PostNL « Terug naar discussie overzicht

quote:

Toekomstbeeld schreef op 11 augustus 2018 21:18:

[...]

Hoe ironisch is dit 2010 artikel?

...

quote:

Saibee schreef op 11 augustus 2018 13:14:

Ik zal even 'advocaat van de duivel' spelen en net doen alsof ik een shorter ben en aangeven waarom ik denk dat m'n shortpositie veel geld op gaat leveren:

- bij de postdivisie:
Consolidatie wordt toegestaan maar Postnl moet in ruil daarvoor de werknemers van Sandd overnemen.
Dan heeft consolidatie geen zin het gaat er juist om om nog maar 1 besteller per wijk te hebben, dus veel Sandd medewerkers zullen afvloeien

Postnl gaat hier niet op in.
Sandd gaat na 1 januari gewoon door (met financiële ondersteuning van bv DHL); hierbij staat geld verdienen niet centraal; meer om Postnl dwars te zitten.
lijkt me onwaarschijnlijk dat kost ze geld dat gaan ze alleen doen als er nog een extra strategie achter zit, bijv dat ze hopen dat PostNl dan minder geld heeft om bijv in pakketten te investeren.

of Postnl gaat hier wel op in
Dan wordt het kostenvoordeel van de consolidatie teniet gedaan;
misschien kunnen de Sandd medewerkers tot bezorgers van pakjes omgeschoold worden maar dat kost tijd (bovendien zijn dat waarschijnlijk veel deeltijdwerkers die niet in voltijdbanen kunnen/willen werken).
Ontslagprocedures en reorganisaties gaan met hoge kosten gepaard.
De reorganisatiekosten zullen wel in de aankoopprijs meegenomen zijn.

Voor het geval Postnl de medewerkers van Sandd niet hoeft over te nemen.
De concrete maatregelen/richtlijnen voortvloeiend vanuit de postdialoog vallen om een andere reden zwaar tegen.
Dat kan daarom willen zowel Sandd als PostNL nog niet bewegen totdat er een politieke uitspraak is, afhankelijk daarvan gaat men besluiten wat te doen.De politiek weet wel als ze niets positiefs doen voor PostNL de UPD op lossen schroeven komt te staan. Alternatief naast consolideren was subsidiëren.

Winst bij briefbezorging van bedrijven loopt na consolidatie (en prijsverhoging) hard terug door voortgaande digitalisering.
Dat risico lopen we sowieso, misschien gaat het dan nog iets sneller dan nu. Maar er zal ook fysieke post blijven, dat was ook de wens van de zakelijke klanten, zelfs 5 daagse service vindt men belangrijk

- bij de Pakketdivisie:
Enorme groei van de omzet; onvoldoende bezorgers (krapte in de arbeidsmarkt)
Forse loonstijgingen om eigen bezorgers in dienst te houden en nieuwe bezorgers aan te trekken.
Marges zwaar onder druk.
(vergelijk de bouwwereld)
Als de marges bij PostNl onder druk komen dan zal dat ook voor de kleinere partijen gelden en dan moet je de prijzen verhogen, zoals hier ook al vaker gesuggereerd. Als het speelveld gelijk is kan dat ook. De bouwwereld kampte jaren met te weinig opdrachten.

- Bij Internationaal
Postcon en Nexive vinden op normale prijzen geen kopers.
Dat betekent dus of zwaar onder de boekwaarde verkopen of door investeren in een tak die alleen maar verlies maakt.
Zou kunnen maar dan heeft Herna voor de zoveelste keer gelogen

Disclaimer: ik zit fors long; probeer me alleen maar in de gedachtewereld van de shorter te plaatsen

quote:

Go Go Go ! schreef op 11 augustus 2018 22:06:

[...]

Haha, mooi gevonden. Ik heb werkelijk nooit geweten dat Sandd deze argumentatie heeft gebruikt.

Als je dit leest dan staat toch binnen de kortste keren het schuim op de bek en flikker je van verbazing van je stoel ?

Deze argumentatie moeten ze bij PostNL geweten hebben en ze hebben het nooit gebruikt om te ageren bij de overheid. Het is ook volkomen duidelijk waarom de overheid nooit heeft ingegrepen bij Sandd (na overname Selekt Mail). Sandd moest hoe dan ook overleven zal de overheid hebben gedacht. Dus ze krijgen opdrachten, dus wordt er geen vaart gezet achter naleving van de wet, dus kijkt de ACM de andere kant op.

Ik vind het werkelijk van de zotte ! En HV, zij heeft het bijna 8 jaar laten gebeuren zonder met de vuist op tafel te slaan en te roepen "Nou is het afgelopen". Wat een nat watje. Gadver ... ik spuug er op !

quote:

Toekomstbeeld schreef op 11 augustus 2018 18:19:

[...]

Eigenlijk is er maar 1 financier waar ze zich iets van aan zullen trekken. En dat is DHL met hun achtergestelde lening waar eind 2016 nog 21,3 miljoen op openstond. Die is trouwens toegenomen in 2016 want deze lening stond eind 2015 nog op 19,662 miljoen. Best interessant.

De langlopende schuld is inmiddels nog maar 3,561 miljoen. Eind 2015 bedroeg die lange schuld (> 1 jaar) nog 9,505 miljoen. Dus daar is al flink op afgelost

De kortlopende schulden eind 2016 waren ongeveer gelijk aan eind 2015.

Negatief EV is derhalve in 2016 flink teruggelopen van 31,914 miljoen negatief naar 23,604 miljoen negatief.

Per eind 2016
Passiva
groepsvermogen 23.604 negatief
langlopende schulden > 1 jaar 3.561
achtergestelde lening 21.280
kortlopende schulden < 1 jaar 28.478

Zoals je zult weten werken DHL en Sandd samen bij de opbouw vd pakketdienst van Sandd.

De balans zal er nu trouwens compleet anders uitzien. Met name vanwege de overname van Van Straaten Post. Daar zullen ze opnieuw vreemd vermogen voor aangetrokken moeten hebben.

quote:

Gaston Lagaffe schreef op 12 augustus 2018 10:07:

[...]Mooie info Toekomstbeeld ! Welke mogelijkheden heeft Sandd om een ( eventuele ) kostenstijging in 2019 op te vangen ? Ik zie eigenlijk geen mogelijkheden om met nog goedkoper personeel te gaan werken. Aan welke knoppen valt er nog te draaien ? Naar mijn beleving ( ben geen kenner van Sandd ) lijkt het dat Sandd al aan alle knoppen gedraaid heeft en volumegroei de enige optie is. Laat dat nu net het probleem zijn. Briefpost daalt dus weinig tot geen volumegroei. Pakketpost stijgt dus wel ( stevige ) volumegroei maar daar nauwelijks rendement, men vecht elkaar de tent uit. Wie kan er iets zinnigs zeggen hoe Sandd in 2019 gaat draaien ?

quote:

Go Go Go ! schreef op 11 augustus 2018 22:22:

@TKB,

Heb het nog even nagezien inzake meldingen ... te vinden in Hoofdstuk 5.3 WFT

maxius.nl/wet-op-het-financieel-toezi...

quote:

Accuboor schreef op 12 augustus 2018 11:15:

Per 1-1-2019 is het strikte handhaving ook bij Sandd, daarom perfect drukmiddel om snel tot consolidatie over te gaan. Sandd zou ook stom zijn om de strijd aan te gaan met echte arbeidscontracten, ze worden daarmee minder aantrekkelijk als fusiekandidaat voor PostNL. Immers dan zijn er ook nog afvloeiingskosten die van de transactiesom af moet...

quote:

Toekomstbeeld schreef op 12 augustus 2018 11:37:

[...]

Hi Accu, met de 7-8-8 maands constructie (en tijdelijke nul uren contracten) zitten ze niet met afvloeiingskosten en/of transitievergoedingen. Contract loopt af en wordt niet verlengt.

Dus Sandd is wel duurder uit want elk uur gewerkt door een tijdelijke contract, ipv een uur gewerkt door een ZZper, wordt belast met socialelasten/ziekte compensatie/vakantietoeslag&opbouw etc..

Blijft natuurlijk ook een feit dat de route nog wel gedaan moet worden, met volle tas of met een halflege tas. De gewerkte uren moeten nu betaald worden terwijl voorheen de ZZPer meer obv bezorging betaald werd (stuksprijs).

Sandd is de komende periode nog slagvaardig doordat ze snel afscheid kunnen nemen van overtollige krachten.
Daarbij hebben ze weinig vaste kosten en met de overname van Van Straaten hebben ze die zelfs breder uitgesmeerd.

Eens dat het een aflopende zaak zou moeten zijn maar schrijf ze niet af. Een aangeschoten beer die zich heftig gaat verweren.

quote:

Toekomstbeeld schreef op 11 augustus 2018 18:19:

[...]
Eigenlijk is er maar 1 financier waar ze zich iets van aan zullen trekken. En dat is DHL met hun achtergestelde lening waar eind 2016 nog 21,3 miljoen op openstond. Die is trouwens toegenomen in 2016 want deze lening stond eind 2015 nog op 19,662 miljoen. Best interessant.

Per eind 2016
Passiva
groepsvermogen 23.604 negatief
langlopende schulden > 1 jaar 3.561
achtergestelde lening 21.280
kortlopende schulden < 1 jaar 28.478