TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM AUGUSTUS 2016

2.770 Posts, Pagina: 1 2 3 4 5 6 ... 135 136 137 138 139 » | Laatste
[verwijderd]
0
P.s. ik denk, ik open alvast maar een augustus draadje, voordat????

Was een prima week voor tomtom qua koers. Wat ik vooral belangrijk vind, is dat er meer rust in de koers zit, met minder short gedrag. IK zit er iig redelijk vol in, en heb er veel vertrouwen in. Eind september de ces, waarin we waarschijnlijk te horen krijgen, hoe het met de order portefeuille zit. Prettig weekend allemaal, en dat het volgende week maar net zo goed mag gaan, of evt beter. Succes

Koos99
1
De CES wordt jaarlijks in januari in Vegas gehouden. Dit jaar is de autoshow in Parijs van 1 - 16 oktober waar waarschijnlijk de nodige info vandaan zal komen.
NewKidInTown
0
quote:

Jammer dit!! schreef op 30 juli 2016 10:03:

P.s. ik denk, ik open alvast maar een augustus draadje, voordat????
Haha, ik wist het, had die opmerking over het augustus-draadje natuurlijk niet voor niets gepost. Feli en succes deze maand.
[verwijderd]
1
quote:

KidBackInTown schreef op 30 juli 2016 10:43:

[...]

Haha, ik wist het, had die opmerking over het augustus-draadje natuurlijk niet voor niets gepost. Feli en succes deze maand.
Onze forum helderziende.
NewKidInTown
0
quote:

Paulus29 schreef op 31 juli 2016 10:23:

Ik steek nu mijn geld in aandelen TomTom JUIST omdat HG de waarde van Tom Tom doelbewust (en zelfs krampachtig) zo laag mogelijk tracht te houden.

Er speelt iets.
Je moet het natuurlijk helemaal zelf weten, maar ik vind jouw "onderbouwing" voor zover je "er speelt iets" een onderbouwing mag noemen, dermate vaag, dat de kans op een verdere teleurstelling levensgroot is.
Mijn advies zou zijn, kijk eens verder om je heen, hoeft niet eens zo heel ver te zijn, beperk je tot de AEX en AMX, inventariseer eens de grootste stijgers en ook de grootste dalers, neem er steeds drie van, kom je op in totaal 12 aandelen. Ga van deze 12 aandelen maximaal twee er uit pikken, daarbij kijkend naar de huidige winst per aandeel en ook de verwachte winstgroei de komende jaren. Neem daar de twee naar jouw onderzoek en mening de beste van. En daar zit dan T2 beslist niet bij als je naar de behaalde wpa en te verwachten groei kijkt.

En dat "er speelt iets", hoe vaak hebben we dat al niet in de verschillende draadjes kunnen lezen van vooral die aandelen die ondermaats presteren, dan blijft er in plaats van de werkelijke performance qua winst en winstgroei en ook de beurskoers, maar 1 laatste strohalm over: een overname of gedeeltelijke uitverkoop van onderdelen. En dit dan natuurlijk door "belangeloze filantropische" partijen die zomaar even een bonus van 30 of 40% bovenop de beurskoers gaan "weg geven". Hoe dom of desperaat kun je zijn ?

Hoe dan ook, denk nog eens na en veel succes met je uiteindelijke en hopelijk weloverwogen beslissing.
[verwijderd]
0
quote:

KidBackInTown schreef op 31 juli 2016 10:57:

[...]

Je moet het natuurlijk helemaal zelf weten, maar ik vind jouw "onderbouwing" voor zover je "er speelt iets" een onderbouwing mag noemen, dermate vaag, dat de kans op een verdere teleurstelling levensgroot is.
Mijn advies zou zijn, kijk eens verder om je heen, hoeft niet eens zo heel ver te zijn, beperk je tot de AEX en AMX, inventariseer eens de grootste stijgers en ook de grootste dalers, neem er steeds drie van, kom je op in totaal 12 aandelen. Ga van deze 12 aandelen maximaal twee er uit pikken, daarbij kijkend naar de huidige winst per aandeel en ook de verwachte winstgroei de komende jaren. Neem daar de twee naar jouw onderzoek en mening de beste van. En daar zit dan T2 beslist niet bij als je naar de behaalde wpa en te verwachten groei kijkt.

En dat "er speelt iets", hoe vaak hebben we dat al niet in de verschillende draadjes kunnen lezen van vooral die aandelen die ondermaats presteren, dan blijft er in plaats van de werkelijke performance qua winst en winstgroei en ook de beurskoers, maar 1 laatste strohalm over: een overname of gedeeltelijke uitverkoop van onderdelen. En dit dan natuurlijk door "belangeloze filantropische" partijen die zomaar even een bonus van 30 of 40% bovenop de beurskoers gaan "weg geven". Hoe dom of desperaat kun je zijn ?

Hoe dan ook, denk nog eens na en veel succes met je uiteindelijke en hopelijk weloverwogen beslissing.
Ik neem altijd weloverwogen beslissingen. Ik ruik kansen en onderzoek vervolgens deze kansen zeer intensief.

Daarom ben ik ook groot in Arcelor Mittal gestapt (aandelen en calls) begin 2016 en heb ik meegedaan aan de claim-emissie met werkelijk schitterend resultaat.

Nu groot in Tom Tom gestapt en lees de afgelopen week bemoedigende berichten en zie de grote shorters er nu plotseling tussenuit piepen. Dat zagen we bij Arcelor Mittal ook gebeuren vlak voor de koersexplosie.

Mooi toch?
NewKidInTown
0
Mooi gedaan maar ik zou er in zijn gebleven, gezien de winstgroei van meer dan 100% per jaar t/m 2018, kun je nagaan wat de koers nog kan gaan doen.

Trouwens, van welke winst per aandeel voor T2 ga je uit voor 2016, 2017 en 2018 ?

ONGEVEER natuurlijk.
NewKidInTown
0
quote:

KidBackInTown schreef op 31 juli 2016 11:41:

Mooi gedaan maar ik zou er in zijn gebleven, gezien de winstgroei van meer dan 100% per jaar t/m 2018, kun je nagaan wat de koers nog kan gaan doen.

Trouwens, van welke winst per aandeel voor T2 ga je uit voor 2016, 2017 en 2018 ?

ONGEVEER natuurlijk.
Ik zie bij

www.4-traders.com/TOMTOM-6269/financi...

een wpa van 0,10 0,14 en 0,24 staan voor 2016, 2017 en 2018

dan is mijn vraag, is een K/W van 76 gerechtvaardigd voor 2016 ?
Putz
1
quote:

KidBackInTown schreef op 31 juli 2016 11:59:

[...]

Ik zie bij

www.4-traders.com/TOMTOM-6269/financi...

een wpa van 0,10 0,14 en 0,24 staan voor 2016, 2017 en 2018

dan is mijn vraag, is een K/W van 76 gerechtvaardigd voor 2016 ?
En wat zie je bij Arcelor voor K/W dan?

Edit: is een retorische vraag

[verwijderd]
1
quote:

KidBackInTown schreef op 31 juli 2016 11:59:

[...]

Ik zie bij

www.4-traders.com/TOMTOM-6269/financi...

een wpa van 0,10 0,14 en 0,24 staan voor 2016, 2017 en 2018

dan is mijn vraag, is een K/W van 76 gerechtvaardigd voor 2016 ?
www.iex.nl/Nieuws/ANP-190716-065/Resu...

Deze meneer van de ING heeft er vast meer verstand van.

Trouwens iets minder investeringen en een betere marge zorgde ervoor dat de winst met 500% steeg.

Veel plezier vandaag nog met paarse broekie.

NewKidInTown
0
quote:

Putz schreef op 31 juli 2016 12:13:

[...]

En wat zie je bij Arcelor voor K/W dan?

Edit: is een retorische vraag

206 maar daar kan een streep door WANT:

Die cijfers zijn achterhaald. Men geeft voor Arcelor voor geheel 2016 een netto income van 157 miljoen terwijl alleen al in 2Q een netto income was van 300 miljoen en cijfers 20% boven estimate.

Voor 2017 en 2018 is de K/W trouwens 21,1 en 11,8 extreem laag met een groei van ruim 100% per jaar.

Maar genoeg nu over MT wat mij betreft, zie verder de MT-draadjes. Ik begon niet zelf over MT......
siepels
0
quote:

KidBackInTown schreef op 31 juli 2016 11:59:

[...]

Ik zie bij

www.4-traders.com/TOMTOM-6269/financi...

een wpa van 0,10 0,14 en 0,24 staan voor 2016, 2017 en 2018

dan is mijn vraag, is een K/W van 76 gerechtvaardigd voor 2016 ?
Gelukkig zijn er nog mensen met een bredere horizon
[verwijderd]
1
TomTom-oprichter: ‘Veel geld maakt marktleiders lui’

TomTom heeft een goed jaar achter de rug, maar de corebusiness van het bedrijf – de verkoop van navigatiekastjes – blijft maar dalen. Verbreding naar innovatieve actiecamera’s en fitnessoplossingen moeten het tij keren, aldus medeoprichter Peter-Frans Pauwels (50).

Gebrek aan zitvlees kan Pauwels niet worden verweten. Wie zijn cv op LinkedIn bekijkt, merkt dat hij in de kwarteeuw die zijn carrière beslaat maar één werkgever heeft gehad: TomTom (Palmtop Software meegerekend, zoals het bedrijf bij de oprichting in 1991 nog heette). “Lifetime employment bestaat niet meer, maar ik ben de uitzondering”, glimlacht de medeoprichter, die tegenwoordig verantwoordelijk is voor business- en productontwikkeling. “In de spannende wereld van hightech verandert voortdurend zo veel dat het bedrijf me altijd voldoende uitdaging heeft geboden.”

Direct uit militaire dienst startte Pauwels het uiteindelijke TomTom, samen met zijn studievrienden Pieter Geelen, Harold Goddijn en Corinne Vigreux. Eerst deed hij een paar jaar sales, maar daar haalde hij weinig plezier uit. En dus verlegde hij zijn focus naar zijn specialisme, softwareontwikkeling, en bleef dat doen tot 2008. “We groeiden in die tijd zo enorm snel dat het verstandig werd om mensen aan te nemen die verstand hadden van snelgroeiende organisaties. Daarna ben ik me meer op business development gaan richten, zoals apps voor smartphones en de verkoop van onze kaarten (onder meer aan Apple, red.). De laatste paar jaar hou ik me vooral bezig met productmanagement voor de consumentenmarkt, oftewel nadenken over onze producten in de komende jaren.”

Omslag
TomToms omzet is vorig jaar na lange tijd weer boven de één miljard euro uitgekomen. Geen reden om je rijk te rekenen, want het bedrijf is al jaren bezig een omslag te maken van de traditionele navigatiekastjes naar meer toekomstbestendige activiteiten als ingebouwde navigatiesoftware, wagenparkbeheer en licenties voor kaartdata.

Bovendien mikt TomTom tegenwoordig ook op nieuwe categorieën, zoals gps-horloges. Daarvan werden er vorig jaar zeshonderdduizend verkocht, maar nog altijd beslaan de aloude navigatiekastjes ruim zestig procent van de totale omzet. Een aflopende zaak, want vorig jaar liep de verkoop van die kastjes met dertien procent terug.

Pauwels is zich als geen ander bewust van de afnemende meerwaarde van een apart navigatieapparaat nu elke smartphone je ook de weg kan wijzen. “Dat inzicht kwam eigenlijk al op het moment dat we ons eerste succes hadden”, blikt hij terug. “Toen de omzet in een paar jaar tijd van twee naar 750 miljoen euro schoot, keken we elkaar aan en zeiden: ‘Wow, geniet van dit moment!’ We beseften toen al dat dit een eindig verhaal is, een tijdelijke oplossing voor een structureel probleem.”

Google
Uiteindelijk hoort navigatie gewoon in de auto ingebouwd te zijn, vindt hij. “Niet alleen vanwege de gebruikservaring, maar straks ook omdat de zelfrijdende auto’s die kaarten evident nodig zullen hebben. Dat inzicht hadden we al, maar de vraag was natuurlijk hoe we daarop moesten anticiperen. De beursgang in 2005 gaf ons de mogelijkheid om snel te gaan diversificeren.”

Die diversificatie schuilt volgens Pauwels in meerdere acties. In de eerste plaats kocht TomTom contentmakers voor de eigen apps (met name verkeersinformatie), om minder afhankelijk te zijn van derden. Een andere verbreding was de b2b-markt, die werd betreden na de overname van een Duits bedrijf gespecialiseerd in tracking & tracing. Een derde – en misschien wel belangrijkste – verbreding was de overname van kaartenbedrijf TeleAtlas in 2008. “Een schaars goed, want er zijn maar drie digitale kaarten van de wereld. Eentje is in handen van ons, een ander is van Google en de derde was lange tijd van Nokia, maar is nu in het bezit van de Duitse auto-industrie.”

Focus
Deze analyse klinkt prachtig, maar hij kon niet verhinderen dat TomTom in 2008 een fikse terugslag kreeg. Een perfect storm, noemt Pauwels het. “Niet alleen brak er een financiële crisis uit, maar bovendien stelde Google zijn navigatie gratis beschikbaar binnen Google Maps en was er natuurlijk de introductie van de smartphone. Dat heeft ons in een moeilijke periode gebracht.”

Na een aantal zware jaren, waarin de organisatie flink slonk, houdt het bedrijf nog altijd vast aan de eigen focus op diversificatie. De medeoprichter is trots op de investering in navigatie- en kaartensoftware. “Daarin lopen we echt voorop.” En Google dan, dat toch veel diepere zakken heeft? “Klopt, maar veel geld maakt lui. Vergeet niet dat wij een heel duidelijke focus hebben. Bij Google is de kaart gewoon een instrument om hun hoofddoel te bereiken: meer advertenties plaatsen. Met die kaart kunnen ze jouw gedrag nog beter bijhouden. Wij hebben een geïntegreerde oplossing, Google niet.”

Guerrilla
De werkelijke diversificatie van TomTom vindt plaats in een compleet andere productcategorie: fitness. Met gps-horloges, en sinds kort ook actiecamera’s, probeert het Amsterdamse bedrijf echt nieuwe wegen in te slaan. De aanleiding was dat Nike in 2011 een hardloophorloge wilde met ingebouwde gps. Dat partnership werd een gigantisch succes, want het gezamenlijke product verkreeg prompt 25 procent van de markt. “Daarom wilden we er zelf mee verder gaan. Ook om ons aanbod richting consumenten te verbreden.”

Het lastige is dat de naam van Pauwels’ bedrijf inmiddels een categorienaam was geworden, zoals Aspirine en Spa. “Dankzij ons extreem sterke imago op het gebied van navigatiesystemen wordt de associatie met dergelijke horloges niet automatisch gelegd. Dat is dus een flinke uitdaging.” Daar waar concurrent Garmin onder meer wielrennen ging sponsoren, kiest TomTom liever voor guerrillamarketing, inzet van influencers en samenwerking met sportketens en -merken.

[verwijderd]
0
Drive
De nieuwste productcategorie van het bedrijf is de actiecamera. “Heel moedig”, grijnst Pauwels. “GoPro heeft namelijk verreweg het grootste deel van deze markt in handen. Het interessante is dat ook die marktleider lui is geworden en onvoldoende innoveert. Ze denken tevens te weinig mee met de problemen van de klant. Je koopt zo’n ding omdat je filmpjes wilt delen. Met de meeste actioncams kun je eenvoudig opnames maken, maar het delen van die filmpjes is nog best ingewikkeld. Wij hebben onze camera juist ontwikkeld met het delen als uitgangspunt: jouw opname moet binnen twee minuten op social media kunnen staan.”

Zelf is Pauwels natuurlijk niet degene die al dit soort functionaliteiten ontwikkelt, maar hij geniet er zichtbaar van om het aan te sturen. “Ik heb meer een richtinggevende rol, maar ik ga technisch nog steeds redelijk diep. Dat is ook mijn achtergrond. Ik ben informaticus, vind gadgets geweldig. Bij alle producten die we ontwikkelen, beginnen we met wat nou precies de gebruikservaring is. Dat is de basis.”

Het aanboren van een nieuwe productcategorie blijft desondanks altijd een gok. Pauwels en zijn collega’s hebben daar echter al meermalen een goede hand in gehad. “Je haalt veel uit marktonderzoek, feedback van retailers en e-tailers, onze eigen customerservice en uit blogs en reviews. Uiteindelijk is het een judgment call. We geloven dat we het beter kunnen, dat we de wereld een beetje beter kunnen maken. Wij als oprichters hebben een ondernemersachtergrond, wat betekent dat we dit soort beslissingen durven, kunnen en willen nemen.”

De vraag is natuurlijk in hoeverre die ultieme drive er na een kwart eeuw nog altijd is. Zei hij niet zelf dat geld lui maakt? “Die luiheid geldt voor organisaties, voor ons vieren liggen er nog volop complexe problemen om op te lossen. Ten tijde van de beursgang was ik overigens nog geen veertig, dus stoppen met werken was toen sowieso geen optie. Daarnaast is dit werk veel te leuk!”

Big
Wie het over TomTom heeft, heeft het over big data. “Het is nogal een parapluterm, waarbij big niet altijd big is. Wat wij doen, is wel echt big: we hebben dertien triljoen datapunten, waar we elke dag zeven miljard gegevens ophalen. Wat we de afgelopen paar jaar hebben gezien, is de opkomst van data-analytics, deep learning en neural networks. We komen op een vlak dat computers écht kunstmatig intelligent worden. Daardoor zal het leven een stuk gemakkelijker worden, maar zullen bedrijven en overheden ook steeds meer over ons te weten komen. Ik zie dat niet als een bedreiging, maar vind dat we daarmee moeten leren omgaan. Dit gaat namelijk niet stoppen.”

www.emerce.nl/nieuws/tomtom-oprichter...
holenbeer
2
quote:

Riet van Milt schreef op 31 juli 2016 20:50:

[...]

Jammer zo'n arrogante opening met ces-onzin.
Wat is er precies arrogant en wat is er precies onzin dan?
En wat is de toegevoegde waarde van jouw bijdrage?
Misschien een leuke uitdaging: in het augustusdraadje meer positieve, opbouwende posts dan negatieve plaatsen? De koersontwikkeling geeft er genoeg aanleiding voor. Ik zie T2 als een soort staatslot, maar dan met een flink hogere winstkans. Zie het niet snel weer onder de 6 euro kopen en indien wel, koop ik lekker goedkoop een stukje van de deferred revenue bijp.
Zonder schulden zullen ze niet snel failliet gaan. Een Imtech-scenario met fraudeurs bij allerlei overgenomen onderdelen acht ik ook onwaarschijnlijk. Kortom, upside schat ik minimaal 10 keer hoger dan downside. Daar durf ik wel 10 % van mijn porto in te steken.
En nog NL ook, wat wil je nog meer.
Gelukkig heb ik naar verwachting de tijd om op die upside te wachten.
[verwijderd]
0
Tiziana
0


quote:

KidBackInTown schreef op 31 juli 2016 11:59:

[...]

Ik zie bij

www.4-traders.com/TOMTOM-6269/financi...

een wpa van 0,10 0,14 en 0,24 staan voor 2016, 2017 en 2018

dan is mijn vraag, is een K/W van 76 gerechtvaardigd voor 2016 ?
Dit is wat het ING Investment Office geëvalueerd heeft naar aanleiding van de meest recente cijfers van TT. Inclusief een uitspraak over 't K/W quotiënt van het bedrijf.

Cijfers in lijn met de verwachting
TomTom heeft in het tweede kwartaal een beter dan verwachte winst gepresteerd en de outlook voor heel 2016 herhaald.
TomTom boekte afgelopen kwartaal een omzet van €265 mln., waar analisten op voorhand rekenden op €271 mln. Rekening houdend met wisselkoerseffecten lag de omzet op €268 mln.
De operationele winst in het tweede kwartaal was €12,8 mln.

De nettowinst was €12,2 mln. Analisten mikten op een nettowinst van €3 mln.
TomTom profiteerde van meezittende wisselkoerseffecten bij de inkoop. Hiervoor gecorrigeerd bedroeg het bedrijfsresultaat geen €12,8 maar €11,9 mln.
De winst per aandeel TomTom bedroeg €0,05, en aangepast voor eenmalige baten was dit €0,10.
De markt rekende op een aangepaste winst per aandeel van €0,06. Aan de omzet droeg de consumententak €157 mln.

Bij , Automotive was goed voor €35 mln. Licensing genereerde een omzet van €33 mln. en Telematics €40 mln.Zowel in Europa als in Amerika wist TomTom het marktaandeel voor PND's, de fysieke navigatiekastjes, te doen stijgen, naar respectievelijk 54 en 21%. De brutomarge steeg van 51 naar 55%. Deze stijging schreef het bedrijf toe aan minder afhankelijkheid van hardware producten.

Outlook
Voor heel 2016 herhaalde TomTom de outlook, het mikt voor dit jaar op een omzet van ongeveer €1.05 mld., met een aangepaste nettowinst per aandeel van circa €0,23. Dit bij een analistenverwachting voor de omzet van €1.04 mld. met een aangepaste winst per aandeel van €0,22.

Waardering
Op de huidige koers van €7 betalen beleggers voor TomTom 29 keer de winst voor het lopende jaar.

(Bron: ING Investment Office, Update 20 juli 2016)

[verwijderd]
0
www.carbuzz.com/news/2016/7/30/Apple-...

It turns out Apple may not be making its own car after all, at least if a new Bloomberg report is to be believed. The tech giant has been on a hiring spree lately, snatching talent from companies such as Tesla, Aston Martin and even Blackberry. However, Bloomberg's sources say that Apple's plans may have moved away from building an actual car. Instead, the tech company is focusing on developing self-driving software (and/or hardware) that can be used by other auto manufacturers. That being said, it's still considering making a car.
Apple May Be Calling It Quits On Building A Self-Driving Car
This new report goes directly against most of the recent reports suggesting that Apple is charging full steam ahead on car production. Maybe the company has realized just what a massive undertaking building a car is? And hell, once the car is built it's not all smooth sailing from there. Just ask Tesla. If Apple is indeed shifting, or "pivoting" in Silicon Valley speak, to self-driving technology the move is a smart one. It makes sense considering the technological talent and experience Apple has. Once the self-driving technology has proven itself, Apple would then purchase or partner with a larger automaker. Apple has a ton of cash and could easily buy out a smaller independent car company.
As with all things Apple, the company has been extremely tight-lipped about its car program. In fact, no one there has even admitted that such a program exists. Internally there have been rumblings that the automotive project, labeled Project Titan, would get a ship date of 2019. Wait, never mind, that was recently changed to 2021. Since we're five years away from Apple showing us anything at all, our best advice to those holding their breath for a self-driving iCar is to not get your hopes up.
[verwijderd]
0
[Modbreak IEX: Gelieve inhoudelijk te reageren, een aantal berichten is bij dezen verwijderd.]
2.770 Posts, Pagina: 1 2 3 4 5 6 ... 135 136 137 138 139 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 30 nov 2022 17:39
Koers 7,685
Verschil +0,010 (+0,13%)
Hoog 7,835
Laag 7,665
Volume 386.813
Volume gemiddeld 333.525
Volume gisteren 478.648

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront