TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Januari

3.929 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 ... 193 194 195 196 197 » | Laatste
[verwijderd]
2
quote:

B_B schreef op 25 januari 2016 11:58:

[...]

Volkswagen is mede-eigenaar van Here Maps.
Zeg B_B. Als het aan mij ligt dan zou ik je willen vragen om even de moeite te nemen om december en januari nieuws van de verschillende draadjes te lezen? Het meeste wat je de laatste dagen post is al helemaal gefileerd (en op zijn minst besproken) door het forum. (Of begin een eigen draadje met losse flodders).
Of is het je bedoeling om mensen te verontrusten? Jammer, ook dat gaat niet meer lukken vrees ik! Volgens mij staan alle neuzen weer allemaal dezelfde kant op en samen met Goddijn c.s. staan we op de voorplecht van zijn majestueuze jacht, frisse wind op te snuiven en van zins om hongeriger dan ooit nieuwe werelden te betreden.
[verwijderd]
0
Zit even met dat liedje in m'n hoofd. Weet niet waarom. Van Elton John.
bennie and the jets...
[verwijderd]
0
quote:

B_B schreef op 25 januari 2016 12:18:

[...]

Wake you up before me go-go
Don't leave you hanging on like a yo-yo
Hoe is met je vriend Benny?
Je "werk" zit er op. je hebt je posts gedaan.
Ga weer vergaderen met je collega's.
Ik ga naar de golf.
[verwijderd]
0
quote:

*Justin* schreef op 25 januari 2016 11:54:

[...]
Dit waren ook precies de punten die mij opvielen.

Of herkennen van sensor data met mobileye is? Ik denk eerder aan bosch. Maar wie weet. Het maakt ook niet zoveel uit welke partij de sensoren doet. Als tomtom maar is aangesloten bij belangrijke tier1's en OEM's.
Ik denk dat Mobileye camera's interessant kunnen zijn NAAST Bosch sensoren mede vanwege de AI die Mobileye er aan koppelt.
Mojo
0
quote:

B_B schreef op 25 januari 2016 12:02:

Doordat er meerdere kaarten worden gemaakt (Tesla, Ford etc.), hoeft Here Maps geen rekening meer te houden met TomTom Maps (mono/duopolie positie).
Grotere ACCEPTATIE van Here Maps zorgt er ook voor dat Apple gedwongen wordt om over te stappen.
WAHAHAH grappig ben je. Ford en Tesla maken geen kaarten en Apple gaat geen data afstaan aan de duisters. Forget it.
[verwijderd]
0
quote:

Natte krant schreef op 25 januari 2016 12:20:

[...]
Hoe is met je vriend Benny?
Je "werk" zit er op. je hebt je posts gedaan.
Ga weer vergaderen met je collega's.
Ik ga naar de golf.
Met je Volkswagen Golf :)
[verwijderd]
0
quote:

xynix schreef op 25 januari 2016 07:59:

Wir haben einen klaren Weg eingeschlagen, unsere Technologie ist gut, wir wachsen schnell, und auf unserer Kundenliste stehen große und gesunde Unternehmen, darunter auch Apple. Unsere Position in der Industrie ist klar festgelegt.
Zou dit wellicht een duidelijk signaal (in het Duits!) zijn aan de heren Duitse topbouwers om niet al te arrogant te worden (denk ook aan dat interview met Vincent Evers waarin hij zei dat de westcoast de boel flink had opgeschud). Zie ook die Mercedes CEO die op bezoek gaat bij Apple en onder de indruk is. Net als de signalen van mogelijk Apple/BMW-samenwerking.

Het blijft erg onwaarschijnlijk dat de Duitsers gegeven de huidige technologische stand van zaken zich kunnen permitteren om TomTom volledig links te laten te liggen. Maar dan is het in het kader van de onderhandelingen wel zinvol te investeren in mooie concept-filmpjes voor HERE.
Tom3
0
quote:

*Justin* schreef op 25 januari 2016 11:51:

[...]

Leuk om harold te lezen. Punten heb je niet helemaal scherp verwoord, punt 2 in ieder geval niet.

1) rond automatisch rijden is nog niet bekend wat het verdienmodel wordt (zei hij ook in de Q3 cijfer presentatie). "Autofabrikanten gaan een hoge premium betalen voor realtime data, maar wat het model wordt is nog niet bekend"

2) om realtime maps te maken is samenwerking en uitwisseling van data nodig. Anders zijn de kosten voor niemand te dragen (ergo: om realtime maps te maken heb je info van sensoren van auto's op de weg nodig, je kunt niet zelf met een miljoen camerawagens gaan rondrijden). Het gaat hier dus niet om de kosten van het maken van de HAD map, want daar is tomtom nu ook mee bezig en zorgt niet voor ondragelijke kosten. Maar als je een toekomst hebt van zelf rijdende auto's en je wilt alle kaarten ter wereld realtime onderhouden dan is uitwisseling van (miljarden) data een basis vereiste. Zonder dat geen realtime map.

3) klopt, zie 2

4) ja. Hij zei zelfs: als je het 5 jaar geleden had gevraagd had ik misschien anders geantwoord, maar we hebben nu een solide klanten base (hij noemde specifiek apple) en we groeien (wachsen) snel en we hebben onze technologie klaar. Er is voor ons dus nu geen aanleiding om onszelf te verkopen.
Omtrent punt 2 lees ik met name dat er nog geen deals met autobouwers zijn over te leveren sensor data. Here heeft daar door de link met haar eigenaren wat minder obstakels. De noodzaak tot kostencontrole wordt door HG specifiek genoemd. Zou de ketelmuziek van Toyota, GM etc bedoeld zijn om de prijzen van HAD alvast een beetje te drukken?
[verwijderd]
0
quote:

Tom3 schreef op 25 januari 2016 12:45:

[...]

Omtrent punt 2 lees ik met name dat er nog geen deals met autobouwers zijn over te leveren sensor data. Here heeft daar door de link met haar eigenaren wat minder obstakels. De noodzaak tot kostencontrole wordt door HG specifiek genoemd. Zou de ketelmuziek van Toyota, GM etc bedoeld zijn om de prijzen van HAD alvast een beetje te drukken?
Dat heb ik ook al eerder gesuggereerd, nét voordat Justin met zijn scoop kwam over het 'niet zelf kaarten maken door Toyota en GM'.
Ook Justin zag er toen wel iets in. Het is allemaal een combinatie van window-dressing, opkloppen tot er geen lucht meer bij kan, etc.
En ondertussen gaat Tom2 (als enige het portfolio leverend) stoïcijns verder als onafhankelijke leverancier met waar ze goed in zijn. Hollandse nuchterheid wint het van doen alsof. Uiteindelijk zul je zien dat er meer partijen op het laatste moment nog aankloppen om vooral maar mee te kunnen doen met de eerste generatie SDC's, danwel de hogere HAD-levels. Je kunt het je eenvoudigweg niet permitteren om daar niet bij te zitten.
harrysnel
0
quote:

xynix schreef op 25 januari 2016 07:59:

[...]
(AB) Bij gebrek aan persberichten van TT in de stille periode toch wat "inside information"

"Wir machen bereits große Fortschritte bei der Bilderkennung."

Zou dit slaan op Mobileye samenwerking en achtergrond zijn van de nieuwe samenwerkingdeals van Mobileye met GM en VW?

TomTom ist der letzte unabhängige Kartenhersteller. Bleibt das so?

Ja.

Warum?

Wir haben einen klaren Weg eingeschlagen, unsere Technologie ist gut, wir wachsen schnell, und auf unserer Kundenliste stehen große und gesunde Unternehmen, darunter auch Apple. Unsere Position in der Industrie ist klar festgelegt. Hätten Sie diese Frage vor vier oder fünf Jahren gestellt, wäre die Antwort womöglich anders ausgefallen.


Opvallend om Apple in dit verband zo duidelijk te noemen. Uitspraken rond zelfstandigheid klinken erg zelfverzekerd. Daar lijkt de CES niet veel aan te hebben veranderd.
"Wir haben einen klaren Weg eingeschlagen..."

En:

"Unsere Position in der Industrie ist klar festgelegt."

Als ik dat vergelijk met de uitspraken van Goddijn op de laatste conference call:

"Yes, competitive landscape beyond Nokia HERE, I think in the field of highly automated driving there's a lot of experimentation going on. We know of carmakers that have done proprietary stuff for test tracks in terms of mapping. We're talking to those guys. We are comparing notes.
I think there is a sense that this needs to be done professionally on a large scale. And I think we are well positioned, given where we are already with our HAD investment technologies and standardization, that we have a role to play in that space.
But again, also in the area of highly automated driving, it will take at least, I would say, 18 months, 24 months before we have more clarity on what it is exactly the industry will need from us, and how those business models around highly automated driving going to develop.
But I can tell you there is a lot of activity going on, both in Europe, North America, and in Asia, around the topic. And, as you can imagine, we are party to quite a few of those discussions going on..."
Pagina 6

"Now, if you look at the new types of mapping for highly automated driving, that is uncertain. Uncertain is exactly the introduction dates; the growth; the acceptance by ordinary people of those new technologies; the cost at which they will come to the market initially. So there's a lot to learn and a lot to explore in the coming years.
But I think it's fair to say that all mainstream established players are looking to have self-driving cars in the marketplace. They will start on the motorways; they will learn, and they will continue to refine those systems. Maps are needed for that.
We are well positioned to play a role there. But, quite frankly, I cannot give you an indication how that will financially pack out, other than that there is a huge opportunity to have. But how, when, and how fast is much harder to predict..."
Pagina 17

"There's change going on in the industry as well, that we are all aware of. It will take some time for that news to settle and for everybody to come to grips with the new situation and then place his bets."
Pagina 18

files.shareholder.com/downloads/TOMTO...

Dit was de webcast van oktober. Voor mij klinkt het alsof TT voor zichzelf duidelijker heeft wat haar positie gaat worden. Mogelijk zijn er al deals getekend. Het volmondige "ja" op de vraag of TT zelfstandig blijft past ook bij een duidelijk toekomstbeeld vwb rol van TT.

Edit: benadrukken van de onafhankelijkheid, zelfstandig willen doorgaan etc. kan ook een signaal zijn dat een bedrijf afgeeft als er juist aan de deur wordt geklopt door overnemende partij/partij die significante deal wil sluiten.
[verwijderd]
0
quote:

Tom3 schreef op 25 januari 2016 12:45:

[...]

Omtrent punt 2 lees ik met name dat er nog geen deals met autobouwers zijn over te leveren sensor data. Here heeft daar door de link met haar eigenaren wat minder obstakels. De noodzaak tot kostencontrole wordt door HG specifiek genoemd. Zou de ketelmuziek van Toyota, GM etc bedoeld zijn om de prijzen van HAD alvast een beetje te drukken?
Die samenwerkingen zijn er wel:

"We are working actively, for instance, with tier ones, and also with OEs, to extract live information, or information from the vehicle live, and ingest that in the map, process that automatically and then give that back. So that's the type of investment that will continue to happen."

files.shareholder.com/downloads/TOMTO...

In diezelfde call werden kosten ook al genoemd, maar met name als differentiator ten opzichte van HERE. De partij met de meest efficiente en slimme manier van kaarten maken is degene die (het marktaandeel) wint. De industrie wil volgens Goddijn hogere kwaliteit maar wil daar niet veel meer voor betalen dan nu. Tomtom heeft nu technologie om kwaliteit zeer sterk te verhogen, tegen gelijkblijvende kosten. Het product wordt daardoor denk ik niet veel marge-rijker dan nu (autofabrikant wil per map niet veel meer betalen dan nu). Maar de hefboom is wel enorm indien marktaandeel wordt gewonnen (kosten zijn vast en baten nemen dus exponentieel toe bij groei van het marktaandeel).

Edit: lol, ik zie dat HarrySnel uit precies hetzelfde document zit te quoten.
[verwijderd]
0

nog wel even te gaan, maar ik had toch graag TT aan 10 euro zien noteren naar de cijfers toe, mocht er dan alsnog een terugval komen , hebben we in ieder geval een steunpunt @ 9,50 , als we hier rond de 9,50 staan en er is toch wat deceptie vanwege tegenvallende verwachting zak je zo naar 9 euro

valt het allemaal goed kan je dan ook van 10 gelijk weer een aanval doen naar de vorige high rond de 12, sta je hier @ 9,50 moet je eerst de weerstand van 10/10,25 zien te doorbreken.

volumes zijn ook allemaal mager dus een beetje koopkracht zou het zo naar 10 moeten kunnen brengen.

zoals gezegd er is nog tijd, wellicht een confirmatie dat de wpa voor FY15 beter is dan de 20 ct kan de trick doen, anders hopen dat het algehele beursklimaat doorzet voor beter.
[verwijderd]
1
[verwijderd]
2
quote:

Hik schreef op 25 januari 2016 13:40:

[...]

Momfert...
Jep. Nu hebben we het over de stichter van het imperium! Maar is die niet bezweken aan COPD?!
recital
2

TomTom plots a new course

Dutch navigation and mapping powerhouse TomTom was a household name across not only Australia but the world a few years ago, guiding drivers and “saving a lot of marriages in the process”, according to co-founder and managing director Corinne Vigreux.
www.theaustralian.com.au/business/tec...
hvasd2
0
quote:

scuderia FF schreef op 25 januari 2016 13:38:

nog wel even te gaan, maar ik had toch graag TT aan 10 euro zien noteren naar de cijfers toe, mocht er dan alsnog een terugval komen , hebben we in ieder geval een steunpunt @ 9,50 , als we hier rond de 9,50 staan en er is toch wat deceptie vanwege tegenvallende verwachting zak je zo naar 9 euro

valt het allemaal goed kan je dan ook van 10 gelijk weer een aanval doen naar de vorige high rond de 12, sta je hier @ 9,50 moet je eerst de weerstand van 10/10,25 zien te doorbreken.

volumes zijn ook allemaal mager dus een beetje koopkracht zou het zo naar 10 moeten kunnen brengen.

zoals gezegd er is nog tijd, wellicht een confirmatie dat de wpa voor FY15 beter is dan de 20 ct kan de trick doen, anders hopen dat het algehele beursklimaat doorzet voor beter.
Als het een Arcadisje gaat worden staat TT zo op de 7 Euro !
B_B
0
quote:

Mojo schreef op 25 januari 2016 12:28:

[...]

WAHAHAH grappig ben je. Ford en Tesla maken geen kaarten en Apple gaat geen data afstaan aan de duisters. Forget it.
Ford, Tesla en Toyota
Apple heeft geen keuze, als Apple mee wil doen.
Apple krijgt voldoende data input direct van Iphones/IOS apparaten.
[verwijderd]
0
quote:

B_B schreef op 25 januari 2016 15:49:

[...]

Ford, Tesla en Toyota
Apple heeft geen keuze, als Apple mee wil doen.
Apple krijgt voldoende data input direct van Iphones/IOS apparaten.
En als apple niet mee wil doen heeft apple wel een keuze?
3.929 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 ... 193 194 195 196 197 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 13 mei 2024 09:12
Koers 5,570
Verschil +0,020 (+0,36%)
Hoog 5,590
Laag 5,525
Volume 8.242
Volume gemiddeld 274.274
Volume gisteren 204.317

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront