TomTom « Terug naar discussie overzicht

TT 2015, een realistische en feitelijke kijk op het aandeel

4.379 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 » | Laatste
TProfit
0
[quote alias=tonth id=8714793 date=201508141508
[...]

quote:
Rabo schreef op 14 aug 2015 om 12:56:

denk dat we de 9.50 nog wel gaan halen vandaag.

Jouw analyse ? dan zal dat zeker zo gaan ! Merci voor de TIP
[/quote]

Zie je wel Rabo , je had weer gelijk vandaag !

tip : Verander de headline van je draadje in :

RABO tegen de rest van de T2 wereld !
[verwijderd]
0
ja ben blij dat we op 10 gesloten zijn en volgende week naar de 15, yeh right !!

quote:

tonth schreef op 14 augustus 2015 18:52:

[...]

Zie je wel Rabo , je had weer gelijk vandaag !

tip : Verander de headline van je draadje in :

RABO tegen de rest van de T2 wereld !
[verwijderd]
0
quote:

Rabo schreef op 14 augustus 2015 17:45:

oh hebben ze nog niet vertelt dat Imtech failliet is en je aandelen niets meer waard zijn !!!
Dus ga jij maar van je WW "genieten".

[...]
Zal wel voor mij bedoeld zijn, zal ik je ff uitleggen, want voor een fictief belegger is trading wellicht te moeilijk.

Kocht in de opening voor 20K aan IM, opening 8 ct, , en verkocht ze daarna weer rond de 20 ct. Tussendoor nog een paar ritjes voor 10K en ook die was ik hoger kwijt.
Dus JA, ik GENIET!!!! :-))))

[verwijderd]
0
quote:

Rabo schreef op 14 augustus 2015 20:28:

koneshno.

[...]
lees het IM draadje maar, aankopen en verkopen gemeld.
[verwijderd]
0
quote:

monoliet schreef op 14 augustus 2015 21:00:

[...]

lees het IM draadje maar, aankopen en verkopen gemeld.
Echt link....dan ging ik toch naar het casino. ...maar nooit in een failliet imtech. ...nooit....je hebt echt geluk gehad met je gokken.....
[verwijderd]
0
quote:

Rabo schreef op 14 augustus 2015 21:35:

post maar een screenshot van je broker

[...]
Je doet alsof dit niet kan maar als je de shortpositie zag dan wist je dat er nog een heel veel aandelen gekocht moesten worden en dar heeft monoliet prima gebruik van gemaakt. Niet mijn tactiek maar op zich allemaal goed te verklaren.

Ik zou zeggen hou het shortregister in de gaten en dan weet je of er nog zo'n shorthandel gaat gebeuren dus een gok op x cent kan je dan nemen.
[verwijderd]
0
quote:

Rabo schreef op 14 augustus 2015 21:35:

post maar een screenshot van je broker

[...]
ik ben je assistent niet, zoek het zelf maar uit in de ticketlist.
je hebt ballen of je hebt het niet.
[verwijderd]
0
quote:

gerard_ecb schreef op 14 augustus 2015 21:41:

[...]
Je doet alsof dit niet kan maar als je de shortpositie zag dan wist je dat er nog een heel veel aandelen gekocht moesten worden en dar heeft monoliet prima gebruik van gemaakt. Niet mijn tactiek maar op zich allemaal goed te verklaren.

Ik zou zeggen hou het shortregister in de gaten en dan weet je of er nog zo'n shorthandel gaat gebeuren dus een gok op x cent kan je dan nemen.
nou, maandag kan IM weleens dalen naar 5 ct om daarna weer terug te veren.

maar ok, Prettig weekend
[verwijderd]
0
Doe het zelf dan maar.

quote:

gerard_ecb schreef op 14 augustus 2015 21:41:

[...]
Je doet alsof dit niet kan maar als je de shortpositie zag dan wist je dat er nog een heel veel aandelen gekocht moesten worden en dar heeft monoliet prima gebruik van gemaakt. Niet mijn tactiek maar op zich allemaal goed te verklaren.

Ik zou zeggen hou het shortregister in de gaten en dan weet je of er nog zo'n shorthandel gaat gebeuren dus een gok op x cent kan je dan nemen.
[verwijderd]
0
ticketlist zegt niets kan iedereen zijn.

quote:

monoliet schreef op 14 augustus 2015 21:47:

[...]

ik ben je assistent niet, zoek het zelf maar uit in de ticketlist.
je hebt ballen of je hebt het niet.
[verwijderd]
0
quote:

KablaG schreef op 12 augustus 2015 13:05:

New Map Database from Tele Atlas Delivers Industry Firsts

GENT, Belgium --(Business Wire)-- Tele Atlas (News - Alert), a leading global provider of digital maps and dynamic content for navigation and location-based solutions, today unveiled the latest version of its database, MultiNet® 2009.12. For the first time, MultiNet now includes changes from drivers in the Asia Pacific region, as well as nearly 5,000 kilometers (3,100 miles) of new or adjusted geometry across Bulgaria, Hungary, Ireland, Portugal, Spain and Turkey. MultiNet also sets the new standard for map accuracy, with community input now helping Tele Atlas to detect changes and perfect its maps worldwide to the highest industry standard of five meters or 16 feet or less.

MultiNet encompasses nearly 32 million kilometers (20 million miles) across 94 countries and territories. It is the only digital map database in the world that is constantly validated by the tens of millions of drivers who use it in GPS devices, smartphone applications and online. To date, Tele Atlas has validated and processed well over one million edits sourced from this group of users, the largest GPS data collection community in the world. The latest release of the database includes edits across 16 attributes and features that changed crossings into roundabouts, added or adjusted street names, and adjusted traffic flow. Tele Atlas also leveraged anonymous GPS measurements in combination with other sources and processes to validate and realign or extend the world's road network.

"We're excited that the user community has expanded so significantly this year and that the breadth and depth of its contributions continues to grow," said Peter Davie, director of product management at Tele Atlas. "We look forward to expanding it even further in the future, so that public service partners and other contributors worldwide can actively help us create the most accurate maps and local search content." To update its maps, Tele Atlas captures and verifies changes from a comprehensive network of global sources, ranging from government documents and public safety officials to construction companies and truck drivers, as well as satellite and aerial imagery. By validating and adding contributions from individual drivers as an additional source, Tele Atlas is able to increase the total number of changes identified by its network, particularly in geographically dispersed and rural areas covered less frequently by other data sources. This community input is backed by stringent review and validation processes and further enables Tele Atlas to create fresher, higher quality maps and deliver a better experience for end users of its maps. Recent quality tests show Tele Atlas maps of the United States, Canada and Mexico rate highest in terms of quality and reliability, and in certain markets are up to 10% more accurate than other maps. Tele Atlas quality testing uses a process certified by the TÜV SÜD, a leading global testing and inspection organization with 14,000 experts providing consulting, testing, certification and training services at more than 600 locations in Europe, North America and Asia.
was al bekend.
[verwijderd]
0
EN NIEUW BEGIN, EEN NIEUW GELUID

schreef Gorter ooit. Tot nu toe waren mijn berekeningen en schattingen op dit gebied verspreid over vele draadjes, ik werd er zelf gek van. Daarom ga ik ze vanaf nu onderbrengen in deze draad. Mag ik? Ja, dat mag, gezien het feit dat er veel meer draadjes over flauwekul geopend worden.

Ik begin met het laatste persbericht van TT, ingekort tot de kale door TomTom Telematics verschafte cijfers over hun 'probes'. En voeg daar twee vorige berichten van die TTT-club bij:

Amsterdam, 10 July, 2015 – TomTom Telematics has become the first fleet management solution (FMS) provider in Europe to break through the 500,000 milestone for subscribed vehicles serving more than 36,000 customers across the globe. …
This includes more than 600 million messages and GPS positions each day.

Amsterdam, 24 July 2014 – As of this week, it has more than 30,000 customers and 400,000 vehicles subscribed to its Software as a Service. …
In a single day, these 400,000 managed vehicles make 1.9 million business and private trips and drive more than 65 million km. The data centres ... process over 500 million messages and GPS positions per working day, equalling 30 billion new data points every quarter.

Amsterdam, 23 April 2014- TomTom Telematics (formerly known as TomTom Business Solutions) now has 28,000 customers and 350,000 vehicles subscribed to its Software as a Service (SaaS) Fleet Management Solution.
In a single day, these 350,000 managed vehicles make 1.75 million business and private trips and drive more than 60 million km, the equivalent of 1,500 times around the world. The data centers, provided with the highest security and performance standard (ISO27001), process over 425 million messages and GPS positions per day or 25 billion new data points every quarter. ….

Zoek de verschillen...
Wie naar evenredigheden zoekt, die zijn er niet, althans niet precies. Wat ook niet te verwonderen is gezien de afgeronde getallen en ondergrenzen ("more than 600 mio messages") die ze gebruiken. Maar met een timmermans oog kan je wel lijntjes trekken door de getallen die ze voor de drie opeenvolgende datums geven. Dat heb ik dus gedaan. (Als een exacteling hier liniaire regressielijntjes wil berekenen: ga je gang, als je je aan wilt stellen).

Nu al enkele simpele conclusies, gewoon effe getallen delen en zorgvuldig omgaan met de vele nullen voor de komma. Ik vergelijk ze met de cijfers uit een presentatie van TT-er Rasmussen (een heel goede bron) van een jaar geleden over alle TT-probes:

Per werkdag leggen deze TTT-voertuigen gemiddeld ca 162-170 km af, verdeeld over meerdere trips. Per trip ca 34,2 km. (Rasmussen: 43,4 km per trip).

De TTT-cijfers geven geen voertuiguren, in t.t.t. Rasmussen, daarom zijn hun over alle trips en voertuigen gemiddelde snelheden niet te berekenen. Bij Rasmussen wel: 50,8 km/h. Wat zeer plausibel is.

Maar nou komt-ie:

De TTT-apparatuur levert kennelijk 7-8 GPS positions per km op (zie de berichten uit 2014, en effe getallen delen). Maar alle probes tesamen leveren volgens Rasmussen, bij zijn gemiddelde snelheden, 26 positions per km op. (Een dat klopt met alles wat ik weet van GPS en navigatie: één positiebepaling per 2-3 sec.)

RARA, 7-8 versus 26, dat zijn geen afrondfouten meer. Wie het weet mag het zeggen.

Over Rasmussen (en het echte aantal actieve 2-way connected probes) later nog veel meer.
[verwijderd]
0
reminder...

Met dank aan Justin,

Ik heb van Wiesje een report ontvangen van Morgan Stanley. Naast de analist die je altijd bij de conference calls hoort, Andrew Humphrey, hebben nog drie andere Morgan Stanley analisten er aan gewerkt. Met z'n vieren hebben ze een rapport van 27 pagina's over TomTom gemaakt met tabellen, aannames, berekeningen, etc.

Ik ga er nog wel even over doen om daar een soort mooie summary van te maken die ik hier post. Maar wat ook een mooie samenvatting is, is dat nu, in de lente van 2015 een grote Amerikaanse zakenbank tot dezelfde conclusies komt als wij hier met elkaar op dit forum al enkele jaren delen en die ikzelf hier ook gepropageerd heb.

Ze hebben drie cases uitgewerkt, een worst case, medium case en best case. Zowel qua toekomstverwachtingen als qua waarderingsmethode kun je een worst, medium en best case opstellen.

TOEKOMSTVERWACHTINGEN

Worst case toekomst
Consumer omzet (PND) gaat gigantisch dalen en wordt gewaardeerd op 0. De hele op consumenten gerichte markt inclusief fitness dus nul euro waard. Telematics slechts een gematigde groei van 10-15% zonder acquisities. Geen groei in Licensing en automotive. Groeiende kosten om te investeren in maps. Waarde van de maps op slechts 400 miljoen. Kortom echt een kommer en kwel toekomst.

Medium case toekomst
Consumer omzet groeit doordat een lichte krimp in PND markt meer dan wordt gecompenseerd door omzet in fitness producten en action camera's. Telematics groeit. Licensing en Automotive groeien, wat wordt bewezen in het orderboek van TomTom, maar ook de toekomstverwachtingen die Nokia HERE en onderzoeksbureaus hebben van de connected car markt.

Best case toekomst
Idem als medium case, maar daarbij opgeteld een verwachting dat TomTom de vruchten gaat plukken van automatisch rijden, als een van de drie partijen wereldwijd (Google, Nokia, TomTom) die in staat zijn de maps daarvoor te ontwikkelen, waarbij ervan uitgegaan mag worden dat autofabrikanten Google zullen ervaren als een concurrent.

METHODEN VAN WAARDEREN

Worst case methode van waarderen
Puur op de huidige omzet en winst per aandeel. Zoals je Jos V zag doen bij RTLZ, de verhouding tussen EPS in de outlook van 2015 versus de huidige koers

Medium case methode
Een mix van *gebaseerd op huidige omzet/winst *gebaseerd op toekomstverwachtingen in telematics, automotive, licensing, op basis van discounted cashflow * een sum of the parts / som der delen waardering. Waarbij TomTom's assets op eenzelfde manier gewaardeerd worden als wat straks een overnemende partij gaat betalen voor Nokia HERE.

Best case methode
Gebaseerd op de sum of the parts methode, omdat het ontwikkelen van de maps die nodig zijn voor de toekomst van zelfrijdende auto's alleen maar door Google, Nokia en TomTom gemaakt kunnen worden. Je hebt immers een basis nodig (basis maps) en technologie (mapping vans) en alle processen daaromheen. Vanaf de bodem opbouwen is een massieve taak. Hoge entree-barrieres. Dit geeft TomTom's assets een grote waarde, strategisch gezien en qua schaarste. Zeker omdat Google geen gewenste partner is voor veel partijen.

WAARDERINGEN

Worst case
De worst case toekomstverwachting maal de worst case methode van waarderen leidt tot een koersdoel van iets onder de 4 euro. Uit mijn hoofd: 3,80 euro. Dan gaat het dus op alle vier de bedrijfsonderdelen mis en bereken je de waarde van tomtom alleen op basis van de omzet/winst en kijk je niet naar cashflow, groeimarkten en ook niet naar wat Nokia HERE gaat opbrengen. Dit is zeg maar de Jos Versteeg methode.

Medium case
De medium case toekomstverwachting maal de medium case methode van waarderen leidt tot een koersdoel van 12,20 dat Morgan Stanley nu heeft afgegeven. Ze gaan daarbij uit van alle reeds bekende markt trends en doen daarbij nog best voorzichtige aannames, zoals een 15% groei van Telematics divisie, die ze op 400 miljoen waarderen. Vervolgens berekenen ze TomTom op de verschillende genoemde manieren en nemen daar een gemiddelde van. Ze kijken dus zowel naar wat TomTom nu verdient, wat ze kunnen verdienen, zowel naar winst als naar cash, en zowel een model zonder rekening te houden met Nokia HERE en eentje met.

Best case
De bull case toekomstverwachting maal de bull case methode van waarderen leidt tot een koersdoel van 30 euro (29 euro en nog wat). In dat geval worden TomTom's assets gelijk gewaardeerd aan die van Nokia HERE (TomTom 44 miljoen kilometers wegen en Nokia 43 miljoen), wordt uitgegaan van een verkoop van Nokia HERE rond de nu rondzingende bedragen. En wordt Consumer gewaardeerd op 1,50 per aandeel en Telematics op 2,50 per aandeel exclusief de content waarde (map sales) in die divisies om dubbeltellingen te voorkomen.
[verwijderd]
0
wat oud maar...

www.autonews.com/article/20150518/OEM...

Fight for Nokia map unit may set industry's course

Automotive News
May 18, 2015 - 12:01 am ET
SAN FRANCISCO -- The quest for control of the mapping company Nokia Here is shaping up as a fight between two visions for the future of the automobile: one in which the carmaking giants of the 20th century continue to dominate and another in which software companies such as Google and Uber grab the wheel.

It's also an example of an old-school industry battle for control of the supply base, centered on an expensive bit of technology that just a few companies can provide.

Take any car equipped with a dashboard navigation system, and chances are it uses street maps from Here. Known as Navteq before it was bought by Finnish telecommunications company Nokia in 2007, Here has become one of the auto industry's most dominant map suppliers over the last two decades, claiming a commanding lead over archrival TomTom in the U.S. and Europe.

So it was a wake-up call on April 15, when Nokia said it was putting Here up for sale, raising the possibility that a well-funded Silicon Valley technology company such as Apple or Uber could buy the mapmaker and, with its critical assets in hand, steer the course of the car business.

Sophisticated maps are crucial not only for navigation systems but also for self-driving cars that require a more thorough understanding of their surroundings. They also provide the underpinnings of a growing number of auto-related smartphone and telematics applications, such as roadside assistance, traffic alerts and concierge services.

Besides Google, no one has moved to serve the need for advanced maps as aggressively as Here, which has deployed 200 vehicles to build 3-D street maps in 30 countries on six continents.

That's a lot of capability in the hands of a single supplier. And whoever wins control of Here would be in a much stronger position to chart the course of the automobile without having to depend on Google, which has its own designs for the industry's future.

A group of German car companies led by Audi, BMW and Daimler AG has swooped in with an offer to buy Here for more than $2 billion, according to multiple news reports.

Uber, the smartphone-dispatched taxi service, has reportedly offered as much as $3 billion. Others may be quietly preparing bids of their own.

"The question is whether you want to put a map that's going to control those things in the hands of a company with an interest in disrupting the industry, like a Google or an Uber," said Mark Boyadjis, a senior analyst at the consulting firm IHS. "That's why there's a compelling argument -- I won't say whether I believe it or not -- for automakers to develop a coalition and invest in [Here] that way."

Car companies try to avoid becoming reliant on one or two suppliers, but when it comes to maps, there are few alternatives.

The only company besides Here and TomTom well-positioned to deliver cutting-edge maps is Google, and automakers have shied away from it in favor of more familiar suppliers, said Marc Prioleau, managing director of Silicon Valley-based Prioleau Advisors.

"It's a real, fundamental asset that's very hard to replicate," said Prioleau, who formerly worked at the mapping startup deCarta, now owned by Uber. "And it doesn't just take money -- it takes a lot of time. You can't just say, I'm going to build a digital map of the world, and be there in a year. It takes years."

Another emerging option is OpenStreetMap, an open-source database back-ed by navigation specialists such as Telenav and Garmin.

"I think TomTom may end up being the big winner out of all this," Prioleau said. "And people might consider OpenStreetMap more seriously," he added. "If all of a sudden map data becomes a competitive advantage, one way to mitigate it is to invest in an open-source alternative."

Nokia hasn't commented on the rumored bids for Here, and neither have the companies that reportedly placed them. Yet the mapping company has signaled that it sees significant upside as a traditional supplier.

Built-in navigation systems have become more common over the last two decades, but still just 25 percent of cars are sold with them, Nokia says.

"In other words," said Christopher Lawton, a Germany-based spokesman for Here, "we have a significant slice of what is a growing market."

Map treasure
German automakers and tech titans have emerged as possible buyers for Nokia's Here mapping unit. The bidders, according to reports in the The Wall Street Journal, The New York Times and Reuters, are

• German-Chinese alliance

Bid: More than $2 billion offer from Audi, BMW and Daimler, with a minority stake for Chinese Internet firm Baidu

Motive: To keep Nokia's automotive-grade maps out of the hands of companies such as Google, Apple and Uber, which could use them to disrupt automakers' business

• Uber

Bid: As much as $3 billion

Motive: To lessen its reliance on Google's maps and strengthen its position for a possible future in which Uber offers computer-guided taxis
[verwijderd]
0
Hopelijk gaan al die klagers op dit draadje ook met euromast010 mee, wordt het weer een rustig en leesbaar draadje wat de opzet was bij de start van het draadje.
[verwijderd]
0
quote:

Rabo schreef op 16 augustus 2015 20:55:

Ben benieuwd of MM al een telefoontje heeft gehad.
MM gaat toch dinsdag bellen, zoals MM heeft verteld. Wie gaat MM dan bellen?
lapins
1
quote:

Goudhaantjes schreef op 16 augustus 2015 21:15:

[...]

MM gaat toch dinsdag bellen, zoals MM heeft verteld. Wie gaat MM dan bellen?
begrijpend lezen krijg hij pas in groep 3
[verwijderd]
0
quote:

Rabo schreef op 16 augustus 2015 11:27:

Hopelijk gaan al die klagers op dit draadje ook met euromast010 mee, wordt het weer een rustig en leesbaar draadje wat de opzet was bij de start van het draadje.
Wat mij betreft blijft dit kermisdraadje bestaan, heb iex vanavond bijgelezen en vermoed steeds meer dat er hier weinig mensen onder veel aliassen posten. Zal wel beroepsdeformatie zijn, maar bepaalde schrijfstijlen haal je er zo uit. Alleen bij Justin ben ik er vrijwel zeker van dat hij zich van slechts één alias bedient, en van mezelf natuurlijk.

Morgen (vandaag) gaan we koersbeweging zien, dan wordt het als gebruikelijk één tegen allen ofwel allen tegen één, ik hoop op het eerste, die ontknoping kan mij niet snel genoeg komen.
4.379 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 30 apr 2024 17:37
Koers 5,620
Verschil -0,105 (-1,83%)
Hoog 5,860
Laag 5,630
Volume 419.532
Volume gemiddeld 327.850
Volume gisteren 354.448

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront