelingen:
Ontvangen: 0
Gegeven: 0
En we staan nu nog steeds veel te laag!

EUR200mln cash
EUR700mln voor Telematics (onderkant van de range 700-1.500mln)
EUR1.500mln voor de HD-maps fabriek obv Zenrin beurswaardering (onderkant van 1,5mrd-3,5mrd range)

In totaal minimaal 2,4mrd oftewel EUR10 per aandeel. (Maar kan naar EUR22 indien alles de juiste kant opvalt)

(De onzekerheid is mi beperkt met een Automotive orderboek van 1,2mrd obv 30% take-rate)
[verwijderd] 7 oktober 2018 22:40
0
Lid sinds: 01 jan 0001
Laatste bezoek: 01 jan 0001
Aantal posts:
0
Aanbevelingen:
Ontvangen: 0
Gegeven: 0
quote:

VanillaSky schreef op 7 oktober 2018 21:45:

[...]

Zo lees ik het ook dat ze er echt klaar mee is. Ook onderstaande quote geeft aan dat ze er niet veel plezier meer aan beleeft:[...]

We wisten natuurlijk al dat ze was gestopt als MD van Consumer. En we konden al raden waarom. Wat er bij haar heeft ingehakt is het stoppen met sports, het moeten ontslaan van medewerkers. Ook zie ik op twitter laster van luidruchtige type(s) haar kant op.

Goddijn lijkt met Automotive meer in zijn element. Het was voor hem denk ik juist lastig dat twee mede-oprichters, (waaronder zijn vrouw) iets zagen in Consumer en actiecamera's, terwijl hij zelf meer in de b-to-b tak en met name Automotive ziet. De door hem gewenste focus komt er nu.

Ik denk ook dat TomTom te breed was om goed aan te sturen. Ik denk dat het extreem veel energie kost. Consumer decline managen, sports afstoten, Telematics technologie vernieuwen, verkoop onderzoek Telematics en the whole enchilada van Automotive/automated driving en partnerships, ontwikkelingen in Enterprise (Microsoft), plus het reageren op allerlei incidenten (zoals Google). Daarbij is Telematics Europees en Automotive inmiddels wereldwijd, dus je reist ook nog wat af.

Goddijn zou misschien een COO moeten aanstellen. Een COO richt zich op de binnenkant van het bedrijf (alle aansturing) en een CEO meer op de buitenkant (relaties, strategie en uithangbord). Ook voor je succession planning is het goed. Niet dat die COO dan per se de successor moet worden, maar je hebt dan bij je vertrek in elk geval al iemand zitten die de hele organisatie aanstuurt. Dat is wel fijn voor de continuïteit.
OPT 7 oktober 2018 23:02
0
Lid sinds: 24 jan 2018
Laatste bezoek: 22 sep 2024
Aantal posts:
3.533
Aanbevelingen:
Ontvangen: 564
Gegeven: 952
[Modbreak IEX: Gelieve op uw taalgebruik te letten, bericht is bij dezen verwijderd.]
[verwijderd] 7 oktober 2018 23:04
0
Lid sinds: 01 jan 0001
Laatste bezoek: 01 jan 0001
Aantal posts:
0
Aanbevelingen:
Ontvangen: 0
Gegeven: 0
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 7 oktober 2018 22:06:

[...]
Voor de overname door Verizon gebruikte Fleetmatics de navigatiesoftware van Garmin en volgens mij ook hun maps die toen van Navteq (Here) waren. (Al zijn de Garmin pnd's behoorlijk map-agnostic en kan je er ook OSM of Google maps op zetten.)

Hoe dan ook, het maakt nogal wat uit of de koper van TTT al dan niet de kaarten van TT gaat of blijft gebruiken. Dat zal van behoorlijke invloed zijn op de prijs.
In feite is het nog iets ingewikkelder. Het gaat niet alleen om map-licenties maar om een hele lijst:
1. Maps (eventueel zelfs per land of werelddeel).
2. De navigatiesoftware.
3. Traffic.
4. Andere (live) services zoals flitsers en POI.
5. Telematics hardware (huidige hw-jaaromzet bij TTT is 13-14 mio).

Bij een overnemer als Verizon kan je ook nog het onderscheid maken tussen gebruik door alleen het overgenomen TTT of door alle fleet services van de overnemende partij. Ik denk dat alle bovengenoemde onderdelen behoorlijk agnostisch zijn ten opzichte van elkaar en er dus per pakket onderhandeld kan worden.

De hardware zal een behoorlijke ratjetoe worden, al behoeft dat niet erg te zijn. Dat is het bij TTT nu ook. Bij nieuwe klanten levert TTT een van de zg. LINK-modules mee voor het voertuig tracken en de communicatie, maar bij de overgenomen klanten van Finder en eerdere overnamen zit nog allerlei oud spul. Ben benieuw hoe de nieuwe eigenaar daar mee om zal gaan.
Bij een overname door PE bestaat de grappige of zo je wilt merkwaardige mogelijkheid dat TT die LINK-hardware mag blijven leveren. Zeker in combinatie met de (nu ook aan Daimler geleverde) Bridge Hub als driver terminal levert dat nog een aardig stukje omzet op.

Nog een opmerking voor de cijferaars onder ons:
Vanwege IFRS15 is de LINK-omzet van de laatste jaren per 1 jan 2018 omgezet in deferred revenues. Als TT na de verkoop van Telematics stopt met het leveren van die hardware, valt er ineens €30 mio defrev vrij. Dat leidt na tax tot een (boekhoudkundige) verhoging van het eigen vermogen met bijna datzelfde bedrag.

Er zijn dus meerdere interessante scenario's. De meest interessante lijkt me om aan Verizon te verkopen en dan met hen een licentie voor 2 miljoen abonnees (TT Telematics = 850K, Fleetmatics = 850K plus wat rest) te sluiten. Wat TomTom voor hen interessant maakt is sowieso truckers routes (rekening houdend met viaducten waar je niet onderdoor kan en dorpen waar je niet doorheen mag) en natuurlijk traffic.

Via PE kan je sowieso wel een maps en traffic licentie verkopen voor de 850K TomTom Telematics abonnees. Kleine kans dat die PE firm al een of andere deal heeft. Plus dat er geen echt goedkopere alternatieven zijn. Het gaat hier om maps van hoge kwaliteit om te navigeren (niet alleen weergave) dus Open Street Maps achtige zaken vallen af. HERE zal net zo geprijsd zijn als TT en Google Maps waarschijnlijk zelfs duurder gezien hun nieuwe tariefstructuur. Daarnaast kan je nog wat zaken binnenboord houden, indien voor TT relevant.

NB: TT zou wel apps en API's kunnen ontwikkelen voor de fleet management business. Als ze Telematics verkopen verbiedt het TT niet om alsnog in die markt te stappen, maar dan op een andere manier. Niet een arbeidsintensieve manier (met verkopers en accountmanagers) maar met downloadbare software en tools waar app ontwikkelaars in de logistiek en transportbedrijven zelf mee aan de slag kunnen.

Ik zie trouwens wel bij Verizon Connect wat over Google Maps

Fleet Information The live information is supported by Google Maps which offers satellite or hybrid views as well as a 'ride along' feature using Google Street View. https://www.expertmarket.com/fleet-management/verizon-connect-fleet-review
Xynix 7 oktober 2018 23:17
1
Lid sinds: 31 mei 2018
Laatste bezoek: 18 sep 2024
Aantal posts:
1.284
Aanbevelingen:
Ontvangen: 1031
Gegeven: 261
quote:

VanillaSky schreef op 7 oktober 2018 21:45:

[...]
De vraag is of dit in dezelfde mate voor Harold geldt, wellicht wat minder maar hoe je het ook wendt of keert de beste man loopt tegen de 60 en HG de man die altijd rijk wilde worden en dat ook is nu nog een nieuw avontuur beginnen met het grootste gedeelte van zijn vermogen in een soort automotive startup in autonoom rijden met de kans op compleet verdampen?? Ik geloof het niet.
Volgens mij zou zelfstandig doorgaan op slechts één cylinder waarvan het moment van "firen" nog steeds zeer onzeker is, en dat dan ook nog eens in potentieel zeer disruptive business, met een tegenstrever als Google, echt "suicidal" zijn. Dan zou de RvC Goddijn echt tegen zichzelf moeten beschermen. En anders de andere FFF.

Goddijn kan wel denken dat allerlei partijen op het punt van tekenen staan, maar hij zal zelf toch ook wel inzien dat hij op dat gebied een zeeeeeeer slecht inschattingsvermogen heeft. Zijn hele carrière al. En dat is de reden waarom we tegen een koers van een "failed company" aankijken, die naar believen dagelijks met procenten tegelijk in elkaar geramd kan worden zonder enige significante tegendruk.
vreemdvermogen 7 oktober 2018 23:30
0
Lid sinds: 20 feb 2004
Laatste bezoek: 22 sep 2024
Aantal posts:
5.530
Aanbevelingen:
Ontvangen: 1577
Gegeven: 196
Goddijn zou misschien een COO moeten aanstellen. Een COO richt zich op de binnenkant van het bedrijf (alle aansturing) en een CEO meer op de buitenkant (relaties, strategie en uithangbor

Nou ik weet wel een ding zeker dat een COO wel wenselijk is. Binnen TomTom zijn de verhoudingen niet optimaal. Veel spanningen tussen leiding van TTT en CEO. Oorzaak? Slechte communicatie.
Zo'n CEO zou dan wel goed zijn voor de buitenkant?? Ik denk dat juist het gebrek aan kunnen communiceren van de RvB olv Harold TomTom tot een zwabberbedrijf heeft gemaakt. COO prima maar dan ook een nieuwe CEO.
Er is heel veel en heel goed werk verricht in de afgelopen jaren. Maar je moet ook eens in de spiegel kijken en zeggen: Hier ben ik niet goed in. Dat is geen schande maar een sterkte.Laat die buitenkant ook maar aan een ander over.
[verwijderd] 7 oktober 2018 23:33
0
Lid sinds: 01 jan 0001
Laatste bezoek: 01 jan 0001
Aantal posts:
0
Aanbevelingen:
Ontvangen: 0
Gegeven: 0
quote:

Ikkenietweten schreef op 7 oktober 2018 23:02:

[Modbreak IEX: Gelieve op uw taalgebruik te letten, bericht is bij dezen verwijderd.]
Soms schrijf je een post, en voor je hem plaats denk je,,schieten lezers hier ook maar iets mee op,,,

Blijkbaar heb jij dat moment niet gehad.
[verwijderd] 7 oktober 2018 23:52
1
Lid sinds: 01 jan 0001
Laatste bezoek: 01 jan 0001
Aantal posts:
0
Aanbevelingen:
Ontvangen: 0
Gegeven: 0
quote:

Xynix schreef op 7 oktober 2018 23:17:

[...]

[...] en dat dan ook nog eens in potentieel zeer disruptive business, met een tegenstrever als Google, echt "suicidal" zijn [...]

Je brengt dit als een voldongen feit, maar het is slechts jouw persoonlijke beleving.

- Wie zegt dat TomTom niet met Google kan concurreren? (nu het marktconforme prijzen vraagt in Enterprise).
- Wie zegt dat de auto industrie Google met open armen ontvangt? Bladen staan vol van dat ze geen vazallen willen worden van Silicon Valley.
- Wie zegt dat je niet een positie kan claimen buiten, op, naast, samen Google?
- Wie zegt dat TomTom klein is op het moment dat ze IN oplossingen van grote spelers zit? (in Microsoft Azure zit, in Baidu-lead Apollo, in een oplossing van nVidia.
- Waarom wordt er dan wel volop geïnvesteerd in start-ups als DeepMap en MapBox? Waarom hebben die partijen (met minder geld, minder klanten en minder technologisch fundament) dan wel kansen?

[verwijderd] 7 oktober 2018 23:53
3
Lid sinds: 01 jan 0001
Laatste bezoek: 01 jan 0001
Aantal posts:
0
Aanbevelingen:
Ontvangen: 0
Gegeven: 0
quote:

Ikkenietweten schreef op 7 oktober 2018 23:02:

De temperatuur op dit forum loopt hard op

Het is nu nog koeltjes hoor :-) Deze week een nVidia event en volgende week kwartaalcijfers. In de conference call zitten dit keer geen 4 maar 14 analisten denk ik zo.

Oproep aan allen:

Als je een slimme vraag hebt over Telematics, post hem dan hier. Dan maken we einde week een mooie samenvatting voor het analisten gilde. Wie weet doet iemand er iets mee tijdens de conference call. Ik heb er hier al een paar (ik ben benieuwd of TT ontwijkend zal antwoorden, misschien juist niet want kopers moeten ook lekker gemaakt worden) Bedankt voor de aanvullingen!

=====

- Wanneer en door hoeveel strategische kopers is TomTom benaderd voor Telematics verkoop?

- Wat was de voornaamste trigger voor verkoop? Is dat de wens om meer focus aan te brengen, of is het getriggerd door biedingen?

- Waarom niet in 2016 en wel in 2018?

- Heeft de prijsstijging bij Google grote impact op ondernemingen in fleetmanagement die Google maps gebruiken? Deze Telematics bedrijven die nu een concurrent zijn van TomTom, straks een nieuwe markt?

- Wat voor type deals zijn er mogelijk? Met een licentie aan de overnemer? Met of zonder hardware? Andere scenario's?

- TomTom vertelt dat ze wil versnellen/investeren in automated driving na de verkoop. Heeft TomTom daar echt deze verkoop voor nodig? Er is immers ook een 200 miljoen cash reserve en er is een 100 miljoen doorlopende kredietfaciliteit, er kan ook geleend worden (TomTom maakt immers gewoon winst en heeft een cash aanwas van 100 miljoen per jaar). Heeft TomTom dan een GROTE overname op het oog - van honderden miljoenen - in plaats van kleine acqui-hires (acquisities die vooral talent gaan).

NB: Het komt op mij niet geloofwaardig over dat dit geld nodig is voor HD maps ontwikkeling en dat dit niet uit een (verhoging van) de lopende begroting (OPEX) kan. TT maakte die maps afgelopen jaren ook en was gewoon winstgevend. Dan denk ik: als het daar niet voor is, waarvoor dan wel? Omdat het een offer you can't refuse is, of omdat TT geheel in de verkoop gaat?)

- Als TomTom Telematics niet meer helemaal past in de TomTom strategie, dan mogen we er ook van uit gaan dat dit geldt voor de hele Consumer divisie? (Ik hoorde zelf geruchten dat TT daar een koper of een hw fabrikant (in China) voor zoekt).

- Vanaf wanneer denkt TomTom HD maps echt te gaan verdienen aan HD maps en lokalisatie en heeft ze een beeld van de marktomvang de komende jaren?

====
apieslapie 8 oktober 2018 00:05
0
Lid sinds: 23 jul 2014
Laatste bezoek: 27 mei 2024
Aantal posts:
1.744
Aanbevelingen:
Ontvangen: 299
Gegeven: 8
Haha zijn al genoeg vragen justin, mooi :)
ballie2 8 oktober 2018 00:10
0
Lid sinds: 23 dec 2002
Laatste bezoek: 19 okt 2023
Aantal posts:
2.376
Aanbevelingen:
Ontvangen: 117
Gegeven: 389
- Waarom is de media zo negatief? Is dit terecht of waarom zien zij het verkeerd?
7.416 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 ... 367 368 369 370 371 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 20 sep 2024 17:35
Koers 5,190
Verschil -0,125 (-2,35%)
Hoog 5,290
Laag 5,085
Volume 329.343
Volume gemiddeld 237.922
Volume gisteren 360.165

TomTom nieuws

10 aug DNB Asset Management vergroot belang ...
16 jul Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
16 jul ING verlaagt koersdoel TomTom
15 jul Slotcall: AEX gooit handdoek in de ri... 1
15 jul ING: TomTom gaat minder hard
15 jul Beursblik: zwakkere omzet bij TomTom
15 jul AEX opent beursweek waarschijnlijk me...
15 jul TomTom trekt outlook voor 2025 in
12 jul Slotcall: fraaie dag- én weekwinst AE...
11 jul Beursblik: opnieuw dreigen lichtrode ...
Meer ››

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront