TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom juli 2017. Scharrelmaand?

4.246 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 ... 209 210 211 212 213 » | Laatste
[verwijderd]
1
UBS Francois-Xavier Bouvignies 21-Jul-17 € 11.00 Buy
Francois-Xavier Bouvignies 19-Jul-17 € 9.70 Buy

corporate.tomtom.com/analysts.cfm
[verwijderd]
0
quote:

TKR schreef op 21 juli 2017 10:51:

[...]
Nou 5 jaar terug liep jij steeds te blaten over een exit van 4 a 5 euro door TomTom en de dirty banken..
Zie wat daar van terecht is gekomen..
Gelukkig niets (en ik hoop dat zo'n dirty exit er ook nooit komt).

Het was overigens geen 4 a 5 euro.
call optie
1
(ABM FN-Dow Jones) UBS heeft vrijdag het koersdoel voor TomTom verhoogd van 9,70 naar 11,00 euro met een ongewijzigde koopaanbeveling.

De analisten van UBS rekenen op een goed 2017 voor TomTom, met nieuwe orders voor Automotive, waarin de navigatiespecialist een sterke marktpositie heeft.

Ook is de Zwitserse bank te spreken over de samenwerking met Baidu, wat een eerste stap is naar omzet in China, aldus de analisten.

Verder zal de transformatie naar zelfstandig rijden betekenen dat TomTom meer terugkerende omzet zal kunnen genereren.

De omzetdaling uit de verkoop van navigatiekastjes en het sportsegment, waarvan momenteel de strategische opties worden onderzocht, zal nog niet dit jaar kunnen worden opgevangen door Telematics. Deze omslag komt volgens UBS vermoedelijk in 2018.

UBS verhoogde vooral de ramingen voor TomTom na 2018.

Op een vlak Damrak koerste het aandeel TomTom vrijdag 1,3 procent lager naar 9,51 euro.

Door: ABM Financial News.
info@abmfn.nl
Redactie: +31(0)20 26 28 999 De newsfeed is tenminste 15 minuten vertraagd en is een beperkte weergave van de totale webfeed die ABM Financial News levert.

© Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved. Any redistribution, duplication or archiving prohibited. ABM Financial News B.V. and the provider of this website/application do not warrant the accuracy of any News Content provided and shall not be liable for any errors, inaccuracies
[verwijderd]
0
quote:

Vici schreef op 21 juli 2017 10:55:

UBS Francois-Xavier Bouvignies 21-Jul-17 € 11.00 Buy
Francois-Xavier Bouvignies 19-Jul-17 € 9.70 Buy

corporate.tomtom.com/analysts.cfm
Mooi! Waren dus waarschijnlijk de kopers gisteren...
[verwijderd]
0
quote:

Vici schreef op 21 juli 2017 10:55:

UBS Francois-Xavier Bouvignies 21-Jul-17 € 11.00 Buy
Francois-Xavier Bouvignies 19-Jul-17 € 9.70 Buy

corporate.tomtom.com/analysts.cfm
AB voor je alertheid.

Kom er maar in Wies. Wat is de motivatie van deze verhoging door UBS?

(edit: terwijl ik wat type staat die er al zie ik)
Moneyball
0
quote:

martinmartin schreef op 21 juli 2017 02:45:

Omdat bij de waardebepaling van een aandeel de te verwachten winsten bepalend zijn moet je bij de huidige koers van 10 euro vaststellen, dat er flink wat verwachtingswaarde in de koers zit opgesloten. (NB: intrinsieke waarde onder de 1 miljard met een netto wpa van nihil).

Zelf geloof ik nog steeds in een super blue scenario.
HD maps zijn het bindmiddel zijn om de SDC waarheid te laten worden.
Momenteel wordt er nog geen dubbeltje verdient aan deze HD maps integendeel een groot deel van de R&D werd/wordt hieraan gespendeerd en kwam/komt tlv OPEX.
Essentieel in dat kader is dat er een platform aanwezig dient te zijn om de veranderingen in die HD maps op een kosten-efficiente wijze in real-time bij te houden.
In de traditionele mapping en traffic business speelt Tom2 zijn partijtje mee.
Tom2 is leading in PND's en wint marktaandeel op HERE in traditionele Automotive mede vanwege haar superieure traffic ondanks het gegeven dat HERE momenteel in Amerika beschikt over beter gedetailleerde basis kaarten.
Mijn super blue sky scenario wordt niet ingegeven door de stijging van 125 mio met Automotive in 2016 naar +300 mio ingevolge de afgegeven orderboeken Automotive maar door het potentieel wat HD maps in zich heeft.

Een instroommarkt van 100 mio nieuw verkochte auto's per jaar waarbij de OEM's met elkaar in een ratrace zitten om zich van elkaar te onderscheiden en zich te wapenen tegen de Big Tech juist op het punt van die SDC.
Nogmaals momenteel staat er nog geen enkele revenue tegenover de gemaakte en te maken kosten echter wanneer dat vanaf 2020 mondjesmaat plaats gaat vinden gaat de wpa echt los vanwege de schaalbaarheid waarbij in de tussentijd de toepassing van de HD maps voor de lagere levels dan 5 zorgen voor de noodzakelijke stijging in wpa die een koers van 10 tot 25 euro gerechtvaardigd.

Ik kan me daarbij niet voorstellen dat HG cs dit hele risicovolle traject hebben ondernomen om net voor de oogsttijd hun product te verkopen.
Tom2 is slechts een heel klein radartje in het geheel, zij zullen nooit gaan concurreren met de BIG TECH waar het hun verdienmodellen betreft.
Indien Tom2 in staat is om een substantiele rol te spelen als aanbieder van een real time HD-map platform zie ik niet in waarom de koers niet richting 120 of zelfs 240 euro kan gaan.
Een koers van 120 euro kan verantwoord zijn bij een wpa van 6 euro in een expanderende markt.
Dat de markt van HD maps zal expanderen lijkt welhaast zeker en 6 euro wpa lijkt veel tov de 0 euro die momenteel wordt behaald maar die 6 euro(netto winst van 1,5 miljard) komt binnen bereik indien Tom2 zijn omzet weet op te krikken naar 4 a 5 miljard.

De BIG TECH zal het worst zijn indien een supplier een in hun ogen te verwaarlozen stukje omzet weet te bemachtigen indien die supplier bereid is en in staat is om zich als onafhankelijke supplier te afficheren en dat is precies wat Tom2 doet met zijn samenwerkingen met al die grote TECH boys.
Mooie analyse. AB. Alleen de conclusie deel ik niet. De omvang van een supplier ten opzichte van het totaal is niet bepalend voor interesse maar of die supplier je een onmisbare resource verschaft. Die wil je veiligstellen. Meerdere aanbieders is een mogelijkheid om niet afhankelijk te worden. Here en Google zijn voor sommige partijen al buiten hun control. Neem je hetzelfde risico met TT?

Een beetje een prisoners dilemma. Het beste voor allen is als niemand TT overneemt. Maar ga je daar als big tech of big OEM op hopen? Als een andere dan toch TT koopt ga je mogelijk nat. Deze SDC slag mag je niet missen. Voordat je het zelf koopt wil je wel weten wat het je opleverd. Niet de huidige TT BU's, maar of TT daadwerkelijk DE onmisbare en noodschakelijke schakel heeft. Zodra dat meer duidelijk is wil je het veiligstellen. Dan kan HG en consorten wel de aandelen in handen hebben, maar dan zal er naar andere manieren gezocht worden om te krijgen wat men wil.
[verwijderd]
0
quote:

groeibriljant schreef op 21 juli 2017 10:57:

[...]

Het was overigens geen 4 a 5 euro.
Oh jawel hoor is ten treure door jou herhaald..
keak
0
Nou ze zetten hem wel heel makkelijk terug naar de 9.40 die ik net voor call opties hoorde vallen. Dus of vandaag al oppikken richting 9.40 of volgende week als we waarschijnlijk wel opgaan. The only way is up!!
[verwijderd]
0
quote:

TKR schreef op 21 juli 2017 11:14:

[...]
Oh jawel hoor is ten treure door jou herhaald..
Destijds was sprake van een dirty exit a 6-7 euro. De laatste jaren gaat het over een risico van rond de 12 euro. Inmiddels schuift dat op richting de 15.
harrysnel
9
quote:

W schreef op 21 juli 2017 10:25:

@ Hik, denk t laatste

news update voor deze morgen

" Continental about to buy a stake in HERE "

Continental may look to buy a 10% stake in HERE from Daimler, Audi & BMW
this cud be the transaction Here's CEO indicated a few weeks ago when he indicated an important shareholder may join

This wud be a vote of confidence for HERE, but does not change the dynamics of the automotive market as Continental was already firmly in the HERE camp, only using TT maps/traffic for a very limited group of clients

TT and Continental do cooperate in the Telematics/Fleet management markets but that will not be impacted

with Continental, Tencent, Navinfo and GIC, HERE has deep pocket shareholders and given the investments that are still ahead , that is a plus for HERE

de sector blijft in ieder geval prima in beweging en gevraagd, zoveel is wel duidelijk, ook goed voor TT, zeker nu de focus hier 100% voor gaat.
Wat de 3 Duitsers dus feitelijk doen/gedaan hebben: hun belangrijke toeleverancier Here, een partij die met de ontwikkelingen op gebied van de zelfrijdende auto steeds meer van mogelijk cruciaal strategisch belang wordt, onderbrengen bij nieuwe partijen omdat Nokia ervan af wilde. Here was veilig bij het "grote" Nokia (dat koop je als Uber of Chinees niet zomaar in zijn geheel) en is nu opnieuw veilig met Intel, Chinezen en nu dus ook mogelijk Continental als aandeelhouder.

Het is de drie Duitsers gelukt om Here in te lijven door hun business die zij daar hebben lopen. Als Here gekocht zou zijn door een "vijandige partij" lopen de Duitsers weg......dan mis je als Tencent, Baidu, Microsoft, Amazon, Apple etc. niet alleen de klandizie die deze partijen nu hebben bij Here maar ook de toekomstige probes/data van het rondrijdende wagenpark van Mercedes/BMW/Audi. Zonder die probes kun je weinig/niets beginnen op het gebied van Map Making. De oude manier van Map Making heeft geen bestaansrecht. Nokia zag dit en koos voor andere focus op netwerken (en dus verkoop Here) ipv de vereiste investeringen op te hoesten.

Waarom deze keuze van Nokia? Ik denk dat cruciaal is dat VW voor autonoom rijden overstapte naar TomTom eind 2014. En dat in ook in dezelfde tijd Bosch en TomTom een alliantie sloten op gebied van toekomstige Maps voor ADAS/HAD (resulterend in RRS onlangs). Here was "aan het verliezen" en besloot niet te investeren om inhaalslag te maken maar om te verkopen.

Niet leuk voor de Duitsers omdat daarmee gevaar ontstond dat Here een nieuwe eigenaar kreeg die niet acceptabel voor de autobouwers zou zijn. Wel een gevolg van hun eigen keuze als je bv ziet dat VW voor SDC (project Jack, CES 2015) maar ook voor Maps (VS) en Traffic (Europa) van Here naar TomTom is gegaan.

En nu dus eigendom in Here weer verkleinen op een manietpr dat Here definitief uit handen is gered van de Chinezen/VS Tech.

Maar: TomTom trekt op Mapping gebied op met Bosch. TomTom heeft business met de Duitsers. TomTom ligt voor op bepaalde gebieden (zie Apollo/Baidu samenwerking waar ook Daimler aan meedoet). Bosch praat met de Duitsers over "garantie voor Business". De drie Duitsers komen meermaals voor due dilligence gesprekken naar Amsterdam.

Dus: de Duitsers zien ook rol voor TomTom. Sterker (mijn idee): wellicht waren ze zichtbaar veel meer overgestapt naar TomTom als zij geen eigenaar waren van Here en dit onmogelijk is als je partijen wil trekken.

Uiteindelijk zijn de autobouwers gebaat bij minimaal twee acceptabele partijen. Wat we afgelopen 2 jaar hebben gezien is m.i. een gre discrepantie tussen "wat we horen" in media tov wat er zich feitelijk afspeelt. Vandaar het groeiende orderboek maar geen bekendmaking van individuele deals.

Waar Goddijn steeds zegt: "het is afwachten wat de Duitsers gaan doen" bedoelt hij m.i. "de Duitsers hebben al gekozen maar moeten eerst eigenaren voor Here zoeken". Uiteindelijk (endgame) zal, althans dat vermoed ik, duidelijk worden dat de Duitsers nog prima met TomTom/Bosch door dezelfde deur kunnen. Met ieder nieuwe deelnemer in Here gaat deze deur verder open.

Past perfect bij dat oude artikel in Suddeutsche Zeitung van 12 juni 2015:

Auf Umwegen zum Ziel
www.sueddeutsche.de/wirtschaft/here-o...
[verwijderd]
1
Dat breedgedrage HERE met al zijn stakeholders en na Continental mogelijk ook nog Ford, overheerst het sentiment vandaag, dat is wel duidelijk. Anders hadden het nu aan 9.8 genoteerd.
Moet de markt blijkbaar eerst weer overtuigd raken dat een winner takes all secnario niet aan de orde is. Er is ook altijd wat..
[verwijderd]
0
haha je bent het volgende slachtoffer van TKR !

quote:

groeibriljant schreef op 21 juli 2017 10:57:

[...]

Gelukkig niets (en ik hoop dat zo'n dirty exit er ook nooit komt).

Het was overigens geen 4 a 5 euro.
[verwijderd]
0
Ja harrysnel, goed geschreven.
Ik denk ook: Duitsers bouwen belang af maar houden wel belang en blijven investeren. Business blijft gedeeltelijk bij Here (zal wel voorwaarde zijn ook van de nieuwe deelnemers)
Maar ook een deel van hun business zal verschuiven komende jaren naar TT

Dan hebben ze baat bij beide..Google is de bedreigende factor?
[verwijderd]
0
quote:

Accuboor schreef op 21 juli 2017 09:44:

Vandaag een klein rondje winstnemingen (voor de vakantie)? Op langere termijn mooie groeikansen.
De expiratie speelt ongetwijfeld ook een rol.

De Continental stap richting HERE geeft wat mij betreft nog eens aan da t het momenteel volop om dealmaking gaat.Tomtom stoomt zichzelf klaar. Bosch en Baidu hebben de strategische positie van TomTom bevestigd. Negatieve business triggers vanuit Tomtom zelf zijn niet meer te verwachten, positieve wel (definitieve Sports deal in augustus - september).

Alles wijst op "stevig vasthouden" van je aandelen, met mogelijk wat franjehandel voor de fun.
[verwijderd]
7

@ Harry

denk dat er toch nog een master-plan kan zijn ( schreef dat een jaar geleden al na uit London te vernemen )

zoals Maps het bindmiddel is voor autonoom rijden
zo is Bosch Mr Fix-it en het wapen van Car Inc ( met de 3 Duitsers als initiatiefnemers om zich toch te beschermen zo goed als mogelijk tegen overheersing van Big Tech en dan voornamelijk Google, Apple en toch ook MSFT )
Bosch is private , HERE is private
Bosch voor nu geen melding van belang in HERE ( waar dit toch ook best voor de hand ligt, gezien hun enorme belang in de sector ), dus Bosch lijft straks TT in en dan gaat de hele zwik zonder melding als private enterprises samenwerken en meet iedereen gross equity stakes in elkaars onderneming.

daarom moet je je echt niet rijk rekenen met koersen van 100 of 250 euro voor TT, op 25 euro ( of daarom heen) is het straks allemaal kat in t bakkie.

Car INC hebben zich dan ingedekt en BIG Tech zal dan moeten samenwerken met CAR INC, je ziet toch ook dat Apple nu een batterij factory begint en weer aan een eigen auto project bezig is.
samenwerking zal geforceerd moeten worden, BIG TECH heeft zo ontzettend veel vermogen die kunnen het allemaal zelf maken of inkopen.

dagkoers, weekkoers of maandkoers zal me nu echt worst zijn, ik laat TT mij uit het aandeel zetten, niet markt sentiment of koersdoelen.
[verwijderd]
0
Zo, de lucht is er weer voor een deel uit gelopen. Vandaag/maandag nog wat meer richting 9.20. Forumleden die dit voorspelde waren bashers en nietsnutten, maar zo zie je maar dat ook zij wel eens gelijk kunnen hebben.
Op 9.20 pik ik op. Succes
[verwijderd]
0
quote:

KarenT schreef op 21 juli 2017 12:16:

Zo, de lucht is er weer voor een deel uit gelopen. Vandaag/maandag nog wat meer richting 9.20. Forumleden die dit voorspelde waren bashers en nietsnutten, maar zo zie je maar dat ook zij wel eens gelijk kunnen hebben.
Op 9.20 pik ik op. Succes
Was jij niet die flapdr*l die niet op 9.40 wilde kopen, maar wachtte op 9.25?

Als we vanmiddag al op 9.40 expireren zijn we nog niet op je 9.25.l
Zoek lekker wat anders om je tijd te verdoen!)
[verwijderd]
0
quote:

KarenT schreef op 21 juli 2017 12:16:

Zo, de lucht is er weer voor een deel uit gelopen. Vandaag/maandag nog wat meer richting 9.20. Forumleden die dit voorspelde waren bashers en nietsnutten, maar zo zie je maar dat ook zij wel eens gelijk kunnen hebben.
Op 9.20 pik ik op. Succes
Op 9,20 oppikken? Jij zou toch rond de 8 oppikken?
Of was dat je vorige alias?
[verwijderd]
1
quote:

W schreef op 21 juli 2017 12:08:

@ Harry

denk dat er toch nog een master-plan kan zijn ( schreef dat een jaar geleden al na uit London te vernemen )

zoals Maps het bindmiddel is voor autonoom rijden
zo is Bosch Mr Fix-it en het wapen van Car Inc ( met de 3 Duitsers als initiatiefnemers om zich toch te beschermen zo goed als mogelijk tegen overheersing van Big Tech en dan voornamelijk Google, Apple en toch ook MSFT )
Bosch is private , HERE is private
Bosch voor nu geen melding van belang in HERE ( waar dit toch ook best voor de hand ligt, gezien hun enorme belang in de sector ), dus Bosch lijft straks TT in en dan gaat de hele zwik zonder melding als private enterprises samenwerken en meet iedereen gross equity stakes in elkaars onderneming.

daarom moet je je echt niet rijk rekenen met koersen van 100 of 250 euro voor TT, op 25 euro ( of daarom heen) is het straks allemaal kat in t bakkie.

Car INC hebben zich dan ingedekt en BIG Tech zal dan moeten samenwerken met CAR INC, je ziet toch ook dat Apple nu een batterij factory begint en weer aan een eigen auto project bezig is.
samenwerking zal geforceerd moeten worden, BIG TECH heeft zo ontzettend veel vermogen die kunnen het allemaal zelf maken of inkopen.

dagkoers, weekkoers of maandkoers zal me nu echt worst zijn, ik laat TT mij uit het aandeel zetten, niet markt sentiment of koersdoelen.
sorry cross ipv gross ( noemt het) de pc probeert woorden steeds te corrigeren
4.246 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 ... 209 210 211 212 213 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 26 apr 2024 17:35
Koers 5,780
Verschil +0,205 (+3,68%)
Hoog 5,820
Laag 5,600
Volume 475.734
Volume gemiddeld 327.601
Volume gisteren 419.134

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront