TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Goudhaantjes schreef op 12 oktober 2015 22:44:

[...]

A58 is en rot snelweg elke ochtend langzaam rijdend van tilburg naar Veldhoven. Ze moeten die a58 minstens 3 banen van maken en kemperbaan ook om te huilen.

quote:

Informer schreef op 12 oktober 2015 22:52:

En nog iets leuks wat ik een beetje heb ontdekt en waarover jullie wellicht meer je hersens kunnen kraken en of het lijstje verder kunnen aanvullen.

De letter 'T' is nogal trending aan het worden...

Ik som er een aantal op..

TT van TomTom
TTT (Telematics)
TTTech automotive IEMAND BEKEND MET DIT BEDRIJF ???
Project Titan
Tesla
TU/e
TASS International
Tilburg
Twitter (grapje..)

quote:

Goudhaantjes schreef op 12 oktober 2015 22:41:

[...]
Tomtom, nxp en tu zitten alle drie al kei lang in Eindhoven totaal niks nieuws aan. Tesla zit idd nog maar kort in tilburg, maar Bosch vdt zit weer kei lang in tilburg.

quote:

xynix schreef op 12 oktober 2015 23:00:

[...]
Goudhaantjes draagt nu al best lang geen zak bij aan dit forum met zijn gelijkhebberige, wankelmoedige en koersloze posts met een soms bedenkelijk moreel niveau!

quote:

Goudhaantjes schreef op 12 oktober 2015 23:04:

[...]

Mijn excuses wil hier even op inhaken. Jullie zeggen dat deze bedrijven toevalligheid is, maar dat klopt niet ze zitten er heel lang. Het gebied wordt brainport genoemd. En nxp zit in Eindhoven hightech campus en Helmond is onbekend bij. Was mij morele plicht om dit te verbeteren. Verder ben ik een Tomtom fan.

quote:

Goudhaantjes schreef op 12 oktober 2015 23:04:

[...]
Mijn excuses wil hier even op inhaken. Jullie zeggen dat deze bedrijven toevalligheid zijn, maar dat klopt niet ze zitten er heel lang. Het gebied wordt brainport genoemd. En nxp zit in Eindhoven hightech campus en Helmond is onbekend bij. Was mij morele plicht om dit te verbeteren. Verder ben ik een Tomtom fan.

quote:

xynix schreef op 12 oktober 2015 21:53:

[...]
Automated Driving

Driving without a human driver is not a new idea. Ever since cars were invented, mankind has dreamt of self-driving cars. However, these dreams have so far not come true and automated vehicles have not been deployed on our roads. Not yet, at least.

Nowadays, this situation seems to be rapidly changing as the technology needed for automated driving is starting to become available. At the same time, there is increasing societal and political pressure to solve the problems related to human driven cars - such as traffic accidents, pollution and congestion. Many car makers already have prototypes of automated vehicles on the road today, and commercial market introduction doesn’t seem far away. Or does it?

Automated driving systems consist of complex technology. Various different sensor technologies - such as radar, camera, lidar and V2X communication – should provide a complete image of what is going on around the vehicle. This can only be reliably done with very advanced sensor data processing algorithms. Sophisticated decision and control algorithms then have to make sure the car reacts correctly to the practically infinite amount of events that can happen in real-world traffic.

But how to design, validate, and certify these automated driving systems? Which scenarios should be tested until a system can be released? How many kilometers need to be driven to prove that a system is robust and fail-safe? When is a system “good enough”? And should we re-test all scenarios after a hardware- or software-update? Even though there is no general consensus yet about the answers to these questions, it is clear that relying on traditional test-methods (i.e. road testing and test-track testing) will lead to a time-consuming and cost-intensive process.

TASS International’s vision is that the most effective way to develop and validate automated driving systems is by using a combination of simulation, laboratory experiments and real-world testing. Simulation results are used to define the physical experiments, whereas experimental results are used to validate the simulations. Our methodology and tool-suite enables our customers to validate automated driving systems at a much earlier stage and for much smaller investments. In addition to this, TASS International also provides a wide range of engineering and consultancy services for automated vehicle development.

Van de vrijwel "buren" van TomTom die zeer "waarschijnlijk" veel met Tesla samenwerken. Is TASS International, Helmond, een essentiële partner in een "pre-launch scenario"?

quote:

Vici schreef op 12 oktober 2015 23:15:

Ik stel voor dat we niet meer reageren op deze haan, en ons verder verdiepen in TT en zelf via indirect nieuws en netwerken proberen meer grip te krijgen op de vele mooie deals die er zeker te weten aan zitten te komen. Het is echt verspilde energie. Ik pas daarvoor.

quote:

Informer schreef op 12 oktober 2015 23:22:

Over s.v.p. weer naar meer interessante hersenspinsels uit wat hogere hoeden.
(ik weet het.. konijnen komen uit hoge hoeden) geen hanen... flauw he.. Sorry.

Voor degene die niet Twitteren...

Ik twitterde de vraag deze week...

Project 'Jack' and Project Titan named after Mapping [b]Titan Jack Dangermond.. ?

Bij ESRI was er iemand die een retweet deed....

Dear @Esri @EsriTransport, does Jack Dangermond = @TomTom navigator / neighbor project Jack?
We know he's a #Titan

Jack is dus de grondlegger van MAPS en ESRI is zijn bedrijf.
Alain en Jack waren oud collega's.

Leuke info en wellicht heb je er iets aan.

Ik kom nog niet veel verder...

quote:

Informer schreef op 12 oktober 2015 23:22:

Over s.v.p. weer naar meer interessante hersenspinsels uit wat hogere hoeden.
(ik weet het.. konijnen komen uit hoge hoeden) geen hanen... flauw he.. Sorry.

Voor degene die niet Twitteren...

Ik twitterde de vraag deze week...

Project 'Jack' and Project Titan named after Mapping [b]Titan Jack Dangermond.. ?

Bij ESRI was er iemand die een retweet deed....

Dear @Esri @EsriTransport, does Jack Dangermond = @TomTom navigator / neighbor project Jack?
We know he's a #Titan

Jack is dus de grondlegger van MAPS en ESRI is zijn bedrijf.
Alain en Jack waren oud collega's.

Leuke info en wellicht heb je er iets aan.
- Ik kom nog niet veel verder...

Welterusten voor staks en morgen gezond weer op !

Kukeleku !!

quote:

Informer schreef op 12 oktober 2015 23:40:

@Hik

Ga ik voor je achteraan..

TeleAtlas dacht ik..
100% zeker kan ik je het niet vertellen.. maar dacht dit ergens te hebben opgepikt.

quote:

xynix schreef op 12 oktober 2015 23:08:

[...].

Lever liever eens ECHT boeiende bijdragen!