TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

-Tompouce- schreef op 30 juni 2016 15:38:

Mobileye +13%

quote:

Hik schreef op 30 juni 2016 14:32:

[...]

Ik zit er met RoadDNA helemaal niet naast. Ik heb een gewone baan en zit ook nog steeds voor een te groot deel in Tom2. Jij zit vol met vermoedens en valse aantijgingen en dat laat je maar niet los. Dat is jammer, want ondertussen is de wereld in beweging maar houd jij vast aan je halfbegrepen technische troebele glazen bol.
Tom2 heeft met RoadDNA een mooie localisatie techniek ontwikkeld waar ze zelf donders goed van weten dat het verlangt dat er in de auto ook Lidar aanwezig móet zijn om het geheel crowdsourced te maken. Dat hebben ze niet gedaan, waardoor het op dit moment dus veel extra 'Mapping Van' kilometers gaat kosten om alles te onderhouden. Ze hadden ook een visuele techniek moeten maken dan had het aandeel er beter voor gestaan dan nu.

Verder ben ik ook niet gelukkig met de koers van Tom2. Zelfs al zouden ze de maps in één keer kwijt zijn, dan rechtvaardigt dit nog een hoger koersdoel dan waar we nu naar kijken (zie koers Fleetmatics). Ik ben hier natuurlijk niet blij mee, mag je best weten.
(Ondertussen staat Mobileye bijna 10 % hoger pre-market....)

quote:

groeibriljant schreef op 30 juni 2016 15:54:

[...]

Wat een onzin! RoadDNA is gereed werkt juist met goedkope visuele sensoren in de auto.
Dat de productie nauwkeurig dient te verlopen is de andere kant van de medaille. Daar is Lidar voor nodig. En die nauwkeurigheid is vereist. Ook van andere oplossingen.
Op termijn verschijnt Lidar in de auto en kan men bij TomTom ook de crowd sourced informatie uit die sensoren verwerken.
TomTom is overigens momenteel de enige partij met een real-time platform dat de sensorinformatie uit de auto kan verwerken. HERE loopt 3 jaar achter.
Laat Mobileye eerst maar eens een gereed product ontwikkelen de komende 5 jaar. Nina Brink schreeuwde ook van alles en kreeg daarmee ook veel te hoge beurskoers. Voor een troebele glazen bol moet je bij jouw Mobileye zijn. Ik zet mijn geld qua SDC op de combi Bosch-TomTom, maar dat is voor lange termijn. Voor de komende 5 jaar gaat TomTom groeien en scoren in Licensing (Apple, Uber etc.), maar vooral in Telematics (zie Peugeot-deal) en Automotive (zie Volvo-deal). Die groei zit al in de tas en laat Mobileye over 5 jaar maar laten zien wat hun research en testen voor de SDC hebben opgeleverd. Grote kans zelfs dat ze de patenten van TomTom voor point-cloud postionering nodig hebben,

quote:

moneymaker_BX schreef op 30 juni 2016 15:44:

Boemmm 7.004
het nieuws is onderweg believe me!!
ttint.

quote:

flatliner schreef op 30 juni 2016 15:51:

En weer teruggedrukt onder de 6,95, het zou toch maar eens bij die 7 in de buurt komen..

quote:

Hik schreef op 30 juni 2016 15:56:

[...]

Tom2 is niet nodig. Als Tom2 er nu mee stopt en alles uit de handen laat vallen, dan hebben we over een paar jaar echt wel een zelfrijdende auto.
Ik verbaas me over je blindheid. De groeten.

quote:

Juun schreef op 30 juni 2016 16:06:

Dat Mobileye begint deze handelsdag goed met 4,5 miljoen stukken van meer dan 45 dollar in een half uur tijd.

quote:

moneymaker_BX schreef op 30 juni 2016 15:44:

Boemmm 7.004
het nieuws is onderweg believe me!!
ttint.

quote:

Hik schreef op 30 juni 2016 15:56:

[...]

Tom2 is niet nodig. Als Tom2 er nu mee stopt en alles uit de handen laat vallen, dan hebben we over een paar jaar echt wel een zelfrijdende auto.
Ik verbaas me over je blindheid. De groeten.

quote:

pieter1960 schreef op 30 juni 2016 16:08:

[...]

Mobileye gaat het gewoon worden, die zie ik nog wel naar de 100 gaan.

quote:

harrysnel schreef op 30 juni 2016 16:10:

[...]

TomTom stopt. Als ik dan over 2 jaar een auto koop, hoe kom ik dan op mijn bestemming? Is het dan 100% Here die de communicatie met de bestuurders in alle automodellen gaat leveren? Of is het dan de stem van de MobilEye CEO die gaat schreeuwen: reeeeeechtsaffff, bij rotonde geld scheppen, daarna bluf modus aanhouden en dan bestemming bereikt ook al zijn we er nog lang niet....;)

Maar serieus, je hebt het over machines die met machines praten. Waar is de interactie met de chauffeur. Hoe zit het met Traffic, POI's etc.? De zelfrijdende auto doet mij meer denken aan een trein waar er ook geen controle is als je er eenmaal ingestapt bent. Waar is de vrijheid, de keuzeopties voor de chauffeur, waar liggen zijn/haar interesses en hoe weet de bestuurder dat?

Neemt niet weg dat MobilEye een mooie deal lijkt te sluiten met BMW/Intel en ik gun je de koerswinst van harte.

quote:

moneymaker_BX schreef op 30 juni 2016 15:44:

Boemmm 7.004
het nieuws is onderweg believe me!!
ttint.