TomTom december 2020, kom uit de kast!

844 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ... 39 40 41 42 43 » | Laatste
ketchup
6
2 miljard over 9 @ 10 jaar, we weten niet eens wat ons de komende jaren nog allemaal te wachten staat, complete waanzin om over 10 jaar een verwachting uit te spreken, daar waar je de laatste paar jaar compleet een andere route bent ingeslagen, zal niet herhalen wat ze allemaal niet van plan waren te doen en wat gefaald heeft, wat dat betreft kunnen ze een voorbeeld nemen aan Garmin en dat zie je dan ook duidelijk in het verschil aan beurswaarde en aan uitkering van dividend

laat TT nou maar eens verklaren en waarmaken wat ze de komende 2 jaar beogen te laten zien als resultaat en of ze bereid zijn die cashberg te delen met de reguliere investeerder , maw krijgen we dividend en dat zal bepalend zijn of we nu voor de 3e keer en nu hopelijk de laatste maal een 6 euro aandeel gezien hebben en op weg gaan naar een betere range van 8 - 10 euro voor 2021 en 10 - 12 euro voor 2022 , met dividend, daar zou ik persoonlijk zonder overname/exit al tevreden mee zijn, en natuurlijk zoals iedere investeerder hoe hoger - hoe liever
Dutchy Ron
0
Schijnvertoning die groene indexen ...... lockdown moet zeker nog indalen ..... banken, olie en luchtvaart worden weer keihard geraakt ....... daling kan niet uitblijven, ondanks vaccin. TT blijft redelijk liggen ...... maar die radiostilte de laatste jaren is niet echt positief..... qua PR zouden ze veel meer kunnen doen.
tatje
0
Dat waren nog eens tijden.

The Battle tussen Tom Tom en Garmin om Tele atlas.

De winnaar werd Tom Tom en in heel veel ogen is dat nu de verliezer tov garmin.
De cijfers spreken wat dat betreft boekdelen :-)

Waar Garmin al over alle bergen is, wil TT een grote positie in Locatie technologie voor autos en ook andere toepassingen.
Bij TT is het willen en bij Garmin is willen al omgezet :-)

Als je de omzetten gaat vergelijken, lacht bijna het hele forum zich een bult :-)

Q3 2020 TT omzet 147 miljoen euro.

Q3 2020 Garmin

Marine 165
Fitness 328
Outdoor 334
auto 129
Aviation 151
totaal 1109 miljoen dollar

Waar TT inderdaad alle ballen op locatie technologie gooit ( automotive en Enterprise )
heeft Garmin 5 onderdelen.

Waar Garmin strooit met geld moet TT zuinig zijn.

TT R en D Q3 80 op een omzet van 147 is 54%
Garmin R en D Q3 174 op een omzet van 1109 is 15,6%

Alle ballen op !!!!!


deferred revenue kort ( max 1 jaar ) TT 176 miljoen euro Garmin 88 miljoen dollar
Deferred revenue lang ( langer dan 1 jaar ) TT 220 en Garmin 52 miljoen dollar.

Vergelijken heeft dus geen zin.

Garmin heeft de transitie al jaren geleden afgerond.
TT ( kosten gaan nog voor de baten uit ) heeft zijn zinnen gezet op iets, dat nog grotendeels moet gaan gebeuren.

In mijn ogen wil TT nooit zelfstandig een grote jongen worden.

Op de amerikaanse beurs is alles veel groter, zelfs de wonderen.

Als je zelfstandig een grote jongen wilt worden, kies je toch ook voor de beurs in de VS.

Mijn mening, TT wil niet zelfstandig blijven.

Of dit op ten duur een vette overname wordt, of heel snel een kleine door de founders en of een PE.

Ik weet het niet.

Ik denk dat ik de strategie wel zie.

Of ze dat samen met ons doen, is de vraag.

Zelfs de meest cynische forumleden, blijven zitten in TT.

Je weet maar nooit.

Bols: vandaag zuipen ze je rijk, maar of dat morgen ook zo is ?

De koers is en blijft voor ons de koers.

Ik schat alle forumleden bij elkaar in, op 0,5% of te wel 650000 aandelen.

Ave :-)





boem!
1
quote:

ketchup schreef op 15 december 2020 07:10:


2 miljard over 9 @ 10 jaar, we weten niet eens wat ons de komende jaren nog allemaal te wachten staat, complete waanzin om over 10 jaar een verwachting uit te spreken, daar waar je de laatste paar jaar compleet een andere route bent ingeslagen, zal niet herhalen wat ze allemaal niet van plan waren te doen en wat gefaald heeft, wat dat betreft kunnen ze een voorbeeld nemen aan Garmin en dat zie je dan ook duidelijk in het verschil aan beurswaarde en aan uitkering van dividend

laat TT nou maar eens verklaren en waarmaken wat ze de komende 2 jaar beogen te laten zien als resultaat en of ze bereid zijn die cashberg te delen met de reguliere investeerder , maw krijgen we dividend en dat zal bepalend zijn of we nu voor de 3e keer en nu hopelijk de laatste maal een 6 euro aandeel gezien hebben en op weg gaan naar een betere range van 8 - 10 euro voor 2021 en 10 - 12 euro voor 2022 , met dividend, daar zou ik persoonlijk zonder overname/exit al tevreden mee zijn, en natuurlijk zoals iedere investeerder hoe hoger - hoe liever


Je kan natuurlijk blijven hangen in je eigen frustatie dat HG niet besloten heeft om zijn geesteskind te offeren terwijl dat wel het advies was dat jij met jouw adviseurs voor ogen hadden in 2015-2016.

Ook kan je trachten het doel van HG belachelijk te maken door te verwijzen naar de lange weg die nog te gaan is voordat 2030 realiteit wordt.

Omdat het bij alle nu ingenomen posities behoort te gaan over de potentie komt het mij voor, dat je bij TT op je wenken wordt bediend.
Zij hebben aangegeven dat zij in 2021 en 2022 een omzet A&E verwachten van resp 495 mio en 570 mio met daarbij een FCF van double digit.
Waar zijn die afgegeven omzetdoelen incl winstverwachting bij de door jou gepomote aandelen zoals een Post.Nl , Shell en ING.

tatje
1
Kijk Boskalis noemt de opdrachtgever en het bedrag.

TT mag de opdrachtgever niet noemen, maar noemt ook nooit bedragen.

Tja TT is geen tesla.

Die jagen de koers omhoog en geven dan nieuwe aandelen uit.

Kan goed gaan, maar kan ook knappen !

Boskalis (plus 19 procent) was de grote winnaar bij de middelgrote bedrijven. De baggeraar en maritiem dienstverlener heeft een landontwikkelingsproject voor de nieuwe internationale luchthaven van Manilla binnengesleept. Het project heeft een waarde van 1,5 miljard euro en is de grootste opdracht ooit voor Boskalis. KBC Securities verhoogde zijn advies voor het bedrijf

Je zal maar in Galapagos zijn gestapt op 250 en momenteel is de koers 97.
Daling van 62%

Die vent had pas een goed verhaal.

Over gokken gesproken :-)
Knife Catcher
3
quote:

boem! schreef op 15 december 2020 10:18:


[...]

Je kan natuurlijk blijven hangen in je eigen frustatie dat HG …..



Maar blijf jij ook niet een beetje hangen Martin?
poolbeer
0
Wanneer komt TT eens met een + 20% persbericht? Wat gebeurd er allemaal in het zwijgpaleis aan het IJ? Intussen ligt Lionheart al 3 maanden stil in de haven van Palma de Mallorca. Waarmee is HG zo druk mee.
boem!
1
quote:

Knife Catcher schreef op 15 december 2020 10:40:


[...]

Maar blijf jij ook niet een beetje hangen Martin?


Helemaal waar.

Ik blijf hangen in mijn veronderstelling dat TT een gouden toekomst tegemoet KAN gaan op het moment dat ik daar anders over denk ben jij een van de eersten die daar kennis van kan nemen op dit forum.
Knife Catcher
6
quote:

boem! schreef op 15 december 2020 11:40:


[...]

Helemaal waar.

Ik blijf hangen in mijn veronderstelling dat TT een gouden toekomst tegemoet KAN gaan op het moment dat ik daar anders over denk ben jij een van de eersten die daar kennis van kan nemen op dit forum.

Als je zoveel twijfel hebt, waarom ga je dan zo frequent en zo scherp in op mensen die ook hun twijfel uiten, dat is voor mij onbegrijpelijk
Wereldbelegger
0
Amazon wil met zelfrijdende taxi de strijd aangaan met Uber

Een dochterbedrijf van Amazon, Zoox, heeft een elektrische robottaxi zonder stuurwiel onthuld. Amazon wil met de zelfrijdende wagens de concurrentie aangaan met onder meer Uber.

Het autonome voertuig van Zoox kan vier mensen vervoeren. De elektrische robottaxi heeft geen stuur en rijdt met maximaal 120 km/u. Het voertuig heeft twee accupakketten aan boord, waardoor het volgens Zoox van 's ochtends tot 's avonds kan rijden zonder opnieuw opgeladen te hoeven worden.

Zoox zegt dat medewerkers op afstand kunnen ingrijpen om de voertuigen te besturen als dit nodig is. Ze kunnen ook met passagiers communiceren. Passagiers kunnen aangeven dat ze onherkenbaar willen blijven voor de camera's aan boord.

bron:
www.rtlnieuws.nl/tech/artikel/5203032...
boem!
1
quote:

Knife Catcher schreef op 15 december 2020 11:53:


[...]
Als je zoveel twijfel hebt, waarom ga je dan zo frequent en zo scherp in op mensen die ook hun twijfel uiten, dat is voor mij onbegrijpelijk


Omdat in de beschouwing van anderen er GEEN sprake is van twijfel en men de resultaten uit het verleden juist aanhaalt om hun gelijk voor de negatieve toekomst van TT te benadrukken.

Ik weet dat de toekomst onzeker is en geef daar ook de ruimte aan die het verdiend en reageer daarom zo scherp op mensen die die toekomst wel menen te kennen zeker als men daar het verleden als bepalende factor in betrekt.
Knife Catcher
2
Bedankt voor je reactie Martin.
Ik heb net als velen hier twijfel over
- of lange termijn doelen wel gehaald worden; er is te vaak iets beloofd dat vrij kort daarna onjuist bleek
- of wij wel de informatie horen waar wij als aandeelhouders recht op hebben; er is te vaak informatie onder de pet gehouden die de koers had kunnen versterken bij tijdig bekend maken
- of niet voordat de markt vol ontwikkeld is er disruptie aan de orde is

En toch zien de meeste van de forumvolgers hier wel grote mogelijkheden voor HD maps en de fabriek; dat is juist de reden waarom de meeste aandeelhouders in dit aandeel zitten.

Door aandeelhouder te zijn - en daar open over te spreken - lijkt het me logisch dat je ook de negatieve punten moet kunnen benoemen. Helaas laat jij geen mogelijkheid onbenut om mensen daar dan weer op aan te vallen. (ik doe bij tijd en wijle het tegenovergestelde)

Naast bovengenoemde punten over T2: waar het wat mij betreft aan ontbreekt is een stevig standpunt van T2 als het gaat om marktontwikkeling en haar eigen ambitie daarin. 2030 Is te ver weg als je een toko runt die beursgenoteerd is, of als je de belangen voor aandeelhouders in zo'n toko moet behartigen.
Daar falen T2 management en toezichthouders volledig, ondanks mooie kansen in mooie markt in de toekomst.

Geef elkaar ook de ruimte om eigen inzichten te hebben/houden
win some...
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 14 december 2020 10:47:


Met de vernieuwde 5 Serie heeft BMW een grote stap voorwaarts gemaakt. De auto is immers niet meer verantwoordelijk voor het berekenen van de route. Deze is via een simkaart in realtime verbonden met 4G. Het communiceert met een cloud, die het de beste routekeuzes stuurt, met de mogelijkheid om ze veel sneller en relevanter te herberekenen dan een traditioneel systeem. "Qua koersberekening zijn we consequent sneller dan Waze om van punt A naar punt B te komen", verzekerde Harold Goddijn ons. En dit is precies de oplossing van het Nederlandse bedrijf waarvoor BMW heeft gekozen.

Wanneer is bekend gemaakt dat TT meer dan traffic info levert voor BMW Maps?
Ik denk dat dit bewust onder de pet is gehouden



Ik denk dat dit teruggaat op onderstaand persbericht uit 2018:

October 02, 2018
TomTom to Provide Live Traffic, Online Routing and Electric Vehicle Services to Major German Automaker

Paris Motor Show, France, October 2, 2018 TomTom (TOM2) today announced that it has been chosen by the BMW Group to provide drivers with Live TomTom Traffic information, Online Routing and Electric Vehicle (EV) Services for BMW, MINI and Rolls-Royce vehicles.

The deal is being announced after an extensive testing programme that began in April 2018.

TomTom Traffic provides drivers with live updates on upcoming traffic and delays, keeping the driver informed and reducing their total travel time. TomTom’s Online Routing technology uses cloud-based processing power to quickly send alternative routes to the navigation system embedded in the vehicle.

TomTom’s EV Service provides drivers with information on the distance that their vehicle can travel before running out of charge, and plans the most efficient route to a charging point on their journey which is suitable for their vehicle and is actually available at the right time.

Antoine Saucier, Managing Director TomTom Automotive, comments “TomTom’s vision is a safe, connected and autonomous world, free of congestion and emissions. The introduction of TomTom Live Traffic, Online Routing and Electric Vehicle Services into BMW vehicles is a huge step forwards to achieve this goal.”

TomTom is at the Paris Motor Show 2018 – Pavillion 1, Booth 212.

www.tomtom.com/company/press-releases...

Dutchy Ron
0
@Win Some thx die had ik niet op m’n netvlies staan en ik leg niet zoals Tatje allerlei ordners aan .... die deal gaat nu z’n vruchten afwerpen want het beperkt zich niet tot de BMW 5-serie alleen ....
sniklaas
4
quote:

boem! schreef op 15 december 2020 13:27:


[...]

Omdat in de beschouwing van anderen er GEEN sprake is van twijfel en men de resultaten uit het verleden juist aanhaalt om hun gelijk voor de negatieve toekomst van TT te benadrukken.

Ik weet dat de toekomst onzeker is en geef daar ook de ruimte aan die het verdiend en reageer daarom zo scherp op mensen die die toekomst wel menen te kennen zeker als men daar het verleden als bepalende factor in betrekt.
niemand heeft een glazen bol Martin om daarmee de toekomst te voorspellen, maar de stelligheid waarmee jij keer op keer dividend uitkeringen en euro's aan FCF beschrijft doet voorkomen of jij wel zo'n glazen bol hebt, maar dan wel eentje met hele grote zwarte gaten waar de loze beloftes, het worst-verhangen, minstens 6 miljard euro aan geldverbranding, in 15 jaar tijd nada noppus niks netto uitkering, 90% koersverlies niet worden getoond.
ketchup
9
tijd om vooruit te kijken, laten we hopen dat TT het jaar uit kan aan 8 euro, dan is er deze 12 maand slechts 1.50 euro verdampt en dan staat TT bij 132 mio uitstaande aandelen voor 1 miljard aan de beurs

cijfers liegen niet ...
eind 2015 nog aan 12 euro bij 235 mio uitstaande aandelen ofwel 2.8 miljard euro
we hebben 750 mio aan kapitaal mogen ontvangen en nu heeft TT nog een restwaarde van 1 miljard euro aan de beurs
HG heeft dus in 4 jaar tijd 1 miljard aan beurswaarde verdampt voor de aandeelhouders, precies zoals destijds de analisten MdD, Exane, Morgan , Kumar enz al aangaven ... als je het met deze assets niet kan verdienen, dan doe je er beter aan nu te profiteren van de HERE en Fleetmatics hype en was het volgens deze experts zeker mogelijk 18 @ 20 euro te krijgen bij een openbreken van de toko en in de verkoop

om nu deze zelfde 18 - 20 euro terug te zien moet TT naar 4.5 miljard beurswaarde ( - 750 mio ontvangen voor Telematics ) = 3.75 miljard euro : 132 mio aandelen = 28 euro per aandeel

volgens Tatje en Martin , geen enkel probleem en daar staan we zo, eens dat de analisten de cijfers begrijpen
Nou, dan lijkt het mij toch een stuk eenvoudiger als ze destijds maar hadden gesplitst en in de verkoop, had je 4 jaar geen pijn gehad met aan in de 6 euro te noteren en nu ook geen gevecht om het naar 28 euro te krijgen

dus dat zal wel een brug te ver zijn, is dan die beurswaarde van 2.8 miljard van eind 2015 wel mogelijk, wel daarvoor moet TT na aftrek van Telematics kapitalisatie van 750 mio naar 2 miljard euro gaan voor beurswaarde bij thans 132 mio uitstaande aandelen geeft dat 15 euro

is dan die 15 euro mogelijk 7 jaar na dato , maw bij 2023 ?
wel mi, mocht HG volgend jaar overgaan tot dividend uitbetalen van 1 euro per aandeel geeft dat bij huidige uitstaande aandelen een bedrag 132 mio in totaal en indien TT dat ook de daarop volgende jaren gaat uitbetalen , wat mogelijk zou moeten zijn met de huidige cashberg is het antwoord: Ja, dat kan

nou nog eens zien of HG willing is dit met ons te delen
mocht HG volgend jaar niet overgaan tot uitbetaling dividend en ook geen aanmerkelijke acquisitie/investering doen ( ik betwijfel of TT iets gaat kopen ) en enkel verder aandelen inkopen voor bonusverplichtingen, dan ben ik benieuwd wat voor hoera verhaal we dan weer van sommigen hier op het forum mogen horen, over hoe geweldig dit management wel niet aandeelhouderwaarde weet te creëren en hoe genereus ze zijn met verdelen.
Dutchy Ron
0
Mobileye’s autonomous cars use cameras to navigate freeways in Munich

Mobileye, Intel’s autonomous driving division, today published an hourlong video of its test vehicle navigating urban and highway driving in Munich, Germany. Mobileye says that it was able to drive autonomously within days of delivering the vehicle thanks to its technology that leverages crowdsourced data to map over 15 million kilometers (~9.32 million miles) of roads daily.

Some experts predict the pandemic will hasten adoption of autonomous transportation technologies. Despite needing disinfection, driverless cars can potentially minimize the risk of spreading disease because of the reduced human interaction. In partnership with Moovit, the mobility-as-a-service startup Mobileye acquired in May for $900 million, Mobileye aims to build full end-to-end ride-hailing experiences with its Luminar lidar-equipped vehicles using Moovit’s platform and apps.

Mobileye says that the video shows its vehicle reaching speeds of up to 130 kilometers per hour (~80 miles per hour) and navigating a left turn on green through an intersection, among other maneuvers. It also avoids an opened car door, a bus pulled to the side of the road, and a vehicle that’s parallel parking; executes an unprotected left turn and lane changes on a highway; and moves around stopped emergency vehicles and down a narrow, congested street.

Mobileye, which Intel acquired for $15.3 billion in March 2017, is building two independent self-driving systems. One is based entirely on cameras, while the second incorporates radar, lidar sensors, modems, GPS, and other components. According to Mobileye, the vehicle shown in the video is using its camera-only subsystem, which runs on two of the company’s EyeQ 5 systems-on-chips processing 11 cameras, along with lidar and radar for redundancy.

Mobileye’s system isn’t unlike Tesla’s Autopilot, which uses eight cameras, 12 ultrasonic sensors, and front-facing radar in tandem with an onboard computer to achieve a level of high-speed autonomy. (Tesla “shadow-tests” its cars’ autonomous capabilities by collecting anonymized data from hundreds of thousands of customer-owned vehicles “during normal driving operations.”) Tesla’s cars, however, omit lidar; CEO Elon Musk has called the laser-based sensors “a crutch.”

In a step toward its ambitious robo-taxi service, Mobileye announced in July that German certification body TÜV Süd awarded it a recommendation for a permit to drive its autonomous vehicles on public roads in the country, enabling it to conduct tests like the one captured in the video. By the end of this year Mobileye expects to scale open-road testing in other countries, including Israel, France, and South Korea.

Mobileye has previously demonstrated that its perception system can detect traffic lights and signs, enabling it to handle intersections fully autonomously. But it also relies on the alluded-to high-definition maps of transportation lines, light rail lines, and roads themselves captured by the company’s Road Experience Management (REM) technology. Harvesting agents, the Mobileye-supplied advanced driver-assistance systems embedded in vehicles from automakers who agree to share data with the company, collect and transmit maps with driving path geometries and stationary landmarks around them. Software running within cars automatically localizes within the maps via real-time detection of recorded, stored, and annotated landmarks.

Mobileye is aiming to deploy robo-taxi fleets in three major cities by 2022, with the hardware cost per robo-taxi coming in at $10,000 to $15,000. By 2025, Mobileye expects to bring the cost of a self-driving system below $5,000. In the interim, the company plans to deploy dozens of vehicles with unrestricted travel between destinations in Israel, followed by a rollout across the country. This could potentially play out alongside the launch of Mobileye’s China-based service in partnership with Beijing Public Transport Corporation and Beijing Beytai.

venturebeat.com/2020/12/15/mobileyes-...
Dutchy Ron
0

www.theverge.com/2020/12/15/22175017/...

There is something inherently disorienting about the Mach-E. The Ford Mustang is one of the most iconic cars in American history

Ford says the Mach-E will eventually have Level 2 autonomy, meaning a partially autonomous driver assist system analogous to Tesla’s Autopilot. The top trim levels have all the hardware to support hands-free highway driving at launch, but the feature will not be available yet; it’s supposedly coming in one of the first major over-the-air updates for the automaker.

The version I drove had all the basic advanced driver assist functions, including blindspot detection, adaptive cruise control, lane-keep assist, and automatic emergency braking. They worked fine, nothing revelatory. The lane-keep assist was a little ping-pongy, but not excessively.


All Mach-Es come standard with Ford’s Co-Pilot 360 electronic driver aid package that includes automatic emergency brakes and lane-keeping assist and can be upgraded with adaptive cruise control, self-parking and evasive steering assist, which uses cameras to help guide you past obstacles with a light nudge of the wheel.

It can also be ordered with a prep package that includes the hardware for Ford’s upcoming Active Drive Assist, which uses facial recognition technology, a package of sensors and hyperaccurate maps to allow for hands-free highway driving within a lane as long as you keep your eyes on the road. A software update to activate it will be sent to the Mach-E late next year and more capabilities can be added, but unlike Tesla’s so-called Full Self-Driving feature, Ford is not promising to deliver anything close to true autonomous driving
Dutchy Ron
0
F ord en Tomtom hebben een overeenkomst gesloten voor het leveren van verkeersdata. Tomtom levert een wereldwijde, realtime verkeersdienst voor de volgende generatie Sync, het navigatieysteem van Ford. Dat melden beide partijen vandaag. Tomtom levert de dienst ook aan andere fabrikanten.
In Europa komt het systeem als eerste beschikbaar voor de volledig elektrische Mustang Mach-E, waarvan de komst is uitgesteld naar volgend jaar.
Sync werkt met Tomtom Traffic. Kaarten worden regelmatig vernieuwd en voorzien van de laatste verkeersinformatie en wegwerkzaamheden. Net als bij het plannen van ritten rond weersvoorspellingen, kunnen bestuurders van de Mustang Mach-E ritten aanpassen op basis van verkeersvoorspellingen

automotive-online.nl/management/laats...
844 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ... 39 40 41 42 43 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 26 feb 2021 17:35
Koers 7,780
Verschil +0,030 (+0,39%)
Hoog 7,825
Laag 7,575
Volume 482.349
Volume gemiddeld 441.095
Volume gisteren 559.423