Ebusco « Terug naar discussie overzicht

Ebusco 2023, It giet oan.

8.137 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 ... 403 404 405 406 407 » | Laatste
Jokeltje
0
quote:

Ruval schreef op 17 maart 2023 22:11:

www.sustainable-bus.com/news/bvg-char...

Zou fijn zijn als Ebusco die aanvullende order krijgt toegewezen. Dat zou een enorme impuls zijn
Dat krijgt Ebusco niet klaar tegen eind 2024, zeker niet als de problemen met China aanhouden en de rente blijft stijgen. De verwachtingen bij de IPO waren duidelijk veel te hoog. Jammer, en dan moet het slechte nieuws op 29 maart nog komen en nadien de kapitaalsverhoging. (Heel) veel geduld is nog maar de intekenprijs van 23 euro zien we waarschijnlijk nooit meer terug.
Ruval
0
quote:

Jokeltje schreef op 17 maart 2023 23:17:

[...]

Dat krijgt Ebusco niet klaar tegen eind 2024, zeker niet als de problemen met China aanhouden en de rente blijft stijgen. De verwachtingen bij de IPO waren duidelijk veel te hoog. Jammer, en dan moet het slechte nieuws op 29 maart nog komen en nadien de kapitaalsverhoging. (Heel) veel geduld is nog maar de intekenprijs van 23 euro zien we waarschijnlijk nooit meer terug.
Wat heeft de rente ermee te maken? En slechte nieuws?
Drs P.
0
quote:

Jokeltje schreef op 17 maart 2023 23:17:

[...]

Dat krijgt Ebusco niet klaar tegen eind 2024, zeker niet als de problemen met China aanhouden en de rente blijft stijgen. De verwachtingen bij de IPO waren duidelijk veel te hoog. Jammer, en dan moet het slechte nieuws op 29 maart nog komen en nadien de kapitaalsverhoging. (Heel) veel geduld is nog maar de intekenprijs van 23 euro zien we waarschijnlijk nooit meer terug.
het slechte nieuws over 2022 is in Februari al door Ebusco naar buiten gebracht, 2023 zal zeker een goed jaar worden, dus de outlook zal mi. positief zijn. We gaan de 23 en ook 30+ terugzien, geduld is met een groeibedrijf als Ebusco belangrijk, net als bij Alfen in 2019. Vergeet ook niet dat de IPO 300 M heeft opgebracht, Rouen opstart gaat rond de 10M kosten, aanname personeel vorig jaar en dit jaar kost geld, maar levert op termijn ook veel op.
DeZwarteRidder
0
quote:

Drs P. schreef op 18 maart 2023 00:22:

[...]
het slechte nieuws over 2022 is in Februari al door Ebusco naar buiten gebracht, 2023 zal zeker een goed jaar worden, dus de outlook zal mi. positief zijn. We gaan de 23 en ook 30+ terugzien, geduld is met een groeibedrijf als Ebusco belangrijk, net als bij Alfen in 2019. Vergeet ook niet dat de IPO 300 M heeft opgebracht, Rouen opstart gaat rond de 10M kosten, aanname personeel vorig jaar en dit jaar kost geld, maar levert op termijn ook veel op.
De koersen van 23 en 30 zul je wellicht nooit meer terug zien.
objectief
0
Het koersdoel van de Rabo Bank van 9 Euro is al binnen enkele beursdagen in zicht; helaas lijken ze kennis van zaken te hebben.
Ruval
0
quote:

objectief schreef op 18 maart 2023 08:13:

Het koersdoel van de Rabo Bank van 9 Euro is al binnen enkele beursdagen in zicht; helaas lijken ze kennis van zaken te hebben.
Leuk gelukje voor de analist van ABN AMRO dat hij (bewust of onbewust) dit rapport dropt op de qua sentiment allerslechtste beursdag van het jaar. Op een ‘normale’ beursdag was er m.i. 3-5% van de koers afgegaan en was dit rapport slechts 1 van de overige 5 koersdoelen die tot nu toe allemaal positief zijn (en dit vrij recent hebben bevestigd).

De analist zal nu de held zijn omdat hij het ‘goed’ heeft gezien. We moeten dit afwachten en krijgen eind maart hopelijk meer duidelijkheid.

Vanuit LT perspectief is er wat mij betreft niet zoveel aan de hand. Uiteraard mag iedereen daar anders over denken.
Jokeltje
1
quote:

Drs P. schreef op 18 maart 2023 00:22:

[...]
het slechte nieuws over 2022 is in Februari al door Ebusco naar buiten gebracht, 2023 zal zeker een goed jaar worden, dus de outlook zal mi. positief zijn. We gaan de 23 en ook 30+ terugzien, geduld is met een groeibedrijf als Ebusco belangrijk, net als bij Alfen in 2019. Vergeet ook niet dat de IPO 300 M heeft opgebracht, Rouen opstart gaat rond de 10M kosten, aanname personeel vorig jaar en dit jaar kost geld, maar levert op termijn ook veel op.
Februari was slechts een waarschuwing. Het echte slechte nieuws komt op 29 maart. Te hoge kosten, te weinig omzet, problemen in China en opdrachtgevers die om die redenen geen grote orders toevertrouwen aan Ebusco. Beetje vicieuze cirkel. De aanhoudende en sterke daling wijst er ook op dat er mogelijk al meer geweten is bij sommigen ( bv familie, vrienden, kennissen van mensen die werken bij of voor Ebusco). Er lijken nog weinig mensen te geloven dat 2023 beter zal zijn voor Ebusco en de internationale marktomstandigheden zien er ook niet bepaald goed uit, zeker niet voor groeibedrijven. Vraag zal dan ook zijn of de bussen van Ebusco zich over enkele jaren nog wel voldoende zullen onderscheiden van de grote spelers.
Insider
3
Het opschalen van de productie en supply chain problemen zorgen tijdelijk voor aanzienlijk hogere kosten en vertragingen. Ebusco vaart echter scherp aan de wind en houdt koers. Een emissie leek niet nodig maar is altijd een optie geweest. Ebusco opereert in een door overheden gedomineerde groene gesubsidieerde groeimarkt met een A-klasse product. Ebusco heeft zich met vooruitziende blik gevestigd in het Franse innovatieve automotive landschap dat de oprit biedt naar de wereld markt, te beginnen met Frankrijk. Bovendien richt Ebusco zich niet alleen op bussen maar ook op de infrastructurele zaken zoals mobiele opslagsystemen, die markt is ook enorm in ontwikkeling. Is Ebusco te klein, voor deze markten waar schaal zeker een rol gaat spelen? Misschien, maar het spel is nog lang niet gespeeld, mocht dat wel zo blijken te zijn dan kan Ebusco een partner zoeken of overgenomen worden. De koers kan nu nog meer onder druk komen maar zal zeker ook weer opveren.
pipsi
2
Berlijn bestelt 350 gelede elektrische bussen en occasionele laders.

De Berlijnse openbaarvervoermaatschappij BVG bereidt zich voor op de aankoop van 350 elektrisch aangedreven gelede bussen met stroomafnemers en is van plan om nieuwe occasionele laders voor elektrische bussen te installeren op maximaal 90 locaties in de Duitse hoofdstad.

Dat meldt de Duitse krant Tagesspiegel, onder verwijzing naar BVG COO Rolf Erfurt. De ov-exploitant moet nog een officiële aankondiging doen. Volgens de krant zouden de leveringen van de 350 nieuwe gelede elektrische bussen, waarvoor BVG vorig jaar federale financiering ontving, eind 2024 kunnen beginnen. Van wie de bussen zullen komen, blijft echter onduidelijk.

Om ervoor te zorgen dat de 18 meter lange voertuigen de hele dag op de weg kunnen, wil BVG laadinfrastructuur opzetten bij terminalhaltes in de stad. Daar kunnen de bussen tijdens pauzes hun batterijen opladen via stroomafnemers. "We hebben de 70 tot 90 locaties al geïdentificeerd, maar de coördinatie is aan de gang", vertelde Erfurt aan Tagesspiegel.

Ondertussen vordert de levering van de 90 solo elektrische bussen die eind 2021 bij Ebusco zijn besteld, zegt de COO van BVG – maar niet zo snel als verwacht: Toen het eerste exemplaar van deze Ebusco 2.2-vloot in augustus 2022 werd onthuld, werd gezegd dat de andere 89 voertuigen eind 2022 bij BVG zouden aankomen. Volgens de Tagesspiegel zijn er tot nu toe echter slechts 18 exemplaren in gebruik.

Berlijn telt momenteel 156 elektrische bussen en de transporteur beweegt zich steeds meer in de richting van het vervangen van diesel door batterij-elektrische bussen. Waterstof zal in de toekomst overigens geen rol spelen, aldus Erfurt.

BVG wil zijn stadsbusvloot van zo'n 1.500 voertuigen in 2030 volledig elektrificeren. Als tussenstap zal het aantal elektrische bussen dat in gebruik is en gesubsidieerd wordt door de federale overheid tegen eind 578 op 2025 komen.

Overigens is BVG niet de enige stad die 350 elektrische bussen bestelt. Gisteren nog maakte Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) een grote order op dezelfde schaal openbaar. MAN Truck &Bus en Daimler Buses kwamen als winnaars uit de grootste e-bus tender in de bedrijfsgeschiedenis van VHH. De eerste eenheden uit de nieuwe raamovereenkomst zullen naar verwachting in de eerste helft van 2024 in Hamburg aankomen.

www.electrive.com/2023/03/17/berlin-o...
pipsi
2
Ebusco groeit – nu ook in Venray.

Google Translate...........

In 2012 werd in Deurne (in de regio Eindhoven) met de elektrische busfabrikant Ebusco een compleet nieuwe busfabrikant (Ebusco = Electric BUS COmpany) opgericht. Op dat moment zijn er misschien redenen om deze stap moedig te vinden - de fabrikanten die al op de markt zijn, zijn meestal niet blij als er een nieuwe concurrent opengaat. Maar Ebusco heeft het gedaan, en niet gisteren: het merk uit Deurne is al lang een van de grote leveranciers op de markt voor elektrische bussen. Lang niet alleen in Nederland en Europa zijn bussen van Ebusco inmiddels wereldwijd in trek.

Twee cijfers kunnen dit bewijzen: rond de jaarwisseling 2021/22 had Ebusco een orderportefeuille van 325 bussen, een jaar later, rond de jaarwisseling 2022/2023, waren er orders voor 1.474 auto's beschikbaar. Hierdoor is de fabriek aan de straat "Vuurijzer" in Deurne allang te klein geworden.

De hoofdplant in Deurne groeit

Afgelopen zomer en najaar bezocht de auteur Deurne twee keer. En hij merkte dat de fabriek sterk was gegroeid: in september 2018 mat de fabriekshal in Deurne 7.000 vierkante meter, ondertussen is het hallenoppervlak simpelweg verdrievoudigd tot 21.000 vierkante meter. En niet alleen op het vorige adres "Vuurijzer 23", ze zijn ook uitgebreid naar naburige panden. En bovenal is de plant ook aan de overkant van de straat gegroeid naar de overkant van de straat. De vraag naar elektrische bussen is zichtbaar hoog.

Nieuwe fabriek in Venray

Zo groot dat Ebusco op 07 maart weer een assemblagefaciliteit opende. Aan de Maasheseweg in Venray, zo'n 30 kilometer ten oosten van Deurne, bij Venlo aan de oevers van de Maas. Omroep Venray schrijft: "Wie de afgelopen dagen langs de voormalige fabriek van Xerox is gereden, zal zich hebben verwonderd over de vele bussen die er ineens op het terrein staan. De auto's zijn bestemd voor de Bvg van Berlijn."

In deze nieuwe productiefaciliteit van Ebusco werken 100 mensen in de eindcontrole van te leveren bussen en in de aftersalesruimte. De woning is 25.000 vierkante meter groot.

Ebusco heeft momenteel in totaal 600 medewerkers en CEO Peter Bijvelds mikt op een jaarlijkse productie van 3.000 bussen, die hij vooral in Europa wil bouwen, maar over de hele wereld wil leveren. Het bestuur bestaat uit drie personen: Peter Bijvelds, Bob Fleuren en CFO Paul van Beers.

Binnenkort: de fabriek in Cléon, Frankrijk

De groeiplannen van Ebusco zijn ook gedocumenteerd in het feit dat het binnenkort een productiefaciliteit zal openen in Cléon, Frankrijk, in de regio Rouen (Normandië). Hier heeft Renault een fabriek waar elektromotoren voor auto's worden geproduceerd. En omdat elektromotoren technisch veel eenvoudiger zijn dan motoren voor verbrandingsmotoren, heb je niet meer zoveel ruimte nodig voor hun constructie. Kortom: Renault heeft ruimte in de fabriek in Cléon. En dit gebied – ook zo'n 20.000 vierkante meter – wordt nu verhuurd aan Ebusco. Ebusco wil hier niet alleen bussen bouwen, maar ook de commerciële steun voor het zuidwesten van Europa regelen.

Beide partners, Ebusco en Renault, verwachten wederzijdse synergie-effecten van "wonen onder één dak.

www.urban-transport-magazine.com/ebus...
pipsi
0
Kolomtransport dankzij elektronische dissel
Sterk geautomatiseerd rijden is bijzonder aantrekkelijk vanuit ecologisch en economisch oogpunt, vooral in het openbaar vervoer. In dit verband is het Karlsruhe Institute of Technology KIT momenteel betrokken bij het TEMPUS-project, dat wordt gefinancierd door de federale overheid.

17 maart 2023

Een koppeling zonder koppeling - dit is de enigszins vereenvoudigde manier waarop de Stadtwerke München (SWM), die aanzienlijk betrokken is bij het TEMPUS-project, de term platooning beschrijft. TEMPUS is op zijn beurt de elegante afkorting van de omvangrijke projecttitel "Test Field Munich - Pilot Test Urban Automated Road Traffic". Samen met twaalf andere partners, waaronder het Karlsruhe Institute of Technology KIT, doet SWM onder auspiciën van het German Aerospace Center (DLR) onderzoek naar een duurzaam mobiliteitssysteem voor de toekomst door middel van automatisering. Het project wordt onder meer ondersteund door het federale ministerie van Digitale Zaken en Transport, met een financiering van ongeveer 11 miljoen euro.

Elektrische bussen als projectdragers voor geautomatiseerde platooning
Het TEMPUS-project, dat is onderverdeeld in in totaal acht werkpakketten, bestaat in wezen uit praktijktests voor geautomatiseerd en verbonden rijden in een testveld in het noorden van München. Het werkpakket "Automated Platooning" wordt gezamenlijk uitgevoerd door kit, de Nederlandse e-bus provider Ebusco en SWM. Terwijl Ebusco de twee bussen levert, ontwikkelt het KIT de sensortechnologie die erin is geïnstalleerd, inclusief de onderliggende algoritmen. Tamara Drescher, plaatsvervangend hoofd van het werkpakket "Automated Platooning", weet waarom bussen in het stadsverkeer bijzonder geschikt zijn voor automatisering: "Door de bussen eenvoudigweg te koppelen en los te koppelen, kan de grootte van het voertuig naar behoefte worden aangepast in platooning. Bovendien draagt deze technologie bij aan de elektrificatie van voertuigen met een hoge passagierscapaciteit."

Open testveld gepland in het noorden van München
De eerste testritten van het platooning prototype vinden sinds februari 2023 plaats op een gesloten testveld. Als die succesvol zijn, worden er vervolgens ritten gepland op het open testveld in het noorden van München. "Het project betaalt ook bij aan onze strategische groepsdoelen", zegt Dr. Svenja Reiß, die het project voor SWM/MVG beheert. "Door het zeer innovatieve karakter en de ontwikkeling van een voertuig dat klaar is voor serieproductie, verwachten we potentiële besparingen voor de bus. Dit ondersteunt ons doel om de busvloot te elektrificeren en de vervoersprestaties in de milieualliantie de komende jaren aanzienlijk te verbeteren. Daarnaast kunnen we onze betrouwbaarheid en stiptheid verbeteren met de ontwikkeling van een nieuw operationeel besturingssysteem en de optimalisatie van de acceleratie bij verkeerslichten", voegt Dr. Svenja Reiß toe. TEMPUS loopt naar verwachting tweeënhalf jaar tot eind juni 2023. Daarnaast zal het KIT de complexe problemen van bus platooning in detail uitleggen op HANNOVER MESSE 2023 met behulp van een model met realistische stedelijke omgevingssituaties.

www.hannovermesse.de/en/news/news-art...

www.youtube.com/watch?v=1izyZ-DQ4Vo
Ruval
0
Zomaar een willekeurig rijtje:

Credit Suisse: YTD -/- 35%
Ebusco: -/- 30%
Pharming: -/- 25%
Azerion: -/- 65%

1 hoort er niet bij, rara welke…
Bob de Bouwer 59
0
Een ander YTD rijtje:

Blink -31%
ALLEGO -23%
ChargePoint - 2%
FastNed -14%

BYD + 6%
NIO -15%
Tesla +46%
Polestar -30%
Lucid +12%
Rivian -29%

Solid Power +10%
Quantumscape +32%
Microvast -19%

VW + 3%
Mercedes +10%
BMW +14%
Ruval
7
Heb even de persberichten en presentaties van Ebusco bekeken:

Vanaf 2e helft 2022 tot heden zijn in totaal 8 orders gewonnen voor 300 bussen. Dat is inderdaad relatief weinig in bijna 9 maanden. Omgerekend is dat op jaarbasis 400 bussen.

Het kan natuurlijk dat dit te maken heeft met de fase waarin Ebusco zit:

- meeste orders (4x) komen uit Scandinavië, hier heeft Ebusco een goed marktaandeel, gevestigde naam en hier worden de 3.0 bussen afgenomen
- Duitsland (2x) en Frankrijk (1x) zijn nog relatief kleine orders, met name de Duitse vervolgorders. In Nederland (1x) gaat het goed, Nederland loopt voorop maar de tenders zijn uiteraard kleiner
- Er wordt internationaal uitgebreid, o.a in Australië, maar hier zijn nog geen orders uit voort gekomen
- Ebusco is in maart opgenomen in tendercatalogus Frankrijk. Dit is uiteraard geen garantie voor orders, maar wel een bevestiging dat Ebusco approved is bevonden. De aankondiging leidde overigens initieel tot een koersstijging tot > € 14…..

Er wordt fors geïnvesteerd in personeel en locaties. Dat doe je m.i. niet als je niet vrij comfortabel bent dat je het aantal gewonnen tenders flink kan opschalen. Op basis van een superieur product is dat niet onlogisch. En vervoersbedrijven zullen nog terughoudend zijn met het toekennen van grote tenders aan Ebusco. Kortom het is ook een beetje kip-ei probleem. Ik denk nog steeds dat Ebusco de juiste stappen zet. Dit zal een keer tot uiting komen in de beurskoers.
Charlie Munger
3
Dit filmpje doet mij denken aan Ebusco, Jeff bezos legt dit mooi uit. hoe in de tijd van de internet bubbel Amazon van 113 dollar naar 6 dollar ging. maar dat de prijs van het aandeel niks zegt over hoe het bedrijf opereert. Ebusco is gewoon hartstikke goed bezig en zijn flink aan het opschalen. geef het wat tijd. dat het aandeel flink keldert heeft ook grotendeels te maken met financiële markten.

hier het korte filmpje : youtube.com/shorts/q1mzvrVCwSI?featur...
Ruval
3
Als aanvulling op mijn vorige bericht: marktpotentieel in Australië schijnt gigantisch te zijn met relatief weinig aanbieders. Ebusco heeft geïnvesteerd in een rechts besturende bus (2.2 type) en onderzoekt of locale productie mogelijk is. Wederom een voorbeeld dat de kosten voor de baten uitgaan. Het is wachten op de 1ste order hier!
Jokeltje
0
quote:

pipsi schreef op 18 maart 2023 11:17:

Berlijn bestelt 350 gelede elektrische bussen en occasionele laders.

De Berlijnse openbaarvervoermaatschappij BVG bereidt zich voor op de aankoop van 350 elektrisch aangedreven gelede bussen met stroomafnemers en is van plan om nieuwe occasionele laders voor elektrische bussen te installeren op maximaal 90 locaties in de Duitse hoofdstad.

Dat meldt de Duitse krant Tagesspiegel, onder verwijzing naar BVG COO Rolf Erfurt. De ov-exploitant moet nog een officiële aankondiging doen. Volgens de krant zouden de leveringen van de 350 nieuwe gelede elektrische bussen, waarvoor BVG vorig jaar federale financiering ontving, eind 2024 kunnen beginnen. Van wie de bussen zullen komen, blijft echter onduidelijk.

Om ervoor te zorgen dat de 18 meter lange voertuigen de hele dag op de weg kunnen, wil BVG laadinfrastructuur opzetten bij terminalhaltes in de stad. Daar kunnen de bussen tijdens pauzes hun batterijen opladen via stroomafnemers. "We hebben de 70 tot 90 locaties al geïdentificeerd, maar de coördinatie is aan de gang", vertelde Erfurt aan Tagesspiegel.

Ondertussen vordert de levering van de 90 solo elektrische bussen die eind 2021 bij Ebusco zijn besteld, zegt de COO van BVG – maar niet zo snel als verwacht: Toen het eerste exemplaar van deze Ebusco 2.2-vloot in augustus 2022 werd onthuld, werd gezegd dat de andere 89 voertuigen eind 2022 bij BVG zouden aankomen. Volgens de Tagesspiegel zijn er tot nu toe echter slechts 18 exemplaren in gebruik.

Berlijn telt momenteel 156 elektrische bussen en de transporteur beweegt zich steeds meer in de richting van het vervangen van diesel door batterij-elektrische bussen. Waterstof zal in de toekomst overigens geen rol spelen, aldus Erfurt.

BVG wil zijn stadsbusvloot van zo'n 1.500 voertuigen in 2030 volledig elektrificeren. Als tussenstap zal het aantal elektrische bussen dat in gebruik is en gesubsidieerd wordt door de federale overheid tegen eind 578 op 2025 komen.

Overigens is BVG niet de enige stad die 350 elektrische bussen bestelt. Gisteren nog maakte Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) een grote order op dezelfde schaal openbaar. MAN Truck &Bus en Daimler Buses kwamen als winnaars uit de grootste e-bus tender in de bedrijfsgeschiedenis van VHH. De eerste eenheden uit de nieuwe raamovereenkomst zullen naar verwachting in de eerste helft van 2024 in Hamburg aankomen.

www.electrive.com/2023/03/17/berlin-o...
Als een levering van 90 bussen al niet op tijd lukt, hoe zou het dan lukken voor 350 bussen tegen eind volgend jaar ?
Anoniempje
2
quote:

Jokeltje schreef op 18 maart 2023 22:40:

[...]

Als een levering van 90 bussen al niet op tijd lukt, hoe zou het dan lukken voor 350 bussen tegen eind volgend jaar ?
Omdat het bedrijf niet stilstaat en men de capaciteit flink aan het opschalen is.
Jokeltje
0
quote:

pipsi schreef op 18 maart 2023 11:27:

Ebusco groeit – nu ook in Venray.

Google Translate...........

In 2012 werd in Deurne (in de regio Eindhoven) met de elektrische busfabrikant Ebusco een compleet nieuwe busfabrikant (Ebusco = Electric BUS COmpany) opgericht. Op dat moment zijn er misschien redenen om deze stap moedig te vinden - de fabrikanten die al op de markt zijn, zijn meestal niet blij als er een nieuwe concurrent opengaat. Maar Ebusco heeft het gedaan, en niet gisteren: het merk uit Deurne is al lang een van de grote leveranciers op de markt voor elektrische bussen. Lang niet alleen in Nederland en Europa zijn bussen van Ebusco inmiddels wereldwijd in trek.

Twee cijfers kunnen dit bewijzen: rond de jaarwisseling 2021/22 had Ebusco een orderportefeuille van 325 bussen, een jaar later, rond de jaarwisseling 2022/2023, waren er orders voor 1.474 auto's beschikbaar. Hierdoor is de fabriek aan de straat "Vuurijzer" in Deurne allang te klein geworden.

De hoofdplant in Deurne groeit

Afgelopen zomer en najaar bezocht de auteur Deurne twee keer. En hij merkte dat de fabriek sterk was gegroeid: in september 2018 mat de fabriekshal in Deurne 7.000 vierkante meter, ondertussen is het hallenoppervlak simpelweg verdrievoudigd tot 21.000 vierkante meter. En niet alleen op het vorige adres "Vuurijzer 23", ze zijn ook uitgebreid naar naburige panden. En bovenal is de plant ook aan de overkant van de straat gegroeid naar de overkant van de straat. De vraag naar elektrische bussen is zichtbaar hoog.

Nieuwe fabriek in Venray

Zo groot dat Ebusco op 07 maart weer een assemblagefaciliteit opende. Aan de Maasheseweg in Venray, zo'n 30 kilometer ten oosten van Deurne, bij Venlo aan de oevers van de Maas. Omroep Venray schrijft: "Wie de afgelopen dagen langs de voormalige fabriek van Xerox is gereden, zal zich hebben verwonderd over de vele bussen die er ineens op het terrein staan. De auto's zijn bestemd voor de Bvg van Berlijn."

In deze nieuwe productiefaciliteit van Ebusco werken 100 mensen in de eindcontrole van te leveren bussen en in de aftersalesruimte. De woning is 25.000 vierkante meter groot.

Ebusco heeft momenteel in totaal 600 medewerkers en CEO Peter Bijvelds mikt op een jaarlijkse productie van 3.000 bussen, die hij vooral in Europa wil bouwen, maar over de hele wereld wil leveren. Het bestuur bestaat uit drie personen: Peter Bijvelds, Bob Fleuren en CFO Paul van Beers.

Binnenkort: de fabriek in Cléon, Frankrijk

De groeiplannen van Ebusco zijn ook gedocumenteerd in het feit dat het binnenkort een productiefaciliteit zal openen in Cléon, Frankrijk, in de regio Rouen (Normandië). Hier heeft Renault een fabriek waar elektromotoren voor auto's worden geproduceerd. En omdat elektromotoren technisch veel eenvoudiger zijn dan motoren voor verbrandingsmotoren, heb je niet meer zoveel ruimte nodig voor hun constructie. Kortom: Renault heeft ruimte in de fabriek in Cléon. En dit gebied – ook zo'n 20.000 vierkante meter – wordt nu verhuurd aan Ebusco. Ebusco wil hier niet alleen bussen bouwen, maar ook de commerciële steun voor het zuidwesten van Europa regelen.

Beide partners, Ebusco en Renault, verwachten wederzijdse synergie-effecten van "wonen onder één dak.

www.urban-transport-magazine.com/ebus...
Dit bericht van 16 maart heeft niet belet dat het aandeel opnieuw fors onderuit ging op 17 maart. Merkwaardig toch ??
Jokeltje
0
quote:

Anoniempje schreef op 18 maart 2023 22:41:

[...]

Omdat het bedrijf niet stilstaat en men de capaciteit flink aan het opschalen is.
Tja, hopelijk is dat zo en kan men daar vooral ook de klanten van overtuigen
8.137 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 ... 403 404 405 406 407 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 17 mei 2024 17:35
Koers 2,970
Verschil -0,092 (-3,00%)
Hoog 3,072
Laag 2,940
Volume 262.972
Volume gemiddeld 364.395
Volume gisteren 207.082

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront