BAM Groep « Terug naar discussie overzicht

BAM oktober 2017

1.458 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 ... 69 70 71 72 73 » | Laatste

Omlaag ↓

[verwijderd] 21 oktober 2017 09:50

Ontruiming van gebouwen is niet echt geruststellend.

€d_Modus Vivendi 21 oktober 2017 09:54

www.cobouw.nl/bouwbreed/nieuws/2017/1...

Fred107 21 oktober 2017 09:56

Men noemt dat ook wel, even het zekere voor het onzekere nemen totdat er weer witte rook is.

€d_Modus Vivendi 21 oktober 2017 10:00

quote:
Jager63 schreef op 21 oktober 2017 09:14:
Vraag is: hoe gaan ze dit oplossen.

Lijm-ankers bieden oplossing voor breedplaat-euvel

utiliteitsbouw 3960
Lijm-ankers bieden oplossing voor breedplaat-euvel

Of de oplossing in de parkeergarage in Eindhoven wordt toegepast hangt van andere zaken af. Maar technisch is er een oplossing voor de problematiek van de breedplaatvloeren. Met ingeboorde ankers van de onderkant gaat de afschuifsterkte met sprongen omhoog.

In de drukbank van de TU Eindhoven presteerden ze goed. In plaats van de schrikbarend lage 125 kNm/m die de onderzoekers noteerden bij de proefstukken van de ingestorte parkeergarage, bezweken de vloeren versterkt met lijm-ankers pas bij een veelvoud. En daarmee voldeden ze ruimschoots aan de normen voor afschuifsterkte. Met 16 ankers per strekkende meter plaatnaad, acht aan weerszijden, zou de parkeergarage van EindhovenAirport volgens prof. Simon Wijte van bureau Hageman alsnog opgewassen zijn voor haar taak. Maar dat betekent ruim 10.000 ankers per verdieping. Zo’n 50.000 in totaal. Dat kost tijd en loopt flink in de papieren.

Een proefstuk in de vierpuntsbuigproef van de TU Eindhoven

De lijm-ankers die Wijte en zijn team beproefden zijn afkomstig van Hilti. Ze kunnen van onderaf worden aangebracht door een gat te boren in de vloer, een capsule met tweecomponentenhars te plaatsen en daar vervolgens de speciale ankerstang in te draaien. Zo wordt de prefab schil van zelfverdichtend beton van de breedplaat effectief verbonden met het beton dat daar in het werk op is gestort. En daarmee kunnen de koppelstaven aan weerszijden van de plaatnaden plotseling wel hun werk doen en de trekspanningen overdragen van plaat naar plaat. De resultaten zijn volgens Wijte overtuigend.
Vaker met het bijltje gehakt

Hilti werd door BAM Advies en Engineering bij het project gehaald. Volgens technisch adviseur Marjan Vos-Pols was dat vooral omdat het bedrijf vaker met het bijltje heeft gehakt. Bijvoorbeeld bij het overlagen van oude betonnen bruggen. Daar kunnen de ankers weliswaar van bovenaf worden aangebracht, maar het effect is hetzelfde en ook de gebruikte rekenmethode is identiek aan die voor de breedplaatvloerenproblematiek. Ook deed de firma uit Liechtenstein ervaring op bij het versterken van betonnen systeemvloeren die veel in Israël worden toegepast. In 2001 stortte in Jeruzalem de vloer van een gebouw in waar een bruiloftsfeest werd gevierd, waarbij 23 slachtoffers vielen. Ook leverde Hilti een oplossing tegen een probleem met gebrekkige ponswapening in Zwitserland, dat aan het licht kwam nadat bij een brand in een bescheiden parkeergarage het dak instortte. De normen moesten aangepast worden en veel bestaande garages en andere constructies moesten worden versterkt met schuin ingeboorde ankers bij de kolomkoppen.

Schuin inboren van ankers ter versterking van de ponswapening in Zwitserland

De parallel met de Nederlandse breedplaatvloerenproblematiek zoals die begin deze week aan het licht kwam, is volgens Vos-Pols duidelijk. Ook hier dekken de normen de praktijk onvoldoende af en zijn constructeurs met verkeerde aannames aan de slag gegaan.
Wapening tot op de millimeter in kaart brengen

De HVU2 ankers kunnen die fout herstellen door de prefab vloerelementen van zelf verdichtend beton goed te verbinden met het beton dat daar in het werk op is gestort. Cruciaal hierbij is volgens Vos-Pols, dat je die ankers precies op de juiste plek aanbrengt. “Je moet bijvoorbeeld geen ingebrachte kunststof bol aanboren en al helemaal geen wapeningsstaal, want die is daar juist keihard nodig. Daarvoor moet je dus eerst heel nauwkeurig de positie van die wapening in kaart brengen. Dat moet tot op de millimeter nauwkeurig en die informatie is vaak niet aanwezig in het beschikbare BIM model. Een oplossing is om met een speciale ferroscan de wapeningsnetten in de constructie in kaart te brengen en op basis daarvan de punten uit te zetten waar de ankers moeten komen.”

Wapening wordt opgespoord met een ferroscan

Dat de ankers van onderaf kunnen worden aangebracht is volgens Vos-Pols een groot voordeel. Door het gebruik van bijvoorbeeld een boorrobot kan het ook nog eens snel en efficiënt. De speciale foliecapsule met de tweecomponentenhars valt door een soort weerhaakjes bovenhoofds niet uit het boorgat. “Natuurlijk geeft een dergelijke versterkingsmaatregel overlast, maar die is een stuk minder dan wanneer je in gebouwen die in gebruik zijn genomen de constructie moet aanpassen en bijvoorbeeld extra kolommen gaat plaatsen.”
Onderzoeken of het ook met minder ankers kan

Of de oplossing ook voor de parkeergarage van EindhovenAirport toegepast zal worden, durft commercieel directeur Coen van Leeuwen van Hilti niet te zeggen. “Technisch kloppen de sommetjes, zoals het onderzoek op de TU Eindhoven laat zien. Maar het moet economisch wel zinvol zijn. We kijken nu of we het aantal ankers kunnen optimaliseren. Misschien kunnen er minder ankers geplaatst worden per strekkende meter, of wellicht kunnen ze korter en dikker zonder in te boeten op de veiligheid.”

Hoe snel de ankers aangebracht zouden kunnen worden, hangt onder meer af van wanneer de bouwplaats wordt vrijgegeven en hoeveel tijd er is gemoeid met de afvoer van de brokstukken en de herbouw van het ingestorte deel. Maar als het moet, en de opdrachtgever en aannemer zetten er veel capaciteit op, kan het deel dat nog overeind staat relatief snel worden versterkt met de bewezen anker oplossing. En van Leeuwen schat in dat het ook qua kosten uit kan. BAM heeft al een plan uitgewerkt om van buitenaf de parkeergarage zone voor zone te stempelen en te ondersteunen, zodat een veilige werkplek wordt gegarandeerd.
De vraag is hoe senang partijen zich voelen met deze oplossing

“Er spelen in het geval van de parkeergarage op Eindhoven Airport natuurlijk ook nog hele andere zaken dan puur technische of economische”, besluit de Commercieel Directeur. “Hoe veilig voelt het publiek zich in de versterkte garage? En hoe senang voelt een opdrachtgever zich met deze oplossing? Mogelijk heeft die toch een voorkeur voor het plaatsen van extra kolommen, of kiest die voor nieuwbouw. Wij hebben in ieder geval een oplossing, waarvan is bewezen dat die voldoet, mocht er voor herstel en versterking gekozen worden. Of dat gebeurt is iets tussen BAM, EindhovenAirport, de gemeente en verzekeraars.”

Fred107 21 oktober 2017 10:10

Mooi stuk Ed.
Ik zie het uiteindelijk als zeer positief dat nu voor de toekomst kennis is opgedaan aangaande dit vloeren probleem. Geluk bij een ongeluk zou je kunnen zeggen. En ook gelukkig geen slachtoffers. Dat is het belangrijkste.

HenkdeV 21 oktober 2017 10:11

quote:
Fred107 schreef op 21 oktober 2017 09:44:
Lijkt mij verstandig eens op te houden met deze stemmingmakerij en het doen van aannames en hypotheses, Bouwbedrijven zijn verzekerd. En er is volgens voorschriften gebouwd. Men is niet gek. Als het werkelijk zo slecht geplaatste vloeren zouden zijn waren ze allang en breed ingestort met alle gevolgen van dien.
We zullen de bevindingen afwachten. Als er al voor de zekerheid aanpassingen gedaan moeten worden, is het maar de vraag of een bouwbedrijf daar voor op moet draaien of leverancier van de vloerdelen of architectenbureaus etc.
Bovendien is de school in Krimpen aan den IJssel niet door BAM gebouwd!

Fred107

Stemmingmakerij is iets anders dan je ogen sluiten voor de werkelijkheid. Wat er nu gebeurt is niet gunstig voor de bouw in zijn algemeenheid. En daar is BAM, als Nederlands grootste bouwer, een onderdeel van. Absoluut een prachtig bedrijf (zie mijn posting over het Groninger forum). Hoe erg het wel of niet is, hoe groot de schade wel of niet is/wordt en wie de schade gaat betalen, dat is op dit moment nog onbekend. En die situatie zal nog wel een behoorlijk tijd zo blijven, het gaat om een complexe aangelegenheid. En dat blijft boven de bouwers en dus ook boven BAM hangen. En dat is weer van invloed op de koers. Ik blijf er het beste van hopen, maar wel met de ogen open.

[verwijderd] 21 oktober 2017 10:11

quote:
€d_Modus Vivendi schreef op 21 oktober 2017 09:54:
www.cobouw.nl/bouwbreed/nieuws/2017/1...

bedankt voor info
het leed wordt "breed" gedragen (en niet alleen eventueel door BAM) :)

[verwijderd] 21 oktober 2017 10:15

Veiligheid voor alles.

Fred107 21 oktober 2017 10:16

quote:
Dongen schreef op 21 oktober 2017 10:11:
[...]
bedankt voor info
het leed wordt "breed" gedragen (en niet alleen eventueel door BAM) :)

En zo is het! Op naar de toekomst.

[verwijderd] 21 oktober 2017 10:23

Ed: opnieuw: bedankt voor jouw speurwerk. Geeft de burger moed ook voor een veilige nieuwbouwtoekomst zonder slachtoffers. Prima ook om te lezen hoe actief BAM hiermee a d slag is gegaan i.o.m. allerlei partijen incl. verzekeraar.

€d_Modus Vivendi 21 oktober 2017 10:26

Ja, het zou prettiger zijn als Bam ook tussentijds naar zijn aandeelhouders communiceerde en wij niet zelf van alles en nog wat moeten naspeuren om afgeleid op de hoogte te raken.

[verwijderd] 21 oktober 2017 10:38

Je zou maar CEO van BAM zijn.

[verwijderd] 21 oktober 2017 11:28

quote:
HenkdeV schreef op 21 oktober 2017 08:47:
Een aantal gebouwen wordt aan een inspectie onderworpen, gebouwen worden uit voorzorg gesloten en een gebouw is ingestort. Ook het journaal schenkt er aandacht aan. Niets aan de hand mensen, allemaal geruchten. Aldus Beurs2020.

Laatste zin gelogen !

[verwijderd] 21 oktober 2017 11:33

quote:
Fred107 schreef op 21 oktober 2017 10:10:
Mooi stuk Ed.
Ik zie het uiteindelijk als zeer positief dat nu voor de toekomst kennis is opgedaan aangaande dit vloeren probleem. Geluk bij een ongeluk zou je kunnen zeggen. En ook gelukkig geen slachtoffers. Dat is het belangrijkste.

Graag sluit ik me aan bij de complimenten richting Ed voor zijn nieuwsgaring / bijdragen, die zakelijk en correct zijn. Bedankt.

Balei 21 oktober 2017 13:29

quote:
€d_Modus Vivendi schreef op 21 oktober 2017 09:14:
[...]als er niet bij vermeld wordt wie de bouwer/architecten etc zijn, dan wordt alles op voorhand op het conto van BAM geschreven zelfs nog vóór er van gevaar sprake is. Niet alle vloeren zijn uitgehard bij 55 graden C en hoger.

Het zou verstandig zijn als Bam meer duidelijkheid zou verstrekken over deze vervelende affaire, nu blijft het maar boven de markt hangen. Kom op Bam eventjes een verklaring opstellen is toch niet zo moeilijk als er toch maar weinig aan de hand is.

HenkdeV 21 oktober 2017 13:45

quote:
Beurs2020 schreef op 21 oktober 2017 11:28:
[...]Laatste zin gelogen !

Net als met die school uit Hoeven, die niet op het journaal is geweest:).

[verwijderd] 21 oktober 2017 14:00

quote:
HenkdeV schreef op 21 oktober 2017 13:45:
[...]Net als met die school uit Hoeven, die niet op het journaal is geweest:).

Nee dat was niet gelogen maar een halve waarheid vertellen. Kweet niet wat erger is.

[verwijderd] 21 oktober 2017 14:24

quote:
€d_Modus Vivendi schreef op 21 oktober 2017 10:26:
Ja, het zou prettiger zijn als Bam ook tussentijds naar zijn aandeelhouders communiceerde en wij niet zelf van alles en nog wat moeten naspeuren om afgeleid op de hoogte te raken.

Het lijkt me niet onwaarschijnlijk dat Bam het zelf nog niet allemaal kan overzien. En waarschijnlijk willen ze eerst alles weten, voordat ze met deeloplossingen komen. Wellicht dat ze met de Q3-cijfers een tipje van de sluier kunnen oplichten.

HenkdeV 21 oktober 2017 14:48

In het Nederlands Dagblad (niet bepaald een sensatiekrant) staat het volgende:

Bob Giesken van De Vereniging Nederlandse Constructeurs (VNC) schat het aantal gebouwen met breedplaatvloeren op enkele honderden. Alleen al bouwbedrijf BAM, bouwer van de parkeergarage in Eindhoven, heeft 25 van zulke gebouwen in Nederland neergezet.

HenkdeV 21 oktober 2017 14:51

quote:
Beurs2020 schreef op 20 oktober 2017 20:43:
[...]Inderdaad keurig gebracht door het NOS-journaal. Jij vertelt hier de halve waarheid want het betrof in dit geval een Erasmus-gebouw.

En een school in Hoeven.

1.458 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 ... 69 70 71 72 73 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	6 jun 2024 11:09
Koers	4,032
Verschil	+0,028 (+0,70%)
Hoog	4,064
Laag	4,008
Volume	678.030
Volume gemiddeld	1.213.078
Volume gisteren	732.010

BAM nieuws

05 jun	BAM bouwt brug tussen Ierland en Noor...
03 mei	Beursblik: niet al te beste start van...
03 mei	BAM start aandeleninkoopprogramma
02 mei	AEX gaat hogere opening tegemoet, ter...	4
02 mei	Winst en omzet BAM onder druk
01 mei	ING verwacht stabiele resultaten BAM
20 apr	Barclays kleiner in BAM
09 apr	Meldingen van DWS in bouwers BAM en H...
04 apr	Beursblik: ABN AMRO Oddo zet BAM op d...
20 mrt	BAM bouwt school in Scunthorpe

Meer ››