*Justin* schreef op 3 augustus 2016 12:59:
Er wordt weleens gezegd dat TomTom founders (allemaal tegen de 60) hun bedrijf niet willen verkopen.
Ik denk zelf dat dat niet waar is, maar dat ze het alleen INTEGRAAL willen verkopen. Dus in 1 stuk. Anders blijf je met onderdelen over, zonder synergie, een bedrijf dat minder winstgevend is (als je een winstgevende divisie verkoopt) en de aandeelhouders vragen bij verkoop van onderdelen om superdividend, dus je kunt het ook niet herinvesteren.
Deze visie heb ik sinds dit voorjaar toen ik hoorde dat Fleetmatics - dat de fleetmanagement divisie van TomTom wilde kopen - in Silicon Valley op zoek was naar partners die de andere onderdelen van TomTom wilde kopen.
Dit suggereert dat Fleetmatics wist dat ze de fleetmanagement-tak van TomTom niet los konden kopen (dus de deur is gewezen) maar wel het idee had dat TomTom integraal als 1 geheel te koop is.
Dit is interessant, nu Samsung Magneti Marelli gaat kopen. Samsung is al vaker gerumored als zijnde een partij die grote interesse kan hebben in TomTom maps, om hun afhankelijkheid van Google in hun mobiele activiteiten te reduceren en om de grote hoeveelheden probe data te kunnen gebruiken, daar kunnen ze nu niks mee.
Het 'probleem' was echter dat de automotive activiteiten van TomTom niet zo goed bij Samsung pasten. Dus TT was maar voor 50% interessant voor Samsung.
Nu Samsung Magneti gaat overnemen - een leverancier aan de auto industrie - is TomTom als geheel interessant geworden voor Samsung. Sterker nog, TomTom levert ook maps en traffic aan Magneti (zij maken o.a. Fiat UConnect, waar TomTom in zit), dus er zit nog een inverdien effect in ook.
Een overname van TomTom brengt Magneti direct op gelijke hoogte met Bosch en andere Tier1's ook in het kader van automated driving.
Laat Samsung maar komen...