crooij _64A7 schreef op 26 september 2016 11:47:
Kaartenmaker Here hoopt met verkeersinfo op inhaalrace op TomTom
Automobilisten kunnen binnenkort zien of er voor hun een verkeersopstopping is, de weg glad is of dat er door drukte zachter gereden moet worden. Sensoren en camera’s op auto’s van BMW, Audi en Daimler gaan via kaartenmaker Here live beelden doorgeven van de verkeersituatie die automobilisten te wachten staat.
Here, in handen van de drie Duitse autobouwers, heeft de nieuwe dienst dit weekend bekendgemaakt. Het hoopt er terrein mee terug te winnen op concurrent TomTom. Het Nederlandse navigatiebedrijf is met haar verkeersinformatie marktleider, waar Here dat is met inbouw navigatiekaarten.
Verkeersinformatie is op weg naar de zelfrijdende auto een belangrijke schakel geworden. ‘Verkeersinformatie wordt steeds meer een standaardfunctie en gekoppeld aan de afname van navigatiekaarten door autoproducten’, zegt analist Marc Hesselink van ABN Amro. ‘Hoe autonomer de auto wordt, hoe belangrijker goede verkeersinformatie .’
Sinds Here vorig jaar geleden door de Duitse automakers voor €2,8 mrd werd gekocht van Nokia is de markt voor navigatie flink opgeschud. TomTom is met een inhaalrace bezig en heeft recent Volvo en Subura binnengehaald als klant voor kaarten en software. Met verkeersinformatie was het al groter dan Here en het Amerikaanse Inrix.
Maar met de nieuwe verkeersdienst heeft Here een primeur, want de verkeersinformatie van TomTom leunt nog op data die terug wordt gestuurd door de simkaarten in de navigatiekasten en ‘connected’ auto’s met een internetverbinding. Het is bovendien de eerste keer dat de drie Duitse eigenaren, die elkaar fel beconcurreren, samenwerken via hun gezamenlijke dochter Here.
Here is van plan de dienst in de eerste helft van volgend jaar te lanceren. Of het daar lang uniek mee zal zijn betwijfelen analisten. ‘Het is een logische stap van Here, maar ik denk dat TomTom dit ook gaat doen. Automakers zijn conservatief, ze kiezen voor wat bewezen het beste is en het moet blijken wie nu het beste is’, zegt Hesselink.
TomTom werkt al samen met Bosch, en volgens de analist zou het logisch zijn als ook de sensoren van de Duitse marktleider dit soort informatie gaat doorsturen. ‘Er gaat steeds meer data komen, de infrastructuur zelf zal straks bijvoorbeeld ook informatie terugsturen.’ Die data komt terecht bij de kaartenmaker, de spin in het web.
Voorlopig moet Here het nog doen met data van de aangesloten Duitse automerken, op termijn hoopt het dan andere producenten zich aan gaan sluiten en informatie leveren. Die kunnen overigens ook een belang in Here kopen, want de Duitsers willen hun belang graag terug brengen
fd.nl/ondernemen/1169011/kaartenmaker...