Forum: Euronav » Forum geopend voor Euronav | Belegger.nl

Forum geopend voor Euronav

7.452 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 368 369 370 371 372 373 | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omlaag ↓
Risky bets
0
Sip,

Absolute schulden zeggen natuurlijk niet zo veel. Volgens Vesselsvalue is de vloot momenteel 3.469 miljard waard.

Al met al, is EURN's balans al erg sterk. Lijkt me geen enkele reden harder dan normaal af te lossen.

Tevens, is de 80% van eps betaling gewoon de bedrijfs strategie. Ze gaan echt niet ineens van hun lange termijn strategie afwijken om plotseling harder af te betalen.
Leefloon
0
quote:

sip schreef op 21 aug 2019 om 14:28:

Dus nu flink bedrag aflossen.
Rente rekening wordt lager en solvabiliteit stijgt.
Bij hoge vaste activa behoort 60%+ solvabiliteit.
Dit al is ook een veilig gevoel bij slechtere tijden welke ongetwijfeld weer komen.

Precies; seekingalpha.com-clickbait zegt meestal veel over de insteek van een verhaal. Ook door wat "SA" graag wil zien. Overigens is de laatste keer dat er wat aandelen werden ingetrokken langer dan 10 jaar geleden geweest, maar dat zal niet binnen het verhaal passen.
Risky bets
0
leefloon,

Ik weet niet precies wat je probeert te zeggen met die post. Die link die ik stuurt is van een blogje van mij. "clickbait" ? Ik denk dat ik informatie toevoeg daar. Over een blog krijg je geen geld en heeft "SA" niks te vertellen.

"laatste keer dat aandelen werder ingetrokken" --> wat boedoel je? Dat EURN de aandelen nog niet geschrapt heeft? In een interview gaf Paddy aan dat dit om corporate fiscale redenen was geloof ik. Verrekenen met stock incentives was goedkoper geloof ik.
sip
0
quote:

Risky bets schreef op 21 aug 2019 om 14:44:


Sip,

Absolute schulden zeggen natuurlijk niet zo veel. Volgens Vesselsvalue is de vloot momenteel 3.469 miljard waard.

Al met al, is EURN's balans al erg sterk. Lijkt me geen enkele reden harder dan normaal af te lossen.

Tevens, is de 80% van eps betaling gewoon de bedrijfs strategie. Ze gaan echt niet ineens van hun lange termijn strategie afwijken om plotseling harder af te betalen.
.

Koers kruipt weer lekker omhoog.
Balans is inderdaad wel goed maar waarom niet schuldvermindering met de rente die betaald wordt.
Zo wordt je baas in eigen buik en bij slechtere tijden is er ruimte in financieringsmogelijkheden.
Een herfinanciering met de huidige rente percentages die Euronav betaald zal aantrekkelijk zijn.
Jaarlijks ongeveer 125 miljoen aan rente lasten..
Met activa die vast en langdurig zijn is een solvabiliteit van boven de 60% niet ongewoon.
Ook is een ruime buffer bij een volatief bedrijf als Euronav een goede zaak.
Ook kan beter ingespeeld worden als het verdienmodel verandering behoeft.
Heb vele bedrijven gezien die erg scherp financierden en de winst opaten.
Met gevolg later emissies en dure financieringen.
Pak de kans als het moment er is om veel vet op de botten te krijgen.

Risky bets
0
omdat EURN al een sterke balans heeft. Als ze 80% van EPS uitbetalen, blijft er nog 20% + depreciatie over om aan debt reductie te spenderen. Aangezien EURN veel te snel afschrijft, is dat nog zat voor schuldenreductie.

www.freightwaves.com/news/ocean-rate-...

"According to Clarksons Platou Securities, VLCC rates as of Aug. 21 were $42,800 per day, up 47% week-on-week and up 202% month-on-month. On Aug. 20, Clarksons Platou noted, “The current rate level is for most crude tanker companies double their cash breakeven, thus enabling significant cash generation."
sip
0
quote:

Risky bets schreef op 22 aug 2019 om 13:56:


splash247.com/vlcc-rates-leap-more-th...


4e kw 2019 op naar de 100 miljoen winst.
Als dit maar niet investeringen uitlokt.
Maar voorlopig is het genieten.

Risky bets
0
finance.yahoo.com/news/fro-frontline-...

FRO opent heel sterk in oslo. Mooie deal. Dit gaat de sector weer in het zonnetje zetten vandaag, EURN gaat het goed doen verwacht ik.
sip
0

Steekt Trump stokje door het feest?
China belast olie import uit Amerika zodat het vervoer in zakt.
sip
0
quote:

keljans 123 schreef op 23 aug 2019 om 21:24:


dan halen ze het elders. kwantum veranderd toch niet?


Uit Amerika is verder dus meer kilometers door tankers te varen,
Risky bets
0
Tankers gaan weinig door het panama kanaal. Bijna alle US export docks zijn aan aan de oost kust. US-China is dus mega lange route.

Als china door Korea/japan ofzo wordt vervangen, veranderd er natuurlijk niet zo veel. Zeker niet als China op haar beurt, maar uit braziele en west afrika enzo trekt.

Huidige US-China volumes zijn al heel laag door alle trade war gedoe. Dus wat dat betreft is het niet een enorme flow die veranderd. De upside van een potentiele trade war deal met veel energie imports is veel groter (maar ver weg nu).

Maar is uiteraard geen goed nieuws. Ik maak me persoonlijk meer zorgen over een sterke verslechtering van de Chinese economie (en dus olie vraag), dan ton mile verlies op de korte termijn.
7.452 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 368 369 370 371 372 373 | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 23-aug-19 17:35
Koers 7,220
Verschil -0,170 (-2,30%)
Hoog 7,565
Laag 7,170
Volume 571.766
Volume gemiddeld 479.619
Volume gisteren 425.327