AMG « Terug naar discussie overzicht

Draadje met INHOUD! geen toogpraat a.u.b.

2.523 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 ... 123 124 125 126 127 » | Laatste
DeZwarteRidder
0
quote:

ff_relativeren schreef op 13 september 2021 18:31:


met dank aan @ rene66 : ml-eu.globenewswire.com/Resource/Down... .
De volgende stap voor AMG met de Joint Venture van Shell in Arabie. Van praten over het concept, naar praten over een werkelijke bouw van een recycling fabriek in het Arabische Koninkrijk.


Dit gaat met gemak nog 10 jaar duren en dan worden de olieraffinaderijen gesloten.
legendaries
0
quote:

DeZwarteRidder schreef op 13 september 2021 18:33:


[...]

Dit gaat met gemak nog 10 jaar duren en dan worden de olieraffinaderijen gesloten.


De projecties zeggen toch echt wat anders ;)
DeZwarteRidder
0
quote:

legendaries schreef op 13 september 2021 19:33:


[...]De projecties zeggen toch echt wat anders ;)


Vertel eens.....!!
legendaries
0
quote:

DeZwarteRidder schreef op 13 september 2021 19:49:


[...]

Vertel eens.....!!


With the implementation of the IMO 2020 fuel sulfur regulation, we expect significant spent-catalyst volume growth. 

Bericht uit 2019 zelfs...

Ik wil me niet teveel op glad ijs begeven maar je mag aannemen dat als men dit soort dingen roept de projecties dit ondersteunen.
DeZwarteRidder
0
quote:

legendaries schreef op 13 september 2021 21:09:


[...]
With the implementation of the IMO 2020 fuel sulfur regulation, we expect significant spent-catalyst volume growth. 

Bericht uit 2019 zelfs...
Ik wil me niet teveel op glad ijs begeven maar je mag aannemen dat als men dit soort dingen roept de projecties dit ondersteunen.

Kun je nagaan: er is sinds 2019 geen zak gebeurd.
legendaries
0
quote:

DeZwarteRidder schreef op 13 september 2021 21:54:


[...]
Kun je nagaan: er is sinds 2019 geen zak gebeurd.


Ach ja, een goed plan uitwerken duurt nou eenmaal even.. de hoeveelheid decision gates dat zoiets moet passeren met al dit soort stakeholders erbij is drama.
ff_relativeren
3
quote:

DeZwarteRidder schreef op 13 september 2021 21:54:


[...]
Kun je nagaan: er is sinds 2019 geen zak gebeurd.

Niet correct @ DeZwarteRidder. Er is veel gebeurd sinds 2019.

* Ohio 2 is gebeurd sinds 2019. En die recycling fabriek gaat in 2022 bijdragen aan de omzetgroei met een letterlijke verdubbeling van de capaciteit en een 100% afnamecontract voor Ohio 1 + Ohio 2.
* De FerroVanadium voorraad is weggewerkt en heeft geen afboekingseffecten meer. Dat is gebeurd sinds 2019.
* Er is de Duitse goedkeuring voor een Lithium Hydroxide fabriek met de capaciteits-uitbreidingen. Dat is gebeurd sinds 2019.
* De Braziliaanse Spodumene winning loopt. Dat is gebeurd sinds 2019.
* De Braziliaanse Lithium opwerking wordt opgetuigd. Dat is gebeurd sinds 2019.
* Er wordt weer netto-winst geboekt. Dat is gebeurd sinds 2019.
* De meerjaren-guidance is intakt. Dat is gebeurd sinds 2019.
* Er is een stukje dividend overeind gebleven. Dat is gebeurd sinds 2019.
* De Outlook is verhoogd. Dat is gebeurd sinds 2019.
* Capaciteits-uitbreiding van ALD. Dat is gebeurd sinds 2019.
* International Specialty Alloys is overgenomen en draagt direkt bij aan de omzet en winst. Dat is gebeurd sinds 2019.


Ik schreef het al eerder @ DeZwarteRidder : Je bent in het verleden blijven hangen. Maar AMG Advanced Metallurgical Group is in sneltreinvaart vooruit gegaan.
DeZwarteRidder
0
quote:

ff_relativeren schreef op 13 september 2021 22:34:


[...]
Niet correct @ DeZwarteRidder. Er is veel gebeurd sinds 2019.

* Ohio 2 is gebeurd sinds 2019. En die recycling fabriek gaat in 2022 bijdragen aan de omzetgroei met een letterlijke verdubbeling van de capaciteit en een 100% afnamecontract voor Ohio 1 + Ohio 2.
* De FerroVanadium voorraad is weggewerkt en heeft geen afboekingseffecten meer. Dat is gebeurd sinds 2019.
* Er is de Duitse goedkeuring voor een Lithium Hydroxide fabriek met de capaciteits-uitbreidingen. Dat is gebeurd sinds 2019.
* De Braziliaanse Spodumene winning loopt. Dat is gebeurd sinds 2019.
* De Braziliaanse Lithium opwerking wordt opgetuigd. Dat is gebeurd sinds 2019.
* Er wordt weer netto-winst geboekt. Dat is gebeurd sinds 2019.
* De meerjaren-guidance is intakt. Dat is gebeurd sinds 2019.
* Er is een stukje dividend overeind gebleven. Dat is gebeurd sinds 2019.
* De Outlook is verhoogd. Dat is gebeurd sinds 2019.
* Capaciteits-uitbreiding van ALD. Dat is gebeurd sinds 2019.
* International Specialty Alloys is overgenomen en draagt direkt bij aan de omzet en winst. Dat is gebeurd sinds 2019.
Ik schreef het al eerder @ DeZwarteRidder : Je bent in het verleden blijven hangen. Maar AMG Advanced Metallurgical Group is in sneltreinvaart vooruit gegaan.


Je zit mijn woorden weer te verdraaien: er is niks gebeurd met de recycling JV met Shell, want dat was het onderwerp van gesprek.
Aandachtige lezer
1
quote:

DeZwarteRidder schreef op 13 september 2021 23:22:


[...]

Je zit mijn woorden weer te verdraaien: er is niks gebeurd met de recycling JV met Shell, want dat was het onderwerp van gesprek.


Meer nauwkeurig: is is weinig of niets over gerapporteerd naar aandeelhouders. Dat is een fundamenteel verschil.

In alle eerlijkheid Zwarte Ridder, iemand die ik fysiek ken en jou kent van een ander forum beweerde dat De Zwarte Ridder weinig heeft met de illustere naamgenoot uit Karel en de Elegast, behalve misschien de neiging om buiten gebaande wegen te gaan en af en toe zich in te laten met wat als onbetamelijke geldt.
wesmail
1
Wat een prijzen. Pilbara veilt lithiumerts tegen waanzinnige prijzen. Normaal 950 dollar/ton, vorige keer kregen ze 1450/ton, en nu.... De Chinezen zijn radeloos. Ze kopen alles omdat ze weten dat ze hun materiaal voor batterijen tegen enorme marges kunnen slijten.
We gaan nog wat meemaken met Lithium, hopelijk pikt AMG daar wat van mee. De LiOH fabriek wordt zo steeds aantrekkelijker.

------
@PilbaraMinerals second auction, which just settled at a record price of $2,240/tonne FOB Australia, for 8,000 dmt of 5.5% Li20 spodumene.
DeZwarteRidder
0
quote:

wesmail schreef op 14 september 2021 12:22:


Wat een prijzen. Pilbara veilt lithiumerts tegen waanzinnige prijzen. Normaal 950 dollar/ton, vorige keer kregen ze 1450/ton, en nu.... De Chinezen zijn radeloos. Ze kopen alles omdat ze weten dat ze hun materiaal voor batterijen tegen enorme marges kunnen slijten.
We gaan nog wat meemaken met Lithium, hopelijk pikt AMG daar wat van mee. De LiOH fabriek wordt zo steeds aantrekkelijker.
-----
@PilbaraMinerals second auction, which just settled at a record price of $2,240/tonne FOB Australia, for 8,000 dmt of 5.5% Li20 spodumene.

AMG heeft waarschijnlijk niks om te veilen.
wesmail
3
Hier alweer een inhoudelijke bijdrage van mijn kant. Wel gejat van Bloomberg. Geen directe link met AMG.

Succes, en ieder bedankt voor zijn/haar inhoudelijke bijdrage en de inspanning om in ieder geval dit draadje vrij te houden van gespuis.
--------------------------------------------------------------------------
Elektrische voertuigen zijn tegenwoordig over het algemeen duurder dan voertuigen op gas, vooral omdat de batterijen die ze gebruiken duur zijn. Dit is de reden waarom veel overheden subsidies bieden om elektrische voertuigen betaalbaarder te maken. Zodra de batterijprijzen dalen, zouden EV's hetzelfde of minder moeten kosten dan voertuigen op gas. Overheden kunnen dan stoppen met het aanbieden van subsidies en de groei van elektrische auto's zou vanzelf moeten gaan. Het volgen van batterijprijzen helpt ons te begrijpen wanneer we deze buigpunten met EV's zullen bereiken, en helpt ons op dezelfde manier de groei van de sector van de stationaire energieopslag te begrijpen.

Dit is wat het vroege onderzoek van dit jaar laat zien: voor het eerst sinds BloombergNEF in 2012 met zijn batterijprijsonderzoek begon - toen Toyota er nog steeds van overtuigd was dat brandstofcelvoertuigen de toekomst waren en Elon Musk nog niet goed bekend was met de effecten- en Exchange Commission - batterijprijzen kunnen loskomen van de jaar-op-jaar dalingen waaraan we gewend zijn geraakt. In het afgelopen decennium zijn de prijzen gedaald van bijna $ 1.200 per kilowattuur tot slechts $ 137/kWh in 2020. Voor een EV met een batterijpakket van 50 kWh is dat een besparing van meer dan $ 43.000 in reële termen.


Als 2021 de trend zou volgen, zouden de gemiddelde pakketprijzen dit jaar $ 125/kWh moeten zijn. Maar in de afgelopen 12 maanden is de prijs van de belangrijkste metalen die in lithium-ionbatterijen worden gebruikt, meedogenloos gestegen, waardoor de batterijprijzen onder druk kwamen te staan.

Tegenwoordig is het kathodemateriaal van een lithium-ioncel goed voor ongeveer 50% van de fabricagekosten. Dit omvat de kosten van het gaan van brokken steen die je uit de grond graaft naar de fijn afgestemde samenstelling van lithium, nikkel, kobalt en mangaan die EV's mogelijk maken. Als je de verwerkingskosten weghaalt, zijn de grondstoffen in de kathode nog goed voor ongeveer een derde van de totale celkosten. Je hebt dan koper, dat wordt gebruikt als stroomafnemer voor de anode, dat ongeveer 5% van de totale celkosten uitmaakt.


Al met al is ongeveer 40% van de kosten van een cel gekoppeld aan grondstoffen die het afgelopen jaar zijn gestegen. Doet deze stijging er echt toe? Waarschijnlijk niet, maar er is een kans dat prijsdalingen van batterijen voor een langere periode tot stilstand komen of zelfs een paar jaar kunnen stijgen. Als dat zo is, kunnen autofabrikanten niet dezelfde marge op EV's maken als op voertuigen op gas, en dit zou kunnen leiden tot een vertraging van de verkoop van EV's. In regio's zoals Europa, waar autofabrikanten EV's moeten verkopen of hoge boetes moeten krijgen, kan dit de top bereiken. Voor de energiesector zal dit de economie van hernieuwbare energiebronnen en opslag ten opzichte van kolen of gas schaden, wat een vertraging zou kunnen betekenen bij het koolstofvrij maken van netten.

Een alternatief scenario is dat 2021 een uitbarsting zou kunnen zijn in de geschiedenis van batterijprijzen en dat EV's nog steeds op schema liggen om binnen drie jaar gelijke tred te houden met voertuigen met een verbrandingsmotor. Voordat we het weten, verkopen Tesla en Volkswagen EV's met prijskaartjes van $ 25.000 die de prestaties van de huidige gasvoertuigen in het instapsegment kunnen evenaren.

In de afgelopen jaren is de blootstelling aan grondstofprijzen verschoven van celfabrikanten naar autofabrikanten. Als gevolg hiervan hebben autofabrikanten de mogelijkheid gehad zich in te dekken tegen stijgingen van de grondstofprijzen en hebben ze in sommige gevallen afnameovereenkomsten rechtstreeks met mijnwerkers ondertekend . Dit zou kunnen betekenen dat sommige bedrijven niet zulke ernstige gevolgen van de prijsstijgingen zullen voelen.

Er zijn ook kostenbesparingen die voortkomen uit andere delen van de batterij die de impact van stijgende grondstofprijzen kunnen minimaliseren. Het productieproces wordt bijvoorbeeld voortdurend verbeterd, waardoor de uitval en ongeplande stilstanden afnemen. De mix van batterijchemie op de markt evolueert ook voortdurend, waarbij fabrikanten altijd op zoek zijn naar vervanging van de duurste materialen. In het afgelopen decennium is kostbaar kobalt vervangen door goedkoop nikkel; in de toekomst zou nikkel kunnen worden vervangen door nog goedkoper mangaan.

wesmail
1
En nog een leuk weetje van Bloomberg. Puur inhoud en leuk om te vertellen op een verjaardagsfeestje. Elke 2 seconden een scooter van de band. Hallo zeg. Die vrouwen staan hun mannetje. Wij hebben wij Kaag.

Vrouwen zullen het voortouw nemen in de nieuwe elektrische scooterfabriek van Ola Mobility in Krishnagiri, ongeveer 2 1/2 uur ten zuidoosten van Bangalore. De faciliteit van $ 330 miljoen, Futurefactory genaamd, zal volledig worden gerund en beheerd door vrouwen, meldt Saritha Rai . Eenmaal volledig bemand, zal het meer dan 10.000 vrouwen in dienst hebben. De missie van oprichter Bhavish Aggarwal is om de wereld "schone mobiliteit, een CO2-negatieve voetafdruk en een inclusief personeelsbestand" te bieden. In een blogpost op maandag schreef Aggarwal dat de fabriek in Ola de enige volledig door vrouwen geproduceerde autofabriek ter wereld zal zijn. De werknemers zullen wat gezelschap hebben - ongeveer 3.000 robots zullen ook bijdragen aan het uitrollen van een scooter om de twee seconden in 2022.

legendaries
2
Wel al bijna een jaar oud, maar volgens mij heb ik dit nog nergens voorbij zien komen. (gezien het aantal views, waarschijnlijk geen grote aandacht gekregen iig..)

www.youtube.com/watch?v=Oj38knyNEhs&a...
lang verhaal, maar wellicht slidepack interessanter:
www.gda.org.bh/Media/Downloads/MediaH...
met name slide 7, Spent Residue-Upgrading catalyst growth in the Middle East (Projection - speciaal voor DZR ;))
DeZwarteRidder
1
quote:

legendaries schreef op 14 september 2021 16:59:


Wel al bijna een jaar oud, maar volgens mij heb ik dit nog nergens voorbij zien komen. (gezien het aantal views, waarschijnlijk geen grote aandacht gekregen iig..)

www.youtube.com/watch?v=Oj38knyNEhs&a...
lang verhaal, maar wellicht slidepack interessanter:
www.gda.org.bh/Media/Downloads/MediaH...
met name slide 7, Spent Residue-Upgrading catalyst growth in the Middle East (Projection - speciaal voor DZR ;))


Mooie plaatjes en mooie praatjes, maar geen enkel concreet plan of activiteit.

Het is ook een raadsel wat er op dit moment gebeurt met de uitgewerkte catalysators van Shell en Aramco.
wesmail
1
Nog meer inhoud, ach ik deel het graag, hoewel de meesten van jullie de inhoud al lang via andere kanalen hebben we vernomen.

----------------------------
Tech-industrie zet zich schrap voor torenhoge prijzen voor zeldzame aardmetalen
De stijgende vraag en de spanningen tussen de VS en China maken het leven van hardwarefabrikanten zwaar


China heeft een groot deel van de wereldvoorraad van zeldzame aardmetalen in handen, die in alles zitten, van smartphones tot elektrische auto's en medische apparatuur. © Reuters
CHENG TING-FANG en LAULY LI, schrijver van de Nikkei-staf
14 september 2021 15:16 JST
TAIPEI -- Fabrikanten van elektronische hardware zijn aan het zweten nu de prijzen voor zeldzame aardmetalen stijgen door de stijgende vraag en de oplopende spanningen tussen de VS en China, 's werelds belangrijkste bron van deze essentiële materialen.

Voor Max Hsiao, senior manager van een fabrikant van audiocomponenten in Dongguan, China, komt de druk uit een magnetische legering die bekend staat als praseodymium neodymium. De prijs van het metaal, dat het bedrijf van Hsiao gebruikt om luidsprekers te assembleren voor Amazon en laptopfabrikant Lenovo, is sinds juni vorig jaar verdubbeld tot ongeveer 760.000 yuan ($ 117.300) per ton in augustus.

"De stijgende kosten van dit belangrijke magnetische materiaal zijn overweldigend, en dat heeft onze brutomarge met minstens 20 procentpunten verlaagd. ... Dat is echt een enorme impact", vertelde Hsiao aan Nikkei Asia. "We zien deze trend niet snel omkeren."

Praseodymium en neodymium behoren tot een categorie metalen die bekend staat als zeldzame-aarde-elementen en worden gebruikt om neodymium-ijzer-borium (NdFeB) magneten te maken. Deze permanente magneten, zoals ze worden genoemd, zijn essentieel voor een reeks technische uitrusting - alles van luidsprekers en motoren van elektrische voertuigen tot medische apparaten en precisiemunitie.

De hoofdpijn van Hsiao is typerend voor veel hardwarefabrikanten. De vraag naar zeldzame aardmetalen is sterk gestegen vanwege het toenemende gebruik ervan in geavanceerde technologieën, waaronder de bloeiende elektrische auto-industrie, terwijl het economische herstel van de coronaviruspandemie de vraag naar elektronica heeft aangewakkerd.

Geopolitiek maakt het alleen maar erger.

China is het enige land met een complete toeleveringsketen voor zeldzame aardmetalen, van mijnbouw tot raffinage en verwerking. Volgens grondstoffenonderzoeksspecialist Roskill controleerde het vorig jaar 55% van de wereldwijde productiecapaciteit en 85% van de raffinage-output voor zeldzame aardelementen. In januari liet Peking doorschemeren dat het strengere controles op de export zou kunnen invoeren , wat zou leiden tot hogere prijzen.

Zeldzame aardmetalen zoals neodymiumoxide - een belangrijke input voor motoren en windturbines - zijn sinds het begin van het jaar met 21,1% gestegen, terwijl holmium, dat ook wordt gebruikt in magneten en magnetostrictieve legeringen voor sensoren en actuatoren, met bijna 50 is gestegen. % tot nu toe dit jaar, volgens Shanghai Metals Markets.


Washington heeft Peking ervan beschuldigd zijn controle over zeldzame aardmetalen in het verleden voor diplomatieke doeleinden te hebben gebruikt, en zegt dat China hun export naar Japan in 2010 en 2011 heeft beperkt vanwege een territoriaal geschil tussen de twee landen.

"De grillige handhaving van de Chinese gebruiken leidde tot exponentiële stijgingen van de prijzen van zeldzame aardmetalen", aldus een rapport van het Witte Huis in juni.

Ondertussen zijn de prijzen van de meer algemeen bekende metalen zoals tin, koper, aluminium en staal, waar ook China grote invloed op uitoefent, sinds vorig jaar sterk gestegen.

Hsiao, de directeur van de audiocomponent, zei dat tin bijna in prijs is verdubbeld ten opzichte van een jaar geleden, daarbij verwijzend naar de inkoopgegevens van het bedrijf.

Nu Peking en Washington verwikkeld zijn in een strijd om technologische dominantie, zeggen analisten dat China's controle over de toevoer van zeldzame aardmetalen en andere metalen het een manier zou kunnen bieden om terug te dringen tegen de Amerikaanse druk.

"China heeft de overhand en domineert de productie en raffinage van wereldwijde zeldzame aardmaterialen, en het controleert ook enkele andere belangrijke metalen die allemaal nodig zijn voor het bouwen van niet alleen civiele en industriële apparaten, maar ook militaire en ruimtevaartapparatuur", zei Angela Chang, vertelde een analist bij het Industry, Science and Technology International Strategy Center (ISTI) van het Industrial Technology Research Institute aan Nikkei Asia. "Het Chinese voordeel is een belangrijk onderhandelingsmiddel geworden voor Peking om met Washington te onderhandelen." De escalerende spanning tussen de twee grootmachten zal de prijzen van die belangrijke materialen op de lange termijn waarschijnlijk alleen maar doen stijgen, voegde Chang eraan toe.

De eersten die de impact van dergelijke prijsstijgingen voelen, zullen waarschijnlijk kleinere en middelgrote fabrikanten van elektronische componenten zijn, aangezien het onwaarschijnlijk is dat ze alle kosten zullen doorberekenen aan hun wereldwijde klanten, zoals HP, Dell, Apple en Samsung, evenals aan grote autofabrikanten. .

"De prijzen van koper, aluminium, tin en nikkel zijn gestegen. Het tempo ligt hoog en we konden de kosten niet op tijd aan onze klanten doorberekenen, dus dat wordt allemaal weerspiegeld in onze inkomsten", een executive met een leverancier van mechanische onderdelen vertelde Nikkei Asia. Het bedrijf gebruikt een enorme hoeveelheid koper, aluminium en tin om mechanische onderdelen te maken voor thermische oplossingen die worden gebruikt in smartphones, notebooks, servers en datacenters.

Zelfs zonder de politieke factor, zal de groeiende acceptatie van nieuwe producten en technologieën zoals slimme voertuigen en 5G de prijzen voor zeldzame aardmetalen en andere grondstoffen hoog houden.

"Toekomstige elektrische voertuigen zullen ook meer zeldzame aardmaterialen verbruiken, waaronder praseodymium en neodymium en andere", vertelde Hou Jinchen, een analist bij Shanghai Metals Market, aan Nikkei Asia. "Er zullen nog steeds schommelingen zijn, maar over het algemeen zou de hogere prijs van allerlei basissleutelmaterialen een nieuwe norm kunnen worden voor de toekomst."

Steve Lin, voorzitter van Auras Technology, een toonaangevende leverancier van thermische oplossingen voor Apple, Dell, Facebook en Amazon, zei dat stijgende prijzen voor grondstoffen zoals koper de brutomarge van zijn bedrijf in de eerste helft tot ongeveer 18% deden dalen, onder het gemiddelde van 20%.

"We hebben geprobeerd met onze klanten te onderhandelen, en sommigen hebben toegezegd een deel van de kosten voor grondstoffen op te vangen. We hopen dat onze brutomarge in de rest van dit jaar kan terugveren tot 20%", vertelde Lin vorig jaar aan investeerders. week.

Synergy ScienTech, een in Hsinchu gevestigde batterijfabrikant die aan Apple, Logitech en Sennheiser levert, is ook bezorgd over de stijging van de materiaalkosten. Het bedrijf gebruikt kobalt en lithium om batterijen te maken.

"China heeft het grootste deel van het materiaal in handen en we kopen deze grondstoffen meestal van Chinese leveranciers", zei een directeur van Synergy. "We houden de grondstofprijzen nauwlettend in de gaten, maar het is een steeds grotere last geworden voor ons bedrijf."
ff_relativeren
0
shorter PDT Partners gaat van 0,50% naar 0,47% netto short. En verdwijnt daarmee uit het lijstje van meldingsplichtigen.
Ridder zo zwart zit misschien ook wel short in AMG.
legendaries
1
quote:

DeZwarteRidder schreef op 14 september 2021 17:10:


[...]

Mooie plaatjes en mooie praatjes, maar geen enkel concreet plan of activiteit.

Het is ook een raadsel wat er op dit moment gebeurt met de uitgewerkte catalysators van Shell en Aramco.


Die eerste increase naar 650% is op basis van projecten welke op dit moment gebouwd worden en live zijn op zijn laatst in 2023. De 800% en 1250% daar is nog geen FID (final investment decision) geweest..

Het is dus maar wat je concreet noemt - zolang FID voor de SARBV SUPERCENTER er nog niet is, dan geef ik je gelijk, maar de aanvoer van de te recyclen catalysators die is er wel degelijk op termijn (en is dus concreet).

Nu is het een kwestie van positieve FID krijgen van alle partijen voor het SUPERCENTER, en dat kan enkel als de details uitgewerkt zijn waarbij de feasibility study (= activiteit) een belangrijke stap is in het project management proces.

DeZwarteRidder
0
quote:

legendaries schreef op 14 september 2021 19:32:


[...]
Die eerste increase naar 650% is op basis van projecten welke op dit moment gebouwd worden en live zijn op zijn laatst in 2023. De 800% en 1250% daar is nog geen FID (final investment decision) geweest..

Het is dus maar wat je concreet noemt - zolang FID voor de SARBV SUPERCENTER er nog niet is, dan geef ik je gelijk, maar de aanvoer van de te recyclen catalysators die is er wel degelijk op termijn (en is dus concreet).

Nu is het een kwestie van positieve FID krijgen van alle partijen voor het SUPERCENTER, en dat kan enkel als de details uitgewerkt zijn waarbij de feasibility study (= activiteit) een belangrijke stap is in het project management proces.

En wie is er nu aan het bouwen.....???
DeZwarteRidder
0
quote:

ff_relativeren schreef op 14 september 2021 18:01:


shorter PDT Partners gaat van 0,50% naar 0,47% netto short. En verdwijnt daarmee uit het lijstje van meldingsplichtigen.
Ridder zo zwart zit misschien ook wel short in AMG.


Sinds de ca 4 euro zit ik nog steeds in AMG.
2.523 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 ... 123 124 125 126 127 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 1 dec 2021 17:35
Koers 25,200
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 25,580
Laag 24,900
Volume 176.543
Volume gemiddeld 301.146
Volume gisteren 176.543