TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM MEI 2016

3.928 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 ... 193 194 195 196 197 » | Laatste
Dokus
0
quote:

groeibriljant schreef op 12 mei 2016 13:38:

[...]

heeft

Joint venture voor real time traffic in China.

Kaarten mogen alleen Chinese bedrijven daar doen, maar wellicht is het real-time platform en de techniek van TomTom (o.a. RoadDNA) te verkopen/licenseren aan een Chinese partij als Alibaba-Autonavi.

volgens een artikel gaat hem om meer dan alleen traffic. TomTom levert technologie en autonavi de data voor maps etc
harrysnel
0
Als ik een punt zou moeten aangeven waar duidelijk werd dat TT aan het winnen was tov Here in automotive dan zou ik zeggen oktober 2014. Toen werd er namelijk een deal gesloten met VW voor Highly Automated Driving. Paar dagen eerder werd de ADAS deal met Bosch bekend gemaakt. Zelf denk ik dat dit ook voor Nokia belangrijke reden was om Here te willen afstoten. De koers stond destijds rond de E6,5 en liep naar >E12 afgelopen december.

Verder in (oktober/heel) 2014:

Telematics had in oktober 2014 ruim 400k voertuigen onder beheer.
Orders automotive heel 2014 >E220 mln bleek bij jaarcijfers.

Nu koers E7,5.

Telematics 50% gegroeid tov oktober 2014 nu >600k voertuigen.
Orders automotive 2015 >E300 mln en momentum zet door.
Consumer stabiliseert dankzij succes horloges/ASP Pnd.
Deal met Apple verlengd/uitgebreid en deal met Uber.
Here verkocht voor E3 miljard.

Mijn conclusie: dat wat zich in 2014 aankondigde heeft zich doorgezet maar dat blijkt niet uit de koers op moment. Telematics en Consumer staan er ook beter voor dan destijds. Grote kans voor de lange termijn belegger m.i. deze koers.
[verwijderd]
0
quote:

harrysnel schreef op 12 mei 2016 13:56:

Als ik een punt zou moeten aangeven waar duidelijk werd dat TT aan het winnen was tov Here in automotive dan zou ik zeggen oktober 2014. Toen werd er namelijk een deal gesloten met VW voor Highly Automated Driving. Paar dagen eerder werd de ADAS deal met Bosch bekend gemaakt. Zelf denk ik dat dit ook voor Nokia belangrijke reden was om Here te willen afstoten. De koers stond destijds rond de E6,5 en liep naar >E12 afgelopen december.

Verder in (oktober/heel) 2014:

Telematics had in oktober 2014 ruim 400k voertuigen onder beheer.
Orders automotive heel 2014 >E220 mln bleek bij jaarcijfers.

Nu koers E7,5.

Telematics 50% gegroeid tov oktober 2014 nu >600k voertuigen.
Orders automotive 2015 >E300 mln en momentum zet door.
Consumer stabiliseert dankzij succes horloges/ASP Pnd.
Deal met Apple verlengd/uitgebreid en deal met Uber.
Here verkocht voor E3 miljard.

Mijn conclusie: dat wat zich in 2014 aankondigde heeft zich doorgezet maar dat blijkt niet uit de koers op moment. Telematics en Consumer staan er ook beter voor dan destijds. Grote kans voor de lange termijn belegger m.i. deze koers.
Ik denk ook dat het toen zichtbaar werd.

Wat achter de schermen het turning point was, is denk ik 2011. Toen is TT met Apple gaan werken en hebben ze een heel lange termijn approach genomen waardoor er nu een 5 jaar voorsprong is.

Terwijl HERE bij Nokia zat en zich richtte op mobieltjes en windows mobile en steeds van koers wisselde met nieuw management, heeft TT op semi autonoom en autonoom rijden gericht en op een veel goedkoper en snellere mapping operatie.

Met als grote doel een volledig zichzelf onderhoudende (levende) kaart. Dan is het toch fijn dat je een aantal geeks tussen je founders hebt (met Goddijn als meer de zakelijke figuur) die hier sterk in geloofden.
Zowel de visie heeft TT geholpen en ook Apple (met hun data) en doordat er een langjarige aanpak was konden de benodigde R&D investeringen gedaan worden. Die had TT niet in 2 jaar kunnen ophoesten, dus het was in zekere zin ook nodig om de ruis van de dag te laten voor wat die is en op het realtime maps platform voort te bouwen.

Even voor de duidelijkheid he. TomTom zegt niet dat ze jaren op HERE voorliggen met de HD maps. Nee, ze zeggen die voorsprong te hebben met de hele roadmap , dus met alles wat ze van plan zijn rond autonoom rijden.

CEO Goddijn reiterated his belief that TomTom is some 5 years ahead of Here in terms of its HD map technology (including Roadmap) and that the automotive industry is becoming more and more interested in the benefits and the technology roadmap, leading to multiple RfPs and new projects.

Diegy
0
quote:

harrysnel schreef op 12 mei 2016 13:56:

Als ik een punt zou moeten aangeven waar duidelijk werd dat TT aan het winnen was tov Here in automotive dan zou ik zeggen oktober 2014. Toen werd er namelijk een deal gesloten met VW voor Highly Automated Driving. Paar dagen eerder werd de ADAS deal met Bosch bekend gemaakt. Zelf denk ik dat dit ook voor Nokia belangrijke reden was om Here te willen afstoten. De koers stond destijds rond de E6,5 en liep naar >E12 afgelopen december.

Verder in (oktober/heel) 2014:

Telematics had in oktober 2014 ruim 400k voertuigen onder beheer.
Orders automotive heel 2014 >E220 mln bleek bij jaarcijfers.

Nu koers E7,5.

Telematics 50% gegroeid tov oktober 2014 nu >600k voertuigen.
Orders automotive 2015 >E300 mln en momentum zet door.
Consumer stabiliseert dankzij succes horloges/ASP Pnd.
Deal met Apple verlengd/uitgebreid en deal met Uber.
Here verkocht voor E3 miljard.

Mijn conclusie: dat wat zich in 2014 aankondigde heeft zich doorgezet maar dat blijkt niet uit de koers op moment. Telematics en Consumer staan er ook beter voor dan destijds. Grote kans voor de lange termijn belegger m.i. deze koers.
Zeker zeer grote kans voor de iets langere termijn belegger. Neem AMG als mooi voorbeeld binnen 8 maanden tijd van 6 euro naar 10,65 nu. Behoorlijke stijging. Blijf het wel heel bizar vinden dat 4 maanden geleden TOMTOM op 12,50 stond en nu 4 maanden later op 7,50. Terwijl de laatste cijfers de verwachtingen van analisten overtroffen en de vooruitzichten zeer goed zijn. Binnenkort zal de koers wel een fors herstel laten zien.
Dokus
0
quote:

Diegy schreef op 12 mei 2016 14:28:

[...]
Zeker zeer grote kans voor de iets langere termijn belegger. Neem AMG als mooi voorbeeld binnen 8 maanden tijd van 6 euro naar 10,65 nu. Behoorlijke stijging. Blijf het wel heel bizar vinden dat 4 maanden geleden TOMTOM op 12,50 stond en nu 4 maanden later op 7,50. Terwijl de laatste cijfers de verwachtingen van analisten overtroffen en de vooruitzichten zeer goed zijn. Binnenkort zal de koers wel een fors herstel laten zien.
Heb wies wel eens horen zeggen dat er op die manier "aanbod" gecreeerd wordt. TT kent een beperkte free float... door te dumpen en op te pakken wordt er als waren aanbod op gewekt. onder het mom van, je dumpt er 500k en haalt er 1000k weer binnen...en nog goedkoper ook.

volgens mij is zo'n spelletje gisteren gespeeld
[verwijderd]
0
Grote Volvo test in Londen 2017 is level4 autonoom rijden. Wie weet of dit samen met TomTom technologie/maps gaat gebeuren?
Beperktedijkbewaking
0
quote:

Lighter_ schreef op 12 mei 2016 10:31:

De omzet per auto (asp) gaat flink omhoog omdat tomtom steeds meer software en content componenten gaat leveren, dus meer dan alleen maps en traffic. Die extra componenten zijn in ontwikkeling en dat verklaart de hogere opex.

With regards to the business model of TomTom, CEO Goddijn reiterated that ASPs are going up but that TomTom does need to provide more components, so including a cloud based back end, navigation software, the map and traffic. When asked about operational leverage, CEO Goddijn emphasized that the connected car will mean a much higher component of software and that TomTom will be an important supplier.
Wat ik begrijp is dat de omzet gaat stijgen. Maar niet per auto, daar haak ik helaas af bij groeibriljant en martinmartin. Tenzij men de absolute waarde van TT's traffic gaat zien en erkennen.

Niet alleen NL slibt dicht, ondanks min. Schultz. Wij zijn het meest dichtbevolkte land van Europa. Maar er zijn er vele landen in de wereld die hun borst nat kunnen maken.

TT doet met hun traffic index en hun City-site fantastisch werk. Ik ken geen NGO die op humaan gebied hetzelfde doet. Of waar kan maken.

Lullen kunnen we allen. Maar echte cijfers geeft alleen TomTom.
Ook TomTom South Africa. Zij lopen voorop bij Licencing, believe me.

De omzet van TT in de 'rest of the world' kan sterk stijgen. Nu boekt TT dat onder land van herkomst, lees onder hun boekhoudkundige klant.
Dat verklaart hun regionale omzetten. Zo komt TT in NL aan hun armzalige NL-omzet van 65 miljoen. Gie geleuft het?

:"Total revenue generated in the Netherlands during 2015 amounted to €65 million (2014: €74 million). The group has no significant concentration of sales from a particular individual external customer."


Ik zou willen dat er meer cijferlezers hier komen, zoals marique. Hoe vaak ik haar ook onderschat, hoe vaak zij mij ook onderschat over TT en verkeer, hoe liever het heb. Omdat ik op de LT gelijk krijg.

Hoe langer het duurt, hoe meer ik gelijk ga krijgen...
Maar geen haast, waarom ook?

Ik heb mijn ijzeren voorraad. En nog wat opties voor het geval dat.

[verwijderd]
0

@ Diegy - het probleem is dat verwachtingspatroon ( outlook) een veel langere adem vereist van een aandeelhouder, dit is normaliter niet zo'n probleem als de CEO regelmatig met een upbeat story komt en de markt in ieder geval omzet stijging ziet, neem als voorbeeld een AMZN of Tesla
deze 2 bedrijven laten ook zeer matige cijfers zien, maar er is wel groei en beide CEO's zowel een Bezos als een Musk zijn van het kaliber " bigger than life " , dat kan gewoon heel lang een confidence boost geven voor aandeelhouders,
beiden hebben ook enkel voor het aandeel van hun bedrijf aan de beurs de weg omhoog gezien

HG heeft een veel moeilijker pad bewandeld en ook het track-record voor koersverloop van TT aan de beurs is compleet anders, dus het moment dat er mogelijke verandering van sentiment kan plaats vinden, is de koers al zakkende, dat is gewoon inherent aan de historie van het aandeel.

TT heeft deze handicap en daarom is HG ongelofelijk voorzichtig of conservatief in zijn uitspraken en benadering, het eigenaardige is dan wel weer zit hij in de CC is het bijna een slaapverwekkende vertoning, maar is hij in een interview one on one , of een select gezelschap dan zien we een andere HG, dit is me nu al 2 x opgevallen

dan de cijfers , het ziet er toch naar uit dat de kosten voorlopig de baat vooruit blijven lopen, hier moet je dat kantelpunt bereiken, dat gaat werken echt als een hefboom, maar dat kantelpunt is ook wat gestuurd door TT, TT opteert namelijk zeer conservatief met cijfers om te gaan, alles zeer vaag te houden, waardoor intern de eene divisie de andere wat kan ondersteunen en het geheel komt dan aarzelend over, ze geven je absoluut wel de juiste cijfers is geen cooking the books, maar ze doen geen moeite de cijfers eens goed door te lichten, zodat het voor iedereen duidelijk is, je moet dat zelf maar uitzoeken.

je moet al een rekenwonder hebben als BDB of Marique om die cijfers uit elkaar te trekken en dan nog, wat je niet krijgt te zien is ook ook moeilijk te vinden, maar er zijn er hier een paar die een heel eind komen.

de winsten zullen dus nog wel ondermaats blijven, maar die omzet - die gaat wel omhoog en dat kan de schwung voor beter zijn, zodat ook die investeerders die toch het bewijs in de cijfers willen zien, meer kooplust krijgen.

voor nu blijkt steeds weer dat de koers toch kwetsbaar is, vaak zie je dit soort bijna gemene koersuitslagen bij aandelen die zich klaar maken voor een hele lange trend, heb ik het niet over een spike omhoog, heb ik het via 7,50 naar 12,50 naar 15 , 20 over 3 jaar of zo, echt een solide uptrend, die niet steeds breekt, gevolgd door een sell-off.
en dit vind ik persoonlijk dan wel frustrerend dat dit patroon wat verleden jaar echt goed ingezet was nu toch onderbroken is, maar HG laat zich van zijn goede kant zien in dit interview en doet zeker een paar boute uitspraken.

[verwijderd]
0
quote:

Diegy schreef op 12 mei 2016 14:28:

[...]
Zeker zeer grote kans voor de iets langere termijn belegger. Neem AMG als mooi voorbeeld binnen 8 maanden tijd van 6 euro naar 10,65 nu. Behoorlijke stijging. Blijf het wel heel bizar vinden dat 4 maanden geleden TOMTOM op 12,50 stond en nu 4 maanden later op 7,50. Terwijl de laatste cijfers de verwachtingen van analisten overtroffen en de vooruitzichten zeer goed zijn. Binnenkort zal de koers wel een fors herstel laten zien.
Daarom heb ik een hele bunch bijgekocht op 7.44 vanmorgen
B_B
0
quote:

Natte krant schreef op 12 mei 2016 10:07:

[...]
Ouwe koek man. Boe.
Komt steeds dichter bij.
[verwijderd]
0
quote:

B_B schreef op 12 mei 2016 14:57:

[...]

Komt steeds dichter bij.
De Russen komen steeds dichter bij.
B_B
0
quote:

Dokus_ schreef op 12 mei 2016 10:10:

[...]

gaat om de POI"s en vooral VOOR de tijd dat apple TT maps ging gebruiken
Niet alleen POI, VOOR TT Maps was Google Maps.
B_B
0
quote:

Meryntje schreef op 12 mei 2016 12:03:

[...]

Komt nog bij de vraag waarom NOKIA de kip met de gouden eieren voor een habbekrats heeft verkocht. Ik denk omdat ze domweg de handdoek gooiden en het geld goed konden gebruiken voor een overname.

Groet uit Grunn.
Kaarten zijn zeeeeeer kostbaar om te onderhouden.
Iedereen heeft Maps nodig, maar niemand wil het bezitten.
[verwijderd]
0
quote:

B_B schreef op 12 mei 2016 15:01:

[...]

Kaarten zijn zeeeeeer kostbaar om te onderhouden.
Iedereen heeft Maps nodig, maar niemand wil het bezitten.
Succes. Gegroet.
[verwijderd]
0
@ BDB

Qua stijgende omzet per auto geloof ik de analisten en Goddijn. En je ziet die abonnementsmodellen per jaar per connected auto nu ook al in de praktijk verschijnen bij Renault en Volkswagen.
HD-Maps zijn ook duurder dan de huidige basiskaarten!

De 28% take-rate van Goddijn die hij niet ziet stijgen (CC Q4-2015), daar geloof ik dan weer geen bal van. De orderintake is dus straks in werkelijkheid veel hoger dan dat TomTom nu publiceert.
(in CC Q1-2016 krabbelt hij al weer terug en noemt hij groei in take-rates)

In de regel zijn de cijfers de koe in de kont kijken.
En bij TomTom zit daar hele dikke stront in. Kun je nauwelijks doorheen kijken. TomTom drukt ook al jaren en jaren de winsten door extra ontwikkelingskosten (vele honderden miljoenen in de laatste 5 jaar).

Bij TomTom kun je veel beter je rekensommen maken voor de toekomst. En dan vooral over de groei in Automotive nu Goddijn het heeft over 50% marktaandeel in 2020.
En ook bij 40% marktaandeel gaat de koers eenvoudig naar 100 euro en hoger!
NoWorry
0
[Modbreak IEX: Gelieve elkaar niet persoonlijk aan te vallen, bericht is bij dezen verwijderd.]
[verwijderd]
0
quote:

B_B schreef op 12 mei 2016 15:01:

[...]

Kaarten zijn zeeeeeer kostbaar om te onderhouden.
Iedereen heeft Maps nodig, maar niemand wil het bezitten.
Je hebt volkomen gelijk! TomTom heeft door automatisering en een zelf-lerende kaart een enorm hoge entree barrière neergelegd voor iedereen die denkt zelf iets met maps te willen doen.

Je moet giga veel data kunnen verwerken en als je dat niet automatiseert (en geen bestaande map hebt om de inkomende data mee te vergelijken) dan kijk je tegen een gigantische kostenpost en lange ontwikkeltijd aan.

Dat TomTom maps produceert op 33% van de kosten per kilometer versus HERE (en dat is al een partij die reeds bestaat) betekent dat de kosten voor anderen nog veel hoger zullen zijn.

De waarde van TomTom's platform kan bijna niet overschat worden, als je dat leest.

Workflow Automatisation

Beyond the map database itself TomTom has further invested in the automatisation of the map making workflow. The brain behind that task is Alan Witmer, Engineering Fellow at TomTom who has been with Tele Atlas, then TomTom, since 1996.

With Witmer at the helm the company has integrated automatic feature recognition from imagery for items such as pedestrian crosswalks and road lanes attribute, and more is coming he told us. “We also have integrated machine learning algorithms in the process in 2014,“ he explained to GPS Business News.

In April 2015 TomTom reached an internal milestone when 50 percent of map edits were fully automated and the target is to continue to grow this part significantly.

Improving efficiencies in the map workflow is a daily motto of the TomTom executive maps team. Cautley spent 10 years at General Electrics where he mastered the “Lean Six Sigma“ methodology which he brought to TomTom. According to Eszter Pattantyus, senior vice president for maps major markets, “We are much more efficient than our closest competitor (i.e. HERE) at producing maps, we have calculated that on a Euro per kilometer of maps our costs are about one third.“

www.gpsbusinessnews.com/In-the-Heart-...

Changes can pass through TomTom’s mapmaking process, be fully quality assured, and end up in a customer’s map with small and frequent increments. “As far as we can tell, this is something that no other company has right now. We think – and expect – this will be a mandatory part of being able to produce real-time maps for the automotive industry.”

B_B
0
quote:

NoWorry schreef op 12 mei 2016 15:09:

[...]
[Modbreak IEX: Gelieve elkaar niet persoonlijk aan te vallen, bericht is bij dezen verwijderd.]
Ik geef u feiten en beste analyses!
Of heeft uw liever leugen en lofzang?
[verwijderd]
0
[Modbreak IEX: Gelieve inhoudelijk te reageren, bericht is bij dezen verwijderd.]
_Giulietta_
0
quote:

B_B schreef op 12 mei 2016 15:15:

[...]

Ik geef u feiten en beste analyses!
Of heeft uw liever leugen en lofzang?
Welke feiten? Welke analyse? Ik zie enkel aan aanname op basis van uitermate beperkte kennis.

Zojuist geef je nog aan dat niemand maps wil bezitten, was er daarom zo ongelooflijk veel belangstelling voor HERE (en ook TT) vorig jaar?
3.928 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 ... 193 194 195 196 197 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 29 apr 2024 17:35
Koers 5,725
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 5,925
Laag 5,725
Volume 354.448
Volume gemiddeld 327.850
Volume gisteren 354.448

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront