Ebusco « Terug naar discussie overzicht

Ebusco 2023, It giet oan.

8.128 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 ... 403 404 405 406 407 » | Laatste
Jokeltje
0
quote:

maarten030 schreef op 2 maart 2023 19:56:

Ik zie het probleem van die lagere koersen momenteel niet zo eerlijk gezegd. Als de productie gaat lopen, dan komen de winsten/cashflows vanzelf en gaat de koers flink mee. Mocht het een fiasco worden, dan gaat het richting de 5 euro en moeten we hopen dat het patent verkocht wordt. Tussen de 10-15 zal het ondertussen bewegen voordat er duidelijkheid over komt.
Feiten aub ipv koersenwaarderingen die je ergens in je glazen bol leest wanneer zich bepaalde zaken misschien zouden kunnen voordoen (of ook niet) enfin veronderstellingen
maarten030
1
quote:

Jokeltje schreef op 6 maart 2023 17:34:

[...]

Feiten aub ipv koersenwaarderingen die je ergens in je glazen bol leest wanneer zich bepaalde zaken misschien zouden kunnen voordoen (of ook niet) enfin veronderstellingen
Deze had je al gepost jokertje. Ze zijn ondertussen druk de emissie aan het inprijzen.
Jokeltje
0
quote:

maarten030 schreef op 6 maart 2023 18:28:

[...]

Deze had je al gepost jokertje. Ze zijn ondertussen druk de emissie aan het inprijzen.
Dat is waar Maalten, maar je had ook zoveel veronderstellingen op het forum geplaatst
Drs P.
2
eind december 2021 was Ebusco's end cash position 207 miljoen, in 2022 is er uiteraard het nodige cash gebruikt om Ebusco verder uit te breiden etc, maar de cash positie is prima om de komende tijd door te gaan. 10 miljoen opzet Rouen zal een van de grotere investeringen zijn neem ik aan voor dit jaar, daarnaast uitbreiden medewerkers/productie ramp up. Ik verwacht dit jaar rond de 500 bussen die verkocht gaan worden (als Rouen gaat draaien in 2H kan het waarschijnlijk meer worden), dus de cash flow gaat ook significant verbeteren.
Jokeltje
0
quote:

Drs P. schreef op 7 maart 2023 09:28:

eind december 2021 was Ebusco's end cash position 207 miljoen, in 2022 is er uiteraard het nodige cash gebruikt om Ebusco verder uit te breiden etc, maar de cash positie is prima om de komende tijd door te gaan. 10 miljoen opzet Rouen zal een van de grotere investeringen zijn neem ik aan voor dit jaar, daarnaast uitbreiden medewerkers/productie ramp up. Ik verwacht dit jaar rond de 500 bussen die verkocht gaan worden (als Rouen gaat draaien in 2H kan het waarschijnlijk meer worden), dus de cash flow gaat ook significant verbeteren.
Dat vind ik inderdaad een belangrijk punt. Bijkomend geld lenen wordt duur door de stijgende rente. Vandaar dat ik denk, als (?) er bijkomend kapitaal nodig is, dat men eerder in de richting zal gaan van een emissie. Voordeel van een emissie is minder schuldenlast, nadeel is verwatering voor de huidige aandeelhouders (ieder voordeel heeft .....)
maarten030
1
quote:

Jokeltje schreef op 7 maart 2023 09:38:

[...]

Dat vind ik inderdaad een belangrijk punt. Bijkomend geld lenen wordt duur door de stijgende rente. Vandaar dat ik denk, als (?) er bijkomend kapitaal nodig is, dat men eerder in de richting zal gaan van een emissie. Voordeel van een emissie is minder schuldenlast, nadeel is verwatering voor de huidige aandeelhouders (ieder voordeel heeft .....)
Ze hebben 150 miljoen is kas en de verwachting is een kleine winst in 2023. Waarom denk je zo sterk aan een emissie?
Drs P.
0
met 207 miljoen eind 2021 in cash is mi. een emissie voor de komende jaren niet nodig (ook gegeven de toenemende sales/ potentiele net cash flow in 1 of 2 jaar).
Jokeltje
0
quote:

maarten030 schreef op 7 maart 2023 09:52:

[...]

Ze hebben 150 miljoen is kas en de verwachting is een kleine winst in 2023. Waarom denk je zo sterk aan een emissie?
Omdat een emissie een goedkopere oplossing is voor het bedrijf dan een lening, zeker in de huidige omstandigheden van hoge rente. Als (?) er voldoende in kas is om de gestegen kosten en de vooropgestelde investeringen te financieren, stelt het probleem zich waarschijnlijk (en hopelijk voor ons als aandeelhouders) niet. Maar zoals gezegd, het blijft wachten op feiten en cijfers.
MOEdig Voorwaarts
0
Vandaag kwam "concullega" Traton met cijfers. Traton is de van VW afgesplitste vrachtwagen- en bussendivisie met namen als MAN, Scania en Navistar (dure overname in de VS). Bussen vormen maar een klein stukje van het geheel, maar met 30K units per jaar toch andere koek dan Ebusco. Ik neem aan dat ze daar vast ook wel een paar batterijen in een bus kunnen duwen, met composietmateriaal om weten te gaan en snel weten op te schalen. Verkoop van elektrische voertuigen is daar wel nog beperkt (zie bijlage).
Bijlage:
Drs P.
3
quote:

MOEdig Voorwaarts schreef op 7 maart 2023 10:15:

Vandaag kwam "concullega" Traton met cijfers. Traton is de van VW afgesplitste vrachtwagen- en bussendivisie met namen als MAN, Scania en Navistar (dure overname in de VS). Bussen vormen maar een klein stukje van het geheel, maar met 30K units per jaar toch andere koek dan Ebusco. Ik neem aan dat ze daar vast ook wel een paar batterijen in een bus kunnen duwen, met composietmateriaal om weten te gaan en snel weten op te schalen. Verkoop van elektrische voertuigen is daar wel nog beperkt (zie bijlage).
zij zullen veel tijd, geld en moeite moeten investeren om hun "oude fossiele economie" gerelateerde productie af te schalen en te transformeren naar electrificatie, deze balast heeft een bedrijf als Ebusco niet.
Picton
2
quote:

MOEdig Voorwaarts schreef op 7 maart 2023 10:15:

Vandaag kwam "concullega" Traton met cijfers. Traton is de van VW afgesplitste vrachtwagen- en bussendivisie met namen als MAN, Scania en Navistar (dure overname in de VS). Bussen vormen maar een klein stukje van het geheel, maar met 30K units per jaar toch andere koek dan Ebusco. Ik neem aan dat ze daar vast ook wel een paar batterijen in een bus kunnen duwen, met composietmateriaal om weten te gaan en snel weten op te schalen. Verkoop van elektrische voertuigen is daar wel nog beperkt (zie bijlage).
Ebusco plaatst de batterijen bewust in de vloer, wat resulteert in een lager zwaartepunt. “Dan krijg je betere rij-eigenschappen. Wij zijn hier een voorloper in omdat wij geen erfenis van een gas- of dieselbus hebben. Wij konden vanaf een leeg vel papier ontwerpen.”

“Wij weten dat meerdere fabrikanten bezig zijn met lichtgewicht bussen. Vervoerders vragen er niet per se om. Zij vragen om een langere range en een lagere total cost of ownership (TCO). Uiteindelijk moeten zij ook competitief zijn naar hun opdrachtgevers. Hoe lager de kosten, hoe groter de kans is dat ze winnen.”

www.ovpro.nl/bus/2022/12/27/ebusco-sc...
MOEdig Voorwaarts
0
quote:

Drs P. schreef op 7 maart 2023 11:11:

[...]
zij zullen veel tijd, geld en moeite moeten investeren om hun "oude fossiele economie" gerelateerde productie af te schalen en te transformeren naar electrificatie, deze balast heeft een bedrijf als Ebusco niet.
Dat klopt en is een open deur van jewelste.

Zelf denk ik dat een goed winstgevend bedrijf met een jaaromzet van €40 miljard die slag heus wel kan maken, zie bijvoorbeeld wat moederbedrijf Volkswagen presteert.

Als onervaren nieuwkomer van de grond af een fabriek uit de grond stampen heeft ook de nodige voeten in aarde, zoals maar al te goed blijkt uit de "voortgang" bij Ebusco.
Blik dekkende afbijt
0
Ik heb een vraag over de onderdelen die uit China komen:
Als Ebusco in Frankrijk is gevestigd... denken jullie dat ze die onderdelen nog steeds uit China halen, of is er een kans dat sommige onderdelen uit Frankrijk komen?
Of verandert dat er helemaal niks aan?
hvb
3
quote:

Drs P. schreef op 7 maart 2023 09:55:

met 207 miljoen eind 2021 in cash is mi. een emissie voor de komende jaren niet nodig (ook gegeven de toenemende sales/ potentiele net cash flow in 1 of 2 jaar).
2 mogelijke scenarios:

- tegenvallende verkopen/productie: in dit geval zal er (nog?) niet worden uitgebreid, dus blijven de investeringen beperkt en is er voorlopig geen extra kapitaal nodig.

- meevallende verkopen/productie: in dit geval zal er snel worden uitgebreid om de voorsprong op de concurrentie uit te buiten, en is er extra kapitaal nodig; dan zullen ook de aandelen flink hoger noteren, en verwatert een emissie relatief weinig.

Ik blijf er wel bij dat Ebusco mogelijk een gesubsidieerde (EU milieu potje?) groene lening zou kunnen afsluiten, en dat een emissie dan niet nodig is.
StoplossBurner
0
quote:

hvb schreef op 7 maart 2023 12:02:

[...]

Ik blijf er wel bij dat Ebusco mogelijk een gesubsidieerde (EU milieu potje?) groene lening zou kunnen afsluiten, en dat een emissie dan niet nodig is.
Ik denk dat dat potje niet rechtstreeks naar een fabrikant mag i.v.m. (het risico op) concurrentie vervalsing. Hooguit indirect in de verkoopprijs (subsidie) / fiscale regelgeving wanneer een bus voldoet aan X aantal normen voldoet
maarten030
0
quote:

MOEdig Voorwaarts schreef op 7 maart 2023 11:36:

[...]

Dat klopt en is een open deur van jewelste.

Zelf denk ik dat een goed winstgevend bedrijf met een jaaromzet van €40 miljard die slag heus wel kan maken, zie bijvoorbeeld wat moederbedrijf Volkswagen presteert.

Als onervaren nieuwkomer van de grond af een fabriek uit de grond stampen heeft ook de nodige voeten in aarde, zoals maar al te goed blijkt uit de "voortgang" bij Ebusco.
En wat presteert Volkswagen momenteel dan? Die moeten nog 95% van hun wagenpark om gaan zetten naar EV in de toekomst. De huidige fabrieken zijn ingericht op productie van auto's die gaan sterven. Ze maken momenteel nog geen winst op de EV die ze leveren. En ze hebben nog bijna 200 miljard aan schulden.
MOEdig Voorwaarts
0
@Maarten

Positieve outlook Volkswagen

(ABM FN-Dow Jones) Volkswagen is positief over het lopende boekjaar en verhoogt het dividend na een positief 2022. Dit meldde de Duitse autofabrikant vrijdagmiddag.

Volkswagen rekent op een omzetgroei van 10 tot 15 procent in 2023 en verwacht zo'n 9,5 miljoen voertuigen af te leveren. Het bedrijf verwacht daarbij ook dat de problemen in de aanvoerketen in de loop van het jaar zullen afnemen.

Volkswagen stelt over 2022 een dividend voor van 8,70 euro per aandeel, wat een stijging van 1,20 euro betekent ten opzichte van een jaar eerder.

In 2022 behaalde Volkswagen een nettowinst van 15,84 miljard euro, van 15,43 miljard euro een jaar eerder.

De omzet steeg afgelopen jaar met 12 procent naar ruim 279 miljard euro.

Het aandeel noteert vrijdag na het verschijnen van de cijfers ruim 8 procent in de plus.
Bijlage:
Drs P.
1
quote:

MOEdig Voorwaarts schreef op 7 maart 2023 11:36:

[...]

Dat klopt en is een open deur van jewelste.

Zelf denk ik dat een goed winstgevend bedrijf met een jaaromzet van €40 miljard die slag heus wel kan maken, zie bijvoorbeeld wat moederbedrijf Volkswagen presteert.

Als onervaren nieuwkomer van de grond af een fabriek uit de grond stampen heeft ook de nodige voeten in aarde, zoals maar al te goed blijkt uit de "voortgang" bij Ebusco.
vergeet niet dat Ebusco bijna overgenomen was door een "grote jongen" uit Duitsland in 2021, Ebusco heeft daar uiteindelijk nee opgezegd. Ebusco heeft blijkbaar een interessante propositie voor "grote spelers", een potentiele sales scenario kan in de komende jaren ook weer terugkomen denk ik.
8.128 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 ... 403 404 405 406 407 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 26 feb 2024 17:35
Koers 3,392
Verschil -0,078 (-2,25%)
Hoog 3,500
Laag 3,360
Volume 173.089
Volume gemiddeld 206.754
Volume gisteren 215.394

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront