TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM SEPTEMBER 2016

4.714 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 ... 232 233 234 235 236 » | Laatste
Juun
1
Misschien al eerder gepost, maar voor de rekenaars staan hier wat bedragen per voertuig in.
www.logistiek.nl/distributie/nieuws/2...
Nieuwe app in oktober beschikbaar

De nieuwe gecombineerde app – Webfleet TachoShare TIS-Web Connect van beide fleetmanagement specialisten is vanaf volgende maand beschikbaar voor klanten, te beginnen in de DACH-regio (Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland). Daarna volgt de rest van Europa. Kosten voor de extra diensten zijn vanaf 4,90 euro per voertuig per maand voor de standaardintegratie, en vanaf 8,90 euro per voertuig per maand met toevoeging van de Remaining Driving Time-functionaliteit van TomTom Telematics. Dit is een toevoeging op de bestaande kosten van Webfleet- en TIS-Web-accounts.
tatje
0
Waarom long in Tom Tom.

Het volgende ff van * Justin * gepikt uit het interview.

En hoe vertaalt dat zich naar de wereld van 2016?

Er zullen grote wereldwijde aankondigingen komen, die zowel betrekking hebben op de uitbreiding van scope van bestaande contracten en van nieuwe contracten. Neem bijvoorbeeld Fiat. We werken al lang met de FIAT groep en we hebben ook Alfa Romeo en Lancia geintegreerd. Binnenkort zal TomTom producten hebben voor andere merken in de FIAT Chrysler groep. We discussieren ook met Aziatische fabrikanten, zoals Nissan, Toyota en anderen.

Parijs en de rest van 2016 moeten dus voor een positieve koersreactie zorgen, lijkt mij :-)

Hoe sterk de groep ook is. Jullie investeringscapaciteit is niet onbeperkt. Wat zijn strategische kanttekeningen?

We kijken gebied tot gebied. We dekken nu twintig Amerikaanse staten en delen van Duitsland. We willen alle grote wegen gedekt hebben in de VS en Europa voor eind 2017. We kiezen de locaties op basis van onze eigen overtuigingen en de verzoeken van onze klanten. In feite is er geen dekkingsprobleem, het gaat om relevante dekking. Ik wil je laten zien de aankomst van robot taxi’s die vragen om een focus op heel specifieke gebieden.

Een stukje uit de tekst :-)

We kiezen de locaties op basis van onze eigen overtuigingen EN DE VERZOEKEN VAN ONZE KLANTEN.

Dus OOK op verzoek van de klanten.

Apple opent ontwikkelcentrum voor Apple Maps in India


Gepubliceerd: 19 mei 2016 08:35

Laatste update: 19 mei 2016 08:35

Apple gaat een ontwikkelcentrum in de Indiase stad Hyderabad openen. Er zullen tot 4.000 mensen werken en die zullen zich gaan richten op Apple Maps.

Dat meldt het bedrijf, waarvan CEO Tim Cook op bezoek is in India, in een persbericht. Het centrum zal in samenwerking met het Indiase bedrijf RMSI geopend worden.

Apple meldt niet wat de mensen in het centrum precies aan Apple Maps gaan doen. Apple Maps werd in 2012 gelanceerd en werd al snel bekritiseerd. Zo waren er niet-bestaande plekken in te vinden, plaatsnamen verkeerd gespeld en bevatte de app een reeks aan andere fouten.

Woensdag meldde Cook al dat Apple in de Indiase stad Bangalore een appontwikkelcentrum gaat openen. In dat centrum zullen ontwikkelaars van Apple Indiërs helpen met het maken van apps.

Stel dat Apple als klant TOM TOM VERZOEKT.

En Tom Tom doet het !!

15 September 2016 TomTom Expands its Traffic Service to India and Bulgaria

Toeval Apple gaat naar India en Tom Tom heeft de traffic service India klaar.

Waarom maakt Tom Tom nu India klaar !

Omdat Apple het wil !

Geloof nog steeds in Apple als de nieuwe eigenaar van Tom Tom op lange termijn.

Ik geloof ook dat de markt dat weet en dat daarom niemand daar tussen kan komen.
Apple heeft tenslotte 200 miljard aan cash !

Hier nog even oud nieuws uit april 2015.

En al die partijen hebben ook met Tom Tom gesproken.

Ik handel naar de lijnen waarvan ik denk, dat is logisch !

www.telegraaf.nl/digitaal/23962307/__...
[verwijderd]
1
quote:

tatje schreef op 23 september 2016 12:17:

Geloof nog steeds in Apple als de nieuwe eigenaar van Tom Tom op lange termijn.

Ik geloof ook dat de markt dat weet en dat daarom niemand daar tussen kan komen.
Apple heeft tenslotte 200 miljard aan cash !

Hoewel je aangegeven hebt mijn bijdragen steevast over te slaan reageer ik vandaag tóch even op je mijmeringen.

Ten eerste: geloven doe je in de kerk.

Ten tweede: Het is niet zo dat niemand tussen Apple en TomTom kan komen omdat jij gelooft dat de markt weet dat jij gelooft dat Apple de nieuwe eigenaar van TomTom wordt.

Ten derde, zelfs bij een klein vermoeden van de markt dat Apple voornemens is TT over te nemen zou TT nu minstens de waarde van Here en Fleetmatics in zijn koers verwerkt hebben gezien.

Eigenlijk allemaal onzin dus wat je schrijft, behalve die zin dat TomTom nu India klaarmaakt, dat was grappig.
[verwijderd]
0
quote:

Juun schreef op 23 september 2016 10:29:

Amsterdam, The Netherlands, 23 September 2016 TomTom (TOM2) today announced that Prometheus Informatics has been integrating its solution on the TomTom BRIDGE platform.

The integration helps waste management companies to take control of their logistics processes, helping them to comply with increased legislation, and to work seamlessly within the smart city landscape.

TomTom BRIDGE is a hardware platform that seamlessly connects business applications with TomTom technology. Prometheus Informatics’ software solution, running on the industrial-grade TomTom BRIDGE, has been designed to meet customer needs in process support, control and data collection. By connecting all available data sources on the truck, such as weighing scales, vehicle information and ID equipment, relevant high-quality data from delivered services is provided. TomTom BRIDGE’s 3G connectivity offers a real-time connection with the planning department and beyond, enabling paperless processes and control for both drivers and planning personnel.

Sebastien Ruffino, VP B2BSales, TomTom BRIDGE, said: “The TomTom BRIDGE platform was designed from the ground-up to deliver TomTom’s core competencies such as navigation and routing, combining these with applications for businesses on the move. So, Prometheus Informatics’ integration to the platform is the perfect pairing in an industry where real-time information exchange and dynamic planning are crucial for survival in the smarter city landscape.”

Leon van Kempen, Prometheus Informatics, said: “TomTom BRIDGE delivers an innovative, reliable and robust solution to support paperless working. Combined with the Prometheus Informatics solution, you can streamline processes in a single platform for better communication between drivers, vehicles, and the smart cities that we work with.”
Vreemd dat dit soort berichten niet meer voorbeurs worden geplaatst. Wel goed om te zien dat het aantal ERP-integraties leuk begint te groeien. Dat is business waarbij de churn-rates bijzonder laag zijn. Bovendien boort het nieuwe verkoopkanalen aan. Ben benieuwd naar de volgende abbo-update van TTT. Hoewel het effect van de Salesforce-, Sage- enz. integraties natuurlijk pas geleidelijk in de abo's zal doorsijpelen. Launching customers voor de Bridge PRO 2020 zouden wel ook nog een leuke duit in het bakje kunnen doen.
tatje
0
Misschien ook iets voor Tom Tom :-)

Nokia gaat drones testen in Twente

Gisteren, 09:59

Het Finse netwerkbedrijf Nokia gaat in Twente proeven doen met drones. Hiervoor zal het gebruikmaken van Space53, het testcentrum voor drones dat op maandag de deuren opent.

Volgens TC Tubantia wil Nokia zijn Unmanned Aerial Vehicle Traffic Management-systeem testen. Hiermee worden drones via 4G-datanetwerken en gps aangestuurd. Het idee is dat in de toekomst de luchtruimten boven steden vol zelfsturende drones zitten. Dit systeem zou er dan voor kunnen zorgen dat ze niet elkaar raken.

Met de overeenkomst is ook een investering van ’enkele tonnen’ gemoeid. In de eerste instantie zal Nokia het luchthaventerrein regelmatig afhuren, maar een Twentse vestiging voor Nokia wordt niet uitgesloten.
Adek 2001
0
mjmj
0
quote:

Adek 2001 schreef op 23 september 2016 12:58:

Had daling verwacht, winst velig gesteld...maar toch maar weer ingestapt nu...
TT is een moeilijk te traden aandeel, dus goede timing van in- en uitstappen is heel lastig. Ik heb het zelf een lange tijd geprobeerd maar doe het niet meer. Doe heel af en toe iets met geschreven opties als de premies aantrekkelijk zijn. Riet is wat opties betreft een kenner.
[verwijderd]
0
tatje
0
Ze willen de koers liever niet hoger, want dan maken ze de laat veel dikker.

Maar ja, ik weet ik niet hoe vandaag de wind waait :-)
[verwijderd]
0
quote:

tatje schreef op 23 september 2016 14:15:

Ze willen de koers liever niet hoger, want dan maken ze de laat veel dikker.

Maar ja, ik weet ik niet hoe vandaag de wind waait :-)
Er zit er een smerig luchtje aan die wind.
apollo
0
quote:

tatje schreef op 23 september 2016 14:15:

Ze willen de koers liever niet hoger, want dan maken ze de laat veel dikker.

Maar ja, ik weet ik niet hoe vandaag de wind waait :-)
Belangrijk is dat ie buiten waait en niet binnen
Dokus
0
vind het op zich niet heel raar dat gisteren na een flinke up het vandaag even neutraal blijft...
[verwijderd]
0
Veel gesprekken met andere OEM's voor participatie in HERE die de CEO op dit moment voert.

Gaat nu over Tesla, hopelijk stellen ze de vraag of HERE ook met Tesla zaken doet mbt de zelfrijdende auto.
[verwijderd]
0
Eigenaren willen terug naar 15 - 20% each. Dus tot 50% for sale.
Partners zoeken in logistieke hoek.
Partners zoeken in technologische hoek.
Amazon wordt nadrukkelijk genoemd, maar geen officiele uitspraak gedaan.

OK, Amazon zullen ze waarschijnlijk krijgen. Voor de rest werd ik er niet bang van.
Tom2 werd ook door de CEO van HERE een mooi bedrijf genoemd.

Justin, bedankt voor de notificatie.
[verwijderd]
0
Here op hopeloze achterstand wie wil daar nu in investeren?
De Duitsers hebben een foutje gemaakt.
Hoelang is die nieuwe ceo al aan het leuren om een investeerder te vinden.
PGV
0
quote:

VOORTS schreef op 23 september 2016 15:39:

Here op hopeloze achterstand wie wil daar nu in investeren?
De Duitsers hebben een foutje gemaakt.
Hoelang is die nieuwe ceo al aan het leuren om een investeerder te vinden.
Vergis je niet, ze hebben heus geen kat in de zak gekocht, zijn heus geen domme jongens.
harrysnel
0
Het kopen van Here door Consortium is sowieso verstandige zet.

1 In de concurrentiestrijd met disrupters (Tesla, Uber, Baidu) voorkom je dat kennis en infrastructuur omtrent Maps/SDC/Connected Car bij de tegenpartij terecht komt. GM betaalt $1 miljard voor Cruise Automation. Voor hetzelfde bedrag per autobouwer houden Daimler/BMW/Audi controle over Here.

2 Als Here naar Uber/Baidu was gegaan dan zijn de Duitsers voor veel huidige modellen afhankelijk van dienstverlening door concurrent. Kan/wil die concurrent dan de kwaliteit garanderen voor de kaarten die aan Duitsers worden geleverd?

3 Als het consortium ook met TomTom in zee wil gaan dan versterkt het "eigenaar zijn van een alternatief" de onderhandelingspositie..

4 De machtsverhouding tov Bosch. Als Here naar Uber en Baidu was gegaan dan zijn de autobouwers volledig aangewezen op Bosch die met TomTom samenwerkt. Je zag ook dat Bosch gesprekken heeft aangeknoopt met Consortium om haar business met de drie Duitsers veilig te stellen.

Dus zelfs als Here het mindere alternatief is en doe je er niets mee, dan nog kan aankoop zinvol zijn voor de leden van het Consortium. Gaat om het krachtenveld binnen de sector.
NewKidInTown
0
quote:

harrysnel schreef op 23 september 2016 16:09:

Het kopen van Here door Consortium is sowieso verstandige zet.

1 In de concurrentiestrijd met disrupters (Tesla, Uber, Baidu) voorkom je dat kennis en infrastructuur omtrent Maps/SDC/Connected Car bij de tegenpartij terecht komt. GM betaalt $1 miljard voor Cruise Automation. Voor hetzelfde bedrag per autobouwer houden Daimler/BMW/Audi controle over Here.

2 Als Here naar Uber/Baidu was gegaan dan zijn de Duitsers voor veel huidige modellen afhankelijk van dienstverlening door concurrent. Kan/wil die concurrent dan de kwaliteit garanderen voor de kaarten die aan Duitsers worden geleverd?

3 Als het consortium ook met TomTom in zee wil gaan dan versterkt het "eigenaar zijn van een alternatief" de onderhandelingspositie..

4 De machtsverhouding tov Bosch. Als Here naar Uber en Baidu was gegaan dan zijn de autobouwers volledig aangewezen op Bosch die met TomTom samenwerkt. Je zag ook dat Bosch gesprekken heeft aangeknoopt met Consortium om haar business met de drie Duitsers veilig te stellen.

Dus zelfs als Here het mindere alternatief is en doe je er niets mee, dan nog kan aankoop zinvol zijn voor de leden van het Consortium. Gaat om het krachtenveld binnen de sector.
Vind het een plausibel verhaal. Heb al eerder geschreven hier, autobouwers zullen zich nooit in een positie manouvreren dat ze afhankelijk zijn van 1 toeleverancier, want dat is TomTom tenslotte. Liever zeggen de autobouwers, voor jou tien anderen en zo gaat het ook vaak. Dus ik zou niet overdreven verwachtingen willen koesteren over toekomstige marges en marktaandelen.
En dus over de toekomstige winsten en koersen.
Juun
0
Prima analyse Harry,
Maar je zult wel wat moeten met Here, nadat je er eigenaar van bent geworden. Ik zie Here als een aangeschoten dier en dan heb je 2 keuzes:
- er vol voor gaan en koste wat kost zorgen dat er kwaliteit als eindproduct geleverd wordt door je aangekochte medewerkers. Dat doe je dus als je er echt mee verder wilt en onafhankelijk van een andere leverancier je zelf mee wilt bevoorraden.
- dood laten bloeden op wat voor manier dan ook. Een sterfhuis constructie ervan maken, goede delen verkopen, reorganiseren, derden erbij in trekken, zodat je eigen verlies kleiner wordt. Maar in ieder geval heb je dan bereikt dat het consortium het initiatief heeft.

Wat mij betreft zou het mooi zijn als nu 1 van de consortiumleden genoemd wordt in een nieuwe deal met TT. Gaan voor kwaliteit zoals BMW eerder aangaf met Traffic. Al was dat een valse mededeling, want die deal was gesloten vóór de overname van Here en bekend gemaakt ná de overname.
4.714 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 ... 232 233 234 235 236 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 14 mei 2024 17:35
Koers 5,670
Verschil +0,090 (+1,61%)
Hoog 5,680
Laag 5,535
Volume 199.192
Volume gemiddeld 274.570
Volume gisteren 283.415

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront