TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM december en de dertiende maand 2017

3.060 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 ... 149 150 151 152 153 » | Laatste
[verwijderd]
0
Ik proef een hele andere weekend stemming dan in de afgelopen 2 jaar waarbij dan van gedachte werd gewisseld over allerlei kansen en kruisverbanden en koersdoelen van ongekende hoogte.
Niets meer daarvan. We zijn ons aan het voorbereiden op de confrontatie van Goddijn en Wakkie. "We" zijn het zat...

De worsten van slagerij Goddijn zullen wel weer worden verhangen naar 2019 e.v. op de AVA zo is het vermoeden. En dat vermoeden zal bewaarheid worden. Kans 90%.

Toch blijft de crux zitten in de performance van het bedrijf. Simpele rekensommetjes laten zien dat de waardering helemaal niet zo beroerd is.
Dus wat is er dan mis met een koers van 8,924?

Of willen "we" Goddijn dwingen tot verkoop van de assets? Dat is al 2x aan de beste man voorgelegd. Is er dan nu wel een reden voor hem om dat te doen?
Willen "we" hem dwingen tot meer openheid?
Staat een bedrijf sterk als het allerlei claims aan de broek gaat krijgen van aandeelhouders al dan niet verenigd in de VEB?

Gevoelsmatig is de pot met goud verder weg dan ooit en staan andere potten met goud al lang op tafel.
[verwijderd]
1
quote:

TT AVA schreef op 9 december 2017 09:58:

[...]
Was mij te ver weg. Ook de IBM man verbleef in het Mövenpick. Aardige vent. Heb er in de lift nog een praatje mee gemaakt.
Kamers op 19-de en 20-ste verdieping hebben een leuk uitzicht (executive with city view)
Overigens stemde BNP voor de optiebonussen. Toen de VEB met een lading kritiek op het bonusbeleid kwam, verscheen de BNP man als een ridder te paard om het voor Harold en Peter op te nemen. Ergo, met een beetje mazzel heeft @cave canem via zijn BNP aandelen voor het bonusbeleid gestemd.
Na de sluiting stoof diezelfde BNP-er nar voren om Harold te verzekeren dat hij toch eigenlijk een hoger basisinkomen kon claimen.

Voor mij geen BNP account.
Ja, Banken dragen nu eenmaal meerdere petten en daarom zijn ze vaak zeer behoudend en diplomatiek

BNP heeft van mij geen volmacht gekregen

ben aangemeld bij de VEB en zolang de neuzen in dezelfde richting staan, waar ik zomaar vanuit ga heb ik geen probleem de VEB een volmacht te geven over mijn aandelen totaal in TT

zie trouwens dat er een artikel staat op de VEB-site " TomTom, een decennium kampioen kapitaalvernietiging aan het Damrak "
kan dit niet openen, want mijn aanmelding gaat pas in vanaf volgende maand

maar de titel doet vermoeden dat het geen opbeurend verhaal gaat zijn, dus we kunnen hier op inhaken en op het bestuur inhakken
ga dat dan ook zeker doen, zodra ik het kan openen.

VanillaSky
0
quote:

Natte krant schreef op 9 december 2017 16:31:

Ik proef een hele andere weekend stemming dan in de afgelopen 2 jaar waarbij dan van gedachte werd gewisseld over allerlei kansen en kruisverbanden en koersdoelen van ongekende hoogte.
Niets meer daarvan. We zijn ons aan het voorbereiden op de confrontatie van Goddijn en Wakkie. "We" zijn het zat...

De worsten van slagerij Goddijn zullen wel weer worden verhangen naar 2019 e.v. op de AVA zo is het vermoeden. En dat vermoeden zal bewaarheid worden. Kans 90%.

Toch blijft de crux zitten in de performance van het bedrijf. Simpele rekensommetjes laten zien dat de waardering helemaal niet zo beroerd is.
Dus wat is er dan mis met een koers van 8,924?

Of willen "we" Goddijn dwingen tot verkoop van de assets? Dat is al 2x aan de beste man voorgelegd. Is er dan nu wel een reden voor hem om dat te doen?
Willen "we" hem dwingen tot meer openheid?
Staat een bedrijf sterk als het allerlei claims aan de broek gaat krijgen van aandeelhouders al dan niet verenigd in de VEB?

Gevoelsmatig is de pot met goud verder weg dan ooit en staan andere potten met goud al lang op tafel.
Het is ook wel logisch, het bedrijf heeft ons jaar in jaar uit teleurgesteld. De resultaten immer slechter als verwacht. Die transitiejaren zijn al begonnen in 2010, uiteindelijk na een jaar of 5 leek daar eindelijk weer groei te komen - dit werd toen zelfs ook uitgesproken door TomTom (zie jaarverslag). Daarna wederom 2 jaren krimp voor de kiezen gekregen en het einde is nog niet in zicht. In ieder geval 2018 en wellicht 2019 nog krimp. Mijn hoop is gevestigd dat ze het bedrijf lean krijgen, met minder overhead, hogere marges en op termijn een omzet van ca. 950mio tot 1 mrd. Dan moet er een knappe winst van ruim 100-125mio mogelijk zijn in 2021. Dan krijgen we nog wel een keer een koers van zeg 15,00-17,50 euro op de borden. Aangezien er altijd wat vooruit gelopen word denk ik dan toch dat de tijd om te verzilveren wellicht ergens in 2020 zal liggen. Tenzij er redenen zijn om dan te denken dat de omzet/winst veel verder omhoog kan in latere jaren, dat zie ik echter eerlijk gezegd nog niet zo op dit moment.
holenbeer
0
quote:

cave canem schreef op 9 december 2017 16:37:

[...]

Ja, Banken dragen nu eenmaal meerdere petten en daarom zijn ze vaak zeer behoudend en diplomatiek

BNP heeft van mij geen volmacht gekregen

ben aangemeld bij de VEB en zolang de neuzen in dezelfde richting staan, waar ik zomaar vanuit ga heb ik geen probleem de VEB een volmacht te geven over mijn aandelen totaal in TT

zie trouwens dat er een artikel staat op de VEB-site " TomTom, een decennium kampioen kapitaalvernietiging aan het Damrak "
kan dit niet openen, want mijn aanmelding gaat pas in vanaf volgende maand

maar de titel doet vermoeden dat het geen opbeurend verhaal gaat zijn, dus we kunnen hier op inhaken en op het bestuur inhakken
ga dat dan ook zeker doen, zodra ik het kan openen.

Mooi, ben ook net lid van de VEB en ik doe ook mee. Laat onze werknemers maar eens aan de eigenaren uitleggen waarom de dingen gaan zoals ze gaan.
Zal dat artikel ook eens lezen, al denk ik dat het ons bekend zal voorkomen.

Geld doet er waarschijnlijk miet toe, dan de reputatie maar aanpakken. Je wil toch niet de loser zijn die elk jaar door de VEB wordt afgezeken op je eigen feestje.
Meryntje
0
quote:

holenbeer schreef op 9 december 2017 22:49:

[...]
Mooi, ben ook net lid van de VEB en ik doe ook mee. Laat onze werknemers maar eens aan de eigenaren uitleggen waarom de dingen gaan zoals ze gaan.
Zal dat artikel ook eens lezen, al denk ik dat het ons bekend zal voorkomen.

Geld doet er waarschijnlijk miet toe, dan de reputatie maar aanpakken. Je wil toch niet de loser zijn die elk jaar door de VEB wordt afgezeken op je eigen feestje.
Wij zijn de knuppel en TT het hoenderhok. Ze vraaaagen er gewoon om.

Groet uit Sanur.
Beperktedijkbewaking
3
quote:

cave canem schreef op 9 december 2017 16:37:

[...]
...
zie trouwens dat er een artikel staat op de VEB-site " TomTom, een decennium kampioen kapitaalvernietiging aan het Damrak "
kan dit niet openen, want mijn aanmelding gaat pas in vanaf volgende maand

maar de titel doet vermoeden dat het geen opbeurend verhaal gaat zijn, dus we kunnen hier op inhaken en op het bestuur inhakken
ga dat dan ook zeker doen, zodra ik het kan openen.
"TomTom, een decennium kampioen kapitaalvernietiging aan het Damrak"

Dit is niet de kop boven een VEB-artikel, maar een link op de VEB-site naar een beoordeling ('bedrijfsbarometer') aan de hand van diverse criteria. Het bestaat uit losse stukjes en schema's die lastig te kopiëren zijn (nog afgezien van copyright).
Het meeste is voor TT-volgers bekend en zal hier geen nieuws zijn. Maar ik wil enkele opvallende zinnen citeren. Vooral omdat ze gaan over het verdienend vermogen en de pricing power van TT, waar het vrijdag jl. in deze draad ook even over ging. Dit schrijven ze bijvoorbeeld over 'waardecreatie':

Uit de financiële cijfers blijkt dat het rendement op het geïnvesteerd kapitaal van TomTom (minus 0,74 procent) aanzienlijk lager ligt dan de kostenvoet van het kapitaal (14,6 procent). Dit vertaalt zich in een ROIC/WACC-ratio van min 0,05.
Het bedrijf is sinds de overname van digitale kaartenmaker TeleAtlas in 2007 niet in staat om (structureel) waarde te creëren. Bedenk hierbij dat op deze overname van circa drie miljard euro in de loop der jaren ook nog eens zo een beetje de hele goodwill van bijna twee miljard euro is afgeboekt. Dit bedrag komt niet (meer) terug in de post geïnvesteerd kapitaal, waardoor het rendement als hiervoor gecorrigeerd wordt nog aanzienlijk lager zou liggen. De financiële resultaten zijn glashelder: TomTom creëerde de laatste jaren geen waarde voor aandeelhouders.


Ergens anders schrijft men ook dit:

Een nadeel van beleggen in een technologiebedrijf als TomTom is dat het bedrijf moet investeren om de concurrentie voor te blijven, ieder jaar weer. Om een idee te geven: in 2004, nog voor het grote succes van de navigatiekastjes, bedroegen de onderzoeks- en ontwikkelingskosten 4,5 miljoen (2,3 procent van de omzet). In 2016 bedroeg deze kostenpost circa 283 miljoen euro (bijna 30 procent van de omzet). Voor beleggers blijft lastig in te schatten of deze investeringen ooit gaan renderen. Het mag duidelijk zijn dat de zelfsturende auto een megatrend is, maar het is volstrekt onduidelijk wie de grote winnaar in deze nieuwe industrie zal worden.

Het zal de kritische cijferaars op dit forum vertrouwd in de oren klinken.

Over (omzet)groei en dividend is het oordeel vanzelfsprekend negatief. Over 'corporate governance' ook, vanwege de macht van de grootaandeelhouders (tegen overname of afsplitsing), beschermingswal, optie-beloningsbeleid, en inperking stemrecht (bij voordrachten van bestuurders en agendering AVA).

Over de waardering is men neutraal:

TomTom’s EV/EBITDA bedraagt maar liefst 13,44. Alleen als de financiële resultaten sterk verbeteren kan een dergelijke waardering worden verantwoord ervan uitgaande dat TomTom een zelfstandig bedrijf blijft. De waardering is hoog ten opzichte van TomTom's eigen historie en de rest van het Damrak, maar in lijn met die van vergelijkbare bedrijven (waaronder Garmin).

Alleen over de balans (schuldenvrij) is men positief. Wel toont de VEB enige argwaan mbt het softe karakter van 75% van de assets: goodwill en immateriële activa. (Daar lig ik niet zo wakker van, dat is bij hightech en softwarebedrijven normaal. De waarde van Google zit ook niet in bakstenen of boortorens.)

Later vandaag of morgen meer. Over 'concurrentievoordelen'. Dan gaat het spannend worden, en kan ik ook mijn eigen ei kwijt.

NewKidInTown
0
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 10 december 2017 05:36:

....Een nadeel van beleggen in een technologiebedrijf als TomTom is dat het bedrijf moet investeren om de concurrentie voor te blijven, ieder jaar weer.
Hiermee wordt voor de zoveelste keer, het argument: "Ja maar, de winst mag er op papier wel laag uitzien, maar ze investeren ook heel veel, dat moet je bij de winst optellen, enz. enz." ONTKRACHT.

Ik heb het al vaker geschreven, TT MOET elk jaar weer zoveel investeren, dat mag je niet bij de winst optellen, maar zijn "normale" structurele kosten die kennelijk nodig zijn om het bedrijf op de been te houden, niet eens om de omzet en winst structureel elk jaar te laten stijgen, zelfs bij deze elk jaar terugkerende investeringen, KRIMPT de omzet en de winst ook.

Vraagjes:
- wat zou er gebeuren als die investeringen NIET gedaan zouden worden, welke toekomst heeft TT dan nog, hoeveel jaren kunnen ze het dan nog uitzingen, twee, drie ?
- wat is eigenlijk het rendement op deze investeringen ? Er is hier zoveel know-how aanwezig, daar moet toch iemend een redelijk nauwkeurige slag naar kunnen slaan. Daarbij ervan uitgaan dat als een bedrijf investeert, je een nauwkeurig zicht moet hebben op ROI. Het is mij volstrekt onduidelijk of TT daar zelf voldoende zicht op heeft.

NewKidInTown
0
Al met al denk ik dat je bij beleggen in TT, een eeuwig geduld moet hebben en stalen zenuwen. Ah, dat doet me gelijk denken aan een solide AEX-fonds met een mooie toekomst. In tegenstelling tot TT met een koers/winst-verhouding van 171 heeft dat AEX-fonds een K/W van slechts 8,48

Zelf weten, hoor.
Beperktedijkbewaking
0
quote:

Dokus_ schreef op 7 december 2017 11:42:

[...]
Zie een api als een deur waarmee bijvoorbeeld een App kan communiceren met de tomtom database.
Je stuurt een request (via webservices) en krijgt een antwoord. Dit verzoek is altijd in een bepaalde vorm (parameters die je moet meegeven) en het antwoord ook.
bv;
type: verkeer
locatie: a9
hmp: 51.8

en tomtom geeft jou een antwoord: druk of 4 minuten of whatever. vaak is dit in bijv xml format
Ik ken de api's niet weet dus ook niet precies de inhoud. Kan me ook voorstellen dat er api's bestaan waarin je begin en eind coordinaten opgeeft en je een xml terug krijgt met alle coordinaten van de snelste route

Hoe gebruik je dit nu; je kan nu dus een eigen app maken die gebruik maakt van deze api's Iemand geeft een begin en eind op en je vraagt aan de tomtom api de snelste route. vervolgens zorgt de software van je app ervoor dat dit mooi wordt weergegeven. Feitelijk kan iedere app maker dus traffic en route info gaan verschaffen op basis van de tomtom database!

flitsmeister zou dus zo'n app kunnen zijn die onderwater gewoon tomtom gebruikt
Zo is het, de AB was van mij. Zo'n request ziet er uit als:
developer.tomtom.com/online-traffic/o...

Het komt mij eigenlijk nog tamelijk down-to-earth voor. Ik bedoel, ik kan het nog steeds snappen. Ik ruik, zie en lees RDS-TMC taal. Neem uit bovenstaande link een lijstje als:

0: Motorway, freeway or other major road
1: Major road, less important than a motorway.
2: Other major road.
3: Secondary road.
4: Local connecting road.
5: Local road of high importance.
6: Local road.

Puur TMC. En nee, ook zo'n lijstje is niet vanzelfsprekend, er waren natuurlijk ook allerlei onderverdelingen en codes daarvoor. Plus tig vertalingen.
Ik kan je verzekeren dat er vele veldslagen in EU-verband aan vooraf gingen. Moffen tegen de eentalige Britten, je lachte je als Hollander of Zweed rot. En de Fransen? Die begreep niemand boven de Latijnse taalgrens. Ik zei toch al dat TT's VP Traffic een vakgenoot van me was?

HG weet over deze dingen van toeten noch blazen. En blaaskaak Pauwels al helemaal niet. Ik kan het nu niet precies ophoesten, maar ik denk dat Geelen + enkele gemotiveerde medewerkers de belangrijkste vaders van Open LR waren.

holenbeer
0
AB BDB
Nog een argument om de hut maar te verkopen aan iemand die er wel geld mee verdient. Al is niet uitgesloten dat TT dat zelf gaat doen, genoeg kansen op mooie multipliers enerzijds en zichzelf onderhoudende spullen anderzijds.
We gaan het meemaken in dit theater.
[verwijderd]
1

@ BDB - bedankt voor het delen
volgende maand kan ik het zelf ook lezen, nu kan ik enkel wat topics op de site lezen zonder verder te kunnen in klikken.

ja, dat is altijd mijn twijfel geweest bij TT , het verdienmodel, de waarde van de assets is duidelijk, we hebben gelukkig branchegenoten die recent van dak zijn gewisseld en die een goede indicatie geven voor mogelijke waarde.

daarom herhalen analisten ook allemaal continue wat zij inschatten wat de break-up waarde van TT zou kunnen zijn en dat zit ergens tussen de 18 en 20 euro per aandeel

het gevaar mi is dat indien de investeringen hoog zouden moeten blijven en TT geen equity partners wil of kan vinden en ook niet wenst te kapitaliseren dat ze steeds meer knowhow gaat moeten leveragen, maw de kennis van TT moeten ze delen met een derde die dan de investeringen doet om het naar een ander niveau te brengen en dan zijn die eigenaar van de aanpassing en TT eigenaar van de basis en dan is het immer de vraag wie wat daar aangaat en mag verdienen ?

goed we weten TT is geen investering zonder risico, voor mij is de onderliggende waarde voor 70% de reden dat ik ze heb en slechts 30% voor wat ze er uiteindelijk mee denken te hopen verdienen, daarom ben ik ook voor een wisseling van de wacht, ik wil minder founders en meer geld gedreven Bestuurders.
Beperktedijkbewaking
0
quote:

NewKidInTown schreef op 10 december 2017 06:53:

Al met al denk ik dat je bij beleggen in TT, een eeuwig geduld moet hebben en stalen zenuwen. Ah, dat doet me gelijk denken aan een solide AEX-fonds met een mooie toekomst. In tegenstelling tot TT met een koers/winst-verhouding van 171 heeft dat AEX-fonds een K/W van slechts 8,48
Zelf weten, hoor.
Zeker, NKIT.
Ik poog realistisch over TT te zijn, en eerlijk. Voors en tegens.
Maar ik wens daarbij wel vooruit te kijken. Kijken naar de huidige netto-winst is scoreboard-journalistiek.

NewKidInTown
0
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 10 december 2017 07:38:

[...]
Zeker, NKIT.
Ik poog realistisch over TT te zijn, en eerlijk. Voors en tegens.
Maar ik wens daarbij wel vooruit te kijken. Kijken naar de huidige netto-winst is scoreboard-journalistiek.
Zeker, BDB, ook ik probeer realistisch over TT te zijn, en eerlijk. Voors en tegens.
En via logica mijn verwachtingen vorm te geven. Alleen, en dat weten we allemaal, bij TT is logica soms ver te zoeken.
Enerzijds - Logisch geredeneerd, zou je, als het aandelen-inkoop-programma inderdaad afgelopen week, als is afgerond, mogen verwachten, dat omdat een stuk vraag is weggevallen, zowel de koers als de omzet komende week verder terugvalt.
Anderzijds - Kijken we even naar de open interest van de december-opties, dan kunnen we zien dat daar het zwaartepunt voor komende vrijdag ligt voor:
- calls rond de 9,00 en 10,00, betekent dus dat op of rond de 9,00 deze waardeloos aflopen.
- puts op 7,00 en 9,00, betekent dus ook voor de puts dat rond de 9,00 die puts waardeloos aflopen.

Afgezien van maandag t/m donderdag, denk ik op vrijdagmiddag aan een koers rond de 9,00 DUS.
Mocht de koers fors onderuit gaan de komende dagen, zet ik in op LONG.
Mocht de koers sky-high gaan de komende dagen, wat ik beslist niet verwacht, zet ik in op SHORT.

Dan nog even de ASSETS, die volgens sommigen veel waard zouden zijn. Terwijl bijna iedereen klaagt over het vermogen van het bedrijf voldoende te verdienen.

Ik blijf van mening dat assets alleen waarde hebben als er voldoende mee verdiend kan worden, door TT zelf, wat (nog?) niet gebleken is, of door anderen.

Mocht dat zo blijven, zou ik me goed kunnen voorstellen, dat de assets dan toch maar verkocht worden en ook GESTOPT wordt met "investeren", want dat levert ook geen rendement op.
Dan ga je als TT op den duur een lege huls met een hoop geld overhouden, investeer dat als TT in andere bedrijven met WEL een goed werkend verdienmodel en een management wat WEL in staat is ROI te leveren. Misschien kunnen de financiele boys van Talpa daar nog iets in betekenen.

Een soort HAL-scenario dus, dan worden alle TT-beleggers "rijk".
[verwijderd]
1
quote:

NewKidInTown schreef op 10 december 2017 06:29:

[...]

Hiermee wordt voor de zoveelste keer, het argument: "Ja maar, de winst mag er op papier wel laag uitzien, maar ze investeren ook heel veel, dat moet je bij de winst optellen, enz. enz." ONTKRACHT.

Ik heb het al vaker geschreven, TT MOET elk jaar weer zoveel investeren, dat mag je niet bij de winst optellen, maar zijn "normale" structurele kosten die kennelijk nodig zijn om het bedrijf op de been te houden, niet eens om de omzet en winst structureel elk jaar te laten stijgen, zelfs bij deze elk jaar terugkerende investeringen, KRIMPT de omzet en de winst ook.

Vraagjes:
- wat zou er gebeuren als die investeringen NIET gedaan zouden worden, welke toekomst heeft TT dan nog, hoeveel jaren kunnen ze het dan nog uitzingen, twee, drie ?
- wat is eigenlijk het rendement op deze investeringen ? Er is hier zoveel know-how aanwezig, daar moet toch iemend een redelijk nauwkeurige slag naar kunnen slaan. Daarbij ervan uitgaan dat als een bedrijf investeert, je een nauwkeurig zicht moet hebben op ROI. Het is mij volstrekt onduidelijk of TT daar zelf voldoende zicht op heeft.

Je hebt de reguliere investeringen in de bestaande producten (oa navigatiesofware en kaartendatabase) en je hebt investeringen in NIEUWE producten zoals het real-time platform en de HD-maps + RoadDNA.

Vooral in die nieuwe producten heeft TomTom de afgelopen 5 jaar giga geinvesteerd (grotendeels als opex afgeboekt). Die omzet HD-maps is nu nog 0, maar gaat de komende jaren steeds meer bijdragen. Dat is NIEUWE omzet in een markt die in 2022 7 miljard groot is en in 2025 >15 miljard. En dat is dan pas een eerste begin. Als er rond 2025 150 miljoen auto's rondrijden met HD-maps, dan gaat dat uiteindelijk nog met een faktor 10 groeien.

Groot voordeel van die nieuwe omzet is dat het SaaS-omzet is via een jaarabonnement.

Je hebt de huidige assets (kennis, databases etc.) ook nodig voor die nieuwe real-time HD-maps. Daarin ligt de waarde van de huidige assets. Dus wil je als nieuwkomer starten, dan ben je minimaal 5 jaar bezig en kost je dat minimaal 10 miljard (zie Google; en zie Apple). Met crowdsensoren kun je vooral het onderhoud vereenvoudigen, maar ze zijn ongeschikt om als basis voor hoogwaardige HD-maps te gebruiken (veiligheidseisen, certificering etc.; zoals de ontwikkelingen nu gaan zijn die crowdsensoren zeker de komende 5 jaar ongeschikt, dus disruptie is de komende 10 jaar nauwelijks te verwachten)).
[verwijderd]
0
Het zou mooi zijn, als bv een Microsoft, Apple, Nvidia een 10% zouden investeren in TomTom. Alleen verder gaan in deze markt, brengt toch een aardig risico met zich mee. Maar gaat tt dit ooit doen....
recital
0
China wordt trendsetter in de digitale omwenteling

Het McKinsey Global Institute verwacht dat China een trendsetter wordt in digitale economie wereldwijd. Vooral de drie grote privé giganten Baidu, Alibaba en Tencent spelen naast de overheid een toonaangevende rol. We analyseren de evolutie en verwachting in de subsectoren en ook de Chinese activiteiten in het buitenland.
www.chinasquare.be/dossiers/china-wor...
Beperktedijkbewaking
2
quote:

NewKidInTown schreef op 10 december 2017 08:42:

[...]
Zeker, BDB, ook ik probeer realistisch over TT te zijn, en eerlijk. Voors en tegens.
En via logica mijn verwachtingen vorm te geven. Alleen, en dat weten we allemaal, bij TT is logica soms ver te zoeken.
Enerzijds - Logisch geredeneerd, zou je, als het aandelen-inkoop-programma inderdaad afgelopen week, als is afgerond, mogen verwachten, dat omdat een stuk vraag is weggevallen, zowel de koers als de omzet komende week verder terugvalt.
Anderzijds - Kijken we even naar de open interest van de december-opties, dan kunnen we zien dat daar het zwaartepunt voor komende vrijdag ligt voor:
- calls rond de 9,00 en 10,00, betekent dus dat op of rond de 9,00 deze waardeloos aflopen.
- puts op 7,00 en 9,00, betekent dus ook voor de puts dat rond de 9,00 die puts waardeloos aflopen.

Afgezien van maandag t/m donderdag, denk ik op vrijdagmiddag aan een koers rond de 9,00 DUS.
Mocht de koers fors onderuit gaan de komende dagen, zet ik in op LONG.
Mocht de koers sky-high gaan de komende dagen, wat ik beslist niet verwacht, zet ik in op SHORT.
...
Allemaal kortetermijngelul. Kan ik niks mee.

[verwijderd]
0
Het wordt eindelijk eens tijd voor een echt goed nieuwtje. Aandeleninkoop klaar denk ik, dus in de loop vd volgende week aankondiging dat sports is verkocht in India? En daarna dat de orderport het prima doet....
Beperktedijkbewaking
4
quote:

NewKidInTown schreef op 10 december 2017 08:42:

[...]
...Dan nog even de ASSETS, die volgens sommigen veel waard zouden zijn. Terwijl bijna iedereen klaagt over het vermogen van het bedrijf voldoende te verdienen.

Ik blijf van mening dat assets alleen waarde hebben als er voldoende mee verdiend kan worden, door TT zelf, wat (nog?) niet gebleken is, of door anderen.

Mocht dat zo blijven, zou ik me goed kunnen voorstellen, dat de assets dan toch maar verkocht worden en ook GESTOPT wordt met "investeren", want dat levert ook geen rendement op.
Dan ga je als TT op den duur een lege huls met een hoop geld overhouden, investeer dat als TT in andere bedrijven met WEL een goed werkend verdienmodel en een management wat WEL in staat is ROI te leveren. Misschien kunnen de financiele boys van Talpa daar nog iets in betekenen.

Een soort HAL-scenario dus, dan worden alle TT-beleggers "rijk".
Ook hier kan ik kort zijn. Lees de projecties in de rekenkamer.
Die zijn wat mij betreft niet 'zeker', maar ik gok er wel op. Evenals mm, gb en vele analisten. Zie de door Wies geciteerde banken en koersdoelen.

Ik heb geen kristallen bol. Wel weet ik veel van TT's business, erg veel. Voor serieuze discussie sta ik open. Serieuze posters weten wie bedoel, het zijn er minstens 10. Maar ik sta niet open voor het geblaat dat tegenwoordig dit maandforum 24 op 7 bevolkt.

3.060 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 ... 149 150 151 152 153 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 31 mei 2024 17:35
Koers 5,695
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 5,735
Laag 5,605
Volume 246.504
Volume gemiddeld 280.587
Volume gisteren 206.184

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront