PostNL « Terug naar discussie overzicht

quote:

Toekomstbeeld schreef op 1 augustus 2018 20:33:

Alle info vd afgelopen maanden nog eens overdenkende, kom ik tot drie adviezen voor het management van PostNL:

1. Core business vd toekomst is de pakketbusiness;
Daar wordt nu simpelweg te weinig aan verdiend ondanks de giga stijgingen in volumes. Allemaal oorzaken door PostNL benoemd, maar de schaalvoordelen die normaliter voortvloeien uit een groeiende volume business worden kwartaal na kwartaal niet zichtbaar. Zo simpel is de harde conclusie. Er wordt veel cash gespendeerd aan nog betere processen, nog grotere en efficiëntere distributiecentra, nog slimmere IT en dat moet leiden tot lagere kosten per pakket.
Echter, en ondanks een plus van 55 miljoen euro aan omzet in Q1, is de per saldo daling van 5 miljoen aan UCOI, een bewijs dat alle voorgenoemde investeringen tot meer efficiëntie, de stijging van "arbeid en machine" niet voorblijven.

Advies 1: de tarieven voor de webwinkels moeten omhoog. DHL als nr 2 in de markt zal snel volgen;

2. De UPD. Dit is een krimpend segment waar veel over geschreven is maar slechts 25% vd totale omzet van PostLN vertegenwoordigd maar nog altijd significant bijdraagt aan de winst. De overheid is de opdrachtgever en derhalve is PostNL overgeleverd aan de grillen vd ACM/overheid. Het Mona rapport was een blueprint voor de toekomst.

Advies 2: druk houden op de politiek en de ACM en asap Sandd overnemen en profiteren vd verminderde regelgeving;

3. Internationaal. 1 miljard omzet met negatieve UCOI. Waarschijnlijk dat alleen Sprint iets oplevert. Ondanks de hoeveelheid euros omzet, zijn de brieven business in Duitsland en Italië geen core business. Pakketbusiness in Italië vereist relatief veel investeringen en heeft bij lange na niet een marktaandeel waarmee je goed geld kan verdienen. Er verdwijnt veel cash aan investeringen in die twee markten die al jarenlang weinig tot niets bijdragen aan de Nettowinst.

Advies 3: Hervat de zoektocht naar kopers voor Duitsland en Italië. En anders de tent sluiten. Liever een fors boekwaarde verlies dan nog langer rond dweilen in die zwaar concurrerende markten.

quote:

Patrick D schreef op 1 augustus 2018 21:05:

[...]
Beste advies is toch wel de laatste “de tent sluiten”

quote:

Toekomstbeeld schreef op 1 augustus 2018 20:33:

Alle info vd afgelopen maanden nog eens overdenkende, kom ik tot drie adviezen voor het management van PostNL:

1. Core business vd toekomst is de pakketbusiness;
Daar wordt nu simpelweg te weinig aan verdiend ondanks de giga stijgingen in volumes. Allemaal oorzaken door PostNL benoemd, maar de schaalvoordelen die normaliter voortvloeien uit een groeiende volume business worden kwartaal na kwartaal niet zichtbaar. Zo simpel is de harde conclusie. Er wordt veel cash gespendeerd aan nog betere processen, nog grotere en efficiëntere distributiecentra, nog slimmere IT en dat moet leiden tot lagere kosten per pakket.
Echter, en ondanks een plus van 55 miljoen euro aan omzet in Q1, is de per saldo daling van 5 miljoen aan UCOI, een bewijs dat alle voorgenoemde investeringen tot meer efficiëntie, de stijging van "arbeid en machine" niet voorblijven.

Advies 1: de tarieven voor de webwinkels moeten omhoog. DHL als nr 2 in de markt zal snel volgen;

2. De UPD. Dit is een krimpend segment waar veel over geschreven is maar slechts 25% vd totale omzet van PostLN vertegenwoordigd maar nog altijd significant bijdraagt aan de winst. De overheid is de opdrachtgever en derhalve is PostNL overgeleverd aan de grillen vd ACM/overheid. Het Mona rapport was een blueprint voor de toekomst.

Advies 2: druk houden op de politiek en de ACM en asap Sandd overnemen en profiteren vd verminderde regelgeving;

3. Internationaal. 1 miljard omzet met negatieve UCOI. Waarschijnlijk dat alleen Sprint iets oplevert. Ondanks de hoeveelheid euros omzet, zijn de brieven business in Duitsland en Italië geen core business. Pakketbusiness in Italië vereist relatief veel investeringen en heeft bij lange na niet een marktaandeel waarmee je goed geld kan verdienen. Er verdwijnt veel cash aan investeringen in die twee markten die al jarenlang weinig tot niets bijdragen aan de Nettowinst.

Advies 3: Hervat de zoektocht naar kopers voor Duitsland en Italië. En anders de tent sluiten. Liever een fors boekwaarde verlies dan nog langer rond dweilen in die zwaar concurrerende markten.

quote:

Hansbeleg schreef op 1 augustus 2018 23:18:

Net weer achter mijn scherm, helaas een slechte postmarkt vandaag :-(

quote:

Toekomstbeeld schreef op 1 augustus 2018 23:28:

Jaja, het eeuwenoude argument van dat klanten weghollen zodra de dienstverlener de prijs iets omhoog doet. Oeh ah, wat zijn we bang!

Natuurlijk totale onzin dat klanten zoals bol.com gelijk weghollen indien ze iets meer per bestelling zouden afdragen van hun marge op de verkoop vd producten die via hun site aangeboden worden. Ik spreek niet over euro's per verzending. Er gaan iets van 400 miljoen pakketten jaarlijks de deur uit in NL.
En dubbeltje per pakket is al 40 mln aan UCOI.

En dat is ook te verkopen gezien de alsmaar stijgende kosten voor de vervoerder als gevolg van inflatie. En daar heeft ook DHL en ook UPS en ook DLS en ook DPD last van.

En de consument.....die heeft helemaal geen weet van de vervoerderstarieven....die ziet bij transport "Gratis" staan (bij verzendingen boven een bedrag x). En de prijs vh product zal door de webshops niet verhoogd gaan worden. 129,95 voor een product zal 129,95 blijven.

Overigens schets ik hier niets anders dan wat de zelfstandige pakket vervoerende ondernemer uitsprak (in de Volkskrant) als belangrijke oorzaak voor de problematiek waarmee zij en PostNL geconfronteerd worden. Kostenstijgingen voor vervoerders welke niet door de webshops geabsorbeerd worden.

En is het prima dat de marktleider ballen gaat tonen en ook aan de tariefkant iets doet. Aan de kostenkant is er alleen maar druk, de inflatie moet doorgegeven worden.

quote:

Toekomstbeeld schreef op 1 augustus 2018 20:33:

Alle info vd afgelopen maanden nog eens overdenkende, kom ik tot drie adviezen voor het management van PostNL:

1. Core business vd toekomst is de pakketbusiness;
Daar wordt nu simpelweg te weinig aan verdiend ondanks de giga stijgingen in volumes. Allemaal oorzaken door PostNL benoemd, maar de schaalvoordelen die normaliter voortvloeien uit een groeiende volume business worden kwartaal na kwartaal niet zichtbaar. Zo simpel is de harde conclusie. Er wordt veel cash gespendeerd aan nog betere processen, nog grotere en efficiëntere distributiecentra, nog slimmere IT en dat moet leiden tot lagere kosten per pakket.
Echter, en ondanks een plus van 55 miljoen euro aan omzet in Q1, is de per saldo daling van 5 miljoen aan UCOI, een bewijs dat alle voorgenoemde investeringen tot meer efficiëntie, de stijging van "arbeid en machine" niet voorblijven.

Advies 1: de tarieven voor de webwinkels moeten omhoog. DHL als nr 2 in de markt zal snel volgen;

2. De UPD. Dit is een krimpend segment waar veel over geschreven is maar slechts 25% vd totale omzet van PostLN vertegenwoordigd maar nog altijd significant bijdraagt aan de winst. De overheid is de opdrachtgever en derhalve is PostNL overgeleverd aan de grillen vd ACM/overheid. Het Mona rapport was een blueprint voor de toekomst.

Advies 2: druk houden op de politiek en de ACM en asap Sandd overnemen en profiteren vd verminderde regelgeving;

3. Internationaal. 1 miljard omzet met negatieve UCOI. Waarschijnlijk dat alleen Sprint iets oplevert. Ondanks de hoeveelheid euros omzet, zijn de brieven business in Duitsland en Italië geen core business. Pakketbusiness in Italië vereist relatief veel investeringen en heeft bij lange na niet een marktaandeel waarmee je goed geld kan verdienen. Er verdwijnt veel cash aan investeringen in die twee markten die al jarenlang weinig tot niets bijdragen aan de Nettowinst.

Advies 3: Hervat de zoektocht naar kopers voor Duitsland en Italië. En anders de tent sluiten. Liever een fors boekwaarde verlies dan nog langer rond dweilen in die zwaar concurrerende markten.

quote:

Toekomstbeeld schreef op 1 augustus 2018 18:46:

[...]

Hangt vd regio af zie ik.....Rest van Nederland: 25,- voor 1 koffer, 35,- voor 2 en 45,- voor 3.
Dus zou dankzij mijn vrouw alweer 45,- euro kwijt zijn!

www.postnl.nl/campagnes/bagageservice/

* Heb je grotere bagage? Geen probleem. Bagage tot 2 meter nemen we voor € 14 extra mee. Bagage tot 3 meter nemen we voor € 20 extra mee.
** Weet je niet in welk gebied je woont? Bekijk alle gebieden.
*** Prijzen zijn voor een enkele reis

quote:

Dagelijkse Kost schreef op 2 augustus 2018 08:45:

Wat zou het fijn gaan worden indien de cijfers iets beter dan verwacht zullen zijn en er iets concreets gezegd zal worden over de overname van Sandd.

quote:

Eurowin schreef op 2 augustus 2018 09:13:

Ze dumpen alles tegenwoordig, Ordina, mooie cijfers, WEG er MEE, enz...,

quote:

Hansbeleg schreef op 2 augustus 2018 09:22:

Weer een beroerd (post)sentiment

quote:

Martijn van M schreef op 2 augustus 2018 00:02:

[...]

Niets is zo gemakkelijk als van de zijlijn roepen:

'ze moeten gewoon meer geld vragen!'

PS. Nogmaals, je gaat geheel voorbij aan het feit dat PostNL voor vrijwel al haar diensten al de hoofdprijs vraagt... terwijl de prijzen afgelopen jaren juist dalen. Overigens, het wordt aan het eind van dit jaar wel interessant of die trend doorbroken kan gaan worden, want een half jaar geleden waren er al geluiden dat sommige partijen bezig zijn met de voorbereidingen van een 'eindejaarstarief', omdat de verwachting is dat er een personeelstekort zal gaan ontstaan in aanloop naar de kerst dit jaar.

quote:

Petex schreef op 2 augustus 2018 09:36:

Algemeen sentiment is niet erg goed vandaag te noemen en daar gaat PostNL in mee. LT komt het vast goed met dit aandeel en liggen prima op de plank!
Succes