Just Eat Takeaway « Terug naar discussie overzicht

Just Eat Takeaway 2023

Margin Call
1
quote:

Steef89 schreef op 5 mei 2023 08:01:

[...]

Als ze genoeg cash hebben om te verbranden, maakt het niet uit.
Zoveel cash dat ze een on-going buyback programma hebben...koekkoek
wiegveld
1
DASH is dazzling!!

De CFO op de tweede vraag van de eerste analist:
Hey, Ross. On the second question, consumer engagement and spending on the platform continues to be very strong. You can see that in our strong Q1 results, as well as the double-digit growth rate that we have driven consistently for the last two years in a row. I am not going to comment on the month-to-month, but it continues -- order frequency continues to be very good.

In fact, it's an all-time high. Retention continues to be very strong in the business, retention this past quarter is higher than the prior quarter. We feel very confident about the input metrics we are seeing and I feel very good about the guidance for Q2.

het kan dus anders dan bij JET! Er is iets misgegaan. mooie info voor AVA
wiegveld
10
quote:

Pedro Ines Kuilen schreef op 5 mei 2023 07:15:

IK ben blij dat JET niet zulke cijfers had als DD!! Wat een verliezen maken ze! IK verwacht dat DD in de financiele problemen komt in 2024 als ze niet snel iets aan de verliezen kunnen doen!!
PIKKIE gefeliciteerd. Jij ontvangt het brevet van onvermogen! Als eerste vandaag.

DASH heeft GRUB WAARDELOOS gemaakt in 2 jaar tijd. Kost geld, maar het gaat erom op welk platform de bestellingen binnenkomen. Winst komt later. Als je geld kunt blijven lenen en dat kan Dash wel en JET niet meer. Ik durf einde oefening in USA nu wel te voorspellen.
wiegveld
0
Over Wolt

Tony Xu -- Co-Founder, Chairman, and Chief Executive Officer

Yeah. I will start on the first question, which was around Europe and the competitive position. I think, this is a great place to remind ourselves of a lot of the investment thesis we had behind teaming up with Wolt, who runs the majority of the markets outside of the U.S. for DoorDash.

And really, the first thesis was that when you have the highest retention and frequency of engagement that, that is what will really allow the most capital-efficient growth, especially in a category that has very, very long runways left. And that's really what we have seen in terms of the execution of the Wolt business. I mean even against difficult comps with omicron of Q1 of last year, you see Wolt growing tremendously quickly year on year and certainly outpacing the rest of the class. And so I think that a lot of that, again, happens to do with the strength of the engagement of the consumer that Wolt has been able to build and it's a reflection of the product quality and so especially as Wolt now introduces some of their newer products with Wolt+, which is its DashPass equivalent, as well as some other products that it's borrowed from learning from the DoorDash U.S., I think, we are only going to see more growth in years to come.
wiegveld
0
Nog een mooi antwoord op de vraag hoe ze nieuwe en bestaande klanten zien.
Simpel: een klant eet 20-25 x per week Ha ha

On the first question about user adoption, I think, sometimes, it's just important to remember that, it's no different in acquiring users versus getting users who may have tried the product to use the product more often, which is we just have to improve the product. And so whether that means we didn't have the right selection to attract a customer in that moment or that occasion, the right pricing, the right speed and/or quality of delivery or we messed up on customer support. I mean those are the building blocks of how we win any customer and I think the fact that people eat 20 times to 25 times a week is really, frankly, why I think there's such a large runway left for growth. It's not necessarily about can you serve all of the users and where are we on that journey? That's one part of it, but then you have to multiply that by 20 times per week to 25 times per week and that potential.

And so that's at least how it works in my brain and to me, it's the same of whether we want to go attract a new user or just win a new use case or in an incremental use case of the 20 times to 25 times occasions per week that a customer is eating and we know that that happens all the time. So that's the first question
Margin Call
0
quote:

wiegveld schreef op 5 mei 2023 08:21:

Nog een mooi antwoord op de vraag hoe ze nieuwe en bestaande klanten zien.
Simpel: een klant eet 20-25 x per week Ha ha

On the first question about user adoption, I think, sometimes, it's just important to remember that, it's no different in acquiring users versus getting users who may have tried the product to use the product more often, which is we just have to improve the product. And so whether that means we didn't have the right selection to attract a customer in that moment or that occasion, the right pricing, the right speed and/or quality of delivery or we messed up on customer support. I mean those are the building blocks of how we win any customer and I think the fact that people eat 20 times to 25 times a week is really, frankly, why I think there's such a large runway left for growth. It's not necessarily about can you serve all of the users and where are we on that journey? That's one part of it, but then you have to multiply that by 20 times per week to 25 times per week and that potential.

And so that's at least how it works in my brain and to me, it's the same of whether we want to go attract a new user or just win a new use case or in an incremental use case of the 20 times to 25 times occasions per week that a customer is eating and we know that that happens all the time. So that's the first question
Ik zou zeggen "koop ze"...kan niet misgaan toch??
wiegveld
0
Had ze al gekocht omdat ik deel JET heb geruild voor Dash.
Leek me goede leverage door op 2 paarden te gaan wedden…. Betaalt zich deels uit. Bij DD, compenseert JET
openneer
0
quote:

DeWalt schreef op 5 mei 2023 09:09:

Gisteren nog langs het huis van Jitse gezeild!
Tjees
Insider
2
quote:

DeWalt schreef op 5 mei 2023 09:09:

Gisteren nog langs het huis van Jitse gezeild!
Oei daar kan je makkelijk aan lager wal geraken.
openneer
0
quote:

Piet P schreef op 5 mei 2023 01:06:

[...]

Ai, het lijkt wel een coup op dit forum! Blijf ik toch geloven dat JET qua visie voorloopt in de route die ze kiezen....bij DD, ondanks groei, zijn t behoorlijke verliezen....
Allemaal figuren die short zitten, onbetrouwbaar volkje.
SEVA_
0
quote:

DeWalt schreef op 5 mei 2023 09:09:

Gisteren nog langs het huis van Jitse gezeild!
Ja die oranje dakpannen zie je van zeemijlen ver.
SEVA_
0
quote:

openneer schreef op 5 mei 2023 09:16:

[...]

Allemaal figuren die short zitten, onbetrouwbaar volkje.
Ik zit long, echter meer kritisch dan ooit.
Just chill
0
quote:

wiegveld schreef op 5 mei 2023 08:11:

DASH is dazzling!!

De CFO op de tweede vraag van de eerste analist:
Hey, Ross. On the second question, consumer engagement and spending on the platform continues to be very strong. You can see that in our strong Q1 results, as well as the double-digit growth rate that we have driven consistently for the last two years in a row. I am not going to comment on the month-to-month, but it continues -- order frequency continues to be very good.

In fact, it's an all-time high. Retention continues to be very strong in the business, retention this past quarter is higher than the prior quarter. We feel very confident about the input metrics we are seeing and I feel very good about the guidance for Q2.

het kan dus anders dan bij JET! Er is iets misgegaan. mooie info voor AVA
Dit is dus een professionele CFO, misschien kan BRENT hem bestuderen en voortaan gewoon dezelfde antwoorden.

Bij Dash maakt het niet uit of het sneeuwt, regent of het zonnetje schijnt ze blijven groeien! En dat is wat je moet doen als je gewaardeerd wilt worden als groeibedrijf.
maars
0
Hendrik Roo
2
Ik denk de strategie van JET te hebben ontrafelt. JET is de komende jaren gebaat bij lage koersen. Om dit te bereiken vindt JET slecht nieuws prima. Hoe harder wij schreeuwen des te beter. Het slechtste wat JET nu kan gebeuren zijn hoge koersen.

Want is het uiteindelijke doel van aandeelhouders ?
Waarde creëren om per aandeel een zo hoog mogelijk rendement te behalen.
JET wil op deze lage koersen zoveel als mogelijk aandelen uit de markt halen. Er wordt niet meer geïnvesteerd in de verlieslatende landen. Als er in de komende jaren iets van overblijft, is dat goed genoeg. In de tussentijd zuigt JET meer en meer aandelen op.

Uiteindelijk blijft er een bedrijf over met nauwelijks schulden en een aantal winstgevende markten. Deze winsten hoeven met weing aandeelhouders te worden verdeeld. Op het moment dat we zover zijn, zullen partijen als DD ook aan de knoppen moeten draaien. Dat is een mooi moment om in de tegenaanval te gaan.

Eigenlijk zou ik dit moeten schrijven. Want het gevaar bestaat dat het geloof in het aandeel terugkeert. En dat is in deze fase nu juist niet de bedoeling.

De strategie vraagt veel van het management die in de tussentijd voor rotte vis worden uitgemaakt. Zou dat de salarisaanpassing rechtvaardigen ?
En het gelach tijdens de call ?
Leon57
0
Kan het ook niet zijn dat als de US mkt zich blijft verbeteren dat ook de resultaten van GH verbeteren. Dat is goed als ze onderdeel van JET blijven of verkocht worden. EN aangepaste bedrijfsvoering die winstgevend zal blijken te zijn is meer waard dan opkopen van verlies gevende omzet, denk ik zo
DeWalt
0
quote:

Insider schreef op 5 mei 2023 09:14:

[...]

Oei daar kan je makkelijk aan lager wal geraken.
Haha het was oostenwind dus dat was knap geweest ;-)
openneer
0
quote:

Hendrik Roo schreef op 5 mei 2023 09:20:

Ik denk de strategie van JET te hebben ontrafelt. JET is de komende jaren gebaat bij lage koersen. Om dit te bereiken vindt JET slecht nieuws prima. Hoe harder wij schreeuwen des te beter. Het slechtste wat JET nu kan gebeuren zijn hoge koersen.

Want is het uiteindelijke doel van aandeelhouders ?
Waarde creëren om per aandeel een zo hoog mogelijk rendement te behalen.
JET wil op deze lage koersen zoveel als mogelijk aandelen uit de markt halen. Er wordt niet meer geïnvesteerd in de verlieslatende landen. Als er in de komende jaren iets van overblijft, is dat goed genoeg. In de tussentijd zuigt JET meer en meer aandelen op.

Uiteindelijk blijft er een bedrijf over met nauwelijks schulden en een aantal winstgevende markten. Deze winsten hoeven met weing aandeelhouders te worden verdeeld. Op het moment dat we zover zijn, zullen partijen als DD ook aan de knoppen moeten draaien. Dat is een mooi moment om in de tegenaanval te gaan.

Eigenlijk zou ik dit moeten schrijven. Want het gevaar bestaat dat het geloof in het aandeel terugkeert. En dat is in deze fase nu juist niet de bedoeling.

De strategie vraagt veel van het management die in de tussentijd voor rotte vis worden uitgemaakt. Zou dat de salarisaanpassing rechtvaardigen ?
En het gelach tijdens de call ?
58.668 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 1192 1193 1194 1195 1196 1197 1198 1199 1200 1201 1202 ... 2930 2931 2932 2933 2934 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 17 mei 2024 17:35
Koers 14,505
Verschil +0,015 (+0,10%)
Hoog 14,560
Laag 14,325
Volume 1.245.717
Volume gemiddeld 2.389.608
Volume gisteren 1.661.818

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront