Forum geopend voor Euronav

14.280 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 710 711 712 713 714 » | Laatste
analyse_A3CD
0

De Griek­se scheeps­mag­naat Peter Li­va­nos heeft door de ver­koop deze week van een nieuw pak­ket Eu­ronav-aan­de­len 111 mil­joen euro op­ge­stre­ken. In to­taal loopt zijn op­brengst al op tot 217,8 mil­joen euro.

Li­va­nos, te­vens voor­zit­ter van tan­ker­re­de­rij Eu­ronav, ver­ras­te deze week door het groot­ste deel van zijn res­te­rend be­lang in het beurs­ge­no­teer­de be­drijf te gelde te maken. Een trans­pa­ran­tie­mel­ding van de beurs­waak­hond FSMA leert nu vrij­dag dat de ver­koop van de 9 mil­joen aan­de­len Li­va­nos 111,3 mil­joen euro op­le­vert.

In au­gus­tus deed de man nog eens in twee schij­ven 6 mil­joen stuks van de hand, goed voor zo'n 81 mill­joen euro. Samen met ou­de­re des­in­ves­te­rin­gen die terug te vin­den op de web­si­te van de FSMA loopt de op­brengst op tot 217,8 mil­joen euro. Dat is wel niet netto, maar welke in­ves­te­ring daar te­gen­over staat is niet dui­de­lijk.

Li­va­nos, die in Mo­na­co woont, houdt nu nog 2,5 pro­cent van Eu­ronav of 3,9 mil­joen aan­de­len over. Zijn be­lang in het be­drijf houdt of hield hij aan via een reeks ve­hi­kels in exo­ti­sche lo­ca­ties zoals Ceres In­vest­ments Part­ners in Ber­mu­da, Ceres In­vest­ments in Cy­prus of Chi­a­ra Hol­dings in Pa­na­ma.



Bron: De Tijd (Nov:2015)


WAT ZIT HIER ACHTER!!??

Als het werkelijk zo goed gaat als ze beweren en euronav zichzelf probeert omhoog te schrijven en aandelen in te kopen, kan geen hond dit snappen!!??
analyse_A3CD
0
Erikdd
0
ach waarom zon groot aandelen pakket houden als je niet meer in het bestuur zit.
quote
ANTWERP, Belgium, 30 November 2015 – Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN)
(“Euronav” or the “Company”) announces that the Board of Directors unanimously
appointed Carl Steen as member of the Board and has elected him Chairman, following the
resignation of the following non-independent directors: Peter G. Livanos, Marc Saverys and
Julian Metherell, all of which shall take effect from the close of the meeting of the Board of
Directors of the Company scheduled on 3 December 2015.
Unquote
Erikdd
0
link
investors.euronav.com/~/media/Files/E...

quote
OUTLOOK
Traditionally, the third quarter is seasonally the weakest during the tanker calendar year.
However, 2015 saw the average Q3 rates for VLCC and Suezmax broadly in line with Q1
and Q2 and specific cargo rates have hit a seven-year high in the early part of Q4. This
reflects the strong fundamentals that underpin the crude tanker sector currently and which
Euronav believes has structural support to drive the market for several years.
So far in the fourth quarter the Euronav VLCC fleet operated in the Tankers International
pool has earned about USD 65,000 per day and over 46% of the available days have been
fixed. Euronav’s Suezmaxes trading on the spot market have earned about USD 34,600 per
day on average with 61% of the available days fixed for the fourth quarter.
Euronav now has 54 vessels on the water with three VLCCs to be delivered in early 2016.
With our fleet fully and conservatively financed Euronav has no funding requirements going
forward and is well positioned to profit from the strong tanker industry fundamentals in
place for at least the next 12 months. An established dividend distribution policy maximizes
returns and provides management with a discipline for future growth opportunities.
Unquote
analyse_A3CD
0
Lijkt mij geen reden om bij vertrouwen in de toekomst zo'n pakket aandelen van de hand te doen!
Erikdd
0
control freak maybe....? ;) who knows......
ach we zullen het meemaken aanstaande donderdag.

Erikdd
0
Ehm spijt me. Maar ik snap business class niet.
Euronav is geen bedrijf dat tankers heeft om olie in op te slaan. (Tis geen drijvende vopak)
Ze hebben tankers om olie van a naar b te vervoeren.
Ze doen het goed vanwege de grote hoeveelheid olie die naar boven word gehaald en dus ook getransporteerd moet worden.
Paul1993
0
quote:

Erikdd schreef op 26 januari 2016 23:26:


Ehm spijt me. Maar ik snap business class niet.
Euronav is geen bedrijf dat tankers heeft om olie in op te slaan. (Tis geen drijvende vopak)
Ze hebben tankers om olie van a naar b te vervoeren.
Ze doen het goed vanwege de grote hoeveelheid olie die naar boven word gehaald en dus ook getransporteerd moet worden.


En die over-productie blijft voorlopig nog wel aanhouden (dus genoeg vraag naar de schepen van Euronav de komende tijd) Dit in combinatie met de lage olieprijs wat positief is voor het bedrijf, een mooi instap moment na de harde daling van de koers.
Westlander87
1
Was deze al voorbij gekomen?

Op 26 januari 2016 brengen de analisten van ABN Amro het beleggingsadvies "kopen" uit voor Euronav (EURN; ISIN: BE0003816338).
Het koersdoel wordt door de analisten vastgelegd op 18,00 EUR.

www.trivano.com/aandeel/advies-abn-am...
lucas D
0
Aossa heeft een paar links geplaatst wat de reden van de verkoop van (Peter Li­va­nos) deze aandelen was.

Even nalezen en je hoeft er niet meer over te speculeren.
lucas D
0
quote:

-Tompouce- schreef op 27 januari 2016 08:05:


Was deze al voorbij gekomen?

Op 26 januari 2016 brengen de analisten van ABN Amro het beleggingsadvies "kopen" uit voor Euronav (EURN; ISIN: BE0003816338).
Het koersdoel wordt door de analisten vastgelegd op 18,00 EUR.

www.trivano.com/aandeel/advies-abn-am...

Had deze nog niet gezien, bedankt.
Hoeveel bevestigingen moeten er nog volgen eer het tot beleggers doordringt dat hier geld te verdienen is?
aossa
0
quote:

Erikdd schreef op 26 januari 2016 23:26:


Ehm spijt me. Maar ik snap business class niet.
Euronav is geen bedrijf dat tankers heeft om olie in op te slaan. (Tis geen drijvende vopak)
Ze hebben tankers om olie van a naar b te vervoeren.
Ze doen het goed vanwege de grote hoeveelheid olie die naar boven word gehaald en dus ook getransporteerd moet worden.

EURONAV is de grootste onafhankeijke tankerrederij en hun business situeert zich op de spotmarkt. Dit in tegentelling met schepen die in vast contract voor oliemaatschappijen varen.

Inslag van olie gebeurt dan ook volgens de opportuniteiten van deze spotmarkt. Vandaar dat bestemming van de olie meestal niet vastligt bij bunkeren... De tankers zijn te groot om door het Suezkanaal te varen en moeten zowiezo de omvaart maken zodat de vaart langer duurt en de bestemming op zee voortdurend kan wijzigen.

Kunnen 2 kanten uit: naar Azië en verder naar de stille oceaankant van de Amerika's (en eventueel doorsteken via Panamakanaal) ofwel naar de Atlantische oceaan.
Hercule Poirot
0
Ik zit echt te dubben of ik vandaag nog wat bijkoop of niet.. Euronav kan morgen een leuke sprong maken dat is nog een serieuze mogelijkheid ook.
BelgFre
0
quote:

lucas D schreef op 27 januari 2016 08:18:


[...]
Had deze nog niet gezien, bedankt.
Hoeveel bevestigingen moeten er nog volgen eer het tot beleggers doordringt dat hier geld te verdienen is?

als ze plots allemaal tot deze conclussie komen zitten we goed ;)
1800 stuks gekocht aan 10€
zelfs als ze zo blijven liggen hoor je me niet klagen
de dag van stijging komt er ook nog wel ;)
objectief
0
quote:

BelgFre schreef op 27 januari 2016 11:09:


[...]
als ze plots allemaal tot deze conclussie komen zitten we goed ;)
1800 stuks gekocht aan 10€
zelfs als ze zo blijven liggen hoor je me niet klagen
de dag van stijging komt er ook nog wel ;)


De laagste koers vandaag is 10,36....niettemin dat is voor mij een maatje te groot.
14.280 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 710 711 712 713 714 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 20 okt 2020 17:35
Koers 7,025
Verschil -0,175 (-2,43%)
Hoog 7,210
Laag 7,025
Volume 724.300
Volume gemiddeld 817.473
Volume gisteren 731.631