Belegger.nl

ffff 30 maart 2010 19:00

1

CTP,

Ik hoop je wat te helpen.

Verwachte openingskoers morgenochtend van de Vorzuege Aktien: 67,504 Euro

Waarde van de claim, die dus nu apart verhandeld gaan worden 40,6 centen.

En nu moeten jullie ffff kijken of ik het goed uitgerekend heb:
( Marique haalt nog wel eens een foutje uit mijn berekeningen.....)

Slotkoers vanavond: 67,91 Euro

Dus 37 aandelen = 37 maal 67,91 = 2.512,67
6 aandelen voor 65 = 390 Euro
Totaal 43 aandelen voor 2.902,67 is dus 67,504 Euro

En nu de waarde van de claim: 67,504 - 65 = 2,504 maal 6 = 15,02 Euro gedeeld door 37 maakt 40,6 Eurocent.

Als het verkeerd is hoor ik het graag.

Peter

Christustepaard 30 maart 2010 19:15

0

Volkomen helder, dank je.

atitlan 30 maart 2010 19:35

0

Peter, dat kan toch heel simpel zo berekend worden

Waarde claim (67,91 - 65,00) * 6/37 = 0,47
Ex claim koers 67,91 - 0,47 = 67,44

atitlan 31 maart 2010 09:30

0

Claims op Vz. geopend op € 0,43

aktien.onvista.de/snapshot.html?ID_OS...

marique 31 maart 2010 10:36

1

quote:
atitlan schreef:
Peter, dat kan toch heel simpel zo berekend worden

Waarde claim (67,91 - 65,00) * 6/37 = 0,47
Ex claim koers 67,91 - 0,47 = 67,44

Nee, Atitlan. De berekening van Peter is correct. Je moet namelijk eerst ex-claim koers van aandeel berekenen. En daarvan afgeleid de claimwaarde.
Is overigens in dit geval van weinig betekenis, omdat de 'korting' gering is. Bovendien is het een puur theoretische berekening. Uiteindelijk bepaalt de markt de koers en niet de rekenmeesters.
Succes met jullie posities.

Christustepaard 31 maart 2010 11:25

0

Waarom zijn de gemiddelde kosten €1,11? Ik dacht dat je die rechten kreeg. En waarom heb ik er 70, ik verwachte er 11..

Alvast bedankt voor de reacties.

Bijlage:

atitlan 31 maart 2010 11:27

0

Marique correct, peter had gelijk, zij het wat gecompliceerd berekend.
Zo dus
- theor. ex claim koers (67,91 * 37 + 65,00 * 6) / 43 = 67,504
- waarde claim (67,504 - 65,00) * 6/37 = 0,406

atitlan 31 maart 2010 11:34

0

quote:
Christustepaard schreef:
Waarom zijn de gemiddelde kosten €1,11? Ik dacht dat je die rechten kreeg. En waarom heb ik er 70, ik verwachte er 11..

Alvast bedankt voor de reacties.

Ctp,
* ik neem aan dat je bij Interactive Brokers zit, die kosten van 1,11 zijn theoretisch, het zijn voor jouw geen echte kosten.
* je ontving voor elk van je St. aandelen één claim, dus 70 stuks in totaal.
Je hebt 37/6 claims nodig om daarmee één Vz. á 65,- te kunnen kopen
In totaal kun je dus met je 70 claims 70 * 6/37= 11 nieuwe Vz. kopen (als je wilt).
Alternatief kun je gewoon (je gratis verkregen) claims verkopen, dat kan t/m 9 april.

PS, ik ga uitloggen, kan niet meer reageren, vertrek voor een korte trip richting Voerstreek.

ffff 31 maart 2010 14:39

0

www.be24.at/blog/entry/638068/vw-bezu...

Hierboven een aardige tabel met correlatie tussen de prijs van het aandeel en de prijs van het "Bezugsrecht" dus van de claim.

Momenteel zijn de claims "goedkoop" dwz dat als je nu echt de aandelen Volkswagen voor de langere termijn wilt kopen, je eigenlijk beter de claims zou kunnen kopen dan de aandelen.

Maar dat kan binnen een uur weer veranderen: kijk maar eens naar de dagcurve van het Volkswagen-aandeel vanmorgen het eerste uur.

Peter

ffff 1 april 2010 16:12

0

Volkswagen bestuderen is de moeite waard geweest. Vanmiddag ging Merrill Lynch d'r ook eens voor zitten. Hadden ze enkele maanden eerder moeten doen....!
Twee punten: Koers vandaag weer bijna 2 procent hoger op ruim 69 Euro.

En dan: Websites staan bol over analyses over MAN en de verovering van Piëch van MAN. Volkswagen bezit dus meer dan 60 procent van MAN. Maar dan al die plannen die MAN heeft in India en China. Daar kunnen ze hun "LKW's" goed gebruiken en gaan ze enorm investeren.
Maar dat is dus eigenlijk.....precies...Volkswagen!

01.04.2010 14:15| A A

ANALYSE-FLASH: Merrill Lynch nimmt Vorzüge von Volkswagen mit 'Buy' wieder auf

LONDON (dpa-AFX Broker) - Merrill Lynch hat die Bewertung der Vorzugsaktien von Volkswagen (Volkswagen vz) nach der Kapitalerhöhung mit "Buy" und einem Kursziel von 100,00 Euro wieder aufgenommen. Analyst Harald Hendrikse passte seine Gewinnprognosen je Anteilsschein an die neue Zahl der Aktien an und senkte sie für 2010 bis 2012 um 8,5 bis 10 Prozent. Kurzfristig rechne er nicht mit der Ausgabe weiterer neuer Papiere. Im Vergleich zu den anderen großen Autobauern seien die Wolfsburger weiterhin ideal positioniert. Die deutliche Bewertungslücke zu Toyota und Ford sei nicht gerechtfertigt./msx/ajx/ag

atitlan 6 april 2010 11:07

0

"Die deutliche Bewertungslücke zu Toyota und Ford sei nicht gerechtfertigt."

Koers van claims al bijna 1€.
Het is toch wel een emissie van het bijzondere soort. 100% kwam direkt in vaste handen en nu is er een run op de claims waarmee max 27,8% van de nieuwe aandelen kan worden overgenomen.
Maar wat wil je eigenlijk bij een zo perfect in groeimarkt Azie gepositioneerde autofrabrikant, waaarvan nu ook een analist doorkrijgt dat het in vergelijking met een Ford en een Toyota absurd laag is gewaardeerd (zoals ik ook al heb laten zien).
Wanneer bovendien de verkoop in maart van VW in de VS met 40% is gestegen, en in Canada eveneeens recordhoogte bereikt.
Waarvan de nieuwe Blue Motion varianten van Polo, Golf en Passat de hybrid modellen van Toyota en Honda op prestaties kloppen, enz. enz.
Zo´n aandeel kan men niet eindeloos laag houden.

mjmj 6 april 2010 11:41

0

Heb ze weer teruggekocht vorige week (vz), vind het wel een bizarre situatie,uitgifte op 65 en nu alweer boven de 70. De vraag naar de aandelen moet groot zijn. Dit leidt wel tot de vraag waarom de uitgifteprijs relatief laag is geweest.

g
M

[verwijderd] 6 april 2010 12:40

0

Worden de aandelen aantrekkelijker als ze stijgen? :|

Jammer wel dat ze niet dalen, maar zowiezo kun je ze denk ik beter laten passeren.

Het is geen slechte koop, maar ben bang dat er in de toekomst erg veel concurrentie gaat komen. Zie ook hoe de Chinezen bezig zijn om een auto-industrie op te bouwen.

En dat Volkswagen nu zoveel merken heeft is niet echt een plus, dat had GM nl. ook. Wordt een beetje on-overzichtelijk.

ffff 6 april 2010 14:37

0

LV,

Maak je nu maar geen zorgen over " het overzicht" van Volkswagen en vooral van de families die het concern al meer dan 50 jaar in handen hebben!

En of ze het overzicht hebben: Je had alleen maar afgelopen vrijdag alle beschouwingen moeten lezen hoe Piëch de oude CEO van MAN weer op zijn post terugzette, omdat hij precies weet wat het Volkswagen concern met MAN en daarmee tegelijk met Scania voor ogen heeft. Daarmee wil Volkswagen een dominante postie veroveren in de vrachtwagenmarkt.

Dit zijn beleggersfamilies, miljardairs, die juist alleen maar een langetermijnvisie hebben. Dat is precies nu ook de reden dat ik er de afgelopen jaren zo gevolgd heb. Dit zijn het type aandeelhouder waar ik uiteindelijk het meeste vertrouwen in heb. Zelf opgebouwd, tientallen jaren er dag in -dag uit inzitten en maar geweldige ambities houden. De grote ambitie van Volkswagen is heel simpel: Toyota passeren als grootste autobouwer ter wereld.

De Chinese en Indiase markt boomt enorm. Volkswagen verkoopt er massaal. Audi is het meest gegeerde Westerse statusauto in China, nog voor Mercedes en BMW. Overigens opmerkelijk.

Laat die familie maar dit concern leiden. Die zijn een en ander gewend, van Brazilië tot in China, overal staan hun fabrieken.

Ik ben (uiteraard) heel tevreden over mijn bestudering van dit aandeel en van de balansen. En toen geconcludeerd: KOPEN! Zie begin van de draad!

Peter

ONN 6 april 2010 14:40

0

Wat was er ook alweer gebeurd met die man van Heidelberg ?

ffff 6 april 2010 14:48

0

OBR,

Ik bedoel het niet gemeen. Maar je moet wel weten waarover je praat!
Wat er met die man gebeurde heb ik een hele lange draad van in de KK gepost. Tot en met de details.

Wat véél belangrijker is, je af te vragen: Waarom speculeerde die grote ondernemer ( want hij blijft een gigantisch grote ondernemer die bedrijven met meer dan 100.000 werknemers uit de grond stampte) toch om nog rijker te worden?

En wat zat er nu precies verkeerd in zijn speculatie?

Als je op al die vragen het antwoord hebt, dan besef je dat ZIJN SPECULEREN niks, nada, noppes te maken had met het functioneren van het Volkswagen-concern, maar ALLES te maken had met de grandioze zet die de Volkswagen-directie heeft gezet door zeer slinks een meerderheidsparticipatie op te bouwen, waardoor de shorters gigantisch klem kwamen te zitten en van grote ellende de aandelen Volkswagen tot 1000 Euro per aandeel moesten kopen om hun positie glad te strijken. En dat verlies kon de man niet verwerken, vooral ook omdat ondertussen zijn eigen bedrijven zoalas Heidelberg Zement de volle laag kregen van de crisis.

Maar nogmaals : Goed weten waarover je het hebt: Ove verkeerd speculeren of over een goed gerund concern dat afgelopen maand voor eenspotprijs op de markt te koop was. Iets wat de Arabieren maar al te goed door hadden...... Zitten er nu dan ook voor 15 procent in....

Peter

ONN 6 april 2010 15:26

0

Ach Peter, zelfs de 'Deutsche Grundlichkeit' wil blijkbaar ook nog wel 's een steekje laten vallen.

Das war alles.

Christustepaard 7 april 2010 09:27

0

Wanneer krijg je de stukken te zien in je account? Ik heb naar mijn idee de juiste handelingen gedaan om me in te schrijven, maar zie nog niets gebeuren.
De stand van de ticket heb ik bijgevoegd.

Bijlage:

handyman6 7 april 2010 12:20

0

quote:
mjmj schreef:
Heb ze weer teruggekocht vorige week (vz), vind het wel een bizarre situatie,uitgifte op 65 en nu alweer boven de 70. De vraag naar de aandelen moet groot zijn. Dit leidt wel tot de vraag waarom de uitgifteprijs relatief laag is geweest.

g
M

En wat is daarop uw antwoord?:-)) H6

atitlan 8 april 2010 13:03

1

Rekordverkopen bij Audi in het 1e kwartaal, 26% meer dan in 2009 en 5% meer dan in het rekordjaar 2008.
Een groei van 77% in China dat daarmee voor het eerst Duitsland als Audis grootste markt passeert.
Dat zijn resultaten die er toe doen, dunkt mij.

Audi mit Rekordzahlen
08. April 2010, 11:52

Insgesamt brachte es die Ertragsperle des VW-Konzerns im ersten Quartal auf ein Absatzplus von 26 Prozent
Ingolstadt - Audi hat die Krise im ersten Quartal 2010 endgültig hinter sich gelassen und ist auf Rekordkurs. Im März verkauften die Ingolstädter 110.400 Autos - ein Plus von 22,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr und mehr als je zuvor in einem Monat, wie der Konzern am Donnerstag mitteilte. In den ersten drei Monaten des Jahres stieg der Absatz des Autobauers um 25,9 Prozent auf 264.100 Fahrzeuge. Laut Audi war es das beste erste Quartal in der Unternehmensgeschichte.

"Mit diesem Absatzergebnis haben wir sogar die Vergleichszahlen des Rekordjahres 2008 übertroffen", erklärte Vertriebsvorstand Peter Schwarzenbauer. Damals verkaufte Audi im ersten Quartal 251.268 Autos, bis zum Jahresende wurden es mehr als eine Million. Schwarzenbauer erwartet eine Fortsetzung des Aufwärtstrends: "Für das zweite Quartal 2010 erwarten wir weiteres Wachstum gegenüber Vorjahr", erklärte er. Unter anderem hofft er dabei auf die neue Generation des Audi-Flaggschiffs A8.

Stärkster Wachstumstreiber war im ersten Quartal China mit einem Plus von 77,3 Prozent auf 51.449 Fahrzeuge. Das Land war damit auch der größte Absatzmarkt für Audi und verdrängte den Heimatmarkt Deutschland, von der Spitze. In Deutschland verkaufte der Hersteller 49.521 Autos, was einem Plus von 3,8 Prozent entspricht.

Vertraagd	26 apr 2024 20:09
Koers	120,550
Verschil	+1,900 (+1,60%)
Hoog	120,550
Laag	119,150
Volume	2.218
Volume gemiddeld	3.241
Volume gisteren	1.029

Volkswagen « Terug naar discussie overzicht

Volkswagen

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

VOLKSWAGEN AG VZO O.N. nieuws